【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581805413/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>189
なんで素人がリアブレーキ増設するなんて思ったんだ？ >>196
俺もそう思うよ。
公道でバイク寝かせてこそ至高みたいな考えが幼稚そのもの。
相当イタいやつに違いない。
自分じゃカッコいいって思ってるんだろうね 手頃なインナーカートリッジを探してるんですがオススメありませんか？
あと、ワイズギアのKYBフルアジャスタブル サスペンション
これってノーマルのアウターに突っ込めるのかな？
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/Q5KYSK081F02 >>201
組めるでって言うかそのためのパーツやで。ソースは儂。
サス縮めるのが面倒やったな。 >>202
おお、ありがとうございます
倒立はバラした事がないんですが作業は何時間くらい掛かりました >>203
サスのコンプレッションツールを自作しながらだったんで、1本目は6時間くらい掛かってる。手順が出来た2本目は1時間くらいだったかな。
組み込むサスの状態にもよるけど、シール類も交換なら＋30分ってトコかと。 >>204
例の倒立フォーク攻略ツールですね、やっぱ最初は時間がかかりますね
弄るのは苦にならないのですが尼で見るとフルとカートリッジのみでその差6万
実はXSR900乗りなんですが現在の走行距離3万、リフレッシュと思ってフルで交換か？でも18万円は… 連投すみません
ブログとか見るとMT-09乗りの方はサスで苦労している方が多い気がします
その分経験値が高いと思いここで質問しています
SPやカヤバを含め社外サスに変えている方々の意見や満足度が聞きたいです
XSR900は足回りは硬めですが、やはり連続するギャップを上手く去なす事が出来ません
リアはナイトロンに交換してだいぶ良くなりましたが、フロントの減衰を弄っても落とし所が見つかりません
用途は主に峠遊びです、整備された有料道路は問題ありませんが少し荒れた路面は嫌になります >>206
峠であまり飛ばされても危ないから現状のままでおとなしく乗ってろ >>206
KYBのサスはXSRとかトレーサーとかとスプリングは同じじゃなかったかな？
ダンパが違うだけだったと思う。
俺は202の交換したジジィだけど、サスの動きはしっとりした感じになって落ち着きが出たよ。 >>207
ですよね、気をつけます
不快に思われた方はすみません、スルーしてください
>>208
今パーツカタログと睨めっこしています、品番は違うのですが構造は同じようですね
バネレートもそうですがダンパの違いってもっと大きいですからね、有益な情報ありがとうございます XSRとトレーサーとSPはスプリングの部番一緒
SPのフォークは左右に圧と伸びがあって全体容量は多いんじゃね？
知らんけど >>210
となるとXSRのバネレートに不満のない私にはKYBスペシャルサスペンション￥203,500円より
SPのFサスアッセンブリ税込￥179080のがお買い得なのかな、どちらも高価だけど 洗車して拭くとウエスにホイールの塗料(青）が結構着くんだけど
そんなもんですかね ゴシゴシやってたはずなのにいつの間にかキュッキュッになってるな チェーンの張り調整についてなんですが
皆さんはメーカー指定でやってますか？
それだとキツすぎると聞いたことあるので色々不安です >>218
メーカー指定は5-15mmだっけか。お世話になってるYSPに、指定値は街乗りなら良いけど、サーキットとか高速走行するには張り過ぎだよって言われた。
今は15-25mmで調整してる。 俺っちは15mm～20mmにしてる
15未満だと異音がするんだよね
俺っち下手なだけ？ 張りすぎは燃費悪くなるし下手したらサスの動き阻害して転倒の原因になる。 >>221
異音って取り回ししてる時にトン、トンなる奴？
俺のもなった 構造上サスの動きを阻害しないから他のバイクより張り気味にしてあるって、聞いた気がする
5mmなんて切れそうな感じだけどね、レーシングスタンドとサイドスタンドで変わりそうな感じするけど
マニュアルはサイドスタンドでの条件だったと思う。 >>206
ビキニカウルや大きめのスクリーンを45度に近い角度で立てれば
なんとフロントのダウンフォースが発生し接地感が増すのだ
それも速度が乗れば乗るほど >>218
律儀に上限値越えたからとバイク屋に持っていったら「まだ大丈夫」って言われたよ。俺は「張りすぎ怖い」って刷り込まれているので何が適正なのか分からなくなった。 あまりユルユルにしておくと加速するたびにビンビン引っぱってチェーン伸びまくるんじゃないかと心配になるんだよね。 >>223
そんな感じ
でも、5mmと15mmだとアクセルの開け閉めに対する後輪の反応が大分違うから出来れば5mmにしたいんだがなぁ
次のタイヤ交換時にプロに5mmに合わせてもらってみるわ
なんとなく俺の作業に問題がある気がする >>228
チェーンの伸びって均等じゃないからカッチリ最小値でってのは難しいだろうね。 チェーンを張り気味に調整するのはサイドスタンドを掛けた時に、ドライブーピボットードリブンが一直線にならないからだと聞いた事があるな。
1Gの時に一直線になるから少し弛むんだと。
自分が乗った状態で誰かに調整して貰えば良いんじゃない？ チェーンは上側しかテンションかかってないから
下は暴れない程度にゆるゆるでもOKって認識
サーキットレベルとなるとまた別なのかも知れないけれども >>230
一直線になった時に一番チェーンが張るんやで
サイドスタンド状態で一直線に近いから張り気味だけど大丈夫って話 チェーン調整と言えばみんなどうやって15Nを計ってるの？
同じ5～15mmの調整って言っても人によって引っ張る力が違いそう >>233
チェーンの張り確認時の張力って15Nなの？
それってメーカー指定値かなんか？
思ってたより値が大きいなぁ 流れ切って申し訳ありません
コース走行の為初期型の速度リミッターを解除しようと思っています。
吸排気はノーマルで交換する予定もなく
車検対応の手段でお勧めをアドバイスお願いします。 >>234
取扱説明書にもサービスマニュアルにも明記してるよ もうすぐ大型免許取得できるのにmt09かz900か決められない >>238
Z900にしとけ。どんな事にしても初めては良いモノを選んだ方が良いよ。 >>235
motojpでECU書き換えにて、フルパワー化とリミッター解除したよ。
吸排気はノーマル。
国内むけはリミッターカットだけでは、出荷状態だとECUによって高回転の出力が制限されてるから、最高速にならないよ。 >>240
ってことはz900の方が良いバイクって事だな
ありがとうz900契約してくる よくecu書き換えのレスとかブログに「機会がないのでリミッターカットには興味ないのですが」とか書かれてるけど誰に対して言い訳してんのかなと毎回思う
もしecu書き換えのメニューにリミッターカットはしないで1万円引きとかあっても、お前選ばないだろ >>241
アドバイスありがとうございます！
motojpで検索してみます
高回転の出力制限は知りませんでした。 >>242
おう。乗りたいバイクも自分で決められないヤツなんてどっちを選んでも不満が出るからな。愚痴はZ900スレで頼むぜ。
>>243
ネオレトロってジャンルだから重いのも魅力のウチさね。俺はガサツで軽いMT-09 に乗るけど。 >>246
重い方がよいとかマゾかいな。
同じ性能なら軽さこそ正義。 >>245
高回転どころか３０００～６０００でも遅角して絞ってるやろ。
書き換えたら乗りやすくなったわ。 >>247
CB1100が親父に媚びたネオレトロでZ1-３型の現行RSは親父ホイホイってジャンルだよ
俺はXSR900だからホイホイに耐性を持ったニュータイプの親父だぜ >>250
Z900RSとZ900は別のバイクだよ
RSのベース車のストリートファイターで
MT-09とよく比較されてる >>251
これは失礼、ストファイの方か
俺だったらMT09と比較ならGSX-S750赤白黒で悩むかな
細かい事は無しにしてどちらもZよりもカッコいい 当該スレの車種じゃないほうを選ぶ時点で荒らし認定だわ >>249
あれはRZっぽくするための演出だからな
今や各メーカーいかにユーザーが楽しく乗れるかの演出に力を入れる時代
モアパワーとかより速くはssだけに力入れてる
まあ演出的には2stにもなれず乗りにくいだけで失敗だったとは思うが 09SPで1速ならレッドまで回せるんだけど
2速以上だとフルスロットルで頑張っても8000～9000回転くらいで頭打ちというか
あまり伸びない感じでこれが4気筒と3気筒の違いかと思ってたが
ECU書き換えでもっと上まで回せるようになる？ 17年式でキャンプ用にサイドバッグ使いたいのですが、ウインカーの視認性が損なわれてしまいます。 上手いことやられてる方いますか？ ウインカー移設キット等あるんでしょうか？ >>256
activのライセンスホルダー付きウインカーは？ >>257
それ見つけました 先ほどw
今検討しています ありがとうございます。 アクティブのナンバーに付けるウィンカー、あれ視認性悪いんだよね >>255
普通に2速レブチン130キロ届くかどうかってとこまでは確認した。 >>258
それをスイングアームから生えてるナンバープレートのとこにつけてみ
かっこよろしいけどタイヤ交換がめんどくさくなる >>261
今ソコにドラレコのカメラ着けてるんで、試行錯誤しながら取り付けするようになりそうです。
タイヤ交換時に割り増し工賃は仕方無いですね。 >>237
今まで気がつかなかったわ
教えてくれてありがとう >>238
どっちも試乗してからにしなよ、きっと楽しいよ
ついでにgsx-s750とかにも試乗してみたら
MT-09からXSR900へ乗り継いだ俺としてはヤマハを勧めるよ
CP3凄く気に入ってる >>264
s750は乗り手に優しい。小さく開ければ小さく、大きく開ければ大きくパワーが湧き出る。燃費も良好で車体は手の届きやすい価格帯。
しかもGSXR系四発はまるでモーターみたいで退屈。突き抜けるように吹け上がり、音もサイコー！ >>265
褒めるのか貶すのかどっちかにしてくれw >>233
ゴムじゃないんだからそんなの気にする必要なし。
指でつまんで上下に動かす。 >>256
ラフロのサイドバッグなら弄らずに使える みんなmt091台持ち？
スポーツスター乗ってるんだけど増車で買おうか迷ってる
あのフォルムと国産唯一の３気筒にやられてしまって、気づけば見積もり貰ってきている状況
長く乗って楽しめるバイクかな？
みんな満足？ 4台持ち
本田の4発、V2、MT09、あとは山用のトレール、状況で使い分けてる。
自分が楽しめるなら買ってしまえばいい、人生は後悔したら負け。
09はいろいろドラマチック、乗り味、エンジン。国産唯一の3気筒。
>>270
YOUはやくこっちに来ちゃいなよ！ >>270
今はMT-09じゃないが、XSR900とR9Tの2台持ち
見た目が好きなら、試乗してみるとさらにに気に入ると思う
ヤマハの3発は、低回転では油冷の2気筒みたいなゴリゴリとした感じがするところが気に入ってる
スポーツスターと比べると車体も圧倒的に軽いしね 現行のMT-09って、2016から5kg重くなってるけど、何が要因なの？ 教えてください。
SP乗りなんですが、先日ソロツーで２５０キロ（短めの休憩４～５回）で
ケツ崩壊なんですが、純正のコンフォートシートお使いの方、
使い心地はいかがですか？もしくはケツ痛対策で何か良い方法
ご存じでしょうか？ 純正コンフォート、こっちを標準採用しろという感じだよな。 >>271
>>272
ありがとう！
今週末、買って来る！ >>270
スポスタと同じエンジン積んでたXBから乗り換えしたよ
今振り返れば廃車にして保管しとけば良かった
スポスタだとそもそも方向性が違うから、余裕があるなら増車にしたら？ >>274
純正のシートではケツ崩壊後は休憩いれても復活しないくらいだよな？
コンフォートは長時間座ってのうっ血みたいな痛みは出るけど休憩入れたら治るレベルでおさまる。
ただライダー側全面、ノーマルだと絞ってある部分にまでクッションが増えてるから脚付きは相応に悪くなるよ。
また着座位置も3㎝くらい上がるんで、ブレーキクラッチレバーの調整もしないとダメかも。 >>274
ケツが痛くてしんどくなる前に
次の道の駅やコンビニ、自販機までと決めつけずに
ピリ痛を感じた時点ですぐに休憩する事が長く乗る秘訣
何も無いところで休憩出来るようになって一人前ぞ 尻痛にはコンフォートシートかFRシートに皮パン
で結構軽減するよ、身長にもよるけどフロントサスの調整も必要だよ 俺は、1時間に一回くらい、メットもグローブも取らなくて良いから1分でもケツ休憩すると1日もつ。 ケツは消耗品と考えて休ませつつ騙し騙し乗ってるわ。
チャリ用とかクッション入りのインナー履いたりしたけど、結局クッションの当たる部分がやられるからな。 皆さま、ありがとうございます。
今回の給付金でコンフォートシート買おうかな～
あとはこまめな休憩ですね。
25年ぶりのリターンでつい楽しくて
走っちゃうんですよね。 またがって乗るバイクなんだから普通にステップに立てばいいじゃん
つーか普段からシートにどかって体重預けてんの？ステップ荷重は？ SPでケツが痛くなるようなロンツー行くならまずはサス柔らかくした方がいいんだろうな 今までオールドネイキッドしか乗った事なくて
mt09の購入考えてます。
タンデムでもツーリングは普通に行けるレベルでしょうか？ >>290
シートが薄くグラブバーもなく柔らかいサスと熱いちゃう厚いトルクでピッチング大きい
残念ながらあまり快適な方ではありまへん
トレーサーは１００倍ほど快適だと思う 14に17のコンフォートシートで乗ってる
ノーマルの時は１時間しないうちにケツ痛くなったけど
今は痛くならないな
タンデムツーリング結構やってます k&hとコンフォート、どっちがいいのか気になるけど両方試した人はいないだろうな >>287
俺もノーマルシートが苦痛に感じてコンフォートシートに変えたけどもっと早くすれば良かったと思う
足付きは少し悪くなるけど
ノーマルだとツーリング1時間くらいで後悔するレベルだけどコンフォートは3時間ならぶっ続けで走れる
オフロードバイク乗ってる人とかなら平気なんだろうな >>293
予算にもよると思う
k&hはコンフォートよりかなり値がはるが
物が良いし生地もステッチもオーダーできる
一度k&hのブログ見て 気持ちが傾かないなら
コンフォートでいいのでは❓ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
