【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part23
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568506536/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>144
ヒムロックとか渋いじゃん！！！
ボリューム全開で逝こうぜ！！！ >>139
それなら、普通の原付バイク乗った方が良くないか？
ウッホ！ >>140->>142
頭パッパッパーーーーーーーーーーーーーー！！！
早く病院逝けよ！
なっ！
ジャイロのミニカーも持っているし
大型バイクもバイクの大型免許もあるんだよ。
おまえらボロアパートに住んでる派遣社員みたいな底辺と一緒にすんなよ！ｗｗｗ 湘南仕様のジャイロで早朝の海岸線を流すと気持ちいいよな！？
ボロアパートに住んでいる底辺さんとは違うんですよ！！！(爆笑) >>146
そうやって人馬鹿にしてるけど
安全の為にヘルメットつけて何が悪い？ >>147
大型2輪免許あるなら尚更ヘルメットのかぶる重要性わかるだろ >>147
お前は病院に行く必要はない
病気なら治るが知能障害は治らないからな、残念ながら レス数20件とかで延びてるなーと思って開いたらあぼーんだらけで草ww ここは、酷いインターネッツですね！（笑）
いまどきジャイロじゃ、もうドヤれねぇよ！www
オワコン！！！ キャノピーのサス交換しました！
純正がヘタっていたんだと思いますが、かなり乗り心地が改善しました。
KN企画の黒いリヤサスです！
おすすめです！ >>154
まさかジャイロの危険性を知らずに転んだのか？ｗｗｗ フロントサス交換したいんだけど、純正以外で何がいいだろか？ >>157
YSSはどう？
見た目ミニカーで車幅は広いしタイヤは太いしフェンダーないし、ボアアップの匂いがプンプンするのに原付ナンバーという怪しいXを見かけて、そのXのフロントサスがYSSだった >>158
私が買ったリヤサスはYSSそっくりですがYSSのロゴが無いのでB級品なのかコピー品なのか解りません。
乗った感触はノーマルより縮むときが粘るような硬さがでて、伸びる時はパンっとしっかり伸びます。
フロントもYSSじゃないですが強化サスと言うものを近々取り付け予定です。 >>159
なんかわずかにスリップしたときのレスポンスが良さそうですね 2ストジャイロX後期
ノーマルのウェイトローラーは8.5gですか？ >>160
体感できる様な激しいスリップを経験してないので断言できないですが、リヤ側は確実に今までより良くなりました。
サスペンションが堅くなって凸凹で車体が浮いてしまわないか心配でしたが、逆に車体が地面に吸い付くような感触です。
フロントも変えたら更に良くなるかもしれません。
ただ元々のサスペンションがボロかっただけで漸くノーマル程度に戻っただけとも言えますのであんまり期待はしないで下さい(笑) >>161
ウェビックで調べられますよ。
TD01-210から後は全て同じウエイトローラーで、型番は純正が 22123-GZO-000 、社外品のNTBは WH16-8.5 でした。
NTBの型番から解る通り8.5グラムだそうです。 雨の日キャノピー乗ってると信号待ち先頭集団の中でみんな我慢してるのに自分だけ傘差してるみたいでなんか気まずい >>162
いえいえ、後ろタイヤが吸い付くようなってのは大事だと思いますよ 縮む時に粘って伸びるときに早いってダメなヤツやんw
路面の突き上げショックを素早く吸収して荷重が抜けない様に適度に伸びて姿勢変化を抑える事が安定感につながる あの、バッテリーってどんくらいで交換するんですか？
4年くらい買ったDream店で見てもらってて色々とこうかんしてもらってるけど、一回も言われたことなくて。
なんか前兆でるのですか？ >>168
セルでエンジンかけられなくなってから交換でおｋ 吸盤型のスマホホルダー使ってる人いますか？
パイプ設置してクランプ系ホルダーを使うのが一般的だと思うんだけど、
キャノピーのパネル外して穴あけ設置するのが面倒なので、今はとりあえずパネルのスペースか前面ウィンドウに吸盤で取り付けてしまおうかと思ったんだけど、
けっこう振動はあるからすぐに取れてしまわないか気になる。
もし使ったことある人いたらどんなものか教えてください。 吸盤のやつも強力両面テープのやつも夏の暑さで粘着弱くなってスマホ落とした俺がきましたよ。
スマホの修理代考えたら最初からバー付けろと過去の自分を説教してやりたい 吸盤に強力両面テープで貼っつけて更に上からテープで補強すれば良いよ >>171です
やはりここは長期展望でバーを付けることにします
助言ありがとうございます バーとかホルダーを頑丈に付けてる人って自力で付けてるの？
ドリルで車体に穴空けるってイヤじゃないですか？失敗したら取り返し付かないし…
まぁ失敗したらカウル買い換えろって事だろーけどさ(笑) >>175
穴開けてボルトとワッシャー締めるだけを失敗するレベルの人は触らないほうがいいと思うぞ 金属に穴開けてタップ切る訳じゃないから不器用君でもなんとかなる ドリルとドライバーがあればなんとでもなりそうだけど、古いカウルはピシッと割れたりする >>176
ナットを使わないで締め上げるとか
なんか新手の技ですか？
ミスターマリックのハンドパワー！？
来てます！来てます！エクスタシー！！！
アッーーーーーーーーーーー！！！（超射精！！！ >>169
ありがとう、じゃまだ平気なのか。
店でオイル交換の時最低限色々とチェックしてくれてて言われたこと無かったから不安でした。
ありがとう。 >>115
マクドナルドが試験導入してるやつだな。 >>182
なら、今のうちに交換したほうが良いね、ありがとう。 クランクシャフトベアリングから異音が出始めたので、タンクに2STオイルを追加で投入してみた。
少しは延命できるか？ さっさと交換した方が良いと思う…
クランクベアリングが破損すると厄介だよ ニャーニャーからシャーシャーと進行する。
ゴロゴロゴーゴーになると手遅れ。
ニャーとかシャーのうちにゾイル使うと延命出来る場合も有るよ。 >>188
結構分かりやすそうな音ですね…そんなにデッカイ音がするのかな 物理的に消耗してるのがゾイルで延命とかとんでもない効果やな！ >>184
TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [YT4L-BS高性能版] YTX4L-BS
URL貼り付けられんかった。 台湾YUASAは安いだけあってたまに初期不良が有るかが、それに当たらなければ普通に２～３年は使える。 >>191
普段どうやってクランクベアリング抜いてます？
ネットで調べるとプーラー使うとか叩き出すとか温めるとか色々なやり方が見つかりますが。
プロの整備工場だったら各サイズのプーラー持ってるのかもしれないけど。 温めるのが一番だよ、叩くバイク屋も居るけどそういうのは二流。
叩きで入れられるとその次の交換はもっと穴が緩くなって3度目位でもう空転するようになってケース自体が廃品になる。 >>197
周りを暖めてベアリングプーラー使ってる
親しいバイク屋が在れば借りれると思うよ
ベアリングがバラバラだったら諦めて叩いてる… やっぱり暖めるのが一番っぽいね。
手間は掛かるけどエンジン本体壊したくないし。 バー頑丈に取り付けたいならミラーのステーのとこに固定すりゃええやんけ スクリーンとフレーム貫通させたボルトでハンドルバーを付けてるが ガッツリ固定されて全く動かない マロッシ47mmヘッドの横に穴が空いててネジが入りそうなネジ山が見えるんだけど、あれは何のためなんでしょうか。 マロッシ純正の温度計ですか？
売ってるところご存知なら教えて戴けませんか？ エンジンが古いといろいろ診るまたは診てもらった方がいいね
自分の初年度式UPは一度下り坂で焼き付きそうになったから下り坂ほど速度を落とすようにしていて騙し騙し乗ってる
微細な傷を埋めてくれる奇跡のエンジンオイルなんてものがあればいいのになぁ >>207
シュ！とシュッタロウって言う
2ストオイルに混ぜるテフロン系の奴があるから
それを試して見るしか無いね。
俺はボアアップしてるからエンジンブロー防止に入れている。 >>208
おお、そんな不思議なものがあるんだ？ ありがとう、試してみます ありゃ、ググってもサンハヤトの半田関連製品しか出でこないな……。 >>210
マイナーメーカーだし既に廃盤の可能性が高い…。
俺も地元のホームセンターでしか見た事無いし
地元のドマイナー企業が作ってる奴だし
下手したら倒産…。
代替品としては、マイクロロン（テフロン系）がオススメですね。
手持ちの添加剤が無くなったらマイクロロン使うつもりでいる。
ドマイナー企業もマイクロロン以上の効果がある！！！とか
レース業界でも話題！とか逝ってたからね！（笑）
どこのレース業界かは知らんけど、ボアアップしたジャイロには
焼付き防止って意味では確かに効果あるんだよね。
とりあえず、マイクロロンを使って見てください。
これは有名な商品だし入手性も確実！
だが効果の程は未知数…。
俺も空冷エンジンのポルシェ乗ってた時に入れたけど
4ストだし2ストに絶大な効果があるかは正直不明です。
スマンコ！！！ 某鉄道会社の電車区にドラム缶のマイクロロンがあったんで整備士の人に聞いたら
電車や大型船舶等の荷重が大きな物には確かに効果あるけどバイク程度じゃどうかねぇって言ってたよ
ただ体感しにくいだけで無意味では無いと断言してた
コスパ度外視なら入れても良いんじゃないかなとは思う マイクロロンをググってたけど試す価値ありそうですね。ありがとう！ >>213
おっ！おう！
やって見てくれや！！！
正直、空冷エンジンのポルシェに入れていた時は
全然効果は感じられなかったけど、エンジンブローはしなかったから
ある程度効果はあった物と言い聞かせている！
きっとジャイロに入れても効果は…。
とにかく、トラーイ！！！(^q^) >>214
4サイクル用と書いてあるけどメーカーの説明によれば2サイクルにも使えるそうなんで試してみるっす！ >>214
てか、ポルシェって2000万以上するんじゃないの？ それでジャイロにも乗ってるとか、お金持ちウラヤマシス……。 >>217
今はページ見たけど、これもかなり強力そう
何を選べばいいかわからなくなってきたｗ まずは丸山モリブデンのガソリン添加剤を試すことにしました。送料高すぎ！ 添加剤なんて大きな声出したモン勝ちみたいなのはあるよ ケミカルプラシーボに無駄金使う人っていつの時代も居るよね むかーしアリストのV8に
ドロドロしたモリブデンって書いた添加剤入れたら
アイドリングが安定しなくなった
それ以来ビビって添加剤を入れた事無い You Tubeの株式会社WINGオオタニの駆動系メンテ動画で初めてベルト交換した！
めっちゃ解りやすいよ >>224
リンクはってくれ
こちとらジジイで検索でけへん こいつ、バイク屋の都合と客への愚痴ばっかだったから見るのやめたわ バイク屋だって人間だから仕方ないが、ちゃんと説明してくれるし勉強になる >>227
ありがとうございました！
ボリュームたっぷりで最高の動画です！ なんでも自演て言いたがるのも酷くね？ワッチョイなのに
俺はググってたどり着いて実際ためになったよ 自演ではないだろう、だってこの人すごく下手、っていうか雑。
クランクベアリング叩いて入れる奴は知識が無いもしくはわざと寿命縮めて稼ごうとしてる悪質な店。
あくどい稼ぎの手口を公開する馬鹿なんて流石に居ないだろうから前者の知識ない方だと思うけど、
こういう風貌の人（ずんぐりしてて眠そうな目した奴）って何故か仕事がいい加減な人間が多くて技術系職人系の拘る様な職種って向いてないんだよね。 >>222
抗がん剤みたいに主作用よりも副作用の方がはるかに危険なものは市場から淘汰されると思ってます
なので、効かなかったら別のを買って試しながら試行錯誤を繰り返せば、いつかはいいものに巡り合えるでしょう >>237
このメーターに温度センサーが付属していて、それがマロヘッドのねじ穴にそのまま付けられるって認識で良いのですか？ >>237
TENPメーター機能有るみたいだから使えそうだね もしエンジンに温度計が付くなら温度や回転数のメーターは付けてみたいですね。理由は色々あるけど、
走行状態によるエンジン熱。
外気温によるエンジン熱の変化。
空冷機能がしっかり働いているか。社外ファンの性能比較など。
マロッシが好きだからメーターもマロッシを付けたい等の単なる自己満足。 マロッシのページを見たけど温度センサーのネジは1/8ぽかったね。
1/8ならいわゆる水温センサーのサイズだからキタコやデイトナ等も使えそうだな。 焼付き時の温度は温度計の計測範囲超えるから測れない。
ファンの空冷効果を測るならok。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
