【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【20-】
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2020年より発売のCBR1000RR-R/SP(型式SC82)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
前スレ
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part1【20-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579876399/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured シーズン通して熟成された車両に対して、新型導入してマシン手探り、ライダーの習熟もまだまだってのがトップ取れると思っているならレース知らな過ぎだろ ワークス復帰してどんだけ経ったよ?
もう少し気長に待てよ早漏 そうは言っても来年も低迷しちゃうとSP1みたいな評価になっちゃいそうね。
それでも好きだって人が乗ればいいさ。 高橋匠もかわいそうよなただでさえ糞遅いSC82なのにそれをサテライトのモリワキで乗らされるなんて
見事にキャリアぶっ壊されたな
国内でイキってるぐらいが調子いいんだよ SC45はデビューから圧倒的だったしR1000K5だってデビューイヤーで無双だったけど
HRCワークスで参戦してる時点で熟成も手探りもライダーが〜なんて通用するわけないだろ
HRCワークスで参戦してるのに遅いって時点で恥なんだよ そんな昔の事が今そっくりそのまま通用すると思ってる時点でアレだがw
普段から膨大なストレス溜め込んで切羽詰ってるから吐け口求めてここに来たのかい?w いっぱい釣れてホントに嬉しい!
せいぜい君達が大好きなSC82上げ頑張ってくださいね!
素人相手ならスペックだけテキトーに並べとけばみんな白目向いて脱糞するはず!
でもちょっとでもこいつWSBKかじってるなって思ったらSC82なんて死んでも口に出しちゃダメだよ!
腹抱えて失笑されるからダメ絶対! やっぱ頭が時代について行けてないから今時釣り宣言って恥ずくね?w
ま、見下されてもはしゃいでる辺り、普段から誰にも相手にされてないのが深刻なストレスの原因か。お大事にw レースの成績なんてどうでも良い
SSは見た目だけ格好よけりゃヨシ どうせリッターSSなんてどれ乗ってもフルに性能を引き出せない人が大半なんだからカッコとスペックが全てよ
とりあえずレースがーとか言ってる奴はID付で乗ってるバイクを見せてくれたら与太話を聞いてやるよw コレの価値はブレークスルーしてる性能でしょ
正直見た目は…先代の性能に少し上乗せした動力性能だったら全く欲しいと思わん 二輪以外の弱り目ホンダの最後っ屁
という可能性もw
これを境にあのころのホンダはいいもの作ってたよね
みたいな未来w
イギリスがそんな感じだからなぁ
正直公道としては日本で乗るバイクじゃないね
日本でも高速道路で無制限やってもいいよっていうなら価値跳ね上がるだろうけど 正直R1とかV4よりもCBRの方がカッコいいと思ってるのならだいぶセンスズレてると思う V2と6Rのってる僕は
このバイク最高にかっちょええと思いますね
ハンターカブも乗ってます さすがに煽り耐性低すぎひん…?
好きなバイクなんだからもう少し余裕持とうよ他のリッターSSスレでもここまでひどくないのに >>169
昨年同じライダーが昨年デビューしたてのドカV4Rで手の付けられない速さを発揮していたのはWSBK観て無いのかと マルケジーニのホイールまだ出ないのか
RR-R専用で作るとか言ってるが、いつになるやら >>188
実際見てないだろうね
大抵WSBKで勝てるバイクって初年度から予選か決勝で何かしらのリザルトを残してる
RSV4のデビューイヤーもビアッジがベンスピーズ、ドカワークスに近い位置にいつもいたし2011年の10Rだって予選でサイクスがアホみたいにポール取ってた
SC82の何が問題ってプロライダー以外度外視したWSBKで勝つためだけに生まれたバイクなはずなのに果てしなく10R、V4R、R1と差があること
これがまだWSBKに勝つためだけに開発されたわけじゃない現行R1000Rみたいなロングストロークエンジンで誰にでも乗りやすさを追求したバイクならまだわかる。それでもマン島で勝ってスーパーストックでも優勝してるからR1000Rはすごいんだけど
見てないから知らないだろうけどワークス参戦じゃないSC59後期ですらレイ、ファンデルマークが乗ってた頃は速かった
ここが重要なんだけどSC82に関しては予選でも決勝でも何一つとして特筆して速い要素がない
正直レース見てても出てるの忘れるレベルなのがSC82
これ何に似てるってパニガーレのデビューとそっくりなんだよね、でも忘れてはいけないのがパニガーレはワークス参戦じゃなかったということ
SC82はHRCワークスでマシン開発しててコロナの中断期間があったのにも関わらず中断明けの第2戦でも相変わらず空気
パニガーレのモノコックフレームそのものがダメだったようにSC82も車体そのものに大きな問題がある可能性も否定できん マルケジーニも専用で出んのか
50万ぐらいすんだろうね
すげえ 10Rだって設定あるしどうせこの後出すであろうホモロゲで使うんだから別になんもすごくない ttps://youtu.be/WeOxuK1SNwY
ほんまええ音しとるな
クオーンクオォーンて
V2買って無かったら間違いなく買ってた >>190
今の段階でバウティスタがフレーム改修してくれと言い出してるからな
ハスラムはこのシャシーで出来ることをやるだけさと達観してるし
早々とSP2出そう 独りよがりの独自論でダラダラ長文書いて悦に入ってる奴がいるが結局何がしたいんだろ?
ホンダの期間工をクビになった逆恨みで八つ当たりせずにいられないとか? >>190
で、お前は何に乗ってるの?
ID付で画像見せてよ
もしバイクに乗ってるならね、乗ってるならの話だけどねww >>196
SC82なんて足元にも及ばない素晴らしいバイクに乗ってるらしいからID付で画像を貼るのを楽しみに待とうw >>ID:b7zXU8S4a
ドヤってるけどw レース知らなすぎ笑笑 ではレースを知り尽くしてると言わんばかりのお前の見解をどうぞw 丁度今週はWSBKやってるし
ホンダのリザルト気にしてれば? >>202
楽しみだね
前回圧倒的だったV4Rに対して10RとR1がどこまでやれるか
レディングだけじゃなくデイビスも速いからホントに速いんだろう >>204
ちょっとは落ちついてくれよ!
レースなんて関係ないとか言っておいてレースの話しかしてない俺のレスにどんだけムキになってるんだよ!
そんなに興味あるなら早くJSPORTSに契約してWSBK見ようぜ!面白さは俺が保証する! ホンダが本気だすのは8耐終わってからってのは
何時ものパターンだろ 前車MVのF3だけどこっちの方が乗りやすく扱いやすいね ポンコツメーカー製から乗り換えれば
乗りやすいのは当たり前 Agustaって呼ばないんだ?
メカニカ・ヴェルゲーラ カコイイ Motoで世界最速のバイク作ってるメーカーが作るフラッグシップリッターSSが界隈で一番遅いってなぜこんなことになるの 煮詰めたらホンダがトップとるんでしょ
いつもそんな感じやん 普通にいけばマージンでしょ
安全と耐久
公道ならホンダ買う意味ないじゃんと思うなら他を買えばいいだけの話 本日77と入れ替えで納車。
誰だ熱は77と変わんないって言ってた嘘つきは。
行きも帰りも気温34℃で、77は快適とまでは言わんが普通、帰りは5000しか回さずに爆熱。大違いだ。 普通に考えてSC77よりもボア広げてショートストロークにしてるのに熱さ同じわけないだろ… >>218
というか、国産全てダサい。デザインに金かけてほしい。 さすがreddotの審査員よりセンスがある方は言う事が違うねー 外車ってドカとBMWだろ?たしかにパニガーレ出たときは衝撃だったけどV4は微妙だしS1000なんか最初はスズキとカワサキ足して2で割ったみたいな猿真似仕様としか思わなかった。
国産は値段が安い分質感なんかもそれなりだったけど、もはやR1Mなんかは性能だけじゃなく質感や所有感もドカティのRモデルと同等以上だけどな。
ちなみに今年のS1000RRのMモデル、スペックに期待して見に行ったけど実物見たらR1Mより明らかに安っぽくて論外だったよ。
現行CBRはスペック凄いし、デザインだってSSは速ければそれが正解なんだから少なくともスペックの劣る外車勢が上から目線で語れる部分なんか皆無だよ。
もはやリッターSSはまた国産4メーカーが牽引していく状況に逆戻りしてることを理解した方がいいんじゃないの?
一時は国内メーカーがサボりすぎてたのも事実で、その間にBMWみたいなニセモノが台頭したのも事実だけど、本気出したらまたこの差だもんなw BMW S1000なんてホンダ、ヤマハに比べたら性能悪いよ
BMWのバッチにオーナーが満足するだけだろ。Mモデルとか見ていて恥ずかしい 久しぶりにモテギ行ったけどSC82は1台しか見れなかったな
現行だとGSX-Rが圧倒的に多くてR1と10Rがトントンぐらい
SC77以前のRRもほとんどいなかった 他メーカーをdisる必要ないと思うが
HONDAだから買ったって人も多いだろうSC82は >>207
向こうのスレで安いって書いたら安いだけみたいな感じの悪い捉えられ方しちゃったかもしれないけど
他メーカーのフラッグシップと比べてもRR-R SPのコスパは抜群だと思う
あとV4RはイタリアSBKで1年熟成させてるからぶっつけ本番なホンダとはちょっと違うしRR-Rの成績も酷いって程じゃない
とりあえずBSBでのワンツーおめでとうな >>224
デザインの勉強すらした事もないのが、国産はダサいだのと煽るから乗ってみたんだよ。 >>221
そこでRSV4ですよ!
しかもみんな大好きV4エンジン! >>221
国内メーカーがちょっとキレた感じがあるよねw
初めから半分レースキット付けた感じかな いろんなメーカーが凌ぎを削るからいいのであって
バカにしていいのは低排気量車だけだぞ カリカリのサーキットユース枠のRR-RとR1
上の2車種よりもトルクあってサーキット以外でも幅広く使える上にコスパのいい10RとR1000R
国産はうまくユーザーに対して差別化されてると思うよ
S1000が一番どっち付かずのスペックで中途半端 >>226
デザインの勉強したのがデザインしてあれかよ? ST1000で高橋裕紀勝ったか
BSBも2連勝したし、RR-Rが素の性能でトップというのは証明されたね 海外メーカーがRR-R作ったら500万以上の値段になるよね >>232
デザイン語るなら先ずはデザインのいいと思うバイク挙げてみ?
もちろんレースに使う前提での空力性能を見込んだもので。 リッターSSなら、パニV4押しだけど、カワサキ以外みんなそこそこいいデザインだと思うよ。スズキですら、かっこいい(塗装はデッカくスズキって書いてて微妙だけど) CBR、R1は元より言うことなし
GSX-Rは実物見ると予想以上に塗装もキレイで上質に思える
フレームの細さなんてホントにリッターSSだと異質だからびっくりする
10Rは2016の黒銀とかシンプルな色が最高にカッコよかったんだけどな
KRTカラーしか用意してないせいで少し損してる気もする
あとメーターはまだしも未だにヘッドライトハロゲンなのはちょっとね そもそもS1000RRごときがRR-Rと肩を並べて語られるのがおかしいわ、格が違うでしょ >>225
SBK観たけとすげー差だろ
ハンデも一番軽かったはずだ 皆が酷評するほど今回のデザイン悪いとは思わないけどなあ
トリコカラーで損してる気はするけどね
赤の配分を減らせばいいのに >>242
オーソドックスな、何の変哲もないスタイリングだと思うよ。
コンパクトで機能性重視な部分はイイと思うし。
悪いってどこ言ってんだろ?ライトとかどうでもいいし。 >>242
ホンダのブランドカラーはトリコロールだし、マシンカラーの主体は赤だぞ トリコロールって言ってもsc57とかsc59みたいな配色がいいってことじゃないの? >>239
他社のバイクをdisるのはやめたほうがいい
ま、確信犯なんだろけど 長い間他社SS乗り達にディスられてたから嬉しくて仕方ないんだろ しかしレプソルカラー出さないのはナゼ?
欲しい人けっこういると思うけど >>248
権利関係クリアにするの大変なんでしょきっと。
どっかと独占契約してんじゃねえのかな
ヘルメットもモンエナ、レッドブルのロゴマーク入れられない国産大手2社居るし。 トリコロールは全体的に良いデザインとは思えない
そっちの国旗の人たちは慣れ親しんでいて自然に見えるのかも知らんけど
日本人がやると何やっても昭和のセンスに見える 取り敢えずバウティスタはSBKで勝ちたいならフレーム改修してくれと言ってるんだからマイナーチェンジはもう決まった様なもんだよ なんかdat落ち扱いになってたからテストしちゃったわスマンな 3: 1998 Yamaha R1 レッド
4: Norton F1
5: Suzuki GS1200SS スズキブルー
6: 2007 Honda VFR800 インターセプター
7: ウォルターウルフ Suzuki RG500
8: Ducati ヘリウッドレプリカ
9: Yamaha TDR250 ヤマハブルー
10: Yamaha RD400 イエローストロボ 途中で送信してしまった
ザ昭和って感じだけどV4トリコカラーは欧州で人気あるよ
トップ10の最高の生産オートバイペイントジョブ
1: ロスマンズホンダカラー
2: Honda RC30 トリコカラー
3: Yamaha R1 レッド ホワイト
4: Norton F1 ブラック
5: Suzuki GS1200SS スズキブルー
6: Honda VFR800 インターセプター
7: ウォルターウルフ Suzuki RG500
8: Ducati ヘリウッドレプリカ
9: Yamaha TDR250 ヤマハブルー
10: Yamaha RD400 イエローストロボ
https://www.visordown.com/features/top-10s/top-10-best-production-motorcycle-paintjobs
マン島TTやEWCで活躍したTTレジェンズもV4トリコだった
https://i.pinimg.com/originals/d9/15/47/d9154757246cc2e23563c319516a3c2f.jpg
SBKでお馴染みのテンケイトが独自に販売したSC77
http://racingcafe.blogspot.com/2018/08/honda-cbr-1000-rr-fireblade-2018-rc30.html >>260
いやいや、ウザイのはランキング書いてる奴のことで、お前のことじゃないよ。 >>262は優しい奴だと俺は思ってる。
日曜82をチラホラ見たがそんなに辛そうではなかったな。
熱さと暑さ以外は… バウティスタもハスラムも5機あるエンジンのうち4機を既に開封しちゃってるんだな
バウティスタに至っては2機ブローさせて潰したと
せっかくホンダは次のレースから勝てない組のハンデで最高回転数を上げて貰えるのに
RR-Rになって耐久性落ちてるんかね? 8耐も中止になったからと今からSBKに注力するには既に状況が悪すぎる
せめてレースを開催していたSBKにやるかどうかも怪しい8耐のリソース回してればマシだったかもしれないのに 久しぶりにホンダがマジになって作っちゃったスパルタンマシンみたいな触れ込みで
デビューしてたような気がするけど結局RR-Rって駄作なん? 肝心のレース本番がロクに行えない事態だから真価を問うのが難しい 8耐が中止になったと思ってる情弱が評論家気取りでワロタw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています