【HONDA】 CB250R 12台目 【MC52】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 11台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582299277/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 ヘンリービギンズのDH-708か709か710で悩んで夜も眠れない ドッペルギャンガーのターポリンシングルサイドメッセンジャーバッグ使ってる DH-708使ってる。
あつらえたようにピッタリ。 タンクパッド付けていますか?
あれはタンク(カバー)に傷が付かないように、
というパーツですが、
スマホの画面フィルムと同じで、
売るその時まで綺麗な状態をキープ出来るけど、同時に、
売るその時まで綺麗な状態を見れない、
見ることも無い、というもの、
そういう解釈で良いですか?
だとしたら、
タンクパッドを貼ること
これほど無意味ではないかと思いますが。
皆さん如何お考えですか? >>293
デブの腹がタンクに当たって服のチャックとかでの傷が付くってのもあるけど
シートの裏面がタンクに当たり徐々に塗装が削れて下地がでるってのもある
なので透明なビニールテープを貼っておいてもいい >>275
購入店のおっちゃんも「マイナーチェンジされてからコンスタントに売れてる。
赤と青が人気。」って言ってたわ >>293
素材によって傷の目立ちかたが違うし
デコレーションって感覚の人もいるだろうし
自分の場合は後ろに座った時にしっくりこなかったから滑り止めとして貼ったよ >>291
財布、スマホ、鍵入れて、あとペットボトル一本くらいなら入るかな。
日帰りツーリングなら充分。
土産とか買いたいなら別だけどね。 去年からこれ買うかずっと迷ってて色々気になって買えない・・・
今度は400xが気になってきた ロケットカウル付きのCB250TTが出たら起こして >>298
400xの方が色々と親切だから困ることが少ない気がする
てか、何が気になって悩んでるんだろう? cb250rかなり買いそう。艶ありブラック雰囲気あるな、いやシルバーも軽快な感じでいいな、青も深みがあっていいな。みたいに悩んでる。 >>293
俺はまだ付けてないけど、滑り止めのために貼ろうか検討中
カウル安いから傷ついてもあまり気にしないな
あとは見た目の格好良さを求めて貼る人もいるんじゃないかな >>298
CB250Rと400Xじゃ真反対とはいかないまでもそれに近いくらい乗り味違うから試乗した方がいいぞ >>301
着せ替え可能だからとりあえず車体とタンク数種類買ったら色々楽しめるよ ブラックにゴールドのホイールを合わせたい
昔のYAMAHAのミッドナイトスペシャルみたいな マフラー交換した直後に感じた低速トルクの低下は少ししたら解消されたよ
バイクが馴染んだのか自分が気にならなくなったのかまでは分からないけど バイク高くなったとはいえ、
もし単品で、
それとかバイク用品店で同じようなものを揃えたとしたら、このバイクやはり安過ぎると思う。
エンジン=どう考えても20万
ハンドル電装一式=10万
ホイール前後=5万
タイヤ前後=3万
タンク=2万
バッテリー=1万
フレーム=5万
ステップ前後=2万
マフラー=4万
シート=2万
フロントフォーク=8万
スイングアーム=1万
ブレーキ一式=5万
単品全て合わせたら68万にもなる。
それがメーカーの人にわざわざ組み立てまでしてもらえて54万だから恐縮するわ。 ホンダの売上高国内で三番目なんだってな知らなかったからびっくりしたわ >>308
その考え方だと新車バラしてヤフオクで売れば大儲けできるなw
タイヤやバッテリーの納入価格を知ったらビックリするぞ そうやって喜んで貰えたら開発も嬉しいだろうな
125、300と共通パーツ多いから出来る事なんだろうけど
それに比べてCB1000Rとか167万だもんなぁ
全部のパーツを倍にしたって届かねぇんだけど、そういうもんなんだろうな まさか缶コーヒー1本あたりの生産コストが150円とか思ってたりするのかな キャブ車ならわかるんだけど、
これが初インジェクションバイク
で、なんか毎日通勤で使っているけど、
日によってエンジンの吹け上がりが全然違うんだよな
すげー加速するときもあれば、あれ?なんかいつもと違う?って思うことがある
ちなみにマフラーは社外品に変えてます
バックファイアでパパパ!って鳴るときのがエンジンの調子が良いように思うわ
燃調関係なんだろうけど、誰か偉い人おせーて。
インジェクションでも季節によって空気の密度で変わるん?
キャブだと冬だとすげー回る、夏だとなんかもっさりってイメージ。 単にエンジンが冷えてるからアイドリングが高くなってるだけじゃね?
キャブでいうオートチョーク効いてる状態 >>312
オマエ頭悪いな。
「もし」という仮定の文言を読み取れない。
時々使えない人間に多いタイプやな。 >>315
オマエも頭悪すぎやわ。
拙速して反応するのださいわ >>319
オマエも頭悪すぎやわ
外野から煽るの下手すぎ >>312
今の学生てそんなことも知らんバ○なのか… >>308
なに、CB250Rって小売りからパーツかき集めて組んでんの?一台一台? 前提条件
もし、単品でバイク用品店で同じようなものを揃えた場合
答
原価知らなそう(ニチャ
社会人ぼく「材料費の話で原価??」 >>326
購入する際に原価の話はしないでしょ
製造の話なら分かるけど、だれか作るって言った?
会社で車買うって時に原価の話するの? >>328
>社会人ぼく「材料費の話で原価??」
材料費∈原価なんですが・・・ >>308の言う部品の小売り合計が販売車輌金額より安いか同等のバイクを教えて欲しい 社会人マウント取るのも恥ずかしいくらいのネタに食いつくなよw
釣りを疑うレベル なんだここ、おもしれぇな。
もはや針投げて釣れるな。
鉄屑150kg 3000円くらいだろ、もっと掘り下げろよ >>308
そもそも製品単価がデタラメだし用品店でバイクを作るという摩訶不思議な前提、
最終的にHONDAスゲェ!と誇大評価な結論にいたる過程を見るに
もしかしたら別の星から来たのかなと思ってしまう
俺いま未知との遭遇してんのかなって ホンダが鋳造からやってるのってエンジンとミッションくらいじゃないの?
フレームやマフラーも自社製造なの? 米308が何故ここまで笑われてるのかわからず咽び泣く社会人3年目のワイ >>336
なんか本来100万のものを50万で売るお人好しみたいなこと言っちゃってるが
一般的に工業製品は必要な素材や労働費用・経費なんか全部ひっくるめた原価を加味した納入価格で卸や小売りに流すのよ
要するに小売りの販売価格の時点で店やメーカーはしっかり利食える仕組みになってる
それなのにまた小売りからメーカーが買い取って組み直すんかいって突っ込まれてる訳 原価がどうかはともかく、豪華に(みえるパーツで)作ってるのは好きなんよね。
それでいてコテコテのカフェほどクドくなくて好印象 高卒ワイ
「かかか海外生産とか海外生産とかカイガイセイサントカカカカカコポォドゥフフ」 >>338
なるほど
そりゃホンダもボランティアじゃないんだから赤字で売るわけないわな >>336
言わんとすることは分かった
しかしここはマウント取りたがりが多いから
昔のバイク雑誌で部品買って自分で組んだら安くなるかって試算した記事を思い出すな
部品代だけで軽く本体価格突破w 自己満の世界なんだから自分が満足できればそれで充分だろ 単品で頼むとご飯139円牛皿302円なのに牛丼を352円で売る吉野家は神って言ってるみたいなもんだしな 遊ぶ際にABSが邪魔なんだけど、これって切れるんですか? >>346
ヒューズぶち抜き
Solenoid用かmotor用あるいは両方でいけるっしょ なんかエラーログ残りそうでやだな。
車みたいダイアグからコーディング出来たらいいのにね。 雨峠で始めてフロントスリップさしてもたー
純正タイヤで走行6000q、軽すぎてリカバリーは今まで最強! scドメインのほうに書いてしまっていたので再投稿・・・。
以前にMT03と悩んでいる書き込みをした者だけど。
最終的にCB250Rを買ったよ。
軽くて取り回しがしやすいのと、ETCとドラレコがシートに収まるのが決め手だった。
MTはシート狭すぎてどちらかの装置を外に出さないといけない。
ギアポジないけど粘りが効くから今のところエンストの心配も感じていない。
軽いから自分みたいな初心者の雑で急な操作でも、体重で制御しきれるので不安感があまりない。 レブル250かCB 250Rで迷ってるんだけど、皆さん決め手はなんでした?
デブだからレブルの方が良いかな >>355
自分も同じ迷い方してたけど最終的には自分がどう乗りたいかどう弄りたいかをじっくり考えた結果cb250rにしたよ
自分に合うかとかはあんま考えてない >>355
デブだからこそヒラヒラとしたライディングを楽しもうと思ってCB250Rにしました。 ハゲはメットかぶれば隠せるからバイクなら何でもいい >>355
腰が悪くてアメリカン的な姿勢がつらいのと見た目の好み >>355
特性の違うcb250rとレブルで迷うのがわからん 自分はCB250Rとオフ車で悩んだし
違うバイクだから候補に入らないってことないでしょ
てか違うからこそ悩む そういうもんかなあ。
じゃあ、曲がったり止まったりを楽しみたいならCB、流したり遠くへ行ったりを楽しみたいならレブルでいいんでんない。
でもまず見た目がだいぶ違うから、そこで選べばいいと思うけど。 レブルとCB250Rで悩んでたデブです。
皆さんの意見を参考にCB250Rにしました!
ETCに前後ドラレコにUSBポート2つつけて自賠責5年かけて615000円で契約してきました。
レブルは納車9月以降というのもありましたけど、こっちで正解だったと思います。
ありがとうございました。
聞いた話し、東南アジアの生産拠点がコロナで稼働減少で納期遅れが出たりしているようです。
ただ一部ではヨーロッパに回るはずだったものが受け入れ出来ないので日本に回って来て早くなるものもあるようです。 まあ今買うならCB250Rがいいかもね
レブルもマイチェンで装備良くなったけどあのヘッドライトだけはちょっともったいない変更かなって思う CB250Rとオフ車で悩むのは
オフ車とモタードで悩むみたいなものだから分からなくはない このバイクはIMU付ABSをクラス初採用したって公式にあったけど、IMUの有無でABSの制御がどう変わるのか比較したこと無いから違いが分からんし、想像もつかない。
誰か分かる人はおらんかね?
とにかくすごい! で良いの? >>368
自分もCRF250Mと迷った結果、このバイクにした。
XR250の増車だったのと、CRFがカタログ落ちしたのが決め手だったが、モタードとほぼ同じ重量の軽量ネイキッド、というのはこのバイクのセールスポイントだと思う。 ホンダドリームでJA共済の任意保険をすすめられたのだが入ってる人いる?どうなの? >>369
フロント側だけど、ロックしてスリップするとき以外に、ロックはしてないけどリアがリフトしてジャックナイフになりそうなときにも、ブレーキ圧抜いてリアを落としてくれるみたいよ。 DOHCで144kgって凄いことなのかな
燃費もいいし、シートも疲れにくいらしいじゃないか ちなみに俺、フロントABSの作動感じたこと無いんだよな。
どんくらい急制動掛けたら効くの?
リアは何度もあるんだけど。 >>373
その分タンク小さいけどな。
あとシートは平板で固いよ。
姿勢の移動はやりやすいけど、
疲れにくいかどうかは微妙。 そうなのか
モトベーシックのレビューでシートも褒めてたので
でも移動がしやすいのは良さそうだな
同タイプのバイクで傾斜になってるシートはあまり評判よくないな >>371
近所の夢店は損保Jだった
進められたが無視
某大手で搬送距離無制限というバイク保険があったので、それに入ってる 任意保険てディーラーが代理店のとこに加入しておけば有事の際、連携してスムーズに事が運びそうだけど実際どうなん? 俺は会社で担当してもらってる人(大きい代理店の社員)に頼んでるよ
バイク屋だと保険メーカーに連絡してねで終わるとこもあるから信頼できる人と契約したほうがいいよ >>379
保険メーカーってなんだ?
なんかあった時に保険屋のロードサービス呼ぶのは普通じゃないの?
バイク屋がロードサービスやってるなんて聞いたことない
陸送ならわかるが >>380
販売代理店に対して作ってる保険会社はわかりやすくメーカーっていうんだよ
ダイレクト系しかしらん人が増えたのでこういう話がこんがらがるんだよね >>374
フロントはABS効いてもあまりキックバック?がない
マスターやピストン径の違いのせいだろうか >>381
メーカー販売店独自の保険プランのこと?
その呼び名は初めて聞いたぞ フェンダーレスの人、雨の日乗ったら雨水巻き上げまくるろっかね? >>382
そーなんか。
リアはペダルに振動出るから分かりやすいよね。
体験しとこうと思って何度か意図的にフロント急制動試してるんだけど、気付いてないだけで実際は作動してんのかなあ。 >>371
ドリームを経由してはいないけどJAの任意保険に加入しています
今までに3回利用しましたが、滞りなく対応していただいたのでこれからも利用し続けます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています