【HONDA】 CB250R 12台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 11台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582299277/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 2018年、2019年モデル変更点
全高、1,050mm→1,045mm
シート高、800mm→795mm
最低地上高、151mm→147mm
フロント、リアサスセッティング変更
ABS車のみ
ステップラバーレス化
https://i.imgur.com/ULbzOSY.jpg
新色マットパールアジャイルブルー+現行カラー小変更 足着き性を向上した新型CB250R 5mmの差に隠された意味とは
https://news.webike.net/2019/04/26/156255/
>リアクッション1段目のバネレートを約10%低減
>減衰率と2段目バネレートを前モデル同等
>リア沈み込みに合わせフロントプリロード変更 【積載インプレ】ホンダ「CB250R」
新世代CBシリーズに共通する荷物の積みにくさを攻略する方法
https://www.autoby.jp/_ct/17340388 レブル250など5車種のリコール
不具合の部位:動力伝達装置(メインシャフト)
改善措置の内容:メインシャフトアッセンブリーを良品と交換。
対象範囲:レブル250、CRF250L/M/RALLY、CB250R
対象車(2BK-MC52分のみ)の車台番号の範囲及び製作期間
MC52-1002057〜MC52-1002630
平成30年6月12日〜平成30年11月27日
対象車の台数、557台
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/190530_2857.html 外装類価格(※モノタロウ価格)
タンクカバー
64435-K0A-E10ZE(右)
64445-K0A-E10ZE(左) 各¥7,000
シュラウドカバー
64450-K0A-J00ZA(右)
64460-K0A-J00ZA(左) 各¥3,500
ヘッドライトカバー
61321-K94-T00ZB ¥4,310 ※諸注意
18、19年式問わず冷却水漏れの報告が多数挙がっております
ホースバンドの形状不良、締め付け不足、ホース自体の不良などが原因のようで
日常点検項目に水回り経路の目視確認も加えることを強く推奨します 久しぶりのバイクにこれを買ったが
大昔はVFR400(プロアーム)とか乗ってたけど
歳を取ったせいもあるけど
このCB250Rで正直充分すぎるわ。
歳を取ってスピード出すのも怖くなったし
はっきり言って軽自動車のお婆さんに着いていくくらいで充分楽しい。
VFR400なんてのは
フルカウルの思い切りレーサーレプリカだったけどこいつは単気筒ながらもその単気筒のエンジン音や排気音がこれまた格別に素晴らしい。
賛否両論あるみたいだけど
250でこの品質と重厚感は個人的には充分すきるほど満足してる。低速でも倒しこんだときの
どっしり感なんて秀逸すぎる。 >>24
言いたい気持ちは分かる。
でも、国産なら70万越えるかもしれんし、国内じゃ数が売れないからメリット薄い
そもそも高過ぎて誰も買わない、輸出したところで更に誰も買えないww
そんなこんなで、こうするより他ないんだよ。
俺らが金落とさないから仕方ないさ。 このバイクが正面から走ってくると
なんか違和感を感じるんだよな。グロムと似た感じ。
車体が小さい所為なのか人間の上半身がデカく見える >>7
このヨシムラの公認使用が欲しい
マフラーの選択肢が少なすぎてつらい >>23
俺も二十数年ぶりのバイクなんだけど、笑っちゃうぐらい全く同じだよw
4スト250シングルで物足りないぐらいで充分かな?なんて思って買ったけど、全然物足りなくないわ。
慣らし運転面倒だなって思ってたけど、延々と慣らし運転してるみたいな状態だ。
軽い車体なのに倒したときやたら安定感あるのは気のせいじゃなかったんだな。
技術の進歩スゲーわ。 ライトが前に飛び出してないからフロントフォークが走ってくる感じで違和感なんでしょ
小さいのが美点なので250ccのグロムは褒め言葉だと思ってる >>30
グロムで軽量小型の楽しさを知って
高速乗りたい足回りしっかりさせたいで
cb250rに乗り換えた身としては
まさに理想のバイク
言われてるネガも全部その通りだけど
乗ってるとどうでも良くなるぐらい楽しいw VTRも納車初期不良やらかしてたけどな
ラジエタークーラント液漏れで即修理
ただし、この頃までの車体は塗装に鉛が入っていたので錆びにくい
あと、コストダウンなのかCBR250R以降は純正チェーンがすぐ劣化する >>25
そんな値上がりはせんよ
国内生産でもせいぜい4〜8万上がる程度 MC51は日本製といっても最終組み付け工程だけでそこ以外の工程は普通にタイ
あの価格は単純に使われてるものが違うというだけで生産国起因による利点て今はそんなに無いんだよね 純正チェーンはひと雨で真っ赤に錆びたんで速攻ゴールドチェーンに交換した >>36
変えて正解ですね
カラカラ音もなくなるし おお、自分と同じ感覚の人達がいて嬉しい。
CB250Rの取り回しの良さって軽いだじゃ
無くて車重を中心下に集めた事で
起き上がりこぼし的な効果もあると
思うんだよね。
カーブを曲がった後に自動でバイクが
垂直に戻る感覚は乗った事のある人に
しか解らんと思う。
更にラジアルタイヤのグリップが地面に吸い付く感覚が素晴らしい。
このバイクはホント数値だけじゃ語れないモノがある。 >>27
ほんまそれ
カーボンだと94dbに抑えるの厳しいのか
レブルみたいに売れてないから各社やる気がないのか オススメのマフラーある?
昔のマフラーでも良いので、 便乗でオススメのタイヤも聞きたい。
各々何付けてるか気になる。 >>42
性能は忠男、音はモリワキ、見た目はヤマモト
SNSでよく見るのはWR'SとBEAMS マフラー変えてもあまり低速トルク下がらないのってある? >>44
サンクス!
一通り見てきた。
見た目より軽さ、性能重視なのだけど
忠男さんメッチャ軽そうだけど
確かにチョット見た目が気になるw
好きなメーカーなのだが…。
wr.sの動画見たけどシャシダイで
170出てたけどマジか?!
因みにノーマルの若干下りでイチゴは
出たけど。 >>43
ノーマルタイヤ良いと思うのだが
どこか不満ある? >>47
そろそろタイヤ交換
GPR-300じゃない別なもので何か評判が良いのがあれば参考にしようかなと。 >>48
なるほど。
因みにどれ位走って交換すか?
>>50
エッジグリップがショボいって
具体的にどー言う時感じる?
コーナーで倒し込んだ時に流されそうになるとか? >>53
おお、かなりのCB熟練者とお見受けしました。
因みに付けてるマフラー、もしくはオススメのマフラー有りますか?
質問してる人に質問してすみません(^_^;) >>53
使い方間違ってるぞ
町乗りメインでたまにツーリングで峠なら値段以外最高のタイヤ 早くこのバイクに乗りたいけど、今のバイクを最低1年乗らないともったいない気がするから我慢。増車もいいけど、結局どっちかしか乗らないから無駄になっちゃうしなぁ 個人的にはメッツラーのM9RR気になるなあ
他のバイクでM7使ったことあるけど公道で使うには一番いいタイヤだった
お値段なかなか下がらないからリピートしなかったけど LCIPARTSのカーボンエンドカーボンスリップオンマフラー
http://lciparts.jf.shopserve.jp/smp/item/lciexc-ho0302-r5-1.html
見た目がスリムでカーボンがイカす。
ただ、音が大きめ、公認でなし。 LCI
ヨシムラ
アクラポ
スコーピオン
カーボンは尽く認証外なんだよな >>54
ドノーマルです、運転しやすいようにハンドル周りのセッティングを変えた程度です
私は熟練というか、少し有名な峠の近くに住んでいて昔から乗ってるので環境に恵まれているだけです。
GPR300はRが穏やかなので、サイドの接地感が好みじゃないんで、ジムカや峠が好きな人のオススメが知りたいんですよねー。 >>61
おお、ノーマルでそんなに走り込んでるんですね!
因みにハンドルの設定は角度調節以外も何かしてるんですか?
それとノーマルマフラーのままにしてるのは何か理由有りますか?
因みに自分もマフラー変えたいと言いつつノーマルはノーマルで好きだったりします(^0^;)
質問ばかりですみません! >>62
ハンドル周りはスマホマウント、ショートレバー、バーエンドミラーだけですよ。今後はバクステ付けるかどうかくらいで他は全て満足しているのでマフラーも弄る気は無いです。
タイヤはロード5を注文しましたので、梅雨を楽しんで行こうと思います。 >>63
おお、スゴい!
良いですねロード5!
うーん、ロード5履いて雨の峠バリバリ走って
バクステ付けるか迷ってるような方でも満足出来る純正マフラーなんですね。
色々ご丁寧に有り難うございました!
梅雨ツーリング、お気を付けて楽しんでください(^O^) >>63
と思ったのですが最後に1つだけ教えてください。
もしマフラー交換するとしたら何を選びますか?
と言うかこのスレ、2人のLINE状態になってる気が…(^_^;)
おーい、みんなー!
雨だしもっと書き込もーぜぃw >>65
マフラーは短め黒めならなんでも良いので、アクラポ ヨシムラ スコーピオンにしますかね。
私は見た目も音も大人しいものが好きですが、カスタム商品は総じて派手で煩くなるのが主なので個人的に気乗りしないんですよね。 >>68
有り難うございます!
何か敢えてノーマルマフラー付けてる感じや考え方がとてもカッコいい!
ロード5のインプレも楽しみにしております(^O^)ノ
ってココは俺のブログかよ…。age! すいません!
教えてください!
この車に乗るときって、
ヘルメットは、
フルフェイス、ジェットヘル
どういうのが似合いますか?
オフロード車には
フルフェイスがあまり似合わない、みたいな
そんな感覚、
このCBにもそんなのあるんでしょうか? オフロードにフルフェイスはよく似合うと思うが
自分が気に入った好きなのかぶれ 自分はジェット被ってるが最近はロードバイクにオフメットで乗ってる子も増えてるね。
この形のバイクなら逆に似合わないヘルメットは無いと思うから好きなの買ったらいいと思う。
半ヘルはダメだけど。 オッサンがつけてる古いフルフェイスが全部ボンバーマンに見える 公道での転倒ってジムカの転倒と通ずるものがあって
動画なんかでも見るとわかるが容赦なく顔面から叩き付けられるような転び方も普通に起こり得るから
強いこだわりがないなら絶対的にチンガードがしっかりしたフルフェイスがおすすめ >>73
二十代の頃にオフメットのバイザー無しの毒ガスマスクみたいなの被ってた
コンタクトのせいで早々と終了したけれど 自分の身体、自分の人生なので、まあご自由にって話だけど・・・
ヘルメットは似合う似合わないで決めるのはやめたほうがいい。
本格的なオフロードとかは別だろうけど、舗装路走るならフル一択。 車の横っ腹に80キロでぶつかったけどヘルメットは後頭部に少し掠り傷付いただけだったな
体は宙を舞ったが >>81
おお、大変でしたね!
でも生きてて良かった!
暑くなるけどグローブ、膝パット大事だなぁ…。 ようつべの最高速動画は外人が素手なのが恐ろしい
そんなだから転倒とかの悲惨な事故動画が多く出回っているんだよな インスタでも行動レースしてる動画が平気で上がってるしね 半袖は論外
グローブとしっかりしたパンツは町乗りでもはいてた方が良いね ハンヘルでもせめてヒモ止めてればって事故多いみたいね 荒れてる訳じゃ無いし、元々書き込みそんに多く無いんだから
多少のスレ違いな話は別に良いんじゃない。
雑談から有意義な情報になる事もあるし個人的にはとても参考になった。
細かいこと言うと書き込みしずらくなるよん。 マフラーって、音量的に一番ジェントルなのはどこのかな?
交換には興味あるけど、あんま爆音にはしたくない。 このバイクは夏に半袖で乗るぐらいの気軽さがあってもいい。
原付の延長みたいな扱いで乗ってるユーザーもいるんじゃない?
もちろん原付で革着てフルフェイス被るのも自由。 そもそもバイクが大きかろうが小さかろうが
事故って投げ出された時の体へのダメージは変わらんのだけどね
むしろ小さい方が投げ出されやすいかもしれん
GWとか軽くらいなら弾き返しそう 身内や友人なら排気量問わずフルフェイスにフルプロテクションのジャケット等なかば強制的に薦めるが
どこの誰とも知らん人には見た目で選んでいいんじゃない?としか言えんな
半キャップがいいってんならドウゾドウゾお好きなやつを、て感じだし >>98
そうそう。本人が気持ちよく乗ってるんだから他人がとやかく言う事じゃないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています