【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその5【チョイノリ3.0】
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>>387
純正カウルが1万6千円ってのにぶっ飛んだ。
1100カタナは8万で無塗装だっていうのに。 えらい安いなw
補修部品が安く手に入るのは悪いことじゃないが、GSX-Sより金かかってない疑惑が一層濃厚に… 『数は間違いなく出るんだ もっと単価下げろ』
結果は ご愁傷様でした のパターン
カウルだけでは無い様な気がします ちょっと調べてみたよ （税込価格）
44290-07L00-YMD カバー、フユーエルタンクアツパ(シルバー) ￥24,420 （タンクカバー）
44100-07L00 タンクアツシ、フユーエル ￥47,630 （タンク本体）
94680-07L00-YMD カバー、サイド、レフト(シルバー) ￥17,490 （フロントカウル片方）
35710-07L00 ランプアツシ、リヤコンビネーシヨン ￥31,240 （テールランプ本体）
56111-07L00 ハンドルバー ￥21,780
ヘッドライトとウインカーは品番が違うのか見積もり出来なかったけど、前者は810ドル、後者は41ドル程度
ウインカー片方16000円とかどこかで見たが、そんなに高くなさそう >>423
商売人である以前に根っからのバイク好きなんだよねこの人
良いものは他社製であっても良い、悪いものは自社製でも悪いっていう姿勢が見えるのは好感持てるわ >>433
新型カタナに限らずなんですが外装パーツ等を制作納入している
協力会社の努力に見合った納入契約ならそれなりに救われると思いますが
未来の出荷ロット数の見込みが桁違いにまちがっていたらヤバイでしょう
年間数万ピースが最低でも3年は見込めるという前提の契約が
初年の数千ピースでチ～ンだったりしたら・・・まあスズキ関連なら慣れてますかね・・・ >>433
やっぱりあのタンク結構高いな
小さいしほとんど見えなくなるけど作るのは難しそうだもんな
てかハンドル高いな >>425
そういうの、GSR250スレで読んだな～。
書き込みしてたのがGSR250買った若い人で、店のツーリングに自分もGSRで参加したいと申し込んだら、
「GSR250じゃ皆に付いて行けないから参加しないで欲しい」と断られ、
でもどうしても参加すると迫り、「おいて行かれても双方納得」となり、
当日ツーリングに出掛けた先で本当において行かれて孤独で帰って泣いたとかなんとか。 456 名前:774RR [sage] :2020/05/31(日) 20:24:03.33 ID:kPJVqhht
新型のKATANA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもKATANAなのに新型だから操作も簡単で良い。KATANAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ハヤブサと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ荷物があるとちょっと怖いね。新型なのに荷物積めないし。
速度にかんしては多分ハヤブサもKATANAも変わらないでしょ。ハヤブサ乗ったことないから知らないけどフルカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもKATANAなんて買わないでしょ。個人的にはKATANAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで初代ハヤブサを抜いた。つまりはハヤブサですら新型のKATANAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>416
よく見たら右の写真GSX750E4じゃねーかｗ
3型カタナと併売してたんだよなー >>434
テネレ700の動画でもナンバー灯が電球なことには不満を述べてたね。 他社販売の人間がわざわざKATANA批判の動画を上げたんなら余程腹に据えかねたんだろう
バイクの出来栄えか販売方針か
あるいはその両方か >>439
GSXS1000Ｅ5って名前で出したらもう少し売れたと思うｗ バイクとしての出来が悪いから売れないだろうね
カタナという名前だから買った人も多いだろうし >>441
このYSPの人、一言もカタナとは言ってないんだけど
何故かカタナの事だと、容易に想像出来てしまうというw というか、このバイクを本当に心の底から褒められるやつっているのか？
絶賛提灯レビュー書いてる奴らは間違いなくゴミと思ってるでしょ
スズキ社員だって絶対これあかんやつって思ってるでしょ カタナが下取りで入って来たら完璧に不良債権になるからな
他メーカーの販売店、いやバイク業界全体がこの上なく迷惑だと考えているだろう >>449
ん？
スズキが新型カタナに込めた思いを一から十まで不思議とすべて把握し
その魅力を市場にこれでもかと紹介しまくった素晴らしい世界観を保持する・・・
知ってる人も多いでしょうけど昨年の発表日のコレかな
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77457438.html
なにか違う世界が広がっている感じです >>451
サンクス
発表の時のイベントの数々を改めて見ると、スズキの力の入れ具合が良く判るね
それだけにカタナの実態を知った今見ると、こっちが恥ずかしくなってくるよ(~_~;) >>451
今になってみると笑える
ビッグタンクとかw ショーの時の見物の人混みさえも仕込みのサクラだったんだなw 「おい、あっちにブサイクなバイクがあるぞ！」の人混みだったんだろう >>446
まあ過去の名車の名前使ったネオレトロ系とかリバイバル系のバイクで
あんなに熱く批判できる変なバイクってKATANAくらいしか無いからね… ZのRSにはラクして儲けようという魂胆は見えないからなぁ 前に誰かも言ってたけど
Z900RSはZ900作った時にエンジンを改良したばかりだったのに更に設計を刷新してるのが凄いわ
全体の出来が良いから都度記者に頼まずとも勝手にユーザー界隈が盛り上がって口コミで良さが広がるし
あれこそ上手い金の使い方だよなぁ >>451
この糞アフィも完全にスズキから金もらってるよな
2000台受注の時も「普通に売れてましたね」とかいって即記事にしてたし
個人が聞いて呆れる、完全にメーカの提灯持ち もはやマトリックスのようだなw
新型カタナが売れてる世界におけるエージェントスズキとの戦い >>457
楽して儲けようという魂胆はあったと思うけど、露骨に見えないしね
しかもZ900RSは仕上がりも良いし、価格も適正だから誰も文句は付けない
スズキは欲の皮が突っ張った感じありありだもんなあ 俺は素人だしZ1とかZ2とかも趣味じゃないんだけど、そんな俺でもZ900RSの実物見た時は
こりゃ黙ってても売れるわって解った 新型カタナは写真見ただけで売れんわ思ったし実物見たらそれが確信に変わった
素人の俺でも解る事がプロであるスズキ社内の人に何故解らんのだろう 分ってたと思う
言い出しっぺが相当声のデカい奴だったんだろう 近年の社内デザインを見る限りでは中でやってもよかったんだろうけどね
オリジナルの伝説を演出して箔をつけたかったのか、はたまた失敗=ﾀﾋというショッカーの怪人扱いを嫌って誰もやりたがらなかったのか…
まあ初期の上層部の入れ込みっぷりを考えると社内デザイナーは逃げて正解だったとは思うけど。
上の懐かしリンクを見るに、2000台即完売でなければ、そしてデザインの不評がネットに出回ろうものならまず飛ばされてたなこれｗ 「予約が殺到することが予想されますのでお早めに来店下さい」
と案内が来てから早くも１年経ったか・・・ >>458
今にして思うと、Z800→Z900の時に、最初からZ900→亜種（結果Z900RS）という可能性を内包しては居たのだろう。
ただし、Z900から相当フレームいじってるから、S1000→KATANAより手間と金がかかってる。
タンクも17リットルは変わらないし、確かにZ900RSのタンクは左右の張り出しが目立つが、
しかし細く格好よく仕上げて12リットルじゃ話にならないから、そこは安易に妥協はしない。
でっぷりタンクなりに格好よく仕上げようとなんとかした感じがわかる。
ダエグの時にさんざん言われたであろうセンタースタンドも今回はオプションで用意した。
それでいて30万位の値上がりだから誠意もあるし。 切り札にならないジョーカーの様なバイク
それがKATANA そういえば、関西ではウンコをババと言う所があるんだっけ。 製造元→販売元・ユーザーに擦り付けてる時点でもうね
こっちで構ってもらえない単発荒らしがユーザースレで楽しく遊んでる状況って何よと 見てきたがちっとも楽しそうじゃねーぞ
違法薬物キメて書き込んでるような場所じゃん 手足を縛られた相手をボコボコにするのが楽しいんだろ？
自分じゃなにもできないから俺達の尻馬に乗ってさ 同時期にTeam Classic Suzukiがフルレストアでレース用マシン制作してたのが皮肉だった
https://youtu.be/ZWy3VjNmV_8 175 名前:774RR :2020/06/21(日) 20:48:20.01 ID:WdHxy7cx
《前編》大型バイクで148馬力なのに価格115万2800円。スズキ『GSX-S1000』のコスパがありえないっ!?
【SUZUKI GSX-S1000／試乗インプレ①】
https://www.autoby.jp/_ct/17370209
スズキ宣伝担当の一人である北岡氏のレビューなので中身はないです 結局コスパで忍者1000に負けたから売れなくなったんよな… Ninja1000は使い勝手とか格好良さ、
所有欲を満たせるだけの装備などが揃ってるのが大きいな
端的に言えばコスパという事になるのかもしれんが 「即納できる態勢を整えてお待ちしておりますので是非ともご来店下さい」 >>484
前モデルのこと？
Ninja1000SXが出たから当然カタログ落ちしてるよ 既出だったらごめんね
ヨシムラのHPから新型KATANA用のセパハンとタンクカバーが消えてしまっているのだけど
(ずっとcoming soonだった)、開発中止になったのかな… なんか今日書き込みが少ないと思ったら、ユーザースレが盛況だよ
なんであっちに移動してんの？ それなりに反応してくれるから楽しいんじゃないのかな やっぱ善良な人達に後ろから石投げないとつまらないしな
どんどん虐めてやろうぜ～ >>487
無理だって事が分かったんだろう。待っても無駄だよ 手を付ける必要がある場所が多すぎて無理と判断されたかな 頑張ってパーツ作っても大してカッコよくならんし
何より消費者が少なくて数売れないからな
やる気でないだろう 他社から同系統のパーツが先に出たから白旗上げたんだろな タンクカバー前部をぶった切らなくてもセパハン着けれるならと、
少し…いや 結構期待していたもので(*´з`) これが現実かぁ… 欧州１万台
国内２千台の嘘情報に騙されたパーツメーカーおるか ヨシムラパーツを組んでくれるお客さんが何人いるかって考えると開発は怖いね。
1135Rよりも少ない話になったりして。 フランスで売ってるヨシムラカタナって売れてるのかね？ >>487
頑張っで作ったけど、量産して販売しても数が売れない（そもそも新カタナ自体が売れてない）から中止したんでしょう
ヨシムラもスズキや提灯メディアの「売れてる売れてる、大人気大人気」に騙された被害者だね >>454
それは絶対にない。発売前は確かに注目度だけは高かったんだよ
あの列に並んでた面子を見てもいつものスズキファンといった感じで
本気で購入を考えてたのだろうと思う。
で、購入検討組もホンモノに見て触れて「こりゃアカン」となって今の惨状があるんだろう
販促が完全に裏目に出たね
ちなみにショーでHがサクラ雇ってるのは業界では周知の事実。あそこだけなんだか客層が違う。
BMやハーレーにもいないようなピンの若い女性がチラホラ混じってるので気になる人は探してごらん。 試乗会でもあんなに行列ができてSNSで試乗報告が多数あったんだから、興味ある人が多数いたのは事実
それらの人たちが実際に見て触ってどうだったか・・というのがこの結果なんだろう 全部サクラの世界だったとは
はっきり言って、首吊りモノだな すでにカタナパーツを開発して販売してしまったサードパーティーは、利益を上げてるのかね？
カタナオーナーの母数を考えると、赤字になるとしか思えないけど販売続けるんかな
開発費を回収したい気持ちは分かるけど、いくら待っても先の見通しは暗いよな >>504
仮にサクラがいても、実際に売れれば無問題。 アドベンチャー並にハンドル高いから乗ったなりの味があるんだろうけどタンク容量が絶望的だしな
デザインもモロにSuperKATANA1000の影響受けてるし初めからそっちで出しとけばこれほど叩かれもしなかったろうに 試乗会には結構人が来て、試乗予約会とか試乗即売会と名打たれると一切人が来ないのが有名だったな >>487
バイク本体が売れないとカスタムパーツも売れないからなぁ…
1万台売れたバイクで5%のオーナーが購入したら500個の販売実績になるけど
500台売れたバイク（新型カタナ）の5%は25個にしかならない
こんな少数を生産しても採算がとれない
開発中は「これだけ評判なのだから売れてるはず」と期待してたのに
2019の登録台数が出たら新型カタナは約1000台
しかも多数（半分以上？）はレンタルバイクや試乗車や値引きのための偽装中古での登録
そしてコンスタントに売れ続けてるわけでもなく、初動で予約分がはけた後は市中在庫数が全く減らない（初動だけでその後は全く売れてない）
そら開発終わってても発売中止しますわ
500人のオーナー相手で商売になるわけないもの >2019の登録台数が出たら新型カタナは約1000台
S1000シリーズの合算値しか公表されてないからそんな数値分らないんだろう
俺は３００台くらいじゃないかと思ってる >>512
つか、今となっては予約会とか即売会で
「ETCどこに設置するの？純正オプションが出るのはいつ？」
と詰め寄って聞いてみたかったなと思う（買わないけど）。 下手したら全世界でオーナーが1000人いないレベルの超不人気車だからな
スズキが比較的売れるフランスでも売れてないし
イタリアに至ってはGSX-S1000/Fとの三車種合算で
200台売れたかどうかもわからない（2019年販売数100位圏外につき詳細不明） >>487
それらのパーツ装着したらメーカー保証対象外とか言われたんじゃね
工作員によれば「純正部品以外を装着したらメーカー保証を求めること自体キチガイクレーマー」らしいが >>514
いや、S1000/Fの2018年の販売台数が788台だから。
売り上げが毎年落ちて行って788台だから、去年はもうちょい落ちていても不思議じゃない。
全くわからんのでプラマイゼロで考えると、KATANAも同じ位は売れたか、もうちょい売れた。
S1000/F/KATANA合算の去年上半期が615台、年間で1642台。
しかしKATANAの発売が五月末だから、上半期のKATANAは一ヶ月分だけ。
S1000/Fの2018年が788台、月に66台売れたペース。
これを目安に去年が仮に月に50台とすると、年間600台。
もうちょい売れたとしても、KATANAは1000台近くは売れた可能性がが高い。
レンタルバイクを差し引いたり、店がカスタム用に買った分をどれくらい差し引くのかがわからない。
まあ、さすがに「一般人」が半分の500台は買ったとは思う。 販売店が独自にやったと思うが、新型カタナの発売前後にS1000の叩き売りを敢行したから
合算値の大半は叩き売りS1000の疑いがある
どちらにせよ合算値ってのがワケわかんねー イタリア人デザイナーの手によるものなのに、イタリアでちっとも売れてないってどういう事だよ
クソデザイナーと契約した上に、デザインを変えないと言う縛りまで唯々諾々と受け入れてしまった
スズキは外人デザイナーに任せておけば万事OKだとでも思っていたのか
思考停止にも程がある セパハンキットはビーズガレージのやつが1番まともだな
メーター移設ステーも作ってるみたいだし
ヨシムラはやられた！って感じでイモひいたな >>518
貴方は毎回そういった「独自」の分析を披露しますが単なる推測でしかないよね
1000台近く「売れた」ならこれほど「見かけない」という声が多いわけがない
話題の新車だったんだから、それなりに乗り回したくなるのが普通だと思うが？
そして「売れた」のではなく「登録された」とするべき まぁ、せめてネット上では1000台売れてやった事にしてもいいんだけどね
ネット上だけなら各SNSで「予約しました！」が一杯いたし
暫くしたらみんな垢ごと消えて無くなってたけど 元々の目標販売数が1000台だったんだから、1000台近く売れたのなら成功の部類
年度モデルが発表されなければおかしいレベル
でも現実は新車、新古車、中古車含めて市場在庫は潤沢ｗ
そのうえレンタバイクまで多分前例にない台数が・・・ >>519
精一杯に伏せますが
ケニー佐○
青○タカオ
丸○浩 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
