【新型丸目】スーパーカブ110 Part20【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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16丁は加速が鈍亀すぎてキツいわ
15でもモタモタなのに。 スプロケは安いし、15T16T両方試すのもいいと思う
環境や使い方、個人の好みでベストは変わるだろうしね やっぱ峠を攻めるなら１４Tのままでいいかなあ、カスタムで15にしたみはあるけど、そもそも近所もアップダウンだらけだし 信号待ちからの発進で、
シフトupでペダル踏む→レッグシールドとペダルの間につま先が挟まって
クラッチ切れたまま、一瞬、？？頭が？だらけになりながらヨロヨロ
足を横に抜いて、復帰ｗ 何て事が買って最初頃、数回有ったｗ >>896
激坂地域に住んでるなら14Tでもいいんじゃない クロスにレッグシールドぼくも好き。
ダサいと言われてもやりたい。 ここの人たち、まるで会話になってなくて笑える。
自分の大好きなカブ感をつぶやいてるんだね。
いいねいいね。 >>904
別にアンカなくても、前後で話は通じてると思うよ
>>900
そやね、
激坂以外で14丁は要らんわ
15丁でも6％登坂は４速で登れるし、峠でも１速の出番はないわ ダサくてもいい…
カブ乗りが世間からバカにされる理由がここにあるんだよな >>906
別にバカにされてないだろ
世間じゃ、せいぜい「新聞配達/郵便のバイクだー」程度しか思われてないよ
他の大排気量のライダーは別にして。 ベトナムキャリアつけたいけど高いやつは1万ぐらいするんだな
機能性よりオシャレでつけたいから安いの買ってみようか迷うな チェーンって適合排気量超えたの付けたらまずい感じですか？
江沼で気になるシールチェーンが250cc~なんですが、スーパーカブには駄目ですかねぇ…？ インナーラック付けたいがレッグシールドに穴開けたくなくて迷う >>910
穴を開けずに二点留めする人が多いらしい。それでも固定は十分らしい。 あれ穴開けてる人は少ないんじゃないかな
2点留めでもそれなりにしっかり付くし >>909
428SRX2 なら 〜250 だから使える
もうひとつの 428ZVX だと ピン長さが1.5mm長くなってるから
そこに何かあるんじゃ？
EKの標準428のピン長さが 16.3 にたいして ZVXは 20.8
4.5mmも長いわ。 >>910
2点留めでOK
取り付けて2年目だが、ビビリすら無いわ
ただカバー固定ネジの鬼締めは、皆が通る鬼門なので
ググってから着手したほうがいい >>908
2300円のを買ったが普通に使えてる
ただしコンビニフックは使えなくなるので
別にフックも買った バッテリーは純正じゃなくても大丈夫かな？
どうせすぐダメになるものだし >>916
液漏れ心配ないなら、大丈夫でしょう
JA44はバッテリー無くても始動するし、走る。
俺は3年目の純正付けっぱだけど、まだセル１発で始動するわ
どうせ純正でも安いから、純正で安心したら？ 純正って1万くらいするよな？
台湾ユアサなら4千円くらいだった気がする 純正でユアサのGTZ4Vが乗ってる筈
3000〜3500円だな >>908
アウスタの安いのでじゅうぶんだよ 基本は蹴りガードだけど、カバンを抱える時に安定が得られるので意外と重宝している ベトキャリ付けとるけどインナーラックにしとけば良かったかも
と思う日も有る ベトキャリ
・ちょっとオシャレ、積載多い
・荷物多いと前跨ぎできない
インナーラック
・ちょい置き、ポイ置きに便利。前跨ぎを邪魔しない
・積載量は少ない
両方付け
・両方の良いところ
・ポン付けはできない、要加工。前跨ぎはできない ベトキャリってそんなに積めるようになる？
見た目だけのもんだとおもってた インナーラックより遥かに積める
インナーラックは、グローブやペットボトル、小さいヤッケくらいしか入らん 純正キャリアにネット掛けてる以外、何も付けてない
積載ほぼゼロ
カブなのに勿体無いと自分でも思うが、そういうスタイルが好きなんよー >>918
純正搭載品と同じGS YUASAのGTZ4Vは13,000円くらいするな。この型番他社の互換品は無いんだよね。
別型番のサイズ的な互換品なら3,000円くらいから有るけど、
この手の安価なバッテリーは傾斜搭載不可な物が多いから注意。 >>923
乗るときかかとでカバー擦って傷つけないようにするのが主な役目だと思うな。 >>909
>>913
ピンの長さはチェーンの太さで428の規格なら何でも使えるはずだよ
ピンが長い方が耐久性があるけど重さと抵抗がデメリットになる
メーカーが排気量でクラス分してるだけで使おうと思えば使えると思う >>930
919だが、情報ありがと
そういうもんなんだね 当方、175cm85kgのガッチリ体形なんですが
乗っててバイク小さく見えませんかね？ >>913
>>919
ありがとうございます。
排気量とかを特に気しないでいいのであれば、選択の幅が広がるの色々と休みの間に探してみます >>932
170超えなら、小さくは見えると思うよ
俺はそれが愛嬌だと思うなー
大の男が華奢な商用車を普段使いする茶目っ気こそが、オシャレ的解釈で見たときのカブの魅力だと思う 悩んだ末にja44契約しました
納車は2週間後だけどw
オプションなし自賠責5年で26万円弱
良い買い物したと思…いたい >>937
グリントウェーブブルーだよ
オッサンなのに…w >>936
ずいぶん安いな。激安店なのか？
ブルーおめ！ >>936
いいいろおめ！
ナカーマだ
しっかり慣らしして、楽しんでくれ
高速は乗れないが300走っても疲れない良い機体だ >>939
ええやん
ワイはデニムブルー買う予定やで >>940
安いけどバイクショップとしての評判はイマイチなのでメンテナンスは近所にあるウイング店に持ち込むつもり
>>941
ナカーマなんですね
慣らしガンバリマスw
>>942
実はアーベインデニムブルーとどちらにするかで最後まで迷ったw （´-｀）.｡oO（多分バイクセンターで買ったんだろうなぁ) >>932
誰が乗っても大きいバイクには見えないですもんねw
街中で見るカブに乗った男性、その見た目こそが未来のあなたです。 JMSのステーって付属のやつで付けれるんかな
それともホンダの純正のやつ買ったほうがいい？ >>893
デフォルトのカブはそもそも、最大の客である新聞屋や郵便に特化した
作りになっていて重積載で頻繁にストップ・アンド・ゴーする
走りを想定し低速域にトルクを振り分けた設計になってる
発進から30km程度までの加速が良いのだが、中高速の伸びが物足りず
街乗りやツーリング等の一般的な用途には向いてない
配達やきつい坂の上り下りしないならデフォルトの14tはアンバランスであり15か16に
変えたほうが幸せになれる
初期設定の110ccなら
50−60km辺りでもう限界っすよって言いたげなエンジンが唸りを上げるでしょ
スプロケを換えるとその限界が1t辺り+5km伸びる >>947
ホンダ純正金具はキャリア側に付ける金具が優秀なので使った方が良いと思うよ。
あの金具ホムセン箱や採集コンテナ付けるときも使った方が良いね。 白ナンバーカブ
110ccカブをボアアップして
130ccとかなってるカブかも 15丁は、街乗り、ツーリングのどちらでも使いやすいね
HONDAが頑なに14丁を続けるのは「日本中のどんな坂でも登れるバイク」という
カブのコンセプトが有るから。
16丁は好みが分かれるけど、15丁は殆どのパーソナルユースのライダーに
最適解だと思うよ >>950
縁が緑なら軽二輪の可能性あるね
まぁそもそものナンバーの大きさが違うから分かるかｗ c125はあのスッキリしたリアキャリアは好きだな
もちろんja44のメチャでかキャリアが好きな人も沢山いるだろうけど >>955
ピリオンシートまでちっちゃくなってて草 風防とリアキャリアにｒｖ４６０付けているのですが
これに対応するバイクカバーありますか？ >>935 >>946
レスどうも。
やっぱどう見ても小さく見えるんですね凹
幅広の原2スクーター行きますm(_ _)m >>959
こんな楽しいバイクに乗らずに
アクセル開くだけの退屈なスクーターを選ぶなんて...... >>961
５〜１０年後の買い替えで
カブの次はトリシティーを考えてる
本当に欲しい候補は
アキラの金田バイク
トロンの光電子バイク
バットマンのバイク
いつになったら近未来バイクが発売されるんだろう？ >>962
トリシティ125もあるけど、前二輪のせいで自分の体型では足の置き場が窮屈。
そして何より重たい。
カブはJA10プロだけど、その二点で休日の足もカブばかりになっている。 >>956
某チェーン店で売ってる YAMAHA T 115にすれば昭和の風味と平成の風味が 味わえる一粒で二度おいしいバイクがあるけど？ ギアチェンジがめんどくさいと思うか楽しいと思うかだよな T115なんてバイクがあるの知りませんでした。燃費はWAVEやカブと比べてどうなんでしょう？ >>962
そんなバイクに憧れてるなら大型行けよ。
ホンダのNM4をなぜ買わなかった？
現行ならBRP can-am レイカー買え。
こいつは三輪で車の免許で乗れる。 >>966
現行のT115の前のキャブに載ってるが 大体燃費は45ぐらい
サスやフレームは現行のカブ110とあまり変わらないが エンジン、ミッションはかなり古臭い
キャブでもノーマルのカブ110よりはわずかに早いが、 現在のインジェクションは少しパワーが上がり燃費も少し良くなってるのではないかと想像します >>962
仮に出たところで君の買える値段じゃないねｗ えーやり方わからない…
間違うとみんなに迷惑かけちゃうから、971さんやってくれないかな？ メガネコンビ買ったけど締め付けトルクがぜんぜん違うからいいわ
３００ｋｍ走ったとき風圧で片スパナで止めてた風よけの片方が斜めったけど眼鏡とスパナで挟んでぐいっと占めると緩まる気がしないね 二年半前に買ったベージュのJA44、出来る範囲で弄ったけど、このたびCT125に乗り換え。
短い間のサンデーツアラーで距離も少なかったけど、本当に楽しかった。 CT125ええのぉ しかしそのJA44手放しても本当に後悔しないか？ 基本締め付けトルクって長さだから片口スパナだろうとパイプなんかで延長すれば簡単にトルクかけられるようになるよ
メガネって舐めにくくてかっこいいから俺も好きだけどね >>979
無粋で申し訳ないけど、下取り幾らくらいつきました？ CT125を手に入れてもJA44は手放さない
俺はそうする バイクを置く場所1台分しかないからな
CT125買ったらJA44は下取りに出すしかない
だがJA44は売らないCT125だって
基本はカブだろ？カブ2台もいらねーわ JA44は既に手放し、CT125に乗っています。
うちの近所は坂が多いので、+15ccのアドバンテージは感じます。
車重バランスが低目な分、直進もコーナリングも安定感は増しました。
今のところ私の感じる違いはこのくらいでしょうか。
アイドリング音も低く太いですね。
下取り金額は新車の半額よりちょい下くらいでした。 下取り13万〜15万か…
店の取り分考えると仕方ないのかな >>986
やっぱり排気量大きいと楽かぁ。
うちの周りも坂が多いから大きな排気量や新型の足回りは羨ましいなぁ。 現行車のうちは年式で大きな差が出るとは思えないけどね ベトキャリやらライトバイザーやら細々したものからカスタムし始めるぜ！
他になんか絶対つけたほうがいいもんあるかしら >>992
リアボックス
USB充電ポート
スマホホルダー
グリップヒーター
ドラレコ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
