【HONDA】 CB250R 12台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 11台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582299277/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 ポジションがキツいんじゃなくて、ニーグリップできてないだけ、に500ペソ 最初のバイクがオフ車で、そのあともちょくちょくKLX125に乗ってるけど姿勢が楽なんだよねえ。低いほうが操作性は良くなるけど、このバイクはもっと気楽に乗れるようにしていきたいと思ってる。
と言ってもまだ納車2ヶ月で何もいじってないんだけど。 このバイクのリアタイヤに160を履かせられますか? インチ知らねーから分からんけど仮に履けるとしても144キロの車重でそんな物履いたらストレートでも荷重足りなくて加速でスリップしそうなんだけど、、試した人が居るといいね、 >>270
ホーネットは180だったからイケルww
まぁ良くて150じゃねぇかな?
160ってスーフォアのタイヤでも入れんの? >>267
俺もちょっと下げたいなと思ってフラットバー取り付けたらタンク干渉したわ >>272
履かせたいパターンのタイヤが160以上しか無い Twitter見てると最近このCB250Rのってる人かなり増えていますね。
バイク250販売台数でも国内ランキング5位とかだからけっこう売れてますね。
私もスズキヤマハの単気筒250〜400候補はありましたけども、キックのみ始動とかライトが異形ヘッドライトとかの他のメーカーのは除外、結果的にCBになりました。凄く良いバイクCBです。 このバイクはいいぞ。ただ優等生過ぎて物足りない感じはある。
しかしそれは250cc全般に言えるしなぁ
まあ、総じて優秀なバイク
欠点はLEDヘッドライトが暗いことやな
あとはドライブチェーンのカラカラ音 >ドライブチェーンのカラカラ音
これはねぇ
サスペンション硬めにしてチェーンのたわみを標準より少なめにしたけどダメだったから諦めた ジクサー250なら油冷で、回せばけっこう刺激的なフィーリングだぞ
水冷と空冷の中間っていうのかな
回した時の感じが生々しくエンジンが回ってるというバイク感がある
スロットルを緩めてエンブレ効かせて減速する時も太いフィーリングながら上質な感じ
優等生バイクより深みがあるわ 後ろのスプロケの音がけっこう響くからなあ
乗ってるうちに慣れて気にならなくなったけど >>278
刺激的なフィーリング、バイク感、太いフィーリング
一切の勝機が見つからないからって感覚だけで話し始めんなってw
コロナ鍋でも食って元気出せよ yspの人がこれはどちらかというと上級者向けだってよ 軽量で4ポッドラジアルマウントキャリパーと倒立サスは上級者向けだろ
奥が深いわー おまいらシートバッグなに使ってる?
エアシートバッグ沼に嵌まって抜け出せない ヘンリービギンズのDH-708か709か710で悩んで夜も眠れない ドッペルギャンガーのターポリンシングルサイドメッセンジャーバッグ使ってる DH-708使ってる。
あつらえたようにピッタリ。 タンクパッド付けていますか?
あれはタンク(カバー)に傷が付かないように、
というパーツですが、
スマホの画面フィルムと同じで、
売るその時まで綺麗な状態をキープ出来るけど、同時に、
売るその時まで綺麗な状態を見れない、
見ることも無い、というもの、
そういう解釈で良いですか?
だとしたら、
タンクパッドを貼ること
これほど無意味ではないかと思いますが。
皆さん如何お考えですか? >>293
デブの腹がタンクに当たって服のチャックとかでの傷が付くってのもあるけど
シートの裏面がタンクに当たり徐々に塗装が削れて下地がでるってのもある
なので透明なビニールテープを貼っておいてもいい >>275
購入店のおっちゃんも「マイナーチェンジされてからコンスタントに売れてる。
赤と青が人気。」って言ってたわ >>293
素材によって傷の目立ちかたが違うし
デコレーションって感覚の人もいるだろうし
自分の場合は後ろに座った時にしっくりこなかったから滑り止めとして貼ったよ >>291
財布、スマホ、鍵入れて、あとペットボトル一本くらいなら入るかな。
日帰りツーリングなら充分。
土産とか買いたいなら別だけどね。 去年からこれ買うかずっと迷ってて色々気になって買えない・・・
今度は400xが気になってきた ロケットカウル付きのCB250TTが出たら起こして >>298
400xの方が色々と親切だから困ることが少ない気がする
てか、何が気になって悩んでるんだろう? cb250rかなり買いそう。艶ありブラック雰囲気あるな、いやシルバーも軽快な感じでいいな、青も深みがあっていいな。みたいに悩んでる。 >>293
俺はまだ付けてないけど、滑り止めのために貼ろうか検討中
カウル安いから傷ついてもあまり気にしないな
あとは見た目の格好良さを求めて貼る人もいるんじゃないかな >>298
CB250Rと400Xじゃ真反対とはいかないまでもそれに近いくらい乗り味違うから試乗した方がいいぞ >>301
着せ替え可能だからとりあえず車体とタンク数種類買ったら色々楽しめるよ ブラックにゴールドのホイールを合わせたい
昔のYAMAHAのミッドナイトスペシャルみたいな マフラー交換した直後に感じた低速トルクの低下は少ししたら解消されたよ
バイクが馴染んだのか自分が気にならなくなったのかまでは分からないけど バイク高くなったとはいえ、
もし単品で、
それとかバイク用品店で同じようなものを揃えたとしたら、このバイクやはり安過ぎると思う。
エンジン=どう考えても20万
ハンドル電装一式=10万
ホイール前後=5万
タイヤ前後=3万
タンク=2万
バッテリー=1万
フレーム=5万
ステップ前後=2万
マフラー=4万
シート=2万
フロントフォーク=8万
スイングアーム=1万
ブレーキ一式=5万
単品全て合わせたら68万にもなる。
それがメーカーの人にわざわざ組み立てまでしてもらえて54万だから恐縮するわ。 ホンダの売上高国内で三番目なんだってな知らなかったからびっくりしたわ >>308
その考え方だと新車バラしてヤフオクで売れば大儲けできるなw
タイヤやバッテリーの納入価格を知ったらビックリするぞ そうやって喜んで貰えたら開発も嬉しいだろうな
125、300と共通パーツ多いから出来る事なんだろうけど
それに比べてCB1000Rとか167万だもんなぁ
全部のパーツを倍にしたって届かねぇんだけど、そういうもんなんだろうな まさか缶コーヒー1本あたりの生産コストが150円とか思ってたりするのかな キャブ車ならわかるんだけど、
これが初インジェクションバイク
で、なんか毎日通勤で使っているけど、
日によってエンジンの吹け上がりが全然違うんだよな
すげー加速するときもあれば、あれ?なんかいつもと違う?って思うことがある
ちなみにマフラーは社外品に変えてます
バックファイアでパパパ!って鳴るときのがエンジンの調子が良いように思うわ
燃調関係なんだろうけど、誰か偉い人おせーて。
インジェクションでも季節によって空気の密度で変わるん?
キャブだと冬だとすげー回る、夏だとなんかもっさりってイメージ。 単にエンジンが冷えてるからアイドリングが高くなってるだけじゃね?
キャブでいうオートチョーク効いてる状態 >>312
オマエ頭悪いな。
「もし」という仮定の文言を読み取れない。
時々使えない人間に多いタイプやな。 >>315
オマエも頭悪すぎやわ。
拙速して反応するのださいわ >>319
オマエも頭悪すぎやわ
外野から煽るの下手すぎ >>312
今の学生てそんなことも知らんバ○なのか… >>308
なに、CB250Rって小売りからパーツかき集めて組んでんの?一台一台? 前提条件
もし、単品でバイク用品店で同じようなものを揃えた場合
答
原価知らなそう(ニチャ
社会人ぼく「材料費の話で原価??」 >>326
購入する際に原価の話はしないでしょ
製造の話なら分かるけど、だれか作るって言った?
会社で車買うって時に原価の話するの? >>328
>社会人ぼく「材料費の話で原価??」
材料費∈原価なんですが・・・ >>308の言う部品の小売り合計が販売車輌金額より安いか同等のバイクを教えて欲しい 社会人マウント取るのも恥ずかしいくらいのネタに食いつくなよw
釣りを疑うレベル なんだここ、おもしれぇな。
もはや針投げて釣れるな。
鉄屑150kg 3000円くらいだろ、もっと掘り下げろよ >>308
そもそも製品単価がデタラメだし用品店でバイクを作るという摩訶不思議な前提、
最終的にHONDAスゲェ!と誇大評価な結論にいたる過程を見るに
もしかしたら別の星から来たのかなと思ってしまう
俺いま未知との遭遇してんのかなって ホンダが鋳造からやってるのってエンジンとミッションくらいじゃないの?
フレームやマフラーも自社製造なの? 米308が何故ここまで笑われてるのかわからず咽び泣く社会人3年目のワイ >>336
なんか本来100万のものを50万で売るお人好しみたいなこと言っちゃってるが
一般的に工業製品は必要な素材や労働費用・経費なんか全部ひっくるめた原価を加味した納入価格で卸や小売りに流すのよ
要するに小売りの販売価格の時点で店やメーカーはしっかり利食える仕組みになってる
それなのにまた小売りからメーカーが買い取って組み直すんかいって突っ込まれてる訳 原価がどうかはともかく、豪華に(みえるパーツで)作ってるのは好きなんよね。
それでいてコテコテのカフェほどクドくなくて好印象 高卒ワイ
「かかか海外生産とか海外生産とかカイガイセイサントカカカカカコポォドゥフフ」 >>338
なるほど
そりゃホンダもボランティアじゃないんだから赤字で売るわけないわな >>336
言わんとすることは分かった
しかしここはマウント取りたがりが多いから
昔のバイク雑誌で部品買って自分で組んだら安くなるかって試算した記事を思い出すな
部品代だけで軽く本体価格突破w 自己満の世界なんだから自分が満足できればそれで充分だろ 単品で頼むとご飯139円牛皿302円なのに牛丼を352円で売る吉野家は神って言ってるみたいなもんだしな 遊ぶ際にABSが邪魔なんだけど、これって切れるんですか? >>346
ヒューズぶち抜き
Solenoid用かmotor用あるいは両方でいけるっしょ なんかエラーログ残りそうでやだな。
車みたいダイアグからコーディング出来たらいいのにね。 雨峠で始めてフロントスリップさしてもたー
純正タイヤで走行6000q、軽すぎてリカバリーは今まで最強! scドメインのほうに書いてしまっていたので再投稿・・・。
以前にMT03と悩んでいる書き込みをした者だけど。
最終的にCB250Rを買ったよ。
軽くて取り回しがしやすいのと、ETCとドラレコがシートに収まるのが決め手だった。
MTはシート狭すぎてどちらかの装置を外に出さないといけない。
ギアポジないけど粘りが効くから今のところエンストの心配も感じていない。
軽いから自分みたいな初心者の雑で急な操作でも、体重で制御しきれるので不安感があまりない。 レブル250かCB 250Rで迷ってるんだけど、皆さん決め手はなんでした?
デブだからレブルの方が良いかな >>355
自分も同じ迷い方してたけど最終的には自分がどう乗りたいかどう弄りたいかをじっくり考えた結果cb250rにしたよ
自分に合うかとかはあんま考えてない >>355
デブだからこそヒラヒラとしたライディングを楽しもうと思ってCB250Rにしました。 ハゲはメットかぶれば隠せるからバイクなら何でもいい >>355
腰が悪くてアメリカン的な姿勢がつらいのと見た目の好み >>355
特性の違うcb250rとレブルで迷うのがわからん 自分はCB250Rとオフ車で悩んだし
違うバイクだから候補に入らないってことないでしょ
てか違うからこそ悩む そういうもんかなあ。
じゃあ、曲がったり止まったりを楽しみたいならCB、流したり遠くへ行ったりを楽しみたいならレブルでいいんでんない。
でもまず見た目がだいぶ違うから、そこで選べばいいと思うけど。 レブルとCB250Rで悩んでたデブです。
皆さんの意見を参考にCB250Rにしました!
ETCに前後ドラレコにUSBポート2つつけて自賠責5年かけて615000円で契約してきました。
レブルは納車9月以降というのもありましたけど、こっちで正解だったと思います。
ありがとうございました。
聞いた話し、東南アジアの生産拠点がコロナで稼働減少で納期遅れが出たりしているようです。
ただ一部ではヨーロッパに回るはずだったものが受け入れ出来ないので日本に回って来て早くなるものもあるようです。 まあ今買うならCB250Rがいいかもね
レブルもマイチェンで装備良くなったけどあのヘッドライトだけはちょっともったいない変更かなって思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています