【HONDA】 CB250R 12台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 11台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582299277/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 これちょくちょく出てくるけど、2000rpmスタート縛りとかの極端な条件だからな。
全然あてにならんよ。 >>447
そのシモケンさんの検証はMC52に勝たせるためのレギュレーションが前提にあるから
必ずしも各車ランキング通りのポテンシャルだとは思わん方が良いぞ
まあZXを最下位に置いてる辺り全部知った上での釣りかもしれんが。 トルクと軽さがモノを言うんだろうけど、数字での優劣は有っても体感できるほどの違いは感じられんだろうな。 スタートダッシュの瞬間だけならCBが他をリードできたとしても
それ以降はさすがにマルチ勢には歯が立たないよ >>453
いや、スタートダッシュはジクサー250が一番速い
Ninja400よりも速い >>439
純正リアシート(77300-K0A-E10ZA)が1万ちょっとだから加工してホムセンか100均の板材固定すればよくね? >>446
米軍の車両搭乗員用のツナギは脱がなくても用が足せるように
お尻の所が開けられる様になってるんだよなあ
バイク用は安全面からああいうギミックは付けづらいんだろうけど
女性も進出する中でやっぱ色々不具合あるのか、最近は上下の2ピース化されてる CB250Rにはレブル500のエンジン積まないんですかね? >>461
フレーム作り変えないと駄目っぽいと思うので無理だと思いますねぇ 近所でこのバイクが事故ったのか倒れたんだけど、純正マフラーが何故か外れてた
横からかなりの勢いで車に突っ込まれなきゃ外れんよね? >>459
アーナルほど
そのくらいなら素人DIYでもいけそうな感じかな
ちょっと検討してみる、thx! トップボックス色々検討してるんだけど、基本数万円かかる感じなんやね。
もはやアイリスオーヤマの箱をベルトで固定して5000円で済ますのもありなような気がしてきた >>466
アマで48Lボックス5000円しないのに? >>466
リアキャリアが15kはするからなあ
それにプラス工賃
箱自体はショップの特売品なら30Lで5kくらいでしょ
ベースプレートの設置は素人でもできる >>472
なんかタンデムシートにメットホルダー機能あるって聞いたけどやっぱり使いにくいの? >>473
シート下にテキトーなフックがついてるだけ
実質ヘルメットホルダーではないね >>473
わざわざタンデムシート外す手間がやってるうちにうっとうしくなる
そしてシートバッグつけたりすると更に厄介に 購入と同時にメットホルダー買った。
前車のNinjaも買ってすぐ付けたな。
リアシートのメットホルダーもどき、メーカーもあんなのまともに使えると思ってないだろうにコスト削減なんだろね。 メインキーと別の鍵が必要になるのがバカバカしい。
レブルはメットホルダあるんだっけか。
シート外れないから。 「キジマ ヘルメットロック ワンキー化」でググるんだ ヘルメットロックの形式に拘らなければダイヤル式の鍵は?カラビナでもワイヤーでも色々有るよね
本気で盗むならアゴヒモ切られるから鍵の性能は関係ないし、ポン取り防止ならダイヤル式でも充分抑止できると思う >>478
こんな方法が・・・でも上手にやらないと、出先で引っ掛かって開かない、とかなりそうだな。
ありがとう。 キャリア買ったらメットホルダー買い直しになったのが萎えた >>483
それを踏まえてどのメットホルダーにしたかを教えて下さいな >>484
キャリアもメットホルダーもエンデュランスのやつ
汎用ヘルメットホルダーってやつ やっぱりキャリアはケチらずにガッシリしたエンデュランスが良さそうっすね >>486
積載可能重量見るべし
エンデュランス一択 このバイクはエアクリーナーが交換しやすい作りしているけど、社外品って売ってないの? >>489
ホントに?Thanx
ウェビックには出てこなかったんだよね 俺のもEDR21とミツバETCだけど両方シート下入ってるぞ >>490
WebikeはYSSのリアサスも載ってないからな… Ninja ZX-25Rの車重ワロタ
まあ、こういうの買う奴は低速時の取り回しとか考えてないだろうな たかだか180kgで四苦八苦するようじゃ二輪自体向いてないよ アホ 40kgの差も分からん鈍感はダンプにでも乗ってろ そりゃ軽いCB250Rの方が楽なのはまちがいないが
180キロじゃ取り回し心配する人もいないと思うぞ 中免の教習バイクでも装備重量200超えるのに180kgで騒ぐってそりゃないでしょ
俺のメイン270kgあるけど、女でも取り回せるぞ >>492
それは加工無しで入る?
外付けになるならドラレコの方は諦めようと思ってたがちょっと安心した いくら重くてもいい奴が何でこのバイク買ったんだよ 意味不明 >>501-503
猛烈に怒り狂ってることは伝わるが語彙力の無さが故
中学生みたいな返答しかできないのが微笑ましいw 冗談で言ってると思って、悪ノリして水差してしまったけど、単気筒スカスカネイキッドと4発最新機能てんこ盛りSSの比較を本気でするの? どっちが良いかってことじゃなくて182キロ如きでビービー泣いてんなって話よ 単純に重い物は重いだろアホ
40kg重くなっても走りは何も変わらないと思ってるの? 取り回しの話が急に走りの話になったぞ、荒らす気満々 踊るアホにみるアホ、同じアホなら踊らにゃ損というだろ
40kg重いからなんだって?
引っ込み付かなくて最終的にどこに落とし所を見つけるのか興味有るわ ここは低速時の取り回しやトルクウェイトレシオも分かってない馬鹿しかいないのかw 生まれつき平均的な筋力に満たない人なんて普通に居るし別に教習車で苦労したっていいじゃない
だから軽いCB250したんだろ
理にかなった選択じゃん なんでもええやん
色々考えてこのバイクを選んだんだから 250で一般的な車重って170前後じゃん
それから比べたら10`程度の増量と考えるのが普通じゃん
CB250Rが軽すぎるわけじゃん >>494
最初、低速時トルクがなくて苦労するって話かと思い込んで読み飛ばしてた
高回転型の宿命みたいなもの 車重も240キロ超えてくると神経使うが180キロくらいならどうとでもなるだろ ここは低速時の取り回しやトルクウェイトレシオも分かってない馬鹿しかいないのかw ざっと見た感じCB250Rの話してなくね?
スレ違いだからよそ行って下さい。
腫れ物扱いされるよりその方がいいでしょ? >>523
さすがに隼の時は気軽にとはいかなかったな
つーかさ180で挫折するような奴だと140のCBだって怪しいよ 直感的に振り回せるバイクの重量は概ね体重の三倍まで
それ以上はアクセルコントロールとかテクニックを相当訓練する必要がある エアフィルターのボックスを除去してキノコを着ける事って可能ですか?
逆にそれやると薄くなり過ぎるなどがあれば教えて欲しいです >>510
180kgで嘆いているようじゃ体力無さすぎ
先天的にそうなら気の毒だと思うがいずれにしてもフルサイズは諦めた方がいい
どうしてもバイクに乗りたいならグロムとか12インチミニバイクがオススメ ここは低速時の取り回しやトルクウェイトレシオも分かってない馬鹿しかいないのかw
NGID:th9rq28z CB250Rかレブル250買うか迷ってる
初めてのバイクだったらどっちがいいかな?
免許とって10年たったけど全く乗ってない
暇だから釣りを兼ねて一人ツーリングでもしよっかなって
車もあるんだけど、なぜか最近バイクに無性に乗りたくなった >>535
自分も同じ質問してCB250Rにしました。
レブルにしなかった理由は
1.納車が9月以降で未定
2.シート高が低い分ステップ位置での足曲げ度合いが強かった。
3.最初のバイクだから自分の中で基準としようとした時にレブルはちょっと特殊かなと。
やっぱり実物見たり、レンタルでちょっと乗ったりして決めるのが良いと思いますよ。 釣りなら荷物必要じゃないの?
レブルもだけど、このバイク全然荷物載らんよ。
Vストとかの流行りのアドベンチャーのほうがよくない? 最近のスズキは変態具合が中途半端
変態の道を躊躇しているかのようなバイクが多くなった
カラーリングだけは変態 >>533
諦めろってのは確かにその通りで
自身のためでもあるし、周りの人のためでもあるね
んな危なっかしいのが公道走ってると危なっかしくて仕方ないし >>534
低速時の取り回しってことは高速時の取り回しがあるのか
初めて聞いたが恐ろしいな >>540
少しキツい言い方させてもらうと本人だけが痛い思いをする分にはどうでもいいんだよ
問題は他人を巻き込んでしまうこと
本当身の丈にあった車格を選ぶべきなんだよ、不安要素があるなら尚更ね これなら右腕一本で後輪浮かせて横にずらせるけど180kgあるときつそうだな >>538
そもそもバイクなんだもの目糞鼻くそじゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています