【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
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スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581805413/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>75
安くってのがどれくらいか判らんけども。
買った後にあれこれカスタムするなら素体として有り。ノーマル最高！ってんなら>>76の言うとおり17年以降の方が無難かな。 ETC付き4000kmで乗り出し70万円でした
カスタムは当分する事ないと思うのでやっぱり仕様変更後の方が無難みたいですね...
ご意見ありがとうございました >>78
パスかな。もう少し走ってる17年式の方が幸せになる
15年式に乗る俺のアドバイス
話題の尻痛シートでは無いし、LEDライト
ハロゲンはハロゲンの良さあるけど古めかしい
あとはトラコンが有るのは大きいよ >>78
ETC付とは言え15年式に70万は高いな…
後期型の虫みたいなスタイリングが我慢出来るなら17年以降にした方が良いかも。
次はSTDかSPかで悩むが良いw 17年式乗ってるけど旧型を安く買って雑に乗り回した方が気楽だったかなと思ったり。 自分も旧型を買おうかと考えてるけどやっぱりもう少し金額出して１７以降買うのが正解？
旧型のじゃじゃ馬感に憧れがあったんだけど エンジンのドンつきやら足回りが安物すぎて乗りにくいのを良いように言ってるだけだから。
モデルチェンジでエンジンも足も良くなってるの見たらただ完成度低かっただけなのが分かる。 初期乗りだけど、後期を1日レンタルしてもらい乗り回した結果、もうカスタムに金掛けるの辞めたよ
本当に素の出来が全然違う。足廻りの費用を貯金に廻した。しばらくは乗り続け予定
トラのタイガー2のエンジンがオンモデルに来たら買い換えるかな？
俺にとっては速さとかより、エンジンのキャラクターの方が主眼 買い替えるほど劣ってもいないけと、態々初期型を買う必要もないよな
捨値でも無い限り 金を惜しんでるだけなのに初期型の方が…とかウザいわ 現行を試乗してから決めたらいいじゃん
試乗したら絶対買わなきゃいけないってわけじゃ無いんだから
俺はXB12S乗ってた時に初期型に試乗して、刺激的だけど乗りにくいなぁと思った
去年18年式に試乗してその週のうちに12年乗ったXB12Sを下取りに出したよ 大幅に改善してるんだから17年以降の方が良いに決まってる。 見た目が嫌いじゃなければ。 初期型乗りだけど、前後のサスは交換する予定です。
オーリンズにするかカヤバにするかは悩みどころだけど、多分カヤバだろう。
どうしても2灯の見た目が苦手で、SPには乗り換えが出来なかった。
今から買う人は新型を買った方が良い。 >>90
TASCとナイトロンの組み合わせもいいゾ 皆新型推しですね
旧型考えてましたが新型検討してみます
ちなみに両方乗って旧型のが良かったよーて人はいます？ 新型といってももう結構モデルライフ長いけどな
次期モデルが出るなら顔とカラー液晶程度のものだろうけど
排気量アップなんかもあるかも知れない 某YSPブログで旧型にSPの前後サス交換した記事が… すみません、エアカットオフバルブのカプラーを繋ぎ忘れたときのエラーコードナンバーが分かる方、
いらっしゃいましたら教えてください。よろしくお願いします。 旧型だけど次はMT-07にする
あっちは旧型09っぽくなったし >>97
なぜ09→07？
09買うときも07と迷いましたか？ XSR900乗ってるけど、XSR900/700やMT-07/09はぜんぜん上下位互換って認識はないな
見た目は似てるけどキャラクターが大きく違うから みんな違ってみんな良い
だね
個人的な勝手イメージだと
ＭＴ-10 室伏広治
ＭＴ-09 ケインコスギ
ＭＴ-07 武井 壮 MT10 ジオング
MT09ゲルググ
MT07 ザク MT-10 ガイア
MT-09 オルテガ
MT-07 マッシュ 09のマイチェンはいつだろう？
カラー液晶、顔変更、ウィンカーLED
そして排気量うp 今年いっぱい乗ってテネレに乗り換えるんだ。楽しいバイクだけどもう卒業しなきゃ(´・ω・`) オーリンズのステアリングダンパー取付ました。
これで更に走りが楽しくなりそうです。 MTシリーズはMT21くらいから10も09も07もモデルチェンジ着そうで購入に踏み切れないな
というか去年あたりにモデルチェンジしたバイク以外はどれもそんな感じか コロナ禍のせいでもともと予告されてる新型ですら発表や発売が延期されてる
たぶんこのバイクはしばらく変更無しに継続販売だよ
安心して買え 2021には現行が売れなくなるの分かってて準備してきたものを止めるって事はそのモデルの終了を意味するんだけど09でそれはやらんだろ
10？終わるかもなw 2021年1月にeuro5施工で未対応車は生産不可
だけど販売はできるので在庫持って対応はできる
クソみたいな台数なら在庫保有でいいがMT09や07は台数多いから厳しいだろうな
用意してたモデルチェンジはやると思うぞeuro5対応以外の内容は知らんが 最近のﾔﾏﾊは標準モデル出して後出しでSPモデルとか出すからなぁ。
モデルチェンジされても踏み切れない。
はやくMT10モデルチェンジ頼む・・・・
出るかなぁ・・・・ 09、07、R25の順で出してくれたから
09のみ買った俺だが
逆の順で出されていたら全部買っていただろう >>126
トラコンなしの14年式乗ってるがスイッチボックスやメーターには
最初からトラコン用のスペースあったからな
その分だけ値段も上がってるけど >>128
14年式からフレームにトレーサー用のステー取り付け穴が開いてるしね >>129
元々トレーサーと平行開発してたが、MT-09 の発表ん時にはまだ隠してたんだよね。プレスの人が誤魔化すのに苦労したって言ってた。 いつまでも元気で健康ならいいけど、景気も併せて明日明後日どうなるかは分からんからな
40歳を超えてそう思うようになったわ >>131
じつは既に死んでいたりしてな。
今ネットしてんのは今際の際の幻。 >>132
リッターバイクを3台乗り継いでそろそろ250ccでまったりツーと思ったけど、３気筒バイクに一度乗ってみたかったから踏みとどまってＭＴを今年買った
例え死んでいたとしても悔いはないさ >>133
今更現行買ってんのかよ古臭えな
モデルチェンジ間近だろこんなの そして新型が出たら初期不良対策型を待つのであった笑 オーリンズのステダンめちゃくちゃ良いですよ。
流石オーリンズ、スムーズな動きでステアリングの暴れを上手に抑えてくれます。 SSじゃあるまいしステダンなんて過剰装備やろ
盆栽乙やな >>138
高いけどそろそろボーナス出るし高速走行に安定感が増すなら考えるかー ステダンを否定する訳じゃないし、実際効果が有ったなら良いと思うんだが…
高速道路やワインディングでハンドルが振れるとか取られるとかは、まず空気圧とかタイヤの摩耗の確認、後はフォークの取付し直しとかからやった方が良いかと。
サーキット走行ならシラネ 高いステアリングダンパーは調整幅が広いから安物みたいにワンクリックで減衰率が極端に変化しないよ。飾りで装着する人はいないと思うけど、使い方間違えて、街中でも減衰効かせると、ステアリングの自由が効かないから転倒の恐れあり。必要だと思えば装着する。要らなければ良いじゃん。まぁ、どうせ買うのなら、安物とコピー製品だけはやめといた方が良い部類のパーツだと思います。 >>141
SUGOとかエビスみたいにホームストレートが山なりになってるコースでは、ウォブルを抑えるために欲しくなるね。
フラットなコースや峠、街乗り程度なら、機能的にはいらんね。
でもカッコイイから付けるってならアリなんじゃない、と思うよ。 カットラインから上が見えないヘッドライトより普通の電球（HIDお勧め）のほうがいいなぁ。 >>144
夜道でカーブの先が全然見えねえけどいいのか？ >>145
HIDは一時使用してたが常時点灯のバイクには向かないわ
ちょっと移動させるだけとか繰り返すとバッテリーとバルブに負担掛かり過ぎる
配光は優秀だから復活させたいが何か対策方法ある？！ >>148
HIDが全くバイクで普及しなかったのがまさにその理由。根本的に向いていない。LEDは各社が純正採用してるのとはエラい違いだよ。やめておきな。 >>146
あれ優秀過ぎて高速怖かった
プリウスなんかと並んで横の車間距離の目安を見比べると車は60メートル近く先を照らすけど09は40メートルきっかり >>150
俺の14年式も最初はせいぜい30メートルしか照らしてなかったわ
知らずにツーリングいってエライ目にあった ヤマハは総じて光軸が下向きなのか？
通勤用のXMAXも大概酷かったから、嫁に車で前を走ってもらって2台共迷惑にならないギリギリまで上げたわ。 他社は知らないけど2人乗りで光軸が上向かない設定になってるとかなんとか >>151
おかしいというか落下物にとても対応出来そうになくて80キロを維持するのも難しいけど車検上はその設定が正しい
他はグレアも使って先や看板を照らすようにしてる感があるけど旧型09はカットが優秀過ぎてグレア自体も極端に少なかった >>155
いやいや、車検対応の光軸ってほぼ水平だから いやすまん、陸運局によって違うみたいだ。一月にユーザー車検やったがローだったんで思い込んでた。 フロントのメンテナンススタンド買おうと思うんだが、持ってる人はどっちのタイプ使ってる？
ヘッドライト下を持ち上げる奴はホーンと配線が邪魔だし、フロントフォークの下はボルトのネジ山潰しそう >>159
両方持ってるけど、フォークアップスタンドの方ばかり使ってるよ。
コンパクトだし、足の長さも十分。ステムアップタイプだと、mt-09は前足が長いから、モノによってはタイヤが浮かないよね。
タイヤ交換もするけど、ピンチボルトが潰れて困った…なんてことは無いよ。 >>159
重整備するかもなので
Jトリのヘッドライト下というか
三又に刺す方使ってる。
錆止めのゴムキャップ、
ホーンを毎回外すのがチョット面倒。
ホーンは外さなくても行けそうだけど
念のため外してる。 >>161
同じくJトリップのステムアップを使ってるけど、ホーンはそのままでいけるなぁ
XSR900だけども >>159
俺はホーンを移設してフロントアップスタンド使ってる。キャップは外したままで運用。快適 j tripのなら>>160の心配もないのかな
この方向で検討してみる
情報有難う >>164
ステムアップスタンドにするのかな？これ安いけど、ちゃんと使えるよ〜
UNIT フロントステムアップスタンド 黒 UN-B2110
https://item.rakuten.co.jp/hirochishop/4547836219122/ 購入を考えていて14年式で走行6千キロなのですが、フロントタイヤのセンターの溝が
ほぼ無いです。
サーキットもしくは高速走行がかなり多かったと考えるべきでしょうか？
純正タイヤで乗っていた頃のこと覚えている人がいたら教えてくださいm(__)m フロントのセンターが無くなる走りってよっぽどバイク寝かさない走りしてたんだね。
サーキットとは無縁の普通より攻めない人が乗ってたと想像するよ。 ありがとうございました。
高速道路ばかりを使ったツーリングもしくはサーキットで取り敢えず何キロだせるか
みたいな使い方、それとも普通に街乗りで純正の寿命はそれぐらいなのかと想像していました >>171
神経質そうだし、エンジンの劣化が気になるならもうちょっと高年式のにしといた方が良いと思うよ
14年式はカムチェーンテンショナーの設変前だし >>171
2014年に新車で買った時は、だいたいそれくらいで純正タイヤの寿命きたよ。
ほとんどのんびりツーリングばかりの走りで。 いや今迄全然バイク買った事無い乗った事もない人なんじゃ
邪険にしないで優しく接してあげても 買った事あるなし関係無しに何らかを疑う人は新車買うべきでは無いでしょうか?
そんな疑う人がここの返答信じて買うのなら、それはそれで面白い話 ありがとうございました
>>172
高年式はまだ少ないんですよね
14年式リコールかかってたんですね、知りませんでした
>>173
そうですか、端だけ使いまくって少ない距離で交換という話はよくありますが
たまたま見たブログがみな1万以上で最初の交換だったので、具体的に聞いて安心しました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
