【新型丸目】スーパーカブ110 Part20【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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空気圧見る頻度少なすぎやろた
俺は周一だわ
チューブタイヤとはいえバルブ関係の空気抜けはじわじわ抜けるから気を抜くな 基本月一だな。冬とか乗らないと間隔空くな。一割くらい高めに入れとく。 近所の新聞屋はカブからギアに総入れ替えされてる。郵政もたまにベンリィ見かけるね
よくよく考えたら一つ一つの個人宅に宅配(超ストップ＆ゴー)みたいな走り方ってカブめんどくね？MTよりはマシだけども
しかもろくに走行風受けないわ止まってもエンジンかけっぱなしだわでよくオーバーヒートしないなと思うよ 空気圧測るの面倒臭かったら月イチでポンプ5回分くらいの空気入れときゃいいよ バイク所有するならエアーゲージと空気入れくらい買えよ。 空気入れなんてもんはホムセンで売ってるフッドポンプで良いか？ >>798
そうなんだ、初めて知った！
スクーターしか乗ったことなかったけど、
メガネレンチ無いしチェーン張りもオイル交換もタイヤ空気圧も全く気にしたことなかった… 今日初めてセルフのスタンドで↓このタイプの空気入れで空気圧を測りながら入れてみた
https://tokyogentsuki.com/vehicle/post-187?amp=1
ちゃんとできたとは思うけど、プロに見てもらってないからなんか不安
スプロケも自分で換えて、チェーンの調整もしたけどなんか不安ｗ
初回点検でバイク屋に見てもらうから、そのときに初めて安心できそう
そのうち慣れてくれば、自分でホイホイやって気にもならなくなるんだろうけど スクーター適当に乗りつぶしてた人はとりあえずチェーンの掃除と注油から始めれば良いのでは スクーターとMDで、故障率、消耗品、耐久性、燃費は
MDの圧勝だろう
スクーターは使いやすい、ユーザーを選ばないという点が
メリットなだけで。 >>804
このタイプの空気入れは、最初不安だよねｗ
慣れれば何ということもないけど。 ホムセンの安い計器付きのフットポンプで多めに入れてエーモンの空気圧計で減らしながら調節してる
差し込みながらボタン押したら空気抜けるやつ この時期1kmも走るとタイヤが熱くなって、ガソリンスタンドで給油のついでに空気圧チェックしても正しく測れない。 >>810
むしろその状態で測定するのが正しい値なのだが エア圧は 大まか で良いよ
どうせメータ誤差あるし。
+-10％くらい、何とも無い
せいぜい、フィールと燃費が変わるくらい。 こまい計算は別にして
20度 200kpa が 30度になると 210kpa
５％くらいは変わる >>813
ほんまや、間違っとわすまん。みんな、冷間測定が基本な！ そうなんか、そういうルールがあるとは
知らなかったわ。 バイク屋さんで100円払って窒素入れて貰ったけど帰り道冷静に考えたら空気って8割くらい窒素だから意味なくねって思った
付き合い長い店だし値段もしれてるから別にかまわんけど >>817
意味なくはないと思うけど、あまり変わらないだろ
レース車両とか、少しでも性能を長く維持したい場合に入れるものかと思う みんな免許は大きいの乗れるやつ持ってんの⁉
カブに乗りたくて小型限定取ったんだけど、やっぱ普通の二輪免許取っとけば良かったな、とたまに思う。
もちろんクルマ免許は持ってるよ。 普通二輪取ると
普通二輪乗りたくなるから
必ずな カブ乗りたいなら
小型免許で十分
俺は大型免許して大型乗ってたが
カブに落ち着いてる 俺もカブ乗りたくて小型取ったけど、この先本当に乗るかは置いといて中免欲しいなって気持ちはあるね 30年前に中型乗っててクロスでリターンしたけど全然大きいのに乗りたいって気が起こらん
高速乗れないことが唯一の不満だけど高速乗って遠出するんだったらオープンカーがあるし この30余年間、レーサーレプリカから始まって空冷4発・ベスパ・ジャメリカン・レトロ系スクランブラー・ビッグスクーターとミーハーに乗り継いできたけど、最後はカブに行き着いた
国産カブに新車で乗れるのは最後のチャンスかもしれないと思うと居ても立ってもいられず、クソ便利なスクーターを手離してJA44を衝動買い
カブってこんなに運転が楽しいとは知らなかった >>795
東南アジアに行く機会が多いけど、ほんと最近はカブ（ドリーム）が
目に見えて減ってきてるんだよな
あんなに町中を走ってたベトナムじゃもとんど見かけなくなってる、
カンボジアくらいかなまだ少しは走ってるの
あと、Waveもまだ売れてるけど徐々にシェアを失ってる印象
明らかに東南アジアではスクーターに移行 >>820
中免もってる
50-250-400-250とのって、JA44が今
こんなに楽しいバイクはないわ
高速は要らんし、速度も十分
唯一の不満は、タンク容量くらいだわ >>827
795にリンクされてるサイト見たけど
いわゆるビジバイみたいなもの自体がほとんどないね？ >>820
俺も小型免許だよ
普通二輪は保険代上がるから乗らない >>829
>ビジバイ
はWaveが代わりにやってるね、Grab(ライドシェア）のバイタクやGrab Eatsの宅配
とかも、逆に貧者のバイクの印象が
ベトナムとかスクーターの販売が半数以上になってるはず
東南アジアで昔は女性が乗ってたけど今は完全にスクーターに
スカートで乗れるし、ヒールで乗れたりで >>817
空気中の窒素割合が大体で80%だから残りの20%の酸素やら二酸化炭素がタイヤから優先的に抜けていく気がする
ということは自然に抜けたエアの補充を何回か続けていくとチューブ内の窒素濃度が段々高まる気がする
だから有料の窒素ガス充填ってあんまり意味がない気がする ヒールガードは装備して欲しいね
ふんばれる
靴が傷まない ベトナムにはリードニンジャって言葉が有るんだよね
何の事かと思ったらニンジャみたいな恰好でホンダののリードに乗ってる
女性の事を指す
上手い事いうなぁ～とは思う 通勤中信号待ちしてたら
C125にべったり横付けされて舐め回すように見られたわ
どういう気持ちだったんだろう
マウントとられてたのかな >>837
この間横並んだから突き放そうと思ったら逆に突き放されたでござるw
その日の夜、俺はタケガワのHPを眺めていた 舐めまわすなら、単なる興味や仲間意識じゃないかな
マウンド取りなら横目で一瞥とか？ >>838
トルクはあるけど、回しても回しても、フラットなエンジン
走りやすいけど、加速で勝てるバイクじゃないｗ
回しても
回しても、なお
カブ加速良くならざる
ぢっとメーターみる 身長150無くてバレリーナ状態だったから、卑屈になってたけど
確かに自分もカブ見かけたらガン見しちゃうわ >>838
タケガワのビッグスロットルボディいい感じだよ ピンクが30万円越えって話だけど装備は何も変わらないし色も普通の塗料だろうから版権で高いのかな。 新型丸目にしようかcc110にしようか悩み中
給付金で小型ATとって乗る予定の社会人一年目です。大学時代乗ってたエコノミーカブが忘れられなくて、でも二段階右折はいやだし… >>847
JA44 か CC110 か。
その２つなら、デザインで決めれば良いと思うよ
やれることは似たようなものだし、好きな方で。
タイヤやギア比が違うけど、そんなもんはすぐに慣れるから。
エコノミーカブって、リトルカブのこと？ >>847
悩んでるならスーパーカブがいいよ。
なんせ安いしレッグシールドもある。 スーパーとクロスで悩んでるならクロス買うべきだろ
スーパーはスーパーが欲しいと思うやつが買わなければ満足できんよ
スーパーとクロスの客層は全く一致しないしこの2つで悩んでスーパーを買って幸せになれるわけがない。
スーパーを買って幸せになったやつはクロスは眼中になかっただろ。 >>856
何か理論的に言おうとしてるのかもしれないけど
JA44とCC110は別物だと主張しているだけで
どちらか選択するか悩んでいる人がCC110を選ぶべき理由がどこにもない
＞スーパーを買って幸せになったやつはクロスは眼中になかっただろ。
そんなことはない 好きな方を買えとしか
というか原付二種取るくらいなら普通二輪取った方がいいと思うんだが 昔は原付2種という区分だったが
それ廃止されて自動二輪に統合された
51cc-125ccは自動二輪(小型)という区分になる
だからバイクで悪さしてつかまったらミニバイク(原付)の男
ではなくバイクの男と表現される 今日、初めてこのスレを覗いたのだがクロスカブとスーパーカブを天秤にかけてる俺は異端者なのか？w
>>847とは別人だがwww
明後日契約しに行くのでそれまでに決めなきゃならんのに未だに悩んでるw >>860
呼び方なんてどうでもいいんよ
乗れる排気量のハナシ
どうせ金出すなら普通二輪にしといた方がお得だろ >>861
クロスカブはスーパーカブよりローギアードだと聞くから、ルックスで甲乙付け難いのであれば、自分の普段の乗り方として、低速走行が多いかどうかで決めてみては？ >>864
スプロケ変えればすむし、たいした後押しにはならなんじゃね？ >>861
普通に迷うよ。
一番の違いはクロスには普通のインナーラックが付かず極小インナーラックしか付かないことと足つきが悪いこと。
スペック的な違いじゃなく上記みたいなのが以外と重要だよ。
見た目やカラーで気に入ってクロスにしたいけどインナーラック付かないし足つきがかなり悪くなるから身長165前後の人が普段の足として使うならキツイ。
元々カブは未舗装道路を走る設定も込みだからクロスは不要、その上はハンターになる。よってクロスの存在意義はハンターが出た以上皆無なんだよね。
でもクロスはカッコイイんだよね、それに尽きる。どのカラーもいいし積載した時一番映えるのはクロス。
結論から言うと…
総合的にはスーパー（31万～
）
見た目ならクロス（36万～
）
野山行くならハンター(46万～)
だな。 スペックみたら
スーパーよりちょっと大きくて悪路走破性のある
柔らかめのサスペンション設定と太めのタイヤ、レッグカバー無し
それ以外はほとんど一緒
マイナーチェンジモデルだから
どっちでも大して変わらない レッグシールドが最初からあった方が良いからJA44を選んだ >>861
体が大きいならクロス。小さければスーパーとは言える。
甲乙つけがたいなら価格差を考えればスーパーカブを選ぶのが賢いと思う。軽い分性能も燃費もちょっと良いしレッグシールドあるしオールマイティー。 JA10のプロのスプロケットを16tに交換作業していて
ギアの組み込み作業が終わって、後はカバー付けるだけだな
と思っていたらなかなか
スプロケットカバーがはまらんので、おかしいと思って
調べたら純正のカバーは16tに干渉するという事らしい
それを回避するためには純正のチェーンガイドを外して
16t用のチェーンガイド （683-1153400とかに）に交換すれば良いと
知らんかった クロスカブ買うなら
もうちょっと金出してグロム買うなぁ
つまり スーパーカブ買った理由はギア付きで
他より安いから >>863
どんな罰ゲームだよw
>>864
そういう違いもあるのか
参考にするよ
>>867
足つきは身長175cmなので問題ないと思う（多分w
意外とスーパーカブも未舗装で使えるんだね
参考にするよ
>>870
体重90kgなのでクロスか？w
他の人も言ってるけどやはり最大の違いはレッグシールドみたいだね
参考にするよ
答えてくれた方に感謝
今日、もう一日悩んで決める
ついでと言ってはなんだが2019モデルと2020モデルの違いのテールランプってどの程度違うの？ >>874
住めば都
買えば愛車
心配すんな、どっちも良いバイクだ。 クロスカブ買ってレッグシールド必要だなと思ったら、後から取り付ければ良いんじゃね？
レッグシールド有れば大きいインナーラックも付け放題だろ。 >>874
174ならスーパーカブでよいと思うけど、両方に股がってから決めた方がよい。
それから、youtubeにスーパーとクロスを詳細に比較してくれてる動画が装備編と走行編とあるから見るべき。 スーパーカブ90と110ってシートとハンドルの位置関係は同じ？ >>874
＞テール
二輪車灯火器基準に関する法規対応だ
大まかに言うと
初期型：テール内に反射板
現行型：テール外に反射板
見た目を気にしなければ、どっちでも良い 新型CTは輸出車みたいなサイド反射板が前後に付いてるけどCCにはないし国内では要らんのだよね？ 要らないけど、コストの為に付けっぱなしになってるのだろう >>874
テールは既出の通りだか旧は縦長が新は小ぶりになった…て、言われなきゃわからんかも
てか、跨がらないでスペックだけみてもわからんぞ。その身長ならクロスを薦めるが クロスとの差額6万円でスーパーカブをクロスにできないかな？と考えたけどバーハン化が大変そう。 youtuberから示談金名目で1億
日髙始皇という出し子にビットコインから現金に換金させ、警察と半グレから逃走中
大阪市内
https://i.imgur.com/BBd9WTW.png
https://i.imgur.com/D0l1muG.png（左前腕にリストカット跡あり） >>883
JA44の代金と差額6万円を握りしめて、CC110を買え >>883
クロスにレッグシールド付けた方が断然早い >>883
ヘッドライトとかどうすんの？
ノーマルカブのフレームにライトマウント付いてないんじゃないかな？
クロスとプロはわりと互換性があるけどノーマルはかなり違うから無理くさいかな JA44と45の価格差に迷って44買い、10ヶ月後に乗り換えたオレ。
迷ってるなら45買っといた方が幸せになれます。
背が高いなら尚さらで、同じフレームのバイクなん!?ってくらいポジションが楽！
バーハンなので、後から色んなもの取り付けできるのもいいところ
ヘッドライトがフレームマウントなので、夜の山道は怖いwww
44よりローギヤなので、街乗りメインならドライブスプロケを15Tにすると快適♪ やばいスプロケット16t快適
14tから一気に2段アップすると実感できるぐらい変わる
高回転域のトルクが太くなるので
40km超えた辺りからレスポンスがよくなり
60km近くに達しても音が静かで流れに乗りやすい
最高速が+10kmは伸びてる
低速域のトルクは減ったが、気になるほどではなかった
ツーリングや通勤などの流れの速い道メイン用途なら
16tにかえるべき シート高下げたいのならまずはアウスタのシートに替えてそれでも高いならリアサス交換？ >>891
うちは通勤メインで50キロ制限までの道路しかないからせいぜい60キロしか出さない。それならノーマル14Tでいいのかな。
今日の帰りにPCX150で40キロ制限区間を走ってたら白ナンバーの中華カブにちぎられてしまった。それ50ccだよね。スイスイ60キロは出してて安定して速くてびっくりした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
