【YAMAHA】MT-09 part60【ヤマハ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part59【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581805413/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 小さいコーナーでガバッと開けなきゃ大丈夫
雑誌のインプレが大袈裟なんだよ
直線で前浮いても問題ないだろ Aモード使う、なんだこりゃおっかねぇ
↓
STDに戻す、安心する
↓
せっかくAモードがあるんだからと慣れようとする
↓
慣れる
↓
何かのタイミングでSTDモード使う、なんだこりゃ乗りやすい ←今ここ 単純に質問。
2019年式 MT09SP 4000km走行
アクラポ付き。
いくらなら買う？？ Aモードって味付けレーシーらしいけど、ただの糞設定だよ >>895
発進は半クラ使う。その時のアクセル開度は状況によって増やす。増やす必要のある場面「ハンドルを切った状態からのスタート」「縁石を乗り越える」「路面が荒れている」「上り勾配」等。
スタートに必要十分なパワー(アクセル開度)を発生させずにクラッチを繋ぐとすぐ立ちゴケするよ。 >>905
バイクを降りるときにも立ちゴケの危険がある。スタンドを下ろしてないないのに降りようとしてガシャーン！
スタンドは下ろしたけど不十分で降車の動作でスタンド外れてガシャーン！
スタンドは確実に下ろす。足で下ろして、その足でトントンと蹴りこんで正しい位置にあるか確認する。
同じ過ちを繰り返さないために事例を公開している先輩が、YouTubeにはたくさんいる。車種問わず見まくってヒヤリハットを減らす。これくらいかな。
良いバイクライフを。 >>906
スタンドって降りる前に下ろしとくものなんですか?
教習所だと降りた後にしか出さなかったので >>895長文スマン
俺は初バイクとして14年式MT-09に乗ってたときに、砂の浮いた下りのヘアピンを抜ける際に転けた
購入後10ヶ月で3万キロほど乗って、すっかり慣れたと思ってた頃にやらかしたよ
全身ハードプロテクターの重装備だったから外傷は無かったけど、鎖骨を骨折した
俺の周辺であと2人ほぼ同じ状況で鎖骨折ってる(左右は違うが)
まだバンクしてる状態からスロットルを開け始めるときには、スロットルの遊び、チェーンの遊びがあることを意識して、じわりと遊びをとるようにするといいよ
特に疲れてくると雑な操作になりがちだから気を付けて
>>897の転ける直前みたいな酷く無造作な開けかただと、砂とかが無くてもタイヤが冷えてると一撃で滑ると思う
Bモードを使うなら、キーオフごとにスタンダードに戻ることを忘れないでね
俺はBは乗りずらくてスタンダードしか使ってなかったけども >>908
ヘアピン、低速コーナーからのアクセル開け始めは気をつけます >>907
考え方による。体格とか個人差もあるし。 >>907
足つき取り回しに余裕がなければ乗り降りのときはスタンド出しといたほうがいい
教習所は一律でその教え方だけど、あれは立ちゴケ増やしてるだけだと思う 俺もスタンドを出してちゃんと出ているか確認してから降りてるな
もちろん乗るときも跨ってからスタンドをしまう >>908
10ヶ月で三万キロって通勤か？
タイヤ代だけで通勤手当て上回るだろ笑 通勤には使って無かったよ
休日に狂ったように乗ってた
99.9%下道、雨の日も雪の日も 俺もそんぐらい乗るけど、峠まで高速乗っちゃうからなー。
下道だけだと凄いね！ テクニクスフロント圧側ダンピングアジャスター(マイナス赤)が回らなくなった
自分で修理できるのか詳しい人いる？ >>903
誰も答えないねｗ
買い取りだと5〜60くらいじゃない？
なもんで65かな。 >>903
情報が少なすぎ
答えようが無いな
お前が手放すのか？ 納車して2〜３時間Bモードおっかなびっくり運転で乗り回してきました
バイク最高です >>921
おめ！いい色買ったな！
上にも書いてあったが慣れてきた頃が危ないぞ
自制心を持って楽しんでな >>921
安全第一でたくさん楽しんでください
おめでとおおう >>919
ネット見積もりだと70-75ぐらいなんだけどなー。
そんなもんか、ありがと。 >>924
買取業者のネット見積は客寄せ
実際は安いぞ全然違う >>924
買う側？
そんなものじゃない？
マフラーとか基本的に純正の方が好まれるからあんまり値段に関係無い 今まで何台か店でバイク売ったけど殆どが純正と社外（車検対応）で売値変わらないって言われた
だから車体は純正マフラーつけて売って社外はヤフオクで売るのが一番高く売れた
唯一社外マフラー付けた方が高く売れますって言われたのはSRXにヨシムラサンパー付けてた時だけ
というか車体に価値は無くてマフラーだけに値段が付いた感じだけど >>924
>>925のいうとおりネットでの金額は客寄せ。
でないと食いついてくれないしね。
あの金額は新車同然と思ってイイ。
ヘタすりゃ50の可能性もある
昨日某バイク屋さんで09SP見てきたけど車体価格で79だった。
7000kmでマフラー変わっていてETCやスクリーンもついていた。
そう考えれば納得かと。 >>928
goobikeで見てても、そこまで安いの見つからないけど。
どこの店？ >>929
すみません。89の間違えでした。
ホント申し訳ない
でも売り89だとしたら買い取りはやっぱり60万円台かなと。 アクラポ付けて売るとか勿体ない
買取り業者の養分になるだけ
面倒だろうけど社外品はオクに出した方がいい 外すの面倒クセ〜って人多いよね
面倒くさい人は大手買い取り屋さんのエサになりやすい 自分は今まで乗ったバイクの社外パーツは取りに来てくれる人に無料であげてるよ。
どうせ転売しても、たかが知れてる。
梱包やらヤフオクのやり取りが面倒になったからというのも理由です。
10年も使ったマフラーが2,000円だとしても、労力考えたら赤字だもの。
ただアクラは勿体ないｗ SPの中古でアクラとかだと3年も使ってないだろ、10年使ったマフラーみたいなゴミ
と一緒にするなよｗｗｗ コンフォートシートどれくらい足つき悪くなりますか？
今ノーマルシートで両足拇指球つくぐらいです >>935
ノーマルシートで一番低いとこ座ると丁度両足踵までつくけどコンフォートだと両足指の腹までしか付かなくなる >>937
キーケースが走行中に吹っ飛んでいくんじゃないかってヤキモキする >>939
別で持つかベルクロかなんかで固定した方が良さげだよね >>941
キーケース自体が鍵に良くないので単体で持ったほうがいいよ
ワンタッチで外せるキーホルダー付けて、収納時はキーケースに入れておいて使うときはキーだけを挿すとか もちろんそうなんだけど俺の友人はそれじゃどうしても嫌だと言ってベルクロで固定してるな コンフォートシート付けたいなぁ
自分の体型だとローダウンした方が楽そうで悩む…
ノーマルシートなら問題無いんだけど。 サイドスタンドのスプリングのゴムって下がってきちゃうよね
なんかいい対策ないかな OverRacingがたて続けに新製品開発してるな。 >>944
ローダウンしてコンフォート付ければよろし K&Hのローシートなら足付き悪くならずケツ痛対策になるのかな？でも高いな
丸直の純正シート加工でゲルザブ埋め込みが2万くらいだっけか >>940
ソールが厚めのブーツ履くか来世に期待して生きてゆくと良い ツーリング中ちょいちょい熱いなって思ってたら左ふくらはぎ軽く火傷してました
皆さん対策どうしてますか? たまに足開いたりかな
リッターSSや空冷4発とかと違って夏にメッシュパンツでも耐えられるよMT-09は >>954
右は全く熱くないです
ユニクロのチノパン履いてたんですけど左だけこんなになちゃって
汚い男の足で申し訳ない
https://i.imgur.com/5gMGx5V.jpg 4年目だけど足短いせいかヤケドするほど熱いって思ったことなかったな >>953
フラットシートにしたら足の位置が変わって知らぬ間に熱くなくなってたよ
とりあえず着座位置や足の置き場所でぐあいのいいところをさぐってみたら？ そんなんなってるの気付かない程興奮するMT09って危険な乗り物だな ラジポンってＭｔ−０９の定番のメーカーとかあるんですかね。 ヤマンボR1用か、ニッシンか、ブレンボのRCSか、ゲイルスピードくらいじゃね？
16~17mm >>962
ありがとうございます。
ニッシンの17ｍｍつけたんですけど、なんか効き始めが遅くって・・・
19ｍｍが定番なのかなと思ったけど安心しました。 >>961
同じ事思って調べてたけど、上に書いてあるので間違いない感じ。
ヤマンボR1マスターなら純正ホース流用出来て安上がりだから、それにしようかと思ってる >>964
R1流用ってよくネットで見るけど、横型15ｍｍをセミラジアル16ｍｍって大丈夫なのかね？
セミとは言えラジアルと構造一緒でしょ。相当柔らかくなりそう。
まぁ定番だから大丈夫なんだろけど。 ラジポンはブレンボ17RCSオススメ、レバーレシオ可変式だから二種類のタッチが選べる
ニッシンのラジポンから並行物のRCS付け替えた俺が言うんだから間違いない RCS17CorsaCortaで、引くときもだけど、リリース側のタッチが感激モノ。 >>969
皆金もってんなー
でもこういう話聞いたら、ニッシンに変えたばっかだけど変えたくなるな。 ブレンボのホームページみてたら19mｍがＦＺ９に最適とか書いてあるやん・・・
もう何が正しいのかわけわからん。 >>971
MT-09の住友MOSキャリパーピストン径は30/27mmで→17mmラジポンが最適
ブレンボなどの大口径キャリパーピストン 32/32や30/34mmは→19mmラジポンが最適
19mmのラジポン＋ノーマルキャリパーも可能ですが、せっかくのラジポンが硬いタッチになってしまいます
ラジポンに交換する意味は絶対的な制動力では無くコントロール性重視なので握った分だけジワジワ効くのが理想です
いずれ大口径キャリパーに交換予定なら19mmも良いでしょうがノーマルなら17mmが無難です
でも純正のMOSキャリパーは優秀なので見た目重視でなければ変える必要は無いと思いますよ 海外の名前ってFZ-09とかそんなのじゃなかった？ >>970
ノーマル ＜＜＜ ニッシン ＜ ブレンボ、ザックリこんなもんです
余程ガチの人や秒を削る走り方でなければ良い意味でコスパ的にもニッシンが最良と思います
それより次のスレ立てをお願いしますね！ 所有者の方、暇な時で良いので
両手をハンドルから一瞬離して走行を試してもらえませんか
なんか私のsp新車の時からドンドン左に寄っていくので、仕様なのか不明でモヤモヤしてます
公道でも私有地や広い駐車場でも寄って行きます
ちなフルノーマルです 普通の人間は心臓が左にある都合なのか無意識に左足に荷重を掛ける傾向にあるらしいし
訓練詰まないと高額なバイクを手放し運転したら何方かに寄るのは仕方ないんじゃないかな
ちょっと違うけど、海外のウイリー動画とかで何方かに寄るみたいな意見見た事ないし
普通に運転してて直進出来ないて訳じゃないなら気にし無いでいいんじゃ？ 新車、中古車問わず買った時には必ずやるが
09(新車)はニュートラルな感じ(初期型) 道路は排水のためにセンターライン上が高く路肩が低くなってるのが一般的なのでバイクは左(外)に行きやすい
便乗して悪いけど自分のはフロントタイヤ真っ直ぐの状態でハンドルがわずかに左に切れているのが気になる >>987
ギヤ入れてて手放しすると左に寄るね
上半身をかなり右に傾けないとバランスとれない
経験したYAMAHAだと、セロー、VMaxは真っ直ぐ
ルネッサ、FZR250、MT-09は左に寄った うちのも気になってショップで12か月点検で調べてもらったけど、ステム周りとかリアの平行
とかも見てもらったけど、やっぱ左に曲がっていく。
ヤマハもこの件に関しては言葉を濁すらしい。 ヤマハ「乗り手の根性が曲がってるからだろ」(いやーなんとも言えませんねぇ) なおYSPで結構この件相談あるし、実際に店員が試乗しても左に曲がるってｗ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
