【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581805413/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>464
少なくとも、初代ストトリがダメだったのは確か。レギュレータが風がろくに当たらないエンジン裏、且つエキパイが近くにあるわで設計レベルでアレ。
でも、レギュレータ(後にリコール対象)以外の故障が無かったから、実は信頼性高いかも。 スロットルバルブ清掃はタンク外さんといかんからな
車検と一年点検の時に一緒にお願いすることで、
多少工賃は安くしてもらえるけど プラグ交換のタイミングでついでにやってるわ 1万キロ目安で 半年に一回サーキット走行会で全開にしてるからか不具合ないぜ、スロボ 900ccクラスだと公道で全開にできるのってせいぜい数秒だもんなぁ 750四気筒でも数秒すらない。正確には一度もないわ。その前に右手のリミッタが作動する。 >>475
正しい感覚だと思うよ。
ほどほどの速度で楽しみましょ。 >>411
サージェントシート使ってた
純正より内股に当たる部分が細く座面が若干凹んでてケツの座りが良かったシート高も若干下がるかな。
だからケツ痛対策としては微妙。100kmも走ればケツ痛くなったし。
自分は411と逆で今はコンフォートにしてる。 エンジンとか7年目で開けるかどうかってところ
通常の消耗品メンテ以外だと
スプロケカバーの清掃は1万キロごとにやればいいてぐらい >>469
コンビニ出るとこで少し大きめにスロットル開けたらストールしてそのままパタッと倒してしまってからは1マンキロ毎に清掃してるわ
めんどくさいけどあんな恥ずかしいの二度とゴメンだからな >>478
おおありがとう。サージェントシートはケツ痛への改善効果は薄いって事だな。
したらshadのコンフォートシートか…今こそ!特別給付金が!輝く時!w >>481
私はここで買いました。送料込みで3万円強、純正のコンフォートシートより安かったですね。納期はコロナであきらめていたのですが1ヶ月位で着きました
https://www.motardinn.com/モーターサイクル/shad-comfort-seat-yamaha-mt09/136286425/p >>482やっす‼
xsr900のは無いのかぁ、残念 >>347
ありえねーよ、降りろ。
普通なら絶対そんな事忘れないし、視界に入るし、飛び越える前にアクセル戻す。 >>480
めんどくさいというのも、やったことあるけど面倒というのと初めてやるから面倒では違うよな。
部品はあるんだし、キャブの世話より楽なんだからやろうかなと思った。 ブレーキの掃除してたらピストンすっぽ抜けてしぽうた
めんどくせ… >>490
付けてたけどアイドリング位では近所迷惑にはならないと思う。
音も良く何より軽いのが良かったが
サイレンサーを固定為のシャフトに通すパーツが
取り付けづらいので車検毎にノーマルに戻すのがめんどくさくなって認定アクラにした。 >>491
JMCAアクラポビッチって動画だとほとんどノーマルと同じ音みたいなんだけど実際は良い音してるんですか? >>490
普通に煩いと思う
これを煩くないと言う人は無自覚に他人に迷惑かけてるわ SP契約してきた!
選べるカラーが無いのが悩みだったけどいっそ愛着出なかったら外装交換すりゃ良いやと思って決めちゃった。
お盆前に入るって言われたから在庫あったのね >>495
おめ色
俺は色で決めた
ブルーにゴールドサスの組み合わせがたまんねえ >>492
オーバーのマフラーは2パターンあって。
いい音する方の3-2-1はレース専用。
JMCA通っている3-1は車検も通るけど、音量はそこまで変わらない。
短い方がレース専用、長い方がJMCAだよ。 >>495
おめでと。
自分もSPだけど、他の人とカラーリング被るのやだなー、っ最初は思ってた。
今は、仲間がいっぱいいる感じが好きw これモデルチェンジするとき相当大変だろうなぁ
MT-09・MT-07はヤマハ復活の立役者だし、モデルチェンジで絶対コケる訳にはいかないし
次どんなのが出てくるか楽しみだわ
デザインはキープコンセプトで良いとして、メカ的にアップグレードする必要があるとこなんて皆無に思うんだよなぁ オートブリッパーは必要かどうかは別にして、セールスポイントにはなるのかもね
でも他にもう無いよね、更なる軽量化位かな
あ、あとタンク容量増やして欲しい人もいるかな >>503
こちらこそごめん。
読み飛ばしすぎた。
もう知ってると思うけど、JMCAアクラは普通だよ。
車検通る系のマフラーは結局、軽くなるぐらいだね。 いやほんとフルカウルタイプ出して欲しい
出たら絶対、乗り換える ノーマルのサスペンションをもう少し
金かけて欲しい >>507
出ないとは思いつつも、、
ホーント・コレイトン
今のR1デザイン、SSの中では一番好きだわ >>508
現行ノーマルは相当マシになったけどね
デフォが柔らかくなってるから調整すればそこそこ攻めた走り出来る >>488
ありがとう
ガソリンスタンドで冷えるまで待つのか… >>511
気持ち多めに入れといて後日ゲージで抜いたら? >>507
フルカウル出すなら左のバンク角もう少し増やして欲しい
クランクケースの出っ張りが俺にとって唯一の欠点 >>511
ホームセンターとかで売ってる¥5000くらいの簡易コンプレッサー買いなよ。 >>514
あれってスライダーとかガード以外で対策してる人いないのかな?
サス固めるぐらい?
リーンインで車体起こし気味に曲がるぐらい? >>508
下手くそのノイジーのせいで改悪されたというのがコアファンの意見らしい
乗れてるヤツは柔らかいけどコシのあるサスを積極的に動かしてタイヤを潰す走りができたのにと言っている
ヤマハは面白いものを作るけど理解できない奴らのせいで潰されるというのがコアファンの意見らしい
俺の周りの奴とヤマハ開発者の意見を統合するとそうなる 初期型のサスが柔らかいのは意図的だよな
元気なエンジン、低速よりのギア、幅広ハンドル、柔らかいサス
ストリートに全振りしたザ・ストリートファイター >>517
大筋では同意だけども、フルボトム時に簡単に底つきしてしまうのはちょっとやり過ぎたんじゃないかとも感じる >>517
言いたい事も分かるけど、大多数に対して受け入れられない=工業製品としては失敗、とも言える。
貴方の周りは上手な人が多くて良かったね。
「らしい」が多くてどこまで体験談なのかは不明だけど、、 SPしか売れてない現状なんだからサスなんてしょせんブランド志向なんだよドヤれたらそれでいいって程度の軽い認識のパーツ まぁ実際そうだわな
セッティングもしてない盆栽オーリンズ装着車(MT-09に限らず)が世に蔓延ってる時点でお察し。 なんでSP1色しかないのよ
黒と黄色のSP出してくれよ CB750Fとか、80年代のバイクはエンジン左右の飛び出しが大きかったから、その辺を削ってるって聞いた事ある。
昔のやり方じゃん笑 ここって開放しちゃってて大丈夫なんだね
クーラントかオイルがシューすると想ってたわ いや塞ぐと思うよ?w
乾式に交換してるなら開放してても大丈夫だろうけど >>527
富士のカートコース走る人みたいだね。あそこはほぼジムカーナみたいなもんだから、バンク角が必要なのは納得。
富士本コースや筑波くらいのコースならそこそこのタイムでもクランクケース擦る事は無いよ。もし擦るようなら、体の入れ方が足りない。 スタンドしっかりかかってなくて倒しちゃった
ヘプコのガード付けてるけどジェネレーターカバーに傷が付いちゃったよ… ジェネレーターカバーカバー付けたほうが良さそうですね サーキットとか滑らかな路面でザーッと擦る分にはいいけど
峠なんかでフルバンクに近い状態でギャップあると危険が危ない >>535
ジェネレーターカバーカバー・カバーも。 09はフロントがノーマルサスのままだとバンク角足りないので擦るようになったらバネ替えればいい。
逆に言うとノーマルでクランクケース擦る腕ないならサス替えても意味なし バンクセンサー擦る→バンクセンサー外してもステップ擦る
→ノーマルにデイトナのマルチステップショートで2cm上げたけど槍ステップになる
→バックステップ入れる→クランクケース擦る→プリと減衰締め上げたけどまだ不安
→足回り変えて車高調でリアだけでもカチ上げる→リアタイヤ60扁平を履く
→革パン履いてクランクケース膝する前に必ず膝を擦る、XSRだけど今こんな感じ ムッハー… お盆明けの納車待ちなんだけど、このバイクって膝下が熱い感じ?
TAICHIの膝下に皮のヒートガード付いてるパンツ買ってテカテカ待ってようかな(´・ω・`) >>540
マシな方だと思うよー
埼玉でも乗れてるから 乗り始めて2000kmちょっと。
朝から晩まで下道9時間乗って普通に尻が痛いです。
初めは3時間位で経験したことないくらいの痛みだったのでだいぶ慣れました。
慌ててコンフォートシートなど買わなくてよかったです。
ただ、左のふくらはぎが軽い火傷を起こしそうです。
冬用長めのブーツか革パン考えないといけないですかね? >>540
リッターは耐えられないけどこいつならGパンで乗ってもたえられる。 >>540
初の大型なので比べることは出来ませんが、
結構、熱いと思ってましたが、
マシな方なのか・・・? 排気量の割に熱くないな、600SSのほうがよっぽど熱いわ 空冷リッターのビューエルに比べたらぬるま湯だぜ
アイツはマジでタネが死ぬし太ももが焼ける このバイクの顔めっちゃ好きだけどシートがモタードっぽいのがなー
社外シートでいい感じのないかな メッシュパンツでもなんとかなるくらい大したことないなMT-09は >>549
右太腿だけ熱風ファンヒーターがついてるもんな 旧型だが未舗装道走ったら青色ホイール傷だらけになって寧ろもうどこ行くのもこいつでいいやってなった 大鶴義丹の動画みたいにオフタイヤ履かせて林道仕様にしたらどうか
アフリカツインと一緒に普通に走っていたぞ
オンオフ両方走れるバイク
それがMT-09なんだよね ぶっちゃけ大抵のネイキッド車なら、フラット林道くらいなら走ろうと思えば普通に走れる
MT-09が特別走りやすいってことはない ・・・見とけよお前ら・・・
・・・自分から話題を提供することもなく他人の話を否定するしか能がない・・
これがマウントおじさんの生き様だ(ドヤァ
モトクロス場でオフ車と一緒に走るMT-09の姿が違和感なくて笑えるわ
https://www.youtube.com/watch?v=_ZXkVksThdE 無茶苦茶楽しそうで動画見ててにやけてしまった。
お世話になってるデラでは
07にオフタイヤ履かせて林道行ってる人もいるみたいだし
09も行けるんだろうなぁ。 14年式?の初期型はドレンがオイルパンの下にあるから、あんまりオフは走らない方が良いかも。 イグニッションコイルを簡単に抜く工具はないものか?皆はどうしてる? >>564
役牌で頭作ったから平和にならないとかそういう事? 大鶴義丹のやつ見たけどあそこまでブロックパターンのタイヤはちょっと無理w、初期はs20だかで、7000くらいでバトラックスのツーリングに換えたはず
別に林道行きたいわけではないのだが田舎なので油断すると県道が川底みたいになるとこあるのでMT09のトルクは捨てがたい、ホントはハーフカウルモデルに乗りたいけど おっさんが楽しそうで何よりですが
ゆっくり動画見たいな変な突っ込み無くして
普通に楽しんでるだけの映像にした方が良いと思いました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています