【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589635908/
【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590689054/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>657
死んだ当時は宗一郎の魂を直接受け継いだ熱い人がまだ沢山いたけど、そういう人が徐々に少なくなっていくにつれて昔のホンダらしさはなくなった気がする >>625
デイトナだけど！
気に入って毎日使っているが数年経っても壊れない！
ZX-25Rより高かったか？ で、お前ら買うの？ オラはFZ250YSPレストア＋FZRの足回り入れるわ >>656
それはバイク全体がそうだろう
当の日本人が日本のバイク買わないし >>657
レーサーレプリカ末期からホンダはどんどん無難な方へ舵を取るようになったな
当時400ccV4エンジンなんてライン生産出来るのは手先の器用な日本人以外無理、頭おかしいとか世界で言われてたんだけどな >>659
偉大な創業者と処世術に長けたサラリーマン社長では別物だと思うがなあ
そんな時代ではないか >>631
CBR250RやCBR300RやNinja250SLや125は依然として東南アジアで売ってるけどな
日本の初心者やニワカがバカすぎて良さがわからないんだよ
ほんと外ヅラだけ気にして右へ倣えのアホが多いからなジャップは >>633
若者も死んでるぞ
京都で直線でバイクでコケて並走してたバスの後輪に頭部が巻き込まれて脳みそぶちまけた20歳くらいの女のニュースあったろ >>492
現代に蘇るクオーターマルチなんて、趣味性、所有感の極致で欲しい人は欲しいで何ら問題はない
俺は買えないけど、所有する人はただ羨ましいわ
きっと2台目3台目に買う趣味バイクだわ
時計やカメラもそうだが、メカニカルな機械に男は憧れがある
250の4気筒もそんなもんじゃないの
趣味性狙わず実用ならスズキにお任せでいいんじゃない? >>665
後輪実測で42psって明らかになってるから48psくらいは行くんじゃね 日本向けは45psが現実的っぽそうやけどな
ぶっちゃけそれだけあれば十分だし >>669
SLはほんとバイク運転の楽しさわかるいいバイクです >>659
ふらっと設計に立ち寄って後ろから図面見て小言言える社長も専業化した今では中々おらんだろ
適当は出来ず完璧目指さんとになるし、老害になった時節も最近の若いのは何やっとるか解らんがこれこそホンダってニヤけてたそうだし サウンドがいくら良くても結局バイクの要であるスピードが遅いのは致命的よな。GTRとか後ろから来たら申し訳なさげに道を譲るんだろう？ 250の癖にZXを名乗るのが許せねぇ
SSにのみ許されたZXの称号なのにさぁ
築き上げてきたZXの価値が崩れていくよ どのシリーズにもこういう奴いるけど、その発言こそがZXがなんたるか理解出来てないって気づかない？by ZX14R 元々はZXRの流れがあるからな
カワサキの4ストローク4気筒のレーサーレプリカシリーズに別に違和感はない
そこら辺り知らない奴は逆にニワカだな >>682
CB/CBRは４気筒じゃないとイカンっつー決まりはないだろ >>678
すぐ詰まって行き場のなくなる四輪にどうして譲る必要があるんだ？ｗ
まあ峠とかならシビックRやスイスポクラスなら譲ってやらんでもないが、直線番長のザコが乗ってそうなGTRごときに譲ったらコーナーで詰まって邪魔だわｗ >>679
え、お前みたいな250に煽られるザコが何で大型SSなんか乗っちゃったの？ｗ
そのヘタクソアピール全開のアマリング丸出しタイヤでドヤってても恥ずかしいだけだから250からやり直せよｗｗ >>686
SSなのにアマリング丸出しで悔しいならサーキット一人前に走れるように250でやり直せよザコｗ
それかツータイヤに履き替えて、見栄で乗ってるだけのニワカですって背中に書いとけｗｗ 公道でタイヤ端まで使ってる奴がどれだけ頭おかしいかよくわかるな
俺はむしろアマリング見ると良識ある人なんだなと思うが >>687
ショップ主催のサーキット走行会なら速いクラスで走ってるけどね
250?なんで速いクラスにいるの？コーナーも直線も遅えなあwwwって思いながら走ってるよ >>688
それはそれでどヘタなんじゃね、つか公道で他人のタイヤなんか見たことないや
サーキットだとタイヤの状態はチェックするけど >>690
他人のタイヤはチェックしないけど
タイヤを端まで使わない事にはど下手と評するんですね😅
うーん惜しい、70点！ >>692
そういう意味ではなくて
サーキットだとどういう状態でタイヤが溶けてるか端はどうかとかは比較するよ？どんな銘柄使っているとか
ラップ速い奴の所に行ってこっそり見たりとか サーキットなら端まで使うが公道では上手い人ほど端まで使わないよ
なんでかっつーたらそこまでのバンク必要ないもの サーキット行って端まで使ってないとか何しに来てんの？レベルやろ >>695
そっかなー？
サーキットは路面のミューが高く、タイヤが十分温まった状態での空気圧で調整するし
更に公道でないような高速コーナーでタイヤを使うから端まで余裕で使うけど？
それファミリー走行クラスのヘタクソなんじゃない？ >>656
カワサキが主戦場と考えてるインドネシアでもごく限られた富裕層しか買えんよ
というか元々そういうモデルだしな
日本なら高校生でもローンで買う奴いそうだが今のところ販売が決まってるのはインドネシアと日本と強い要望のあったニュージーランドぐらいか サーキットはしっかりアクセル開けてブレーキかけてたら自然とサイドまでいく
ここで偉そうにサーキットとか言う奴なんてたいして速くない奴。これ経験則から
クラスのレコード作る位の奴知り合いにいたけど自分の走り突き詰めるだけで他人のことなんかかまってなかった。 ニュージーランドならその前にオージーに輸出するんじゃね？ >>688
サーキットで端を使って、ツーリングで真ん中を使うんだがその発想が無いお前の頭の悪さには感服するわｗｗ せっかくサーキットの話するなら何処のコースを何秒位かを入れればその人のスキル
がはっきりして良いのに、あと車種も。 まあこんな所でサーキット云々や余リングどうのこうの語る時点で上手いとは限らないわな
てか不毛な会話いつまで続けんの？飽きたよ >>703
それならアマリングの人はツーリングしかしないんだなで済むのに何故発狂してるんだ？
それともサーキットを走らなければならない義務でもあるのか？🤔 ていうかサーキットで端を使い切ったタイヤは捨てるだろ？え？ツーリング？？え？？？ このバイクはクオーターマルチで装備も豪華という現代では高級な選択肢
買える人だけ買えばいい、高級腕時計のような所有感をくすぐるスゲーバイクじゃないの
昔のあこがれのスーパーカーみたいなもんだよ お前らどんだけバカ丸出しで文盲なんだよｗｗｗ
そもそも見栄で大型SS乗ったサーキット童貞のヘタクソがこのスレに粘着して250をバカにしてるからアマリングを例に反撃してるだけなんだが、
よくもまあ関係ない方向に話を展開して俺の大型速い自慢したいだけのバカが湧いて笑ってしまうわｗｗ
あのな、本当に上手いライダーは例外なく250からステップアップしてるから、自分が腕を上げるのに一番世話になった250をバカにするとか有り得んのだよ分かったかザコがｗ
排気量マウント老害ほどヘタクソな件ｗｗｗ
ｍ９ >>708-711
俺なんかは公道からサーキットまで性能のバランスが非常に良いα14でバランスよく走ってるから均一に減っていってるからな。
お前ら妄想垂れるエアライダーとは違うんだよｗ
で、ツーリングしかしない大型SS乗りのザコが、これから腕を磨くためにZX25R乗ろうとしてる将来有望な稚魚を馬鹿にするってどういう了見なのか説明してくれやカス ハイグリップ用とツーリング用でホイールを2セット用意してる
1セットのホイールでいちいち組み換えんのめんどい アマリングうるせーな公道なんだぞ何の為のバンクセンサーだ
格好付けて素人がイジって端まで使って更に倒したらグリップ失うんだよお前は亡霊か？成仏して下さい >>716
やれやれ
君にはライダーに一番必要な冷静さが欠けてるな
そんなんじゃいつか"死ぬ"ぜ？😏 俺はいつも250をバカにしにくる>>679にレスしたんだが、そこにヤリを入れてきたお前らヘタクソは>>679と同意見なんだろ
なら逃げずにどういう了見か説明しろってのタコ
できねーなら最初から横ヤリ入れてくんじゃねえよ勘違い無能がｗ 日本を否定する奴みんなチョン認定するネトウヨみたいな奴だな😅
5chじゃ普通だけどその思考回路危険だから直した方が良いぞ
あと自分を客観視する能力を磨け💪 >>721
勘違いというか話ぶっ飛びすぎてて触らぬ神に祟りなし状態になってんぞ自分で
そんなんじゃ話通じねーよ？ >>712
> 昔のあこがれのスーパーカーみたいなもん
AZ1かな？ >>684
毎回何かにつけお得意の「直線番長のザコ」が登場するな(笑)妄想はいつも自分に都合が良くていいな 直線だろうがなんだろうが後ろから詰められ抜かれた時点で負けよ(笑)コーナーに入る前に勝負は終わってんだよ(笑)最もGTRからすれば250のチワワなんか勝負する対象ですらないけどな >>725
お前みたいに乗り物任せで直線しか開けられない奴なんてザコ以外の何者でもないじゃんｗｗｗ 違うのかよｗ
能力あるならコーナリングで勝負するだろ普通？
能力あるヤツ上手いヤツには素直に敬意を表するが、お前みたいに直線で抜かしてドヤ顔するような妄想してるポンコツ誰が認めるかよｗ
ｍ９ >>724
ロータスヨーロッパかオースチンヒーレースプライト >>726
チワワにコーナー刺されるGTRクソダッサｗｗｗ 車のスポーツカーもかっこいいから乗るのが大半
ステータスで乗るもの
バイクだって性能はステータスなんだから金持ちがこれ乗るだけだし
リッターバイクも金持ちがステータスで乗るもの
なんでSSだからといって攻めなきゃアホみたいな風潮なん
金持ってんだから、尖ったバイク買えばいいじゃん >>727
チワワみたいな小型犬はキャンキャンよく吠えるねぇ(笑)
直線でブッチされたら「コーナーなら勝てた」って自分で自分にいい聞かせて慰めるのかい？(笑)ブッチされてる時点で能力が無いんだろうが。俺はそんな非力なチワワなんか惨めで乗りたくねぇな(笑)そもそも本当に速い奴は直線だろうがコーナーだろうが全てに於いて速いんだよ。場所を都合よく限定すんな >>728
ロータスヨーロッパやスプライトは「軽量・安価・スポーツカー」がコンセプトだから「重い・高い・ツアラー」のZX25Rとは違う。 両方とも煽り合うのはいいが排気量違う時点でどっちも目糞鼻糞
何のためにバイク乗ってんの？ >>712
ディデイトはデザイン！
要はZX-25Rも欲しいなら買うだけじゃない。
https://i.imgur.com/r31SUnT.jpg 今日は変なのがいっぱい沸いたなあ。
捕まりたくも死にたくもないから250cc なんだよ。
煽ってくるGTR？
当然、道を譲るよ。免取りはゴメンだからね。 全部同じやつだよ、自演荒らし
このスレもほぼ乗っ取られてる チワワは無理な改良のせいで眼球脱落とか起きるらしいからな。
残酷なもんだ。飼うやつの品性疑う。 日本の法律上スポーツバイクの性能をちゃんと発揮させられるのは
クローズドコース以外にはありません、コースを走らない人はバイクの
本当の楽しさを殆ど知らないまま終わってしまうのだからとてももったいないし、
それでバイクの事をいくらもっともらしく語ってもまったく説得力がないです。
コースでは排気量などのカテゴリー別に基準タイムが変りますので大きさの違う
バイクを単純な速さで比べるのはおかしいです。 フルカウルじゃなくてバリオス3だったらアマリングがーとかサーキットがーとかいうやついなくなるのにな >>731
見栄で速いの乗ったザコはS660や86も同じ理由でバカにするんだろうなあｗ
そもそも250は腕を上げるための登竜門的存在だから、600やリッターにステップアップすりゃ一生ザコのお前なんかあっという間に置いてけぼりだろｗ
あと一通りステップアップした後に、軽快さやコーナリングの楽しさ求めて250に戻る猛者もいるから、
フヤけたコーナリングしてるGTRなんざ鼻で笑う程度で眼中にないってのｗ
プッｍ９ 最近SSよく見かけるけどタイヤもツーリング用だし格好だけはいっちょ前のコスプレマンばっかだわ。
妄想ばかりでテクがない奴が殆ど 安い煽り大連発で客寄せパンダってところか、
笹だけに >>743
そういう格好だけのニワカほど250をバカにしてまわるから困ったもんだわ そういう奴等はバイクが好きなんじゃなくてSSに乗ってる自分に惚れるニワカ連中が大半
ライパとレーシングブーツ履いて街中徘徊 よく見かけるもんな〜 未来のHVやEVやそれにつながるDCT等はホンダが先行してるしヤマハはシティーコミューター見据えてのフロント二輪でジャイロと分合う腹だし、川崎は漢kawasakiのキャッチフレーズに痺れるLGBT御用達だし、分かち合えたね 今日もｻｻｶﾞｲｼﾞが楽しそうで何より
バイクって完璧なものが無いから何かを犠牲にして他のものを得るもんだろ
リッターSSだと燃費はお察しで前傾もキツくて排熱で夏場は地獄だけど圧倒的な動力性能がある
クウォーターだと燃費も良いし排熱も気にならないし回せる楽しみがあるけど遅いってだけだ
それぞれ違った良さがあるんだから自分に合ったバイク買えよ
しょうもないマウントなんか気にすんな >>674
そして大抵の状況で45馬力も使わない(使えない)
最高出力を延ばすために常用域のパワーをすっからかんにするって
ほんと初心者ダマシの典型の詐欺商法 何言ってやがる
素人の分際で上から目線でほざくなよ
250ですら回しきれないのにリッターSS乗りそれだけでマウント取ったつもり？
カッチョマンかよ(笑) >>731
俺は250シングルで大型バイクに、スタートダッシュでもワインディングでも勝てるけどな
もちろん俺が大型バイクに乗っても、大型バイク初心者には楽勝で勝てる
タイトコーナーの多い所では250モタード熟練者とかには負ける
さすがに軽いシングルだなと素直に敬意を評するよ そういやカワサキは昔の250四発と違ってZX-25Rは中低速もスカスカじゃないって言ってなかった？ 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
ってコピペを思い出した 250シングルにスタートで負ける大型乗り…
小僧の脳内の大型乗りってどんだけだよww >>752
まぁそこのツッコミは絶対に入るから、メーカーとしては大丈夫ですよ〜って言うわな
しかし250ccを四分割して高回転に振り馬力を上げ、部品点数や初心者ウケの装備をがっつりつけたクソ重いバイクで低中速を期待しても無駄
無理がある そりゃ単気筒の中低速と軽さは無理だろうが
2気筒Ninja250くらいの中低速があれば充分だと思うけどな 残念ながらH2Rのような超絶パワーを謳ったスーチャー搭載のバイクや
速さを追求したリッターSSでも、こうなるんだよな
ちょっと大型かじりはじめた中途半端なニワカほど大型バイクを崇める傾向にあるけど、それってバイクをわかってない典型的なニワカの指標になるからあんまりリアルとかで言わない方がいいよ
恥をかくのはネットでとどめとけな
ピンクのツナギの女の子が250ccシングル
https://youtu.be/TxhmAjPdjt8 大型バイクにハイグリップタイヤ履かせてアマリング育てるの楽しいwww 25Rはぶっちゃけ音だけの趣味バイクって気がするけどなw
軽量でトルクとパワーがあって普通に速い390dukeなんかが
腕を磨くのにおすすめですよ〜(^-^)/
そしてなんと言っても安いしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
