【HONDA】 CB250R 12台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 11台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582299277/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>407
その勢いでバイク蹴り倒さなくて良かったな この軽量さだったら通勤にも使えそうだけどどうですか?
PCX150から乗り変えを検討してるけど一番のネックは雨でスクーターはエンスト気にしなくて安定だけに集中できるけど
MTの場合の雨降りはどうなんでしょうか? なんか軽さ以前にMTの運転に不安を感じるな。
やめといた方が。
ちなみに俺は通勤に使ってるけど、なんの問題もないよ。
すり抜けとかはスクーター勢には敵わないけどね。 >>411
大雨でMT乗ったことがなくてスクーターならクラッチがないからエンスト気にしないでアクセルとブレーキだけに集中できるのかなと思いまして >>413
エンストなんて発進の時以外はしないでしょ
それに1週間もかからずにクラッチの具合も掴める
雨の日の運転に気をつけるポイントはMTもATも同じだし マニュアルは乗って楽しいってのは確かにそうなんだが本人も言ってる通りスクーターはギア操作が無い分その余ったリソースを目視確認やらハンドル操作にまわせるから
安全面に限って言えばPCXの方がずっと優れている >>412
以前はPCX150とCB400SFの2台持ちでPCXは通勤、CBはツーリングのみで雨天は避けてたからMTでの雨天走行は未経験なんですよ。
維持費が厳しくて5年前にCB売って今はPCX150のみだが久しぶりにMTが乗りたくてCB250rが気になってるところです。
cb250rで通勤、ツーリング、オールマイティに使えますかね? >>416
スクーター通勤に慣れてるとMT車通勤は面倒でやってられないと思うよ。
靴は傷むし、メットインは無いし、雨の時は全身ずぶ濡れになるし。
疲れて集中力が落ちてる時にクラッチ操作、ギアチェンは危険に繋がる可能性もあるし。 >>413
250Rもだいぶ軽量な部類ではあるけどpcxと比べちゃ分が悪いよ
軽快さ快適さでは頭2つ3つは抜けてるから通勤に重きを置くならpcxのままが良いと思う
多少その辺りを犠牲にしてツーリングも楽しみたいのなら250Rでも全然あり
雨でも普段通り気を付けて運転すればいいだけだし
多少気は滅入るが・・・ >>415
腕が上がってくれば逆転するけどな
クラッチワークでいくらでもトルクコントロール出来るから 楽する為の物と楽しむ為の物を比べてどうすんだっての アホ バーサンがカブの後ろに買ったもんそのまま買い物カゴ入れて乗っけてるの見ると50カブ乗ってみたくなる もうADV150におまとめしちゃえば良いんじゃない? >>416
俺は正に通勤から峠、ツーリングまでこれ一台で楽しんでるし、通勤時間帯に見掛けるMT勢は大抵そうだと思うけどな。
あーでもスクーターと二台持ちで、雨の日はスクーター、ていう人も居るのかなあ。
それって濡らしたくない、汚したくないっていうのが理由だと思ってたけど、雨の運転が不安だから、てのもあるのか。 スレチだけど、ZX25R価格出たね。
安くてびっくりだ。
ある意味このバイクとは真逆の車種だと思うんだけど、このスレ的にはどう?
俺は乗り換えたい、とまでは思わんけど、やっぱ興味はあるな。 >>416
150じゃなくて原付とCB2台持ちでいいんじゃね?
毎日の通勤でマニュアルバイクって余程好きじゃないと続かんよ 二台持ちが厳しくて運転が不安なら、もっと足付きがいいレブルとか、もっと小さくてロングストロークなジクサー150とか選ぶのもいいんじゃね。
まあでも慣れだとは思うよ。
今日意識しながら走ってたけど、Z250やらR25やら、それどころかスポーツスターやらNINJA1000やらがカッパ着て雨のなか通勤してたよ。 >>425
値引きの無いカワサキ車であの値段は安いのか?
下手したら乗り出しで100万越えるぞ。
近くの店でCBR250RRが乗り出しで75万位。二割位引いてる感じ。
俺ならもう少し足してCBR650Rを買うかな? 25Rはいい起爆剤になってほしいところ
他社もなにかしら追従してくればいいな
個人的には4気筒は400以上が良い >>428
値引きって店次第だからな
そんな例えで比較するのはちょっと… ZX-25R:税抜75万円(税込:82万5,000円)
ZX-25R SE:税抜83万円(税込:91万3,000円)
ZX-25R SE KRT Edition:税抜83万円(税込:91万3,000円)
あれ? 忍者400って税抜66万だけど、400買う旨味薄くね?
10万高くても250の方がランニングコストかからんだろう。 >>431
400はツアラーだから乗り味全然違うでしょ
って言い聞かせて乗る 250ベースの400の方が20kg軽いからなあ
まあツアラーかどうかは別としてエンジンの特性が全然違うから
どこを気に入るかは人それぞれだよ >>430
つっても実際のところ25Rは値引は無いだろ… 納車が待ち遠しい今日この頃
キャリアってタンデム潰すのと後ろに増設だとどっちがいいんでしょう?
ボックス付けるのだとどっちがいいんでしょうか。 タンデムのところに箱なりバッグなり付けると
後ろよりに座った時に高確率で邪魔になるから
こだわりなければキャリアにつけた方がいい、タンデムにバッグ増設も出来るし
前乗りしかしないし箱さえあればいいのなら見た目の好みで 個人的にはヘプコ&ベッカーのスピードラックを付けてみたい。付けてる人いたら感想教えてー 自走でサーキット行くのにツナギやら入ったシートバッグを括り付けてるんが如何せん安定せんのよね
だから俺もヘプコベッカーのラック考えたが本体+拡張プレートで¥35000オーバーで躊躇するんだな〜 >>439 ツナギは着て行って服持って行くのはダメなの? >>440
最初は着て行ってたけど夏場なんかはバイクカバーとってカギ外してとかしてると
走り出す頃には既に脱水直前の発汗量になるんで…
あと途中でトイレに行けない(行きづらい)し。 サーキットなんて季節問わずトランポじゃなきゃ無理だわ >>441 ツナギ着っぱなしだと何もしてないのに疲れるんよ
>>442 よーく分かります、ワイは走行の合間が短くても必ず脱いでた、冬はともかく夏は無理
なので替えのシャツと短パンでも持っていくのが良いかなあと思って でも往復で疲れるか >>442
半脱ぎの状態でウンコした時にインナーが便器に浸かってた時の絶望感… https://i.imgur.com/CzRxpmO.jpg
0-70km/h加速 250ccランキング (我々が最もよく走るであろう一般道法定速度+αでの実質的な速さの比較)
1位 CB250R
2位 CBR250RR
3位 ジクサーSF250
4位 VTR250
5位 GSX250R
6位 YZF-R25 (Ninja250も同じぐらい)
7位 Ninja250SL
8位 CRF250ラリー
予想
9位 ZX-25R(死ぬほどぶん回せば7位ぐらいに食い込むか?) これちょくちょく出てくるけど、2000rpmスタート縛りとかの極端な条件だからな。
全然あてにならんよ。 >>447
そのシモケンさんの検証はMC52に勝たせるためのレギュレーションが前提にあるから
必ずしも各車ランキング通りのポテンシャルだとは思わん方が良いぞ
まあZXを最下位に置いてる辺り全部知った上での釣りかもしれんが。 トルクと軽さがモノを言うんだろうけど、数字での優劣は有っても体感できるほどの違いは感じられんだろうな。 スタートダッシュの瞬間だけならCBが他をリードできたとしても
それ以降はさすがにマルチ勢には歯が立たないよ >>453
いや、スタートダッシュはジクサー250が一番速い
Ninja400よりも速い >>439
純正リアシート(77300-K0A-E10ZA)が1万ちょっとだから加工してホムセンか100均の板材固定すればよくね? >>446
米軍の車両搭乗員用のツナギは脱がなくても用が足せるように
お尻の所が開けられる様になってるんだよなあ
バイク用は安全面からああいうギミックは付けづらいんだろうけど
女性も進出する中でやっぱ色々不具合あるのか、最近は上下の2ピース化されてる CB250Rにはレブル500のエンジン積まないんですかね? >>461
フレーム作り変えないと駄目っぽいと思うので無理だと思いますねぇ 近所でこのバイクが事故ったのか倒れたんだけど、純正マフラーが何故か外れてた
横からかなりの勢いで車に突っ込まれなきゃ外れんよね? >>459
アーナルほど
そのくらいなら素人DIYでもいけそうな感じかな
ちょっと検討してみる、thx! トップボックス色々検討してるんだけど、基本数万円かかる感じなんやね。
もはやアイリスオーヤマの箱をベルトで固定して5000円で済ますのもありなような気がしてきた >>466
アマで48Lボックス5000円しないのに? >>466
リアキャリアが15kはするからなあ
それにプラス工賃
箱自体はショップの特売品なら30Lで5kくらいでしょ
ベースプレートの設置は素人でもできる >>472
なんかタンデムシートにメットホルダー機能あるって聞いたけどやっぱり使いにくいの? >>473
シート下にテキトーなフックがついてるだけ
実質ヘルメットホルダーではないね >>473
わざわざタンデムシート外す手間がやってるうちにうっとうしくなる
そしてシートバッグつけたりすると更に厄介に 購入と同時にメットホルダー買った。
前車のNinjaも買ってすぐ付けたな。
リアシートのメットホルダーもどき、メーカーもあんなのまともに使えると思ってないだろうにコスト削減なんだろね。 メインキーと別の鍵が必要になるのがバカバカしい。
レブルはメットホルダあるんだっけか。
シート外れないから。 「キジマ ヘルメットロック ワンキー化」でググるんだ ヘルメットロックの形式に拘らなければダイヤル式の鍵は?カラビナでもワイヤーでも色々有るよね
本気で盗むならアゴヒモ切られるから鍵の性能は関係ないし、ポン取り防止ならダイヤル式でも充分抑止できると思う >>478
こんな方法が・・・でも上手にやらないと、出先で引っ掛かって開かない、とかなりそうだな。
ありがとう。 キャリア買ったらメットホルダー買い直しになったのが萎えた >>483
それを踏まえてどのメットホルダーにしたかを教えて下さいな >>484
キャリアもメットホルダーもエンデュランスのやつ
汎用ヘルメットホルダーってやつ やっぱりキャリアはケチらずにガッシリしたエンデュランスが良さそうっすね >>486
積載可能重量見るべし
エンデュランス一択 このバイクはエアクリーナーが交換しやすい作りしているけど、社外品って売ってないの? >>489
ホントに?Thanx
ウェビックには出てこなかったんだよね 俺のもEDR21とミツバETCだけど両方シート下入ってるぞ >>490
WebikeはYSSのリアサスも載ってないからな… Ninja ZX-25Rの車重ワロタ
まあ、こういうの買う奴は低速時の取り回しとか考えてないだろうな たかだか180kgで四苦八苦するようじゃ二輪自体向いてないよ アホ 40kgの差も分からん鈍感はダンプにでも乗ってろ そりゃ軽いCB250Rの方が楽なのはまちがいないが
180キロじゃ取り回し心配する人もいないと思うぞ 中免の教習バイクでも装備重量200超えるのに180kgで騒ぐってそりゃないでしょ
俺のメイン270kgあるけど、女でも取り回せるぞ >>492
それは加工無しで入る?
外付けになるならドラレコの方は諦めようと思ってたがちょっと安心した いくら重くてもいい奴が何でこのバイク買ったんだよ 意味不明 >>501-503
猛烈に怒り狂ってることは伝わるが語彙力の無さが故
中学生みたいな返答しかできないのが微笑ましいw 冗談で言ってると思って、悪ノリして水差してしまったけど、単気筒スカスカネイキッドと4発最新機能てんこ盛りSSの比較を本気でするの? どっちが良いかってことじゃなくて182キロ如きでビービー泣いてんなって話よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています