WR250X専用スレ☆26台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
WR250RのR専用スレへ
前スレ
WR250X専用スレ☆25台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1551877894/ 嫁のトリッカーも炎天下で外に出しといたらエンジンかからなくなったわ。
冷えたら戻ったけど。 ポンプ本体が高温になると動かないのかリレーからの電圧が落ちて動かないのかどっちなんだろうね ポンプの羽根が膨張して引っ掛かって回らないのよ。
何故抜本的に直せない(設計を変えない)のかは不明。 物理的に回らないのかw
リコールあったのになにしてるんだヤマハ ヤマハ、これに関してはもう何もする気無いのよ。
今平気な奴らもいきなり発生して慌てる事になる。
ちなみに寒くても発生する。 フューエルワン使ってみたら吹け上がり良好
14000km >>780
そう。「ウィーン」って言う音がしない。 7年ほど前にショーライバッテリーに交換して今までノートラブルだったけど、久々に乗ろうとしたら完全にバッテリーが上がってしまった(ニュートラルランプすらつかない)
緊急措置でパルス充電やサルフェーション除去機能のない普通のバッテリー充電器で30分充電させると、エンジンがかかるぐらいまでは復活
充電のためにしばらく走っていると、走行中にエンジンチェックランプ点灯→エンジンストップで再度バッテリー上がりの症状
これってバッテリーが完全に死んだからジェネレーター発電では充電されないのかな?(バッテリー充電器で充電はできたけど)
そもそもジェネレーター自体がダメになっちゃったんかな? 7年前のリチウムバッテリーに
信頼性なんか無いから、先ず交換しかないだろう
ジェネレーターはその次の判断材料だが、
バッテリー交換で終了だろうな いやいやいや完全放電されたバッテリーは即交換だわ
その他がイク >>787,788
レスありがとう
早速バッテリー交換してみるわ ウイリーストッピーしたくて買ったは良いが
もったいなくておもっきりできないw
Dトラでも買うべきか? 2007年式ヤフオクで65万で買ってメルカリに88.9万で売る転売ヤー参上! WR250X乗ってますがYZ250F WR250F等レーサーのマフラーを流用してる動画がありますが実際ポン付けでつくもんなんですかね、、 >>798
ポンは無理じゃろ
固定穴がまず違うからエーモンステーかなんかでつぎはぎすればまぁ
Φが同じならなんだってつくけどね
固定方法をちょっと工夫しなきゃならないだけで >>800
https://youtu.be/SEwgfpRtnUA
この方のを参考にしたい感じです、、
素人なのでココが違うって言うのが分からないので教えていただけたら嬉しいです。 素人がなんでそんなことしようと思うの?
あ、素人だからか。 すまん動画見てないからなんともだけど
wr250x用買うのじゃあかんの? スパイラルかワイズギアのハイシートだったらどっちがいいですかね https://i.imgur.com/GxTIWgP.jpg
より高い方(くぼみが少ない方)がいいよ!と思って画像比較してみたけどどっちも同じくらいかな
なら品質でワイズギアに一票かな 純正ホイールをチューブレス化したいんだけど
タイヤ屋で外してもらっても
中の加工まではしてくれないよね?(テクニタップ)
やってくれないなら外すのも組みつけも自分でやろうと思い >>813
チューブレス化するとバイク屋によってはタイヤ交換を断わられるから、今後も全部自分ですることになるかも 7年位前、行きつけのバイク屋でチューブレス化をしてもらったら、「タイヤと接触するリム側の凹凸を磨いて滑らかにする作業が大変だった」と言われたことがある。
プロが診るのと、素人(俺様)では、差がデカイという一列です。 >>813
数年前に自分でチューブレス化したけど、用品店ではタイヤ交換を断られたわ
タイヤ交換作業は楽しいから以降は自分でしてるからいいけど ほぇーそうなんだ
売る時に値下がりする一因になりそだね
辞めとくか
チューブレス化するならマグホイール買うべきだね 俺もお店でチューブレス化頼んだけど、もうやりたくないっつーてたw
正直違いは分からないし、パンクに強くなるっつーだけだと思うとねえ
予算あるならゲイルとかマルケ買う方がええね 前後チューブで1.5kgほどあったと思うが、チューブレス化した時は明らかに動きが軽やかになったけどな ロッシ引退
遂にこの日が来てしまった
自分のWRにもVR46のステッカーが貼ってある 現在手に入るのは一つしかないんじゃね?
雨水拾うしいい事ない 純正、ショート、切った純正と3パターン持ってますw 純正、ショート、切った純正と3パターン持ってますw 最終型3000kmノーマル車
全く乗らなくなって蜘蛛の巣まで張られてるから売りたいけど、置く場所あるならこのままでいいか悩む それきっと今後も乗らないからさっさと売った方がいい >>832
欲しかった…
妥協して2014年9000kmのを買っちまったよ
最終型低走行車または新車で欲しかったのに、、、 >>835
だいぶボラれたなw
今、新車であったとしてもその値段じゃ買う人いないだろ いちいちkって書く人ってかっこいいと思ってんのかね?
どっかのスレで(おそらく)3万kmの事を30kキロとか書いてる奴いてキロキロになってんじゃんアホちゃうかって思ったわ k=1000なんだから間違ってないやろ
まぁそこまでしてk使わなくてもとは思うけど 2016年3月登録の30000キロ走行WR250X
一括査定6社で一番高かったお店が650000円
こんなに高く売れると思わなかった
売ったお金でCRF新車で買おうと思う 俺のXは8千キロ
スタント仕様でボロだから査定出しても10万以下かもw
高額査定羨ましい https://i.imgur.com/WO1hdRA.jpg
ショートフェンダー需要ある?路面の水を巻き上げるので辛いwww >>842
なんでショートにする必要があるの?
かっこ悪いし >>843
純正長くね?かと言ってカットもダサいし 「純正長くね?」って自らその理由を書いてるんだよなあ
「路面の水を巻き上げる」って。
だからなげーのよ アップフェンダーの宿命 >>842
水を巻き上げるの辛いってことは水がバシャバシャ自分にかかってくる感じ? メーカー勤務。純正が1番。振動で壊れる。
フェンダーは長い理由がちゃんとある。 >>849
そう
そして汚れる
雨降ったら必ず洗車 ヘッドライトはダサいカッコいいはさておきかなり明るいからおすすめだぞ純正ハロゲンには戻れない
LEDバルブでも明るくはならん >>840
3万km走行で65万もいくのかすげーな
だけどCRFで果たして満足できるかは疑問だw 社外品のフェンダーに替えたいけど、ノーマルのライトのままだとフェンダーとの間に変な隙間ができるから、結局、WR専用品か純正フェンダーカットしかないよねー
ゼッケン化してるなら社外品のフェンダーでも似合うんやろうけど >>853
3万キロ走ればあちこちガタがきてると思うんだよね。
DRFとは言えど新車なら3万キロ走ったWRより全然いいと思う。オフ車になっちゃうけど。 それでフルモデルチェンジされるのはいつ?待ってんだけど 長期保管で久しぶりにバッテリー充電して始動しようが無反応
エラーコード12
マニュアル見るとクランクポジションセンサーの不具合とあるが
ネットでくぐるとWRはスターターリレーも弱いみたいな
同志居る? >>859
毎日乗るからそうはなってないけど
確かに弱そうではあるよね
クランキングがそもそも弱い
バッテリー満充電でも弱々しい
最近のバイクはみなそうなのかな?新車で買ったmt25
も弱い…昔はギャギャギャギャギャギャて鳴ったもんだが >>859
スタータースイッチ押してカチッともいわないならスターターリレーかな
俺の場合はそうだった
キルスイッチってオチはねーよな? 2ねん間放置してエンジンかからなかった自分のも同じくスターターリレー替えたらかかった まじかよ
最近の流行りのアジアンガワバイクは嫌なんだよ
純国産ハイスぺバイク作ってくれよ
やる気ないのかよ >>864
KTMやらハスクやら買えば良い。
今や世界的にニッチなトレールバイクやらそれのモタードモデルなんてどこのメーカーも出さないよ。 Rのほうが速いし巡航もXより速いってナップスのおじさんから聞いたけどどうなんだろ、、 >>866
どーゆー原理で言ってるんやろ、、、同じエンジンで意味わからん https://i.imgur.com/rcHat3H.jpg
今日は嫁とプチツー行って気分が乗ってきたのでオフホイールに履き替えた >>871
そろそろ替え時
何がええかな
スリードにしよかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています