【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581805413/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>47
ひざにプロテクターも入れられるしよさそうですね >>49
効果ないってことはやっぱり前にずり落ちるのは避けられないのかな
ストンプグリップも検討しようかな 意外と盲点なんだけど、ニーグリップパッド着けると前に滑らなくなって間接的にケツ痛予防になる >>50
>>51
ありがとうございます
取説の標準値がメーカー出荷値であれば
プリロードは少しかかってるけど
減衰力は最弱っぽいですね コテカ型のガソリン携行缶が有れば一石二鳥だな
愚息も守れるしガス欠の時は先端を給油口に挿入 ドレンじゃなくてオイルフィルターだけ外すと、めっちゃオイル抜けるかな?
それともフィルターにいるちょっとだけオイル抜けるかな? ケツイタ対策はどれだけ縫い目の無いパンツとズボン履くかだよ
とは言えダボダボのトランクスは折りめが入って痛みの原因になる
パッチ直履きが一番痛くない うまく突き上げを回避させる。突き上げ食らうと思ったら腰を浮かせて通過。あとは血行不良を防ぐためにケツポジを固定しない。オフ車に近いポジションなのでこのバイクはやりやすいはず。
あとは騎乗位で腰振るみたいに事あるごとにほぐす位か。 腰ふり早速やってみたが食い込んで痛いし
横断歩道わたってたおねーさんにガン見されて恥かいたわ 痛みは血行障害になるよ!というアラート。スタンディングも取り入れて回避しよう。あんまり激しくグラインドさせたらそりゃー変態にしか見えないね。 >>25
ダサい箱を常につけっぱなしにしてるってことは
見かけなんて気にしてないんでしょ?
なんでフェンダーレスにしたいの?箱付きの時点で既にダサいのに意味ないじゃん 初めてユーザー車検行って緊張したけど初めてですって言ったらやさしく教えてくれた
これなら店にお願いしなくてもよさそうだね〜 >>68
自分も3回ユーザー車検やった事あるけど
行くたびに初めてですって言ってる
優しいし検査員がマンツーマンで付いてくれるから >>67
DIYでタイヤ交換やるのですが
あのフェンダーあると作業し辛いんですよ。
と、いう事でまだ、
フェンダーレスにする検討中。 新型の純正ナンバープレートホルダーって、ナンバー灯がビックリするほどダサいよな
なぜああなるのか想像はつくけどもっと良い方法は無かったのか >>62
それな。俺もロングスパッツ直穿きしてる。 >>73
俺、去年のGWで
片道230kmのツーリング行ったんだけど
寒かったからジーンズの下に ユニクロの
ヒートテックウルトラウォームレギンスはいたけど
これがあったかいし、キ○タマ痛は最小だったし
かなり楽だったよ!
どう言う理屈かわからんけど。 2015年式低走行車が安く中古で売られてるから検討してるんだけど今更2015年式を買う価値ってある?
所有者の皆さん意見をお聞かせください 全ては金額次第だと思うが、可能ならトラクションコントロールのある16年式以降を勧めたい
欲を言えば、足周りの変更が入った17年式以降なら更に尚良い
リセールも考えると実質数万程度しか差がない(15⇔17)ようにも思えるしね >>75
安くってのがどれくらいか判らんけども。
買った後にあれこれカスタムするなら素体として有り。ノーマル最高!ってんなら>>76の言うとおり17年以降の方が無難かな。 ETC付き4000kmで乗り出し70万円でした
カスタムは当分する事ないと思うのでやっぱり仕様変更後の方が無難みたいですね...
ご意見ありがとうございました >>78
パスかな。もう少し走ってる17年式の方が幸せになる
15年式に乗る俺のアドバイス
話題の尻痛シートでは無いし、LEDライト
ハロゲンはハロゲンの良さあるけど古めかしい
あとはトラコンが有るのは大きいよ >>78
ETC付とは言え15年式に70万は高いな…
後期型の虫みたいなスタイリングが我慢出来るなら17年以降にした方が良いかも。
次はSTDかSPかで悩むが良いw 17年式乗ってるけど旧型を安く買って雑に乗り回した方が気楽だったかなと思ったり。 自分も旧型を買おうかと考えてるけどやっぱりもう少し金額出して17以降買うのが正解?
旧型のじゃじゃ馬感に憧れがあったんだけど エンジンのドンつきやら足回りが安物すぎて乗りにくいのを良いように言ってるだけだから。
モデルチェンジでエンジンも足も良くなってるの見たらただ完成度低かっただけなのが分かる。 初期乗りだけど、後期を1日レンタルしてもらい乗り回した結果、もうカスタムに金掛けるの辞めたよ
本当に素の出来が全然違う。足廻りの費用を貯金に廻した。しばらくは乗り続け予定
トラのタイガー2のエンジンがオンモデルに来たら買い換えるかな?
俺にとっては速さとかより、エンジンのキャラクターの方が主眼 買い替えるほど劣ってもいないけと、態々初期型を買う必要もないよな
捨値でも無い限り 金を惜しんでるだけなのに初期型の方が…とかウザいわ 現行を試乗してから決めたらいいじゃん
試乗したら絶対買わなきゃいけないってわけじゃ無いんだから
俺はXB12S乗ってた時に初期型に試乗して、刺激的だけど乗りにくいなぁと思った
去年18年式に試乗してその週のうちに12年乗ったXB12Sを下取りに出したよ 大幅に改善してるんだから17年以降の方が良いに決まってる。 見た目が嫌いじゃなければ。 初期型乗りだけど、前後のサスは交換する予定です。
オーリンズにするかカヤバにするかは悩みどころだけど、多分カヤバだろう。
どうしても2灯の見た目が苦手で、SPには乗り換えが出来なかった。
今から買う人は新型を買った方が良い。 >>90
TASCとナイトロンの組み合わせもいいゾ 皆新型推しですね
旧型考えてましたが新型検討してみます
ちなみに両方乗って旧型のが良かったよーて人はいます? 新型といってももう結構モデルライフ長いけどな
次期モデルが出るなら顔とカラー液晶程度のものだろうけど
排気量アップなんかもあるかも知れない 某YSPブログで旧型にSPの前後サス交換した記事が… すみません、エアカットオフバルブのカプラーを繋ぎ忘れたときのエラーコードナンバーが分かる方、
いらっしゃいましたら教えてください。よろしくお願いします。 旧型だけど次はMT-07にする
あっちは旧型09っぽくなったし >>97
なぜ09→07?
09買うときも07と迷いましたか? XSR900乗ってるけど、XSR900/700やMT-07/09はぜんぜん上下位互換って認識はないな
見た目は似てるけどキャラクターが大きく違うから みんな違ってみんな良い
だね
個人的な勝手イメージだと
MT-10 室伏広治
MT-09 ケインコスギ
MT-07 武井 壮 MT10 ジオング
MT09ゲルググ
MT07 ザク MT-10 ガイア
MT-09 オルテガ
MT-07 マッシュ 09のマイチェンはいつだろう?
カラー液晶、顔変更、ウィンカーLED
そして排気量うp 今年いっぱい乗ってテネレに乗り換えるんだ。楽しいバイクだけどもう卒業しなきゃ(´・ω・`) オーリンズのステアリングダンパー取付ました。
これで更に走りが楽しくなりそうです。 MTシリーズはMT21くらいから10も09も07もモデルチェンジ着そうで購入に踏み切れないな
というか去年あたりにモデルチェンジしたバイク以外はどれもそんな感じか コロナ禍のせいでもともと予告されてる新型ですら発表や発売が延期されてる
たぶんこのバイクはしばらく変更無しに継続販売だよ
安心して買え 2021には現行が売れなくなるの分かってて準備してきたものを止めるって事はそのモデルの終了を意味するんだけど09でそれはやらんだろ
10?終わるかもなw 2021年1月にeuro5施工で未対応車は生産不可
だけど販売はできるので在庫持って対応はできる
クソみたいな台数なら在庫保有でいいがMT09や07は台数多いから厳しいだろうな
用意してたモデルチェンジはやると思うぞeuro5対応以外の内容は知らんが 最近のヤマハは標準モデル出して後出しでSPモデルとか出すからなぁ。
モデルチェンジされても踏み切れない。
はやくMT10モデルチェンジ頼む・・・・
出るかなぁ・・・・ 09、07、R25の順で出してくれたから
09のみ買った俺だが
逆の順で出されていたら全部買っていただろう >>126
トラコンなしの14年式乗ってるがスイッチボックスやメーターには
最初からトラコン用のスペースあったからな
その分だけ値段も上がってるけど >>128
14年式からフレームにトレーサー用のステー取り付け穴が開いてるしね >>129
元々トレーサーと平行開発してたが、MT-09 の発表ん時にはまだ隠してたんだよね。プレスの人が誤魔化すのに苦労したって言ってた。 いつまでも元気で健康ならいいけど、景気も併せて明日明後日どうなるかは分からんからな
40歳を超えてそう思うようになったわ >>131
じつは既に死んでいたりしてな。
今ネットしてんのは今際の際の幻。 >>132
リッターバイクを3台乗り継いでそろそろ250ccでまったりツーと思ったけど、3気筒バイクに一度乗ってみたかったから踏みとどまってMTを今年買った
例え死んでいたとしても悔いはないさ >>133
今更現行買ってんのかよ古臭えな
モデルチェンジ間近だろこんなの そして新型が出たら初期不良対策型を待つのであった笑 オーリンズのステダンめちゃくちゃ良いですよ。
流石オーリンズ、スムーズな動きでステアリングの暴れを上手に抑えてくれます。 SSじゃあるまいしステダンなんて過剰装備やろ
盆栽乙やな >>138
高いけどそろそろボーナス出るし高速走行に安定感が増すなら考えるかー ステダンを否定する訳じゃないし、実際効果が有ったなら良いと思うんだが…
高速道路やワインディングでハンドルが振れるとか取られるとかは、まず空気圧とかタイヤの摩耗の確認、後はフォークの取付し直しとかからやった方が良いかと。
サーキット走行ならシラネ 高いステアリングダンパーは調整幅が広いから安物みたいにワンクリックで減衰率が極端に変化しないよ。飾りで装着する人はいないと思うけど、使い方間違えて、街中でも減衰効かせると、ステアリングの自由が効かないから転倒の恐れあり。必要だと思えば装着する。要らなければ良いじゃん。まぁ、どうせ買うのなら、安物とコピー製品だけはやめといた方が良い部類のパーツだと思います。 >>141
SUGOとかエビスみたいにホームストレートが山なりになってるコースでは、ウォブルを抑えるために欲しくなるね。
フラットなコースや峠、街乗り程度なら、機能的にはいらんね。
でもカッコイイから付けるってならアリなんじゃない、と思うよ。 カットラインから上が見えないヘッドライトより普通の電球(HIDお勧め)のほうがいいなぁ。 >>144
夜道でカーブの先が全然見えねえけどいいのか? >>145
HIDは一時使用してたが常時点灯のバイクには向かないわ
ちょっと移動させるだけとか繰り返すとバッテリーとバルブに負担掛かり過ぎる
配光は優秀だから復活させたいが何か対策方法ある?! >>148
HIDが全くバイクで普及しなかったのがまさにその理由。根本的に向いていない。LEDは各社が純正採用してるのとはエラい違いだよ。やめておきな。 >>146
あれ優秀過ぎて高速怖かった
プリウスなんかと並んで横の車間距離の目安を見比べると車は60メートル近く先を照らすけど09は40メートルきっかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています