Kawasaki Z900RS Part25
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588596661/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 社外マフラー音量テンプレ
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ車検対応ワンピース 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
----------------純正の壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ車検対応ストレートサイクロン 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB ポッシュフェイスからアワビテールの赤が出たよ
リンクが長すぎて貼れないので興味ある人はポッシュフェイスのサイトで確認してね 一昔前なら純正より音が小さくなる社外マフラーなんてありえなかったから不思議な感覚だ 経年劣化を想定しての作りらしいけど？ 触媒が装着されはじめた10数年前とかの辺りのは触媒がダメになってガス検NG案件が、２回目以降の車検時に割と出た案件らしい。純正はガス検スルーな事もあるけど社外は必須だから。 これって同じものを其々のルートで仕入れてる(輸入)してるんじゃないの？
仕向け先別に品質変えるほどのデカい取引なの？ オリジナルはフランスだかの会社で、それぞれが販売しているだけ、レンズ色以外は物は同じ。
当たり前だけど点灯パターンなども同一 これからこのタイプのテールランプを取り付けてる人を見たら、
スモーク 熟女
ダークレッド 30代ぐらいか？
クリア 炉
と思っていいんだな？ パーツメーカーには申し訳ないがほんと純正が一番だと思う 専用設計で耐久性まで計算して作ってる純正部品は正直優れているが
盆栽要素も高い車種だし、それもこのバイクの楽しみ方だと思うよ
カスタムパーツが多いのはバイクが売れてるだけではなく、カスタムする方も多いんでしょうね せっかくLEDなのに行燈状態で、他人の走ってるの後ろから見た時も
あーこりゃヤバいなってくらい被視認性も悪いし、LEDが一点しか光らないから
バルブ変えて無理くりLEDにしちゃった風なのも気に入らなかったからこっちの方がいい。 比べた時、湿気抜きのメンブレンが純正にはあったけど
まあ、台湾で作ってるわけだから湿気がこもるなら開発時に気づくだろうから
無くても大丈夫だと思う。 メンブレンがないならホームセンターのシリコンを充填すればいいじゃない いや、ホンモノ見てもらえばわかるけど
近代的な感じがノーマル車こそ似合う感じでカッコよく光るからいいよ。
光り方も写真や動画で見た通りと言えば見た通りだけど
肉眼では感じ方がちょっと違う。いやもちろんいい方に テールランプにはあまり開発費を回していないのかもしれません この前黒アワビ付けてる火の玉カラーを見たけど
スタイリッシュで安っぽく見えなかったよ
ドレミとかのz1ふうの大きくて古臭いテールランプにするよりはいい >>38
「ホンモノ」って、、、
下ネタかと思った、、、 オオニシヒートマジック欲しいけど車検非対応なのね
車検非対応マフラーつけてる人って車検のときだけ純正に戻すの？ >>42
白熱球風にするためにわざわざLEDの周囲をシェードで囲って光が全体に回り込まない
ようにするなんて馬鹿な事まで拘ってるもんね、買ってすぐに分解してシェードだけ
削り取ろうかと思ったが自分の不器用さを弁えてるから断念した >>51
今どきバイク1台のマフラーの為に闇で車検は無いでしょう、抜きうちで監査入ったら、最悪、認証取り消し食らうし。
非対応マフラーを組むなら自己責任で作業も自分でやるべき。 幸い、Z900RSのマフラー脱着はそれほど面倒な訳じゃないし。てかオーニシって妙に過大評価されてない？ 某クラブの影響だか、動画だか知らないけど。 認証取ってなくても個別で音量とガス検査して性能確認取る方法はあるから
JMCA認証が無いからイコール公道使用が違法となる訳ではないけれど
サーキット専用謳ってる製品はそもそも触媒レスやバッフル固定になってない
物が多いもんね。
オーニシやアサヒナみたいなフルオーダーもやってるメーカーは注文すれば
認証は取らないけれど規制の範囲内の製品もやってくれそうだけど。 あれこれ工夫の上に工夫を凝らして超絶値段のオーダーマフラー作ってショボイ音と抜けの悪さに幻滅するより素直に適宜交換した方が早くね？ 純正マフラーでも近所のジジババにとっては「バイクうるさい」なのだ オオニシヒートマジック しんのすけチャンネルでYouTubeで検索 >>59
ゴテゴテキラキラであからさまに金掛かってるってカスタムだからねぇ。。。
例えるならデコトラ的な？
俺も盆栽大好きだから否定はせんけど、見せ方だよなぁ
でもこれはオーナーのセンスになるから何も言えん。 初の大型バイクで見た目重視のタイガーrs買って3ヶ月、走行700km。
高速なんかで100km以上を余裕で流せるパワー有るのに、現実は風圧が辛い。
かと言って80km位で流せば気持ち良いけどエンジンは全然回ってなくて楽しさに欠ける。
この速度ならせっせとギヤチェンジしてパワー使いこなしてる感がする250とか400が楽しかったような気が？
これから大型を楽しむなら、いっそこれを売ってカウル付のニンジャ1000sxを買えば幸せになれますか？ やっぱりリッター並みのネイキッドってパワーはあれど高速はライダー的にきついんすね…… 慣れだけどね。 200まではポジションそのままでもいけるよ。 辛いならメーター後ろに伏せたらよい カフェだと100くらいじゃ何ともないからビキニカウルでも付けたらいいんじゃね
知らんけど 20年モデルは去年の7月頃発表でしたが
21年モデルってそろそろ発表ありますか？
もし21年モデルが出た場合、新車はプラザ店でしか買えなくなったのでしょうか？ >>62
高速をかっ飛んでの長距離ツーリングなんかが多ければ乗り換えたほうがいいかもね
自分はビキニカウル（ロードコメット）つけたけど100km/hまでは楽になったよ
ただ、純正ハンドルはポジションが高いからカフェほどは楽ではないかな >>62
ninja1000は試乗したけどポジションが微妙なんだよね
タンクとカウルの形状のせいでハンドルを下げたりできないからポジションの自由度がないし
エンジン音が車みたいで萎える
カフェはレンタルして高速走った時は良かったけど、下道では少し前傾すぎな印象、コンチハンに
するといいかも
素のz900rsはノーマルハンドルのポジションもいいし、コンチに替える事ができるのでポジションの
自由度があっていい
買い替えはもったいないので、他の人も言っているようにビキニカウルつけるのがいいんじゃないかな いやまぁネイキッドにビキニって結構人選ぶから、あんまりおすすめできないんじゃないですかね…… 世代にもよるんだろうけどおじさん世代だとロケットカウルを想像してしまいヤンチャなイメージは避けられないな ？
カフェに付いているのもビキニカウルだけど、ヤンチャに見えるの？
ｚ９００ｒｓ用に出てるカウルは大人しいデザインの方が多いでしょ このまま売れ続けば派生商品としてフルカウルが出るかも アドバイスありがとうございます。
好きで買ったバイクなので、シックデザインのロードコメットとバックステップで前傾を入れて試して見ようかと思います。 あとハイシートを入れたら少しは効果あるかもですね。 忍千は前傾で尻痛軽減とカウルで200出してもへっちゃら
絶九RSは尾てい骨まで響き風圧で120が限界 「売り上げが落ちました」
「よし火の玉を」
「もう出しましたが回復しません」
「よろしい、ならば忍者の外装だ」 >>62
エンジニアいわくversys650が80km/hが一番気持ちいようにセットしてあるそうだし
実際のって見てそうだったから80km/h縛りならversys650。
ちなみにZ900RSの開発チームはversysをやった人が結構いる。 >>66
自分も21年モデル待ちです
マイチェンがあるかもしれないので
現行モデルは我慢してスルーしてます プラザ店が徒歩圏内にできたスズキ乗りです
今のはもう6年目ですが壊れないんですよ ギャーギャー言ってないで自分で選んだカラーリングのRSを愛でまくれこの野郎！ z900rs 実測96PS（カタログ値111PS）
z1000 実測139PS（カタログ値141PS） 馬力って言うのは、ただの発生トルク×回転数÷716の計算で出した仕事量の数値だから。しかもスロットル全開時。
このバイクみたいに中速域までに最大トルクを振った場合、高回転域での充填効率が落ちて
トルクが発生しないから回転数を上げても馬力の数値の上がり方が大きくならない。
ただし、実際はこのカムプロファイルのおかげで中速域まではベースとなったZ900よりパワーが出ていて
Z900RSでの6速100km/h巡行時の回転数は3707rpmで、4153rpmのZ1000より低い。
つまり走行抵抗はZ1000とほぼ同じだけど、抵抗に打ち勝つパワーはZ900RSの方が低い回転数で発生している。
要するに、中速域ではZ1000よりパワーが出ている。 コスパならZ1000じゃない？ ただZ1000は買わなかった。 皆ストファイの外装が嫌なんだと思う。馴染めないというか… ２５０とかと違って大型バイクはスペックは関係ないんだよ
実際に乗って、自分にとってエンジンが気持ちいい回り方するかしないかだから
レースとかやる人は違うかもしれないけどね 低中速のトルクがあるから普段使いにも使いやすいし法定速度域での音が良くて街中ゆっくり走っても苦にならん。もちろん回せばドンと出るけどバイクに急かされる感じがなくていいわ。
音って大事だねぇ 原付から14rまで乗ってきて分かったことは100馬力くらいのバイクが回しても楽しめるラインだと思う。それ以上はぶん回すと速すぎて怖い。 やっぱデカいのがイイって向きには倒立ダエグ爆誕が至高
にしてもKawasakiは幾らでもネタがあるからいいよね
どっかのメーカみたいに唯一無二の宝にドロを塗るなんて失態もないし ドレミから色んな外装出てるけど元が腰高なんでどれもカッコ悪い気がする
最近オリジナルZ900RS見ても腰高でカッコ悪く見えるようになった >>97
カワサキの活況ぶりが羨ましいのう
あれだけのレガシーがあるのに、リスク爆有のデザインで出してしまう意味不明
カワサキから人材引っこ抜いて、会社立て直してくれ カフェは続いて出ないだろうな。あのカウルで効果あるのって160位かね >>101
直近でその1000ccが大幅にやらかしてましたね fbの投稿見てると痛いの多いね。
バイクが可愛いそうになる。 雑誌の記事ではカタナはZ900RSと鎬を削ってるそうだよww スズキの広報車以外で現行カタナは実在するんかな。
まだ実車を見たことないんだが。 >>105
バイク乗らなすぎじゃね？
Z900RSよりは見ないだけでツーリングルートいけば普通に走ってるぞ 確かに少ないな
スズキの癖にあの値段だし他の候補に流れちゃうわな >>106
そういえばコロナ騒動以来1回しかツーリングに行ってなかったわ(T_T) 去年バイカーズパラダイスで1時間レンタルして伊豆周辺のワインディング走ったけど、やっぱこの
バイク純正でも結構五月蠅いのか
走ってて正直耳障りな感じがして好きになれなかった
>>24 にあるけどワイバンとかにかえれば公道を常識的な範囲で走る分には静かになるよね？
あとひらひら倒れるのは良いけどなんか接地感がうすくて微妙に怖かったんだけど、これはタイヤの
空気圧とかの問題かな？ >>105
新型カタナは12リッタータンク、大アップハン、短いテール、スイングアームナンバー、高い値段とシート高、変な場所に鍵穴、ETC無し
Z900RSと比べるとこの辺で差が出た。 >>110
対処法もわからないようならもう少しパタパタ倒れないで静かなバイク乗ってりゃいいじゃない
多少番人向けには作られてるけど中身はSS譲りだから乗り手は選ぶよ >>107
まぁコンセプトは悪いとはおもわないんすよ、リバイバル路線ってやっぱあるので
ただ……GSX-S1000ベースにするのはともかく、そこからスペック的に劣化させた上、高額にしてしまうのはいくらなんでも致命的だと思うんすよね 買ってまだ一年なのに廃車にしちゃた妻には怒られてもう奴隷扱いされてる十五も下の嫁にこき使われてて辛いわでも新しいバイク買ってもらえること決まってよかったツーか俺の金で買うんだけどというわけで誰か俺の中古で買ったグラトラと900rs誰か交換してくれませんか レンタルで1日乗ったけど刀はクラッチがかなり重たかったな >>113
すまんが対処法ってなに？
>>116
俺カタナも同じ場所で一時間レンタルしたけど、クラッチ重いよね
アシスト＆スリッパーついてないからしょうがないかもしれんけど >>117
倒し込みの感触変えるならタイヤ変えるとかサスセット変えるとかでしょ
手っ取り早いのは突き出し量 なんでこのバイク乗る人信号無視したり交通ルール無視するの？ ダンロップは年中走ってた学生の時はグリップの良さが気に入ってたけど
社会人になったら冷間時グリップの無さと、スマンここまでってタイヤ限界の唐突さから敬遠してて
今はメッツラー一択なので、買ってすぐお気に入りのM7RRにした。これが終わったらM9にする。 >>120
プリウスと一緒
売れているバイクはカスの数も多い >>117
レンタルバイクでプリロード調整かサス少しでも手加えた？空気圧はいくつにしたのよ >>117
俺このバイクが人生で初めて乗ったバイクなんだけど何も問題無いわ
これで乗りにくいならセンス無いから降りた方が良いよ やっぱタイヤかサスなんですかね
>>123
旅先にあるレンタルバイク屋でちょっと楽しむだけなのに、エアゲージなんか持って行かないよ
1時間しかない、しかも他人様から借りてるバイクでプリロード云々の調整やれ言われてもさあ
113のコメといい、玄人気取るにしてももうちょっと考えよ？ >>110
レンタルしてこのバイクのことわかったなら買わないのがいいんじゃない？
耳障りな排気音やコーナーでの不安定感が気になるなら他のバイクをオススメします グチャグチャめんどくせえ奴だな
合わないと思ったらさっさと忘れればいいのに >>125
まぁぁ
たった一時間レンタルしただけで、分かった気になって評論するのも痛いよ 俺は逆にコーナーでの接地感が良くバンク中も安定していて最初感動したけどな
峠に持っていって遊びたいバイク
まぁ人によって体重や乗り方も違うから合わない人もいるわな
比べる車種にもよるか。リッターSSとかと比べたら倒し込みから色々もっさりしてる様に感じるのかな >>125
別に玄人気取るわけじゃないけど設置感語るならそこは最低限やろうぜ、小一時間乗ったくらいで車種別のスレにわざわざ来て文句言われてさ、正直イラつかないオーナーいないでしょ
はっきり言って君にはオーバースペックだよ 一時間レンタル評論家かも！
カタナも一時間だけレンタルしてるみたいだし
カタナスレでも「接地感が～」って書いてそう。。 つるの剛士
のるのたのし
やるねー最高だなZ900RS(*‘ρ’)
ヒロミもCB400FOUR直してるし芸能人のバイク乗りもいいな >>133
マフラー以外はなかなかいい線いってると思う。
カウルもいらんかな マッドマックスっぽくするならドレミのストーンカウルはいいかもしれないけど
スマートにするならbeetのカウルかな カウルならロードコメットのビキニカウルおすすめです。
現状デザインと値段のパフォーマンスが1番いいのはロードコメットだと思います。 1時間乗っただけでは批評したらアカンのか？
「1時間乗ってこう感じた」で別にいいと思う…
「1週間乗った人」「1ヶ月乗った人」がそれぞれの感じ方を述べても別にいいと思うけどな >>138
アカンのではない。
わざわざオーナーの集まるスレに、たった１時間乗っただけの人間が的外れな批評をするのは嫌われて当然。
あんたはこのスレで嫌われ者、要らない者と自覚したら良いよ。 マスカロードはどうだろ。
専用設計のようなので間違いないと思いますが自分はスタイリッシュなロードコメットにしました。 >>138
別に批評したかったらすればいいのでは？
ただし「1時間乗った感想」レベルの信憑性極低な代物はそれなりの扱い受けて当然 良い所を一つも言ってないしな
冷やかしと思われてもしょうがないわ
買わなきゃいいだけだし書き込む必要もないね >>138
批評はかまわんけど、ズブの素人が１時間乗っただけの感想聞いてさ、自分の乗ってるバイクにグチグチ言われてんのになんでわざわざ乗りやすいアドバイスしなきゃならんの？
君ならなんて反応すんのよ。 別にオーナー専用マンセースレじゃないんだから、どんな感想でもいいんじゃない？
ただ、今乗ってるバイクを言わないと比較出来ないわな。 ゴールドウィングとか？
重量があればある程接地感は高そうなイメージ 1時間レンタルなんて返却の為の帰路とか入れると実質コーナーとか走れるのは数分
しかないからな
「一時間だけレンタルして数回コーナーを走ってだけですが、実際はどうですか？」っていう
質問なら分かるけどね
評論するのは？？だね 少々お待ち下さい
只今ご本人様は「接地感が良いバイク」でググって物色中です
もうしばらくお待ち下さい 一時間レンタルで何台も乗ると、経験豊富なライダー気分になるのは分からないわけでは
ないけどね
試乗でも20分ぐらい乗れるから試乗レベルと大差ないんだよね バイパラからならすぐ椿と芦スカだし1時間でも結構楽しめそうだけどね 昨日の１時間君と今日擁護してたの両方消えたな、同一人物かと思ったわ >>155
これ前スレで見たよ
黄色いラインが尻上がりだって指摘されてたやつ なんで最近のバイクってお尻がスカスカなの？
昔のスタイルのまま出せない理由がある？ >>158
W800とかCB1100にでも乗ればいいんじゃね？ 金色、赤、青、緑のアルミのボルトみたいなパーツつけるのはあまり好きになれないな
社外性パーツ付けましたアピールなのかな？ >>158
ツインサスにしたら、その分コスト掛かるじゃないの ローダウンでフェンダーっていうんすかね、あのがらんどうとした場所
うまく誤魔化せないですかね この手の質問いつも思うけどゼファー買えばよくね？
そういう層に商売してそうなドレミコレクション見てみなよ スカスカなのは全体のバランスだしまあメーカーがきめた事だからまだいいのだけれど、あのリアの泥よけ？フェンダーなんであんなに短いのよあれじゃ全く効果ないだろ。
フロントも後ろ側もうちょいのばさないとラジエターカバーまで泥がついてる。
あの設計だけはどうしてそうしたのかわからない。 >>163
1～20年以上前の空冷っすからねゼファーは
現代仕様のコレと比べて「だったら～」はおかしくないっすか >>166
基本的にはゼファーZ1とかを引きずってる人がスカスカだの言ってるんでしょ
あくまでもヘリテージデザインを現代バイクに取り込んだネオレトロジャンルであって焼き直しではないからシート下ぎっしりをこのバイクに求められてもそりゃそういう言われ方するでしょ >>166
あなたが設計者ならどうごまかす？
機能的にはいらないものをつける？ >>166
フェンダー周り埋めたいならツインショックにしてるショップあったはずだからそこに頼んでツインショック化してもらえば？
まったく理解できないけどそういうのが好きな人は一定数いるみたいだしいいんじゃね？ なんかいっぱいレスついちゃってるけど、自分は別に旧Zにしたいって話してるわけじゃないす
ただローダウンでましになるのかなってだけなんで…… 実物見たら想像以上に格好良く本日契約してしまいました。 >>166お前じゃなくて>>158に言ってたんだけど、まぁ絡んできたから答えるわ、ローダウンじゃリアのスペースは埋まりませんお疲れっす >>174-177
ありがとう!
納車が待ち遠しい 来月2021新色発表かな？
ｚ９００みたいにパワーモードセレクトとか付いたりするかも！って思うと
今買えない パワーモードセレクトってのはパワーを上げるものじゃなくって抑えるものだから
今の時点でこんなに扱いやすいエンジンをさらにおとなしくさせる必要はないでしょ。 >>172
おめおめ色色！！
Z900RS は楽しいぞう！ >>172
私とおそろのタイガーカラー良い色買ったな！おめでとう！ 実物見ると綺麗なラメが入ったグリーンでカッコ良いでしょ？ >>179
公式発表は来月でしょうね
パワーモードは雨天の安全運転に
貢献しそうですし、搭載して欲しい 実車みたら欲しくなるよな
俺も買うときは見た目以外の理由も含めてXSRとSVも候補だったが
いざ実車みたら質感がワンランク上で、これ買うしかなくなった Z1000/Ninja1000のデチューンに本物だの偽物だの言われてもなあ…
そもそもの生まれがデザイン寄せただけの亜種なのに…(だがそれがいい) 逆にカラーとタンク形状以外すべて違うのに連想させるからカワサキはうまいなあと思う。
名前も別で関係ない体だしな。
ス○キさんは同じ名前で完全復活とかさんざんあおっといてアレがきたからね。
違う名前でイメージしましたくらいにしておけばまだなんとかなった。 ス〇キのアレはデザインがカッコ悪くて先代へのリスペクトがない上に、使い勝手も壊滅的に悪い
このバイクとは雲泥の差だよ このバイクの詳しい内容を知りたくてカタログが欲しいのですが車屋みたいにふらっと寄ってカタログって貰えます？
バイク買うの初めてでバイク屋って一見さんお断りのイメージがあって >>189
最近のプラザはオシャレな感じにしてて一見さんどうぞな雰囲気だから大丈夫だよ >>189
もし行きにくいならカワサキのHPからでもカタログ請求できるよ。自分で選んだプラザから送付されてくる
実物見たくなったら「この前カタログ請求した者なんですけど～」って話しかければ買う意思あるとみられてより丁寧な接客してくれるかも プラザってふらっと寄った時と試乗等で事前予約して行った時の対応が凄い違うね
ふらっと寄ると最低限の説明しかしてくれないしカタログも言わないとくれない、事前予約すると雑談してきて
請求しなくてもカタログを持ってくる
>>180
自分でもそう思うけど、たった一か月の為に後悔したくないんだよね
タイガーは好みじゃないし黒はちょっと、、、つまらない
新色が好みでなかったら黒を買う予定 >>189
カワサキのカタログはえらくあっさりしてるから、HPと大して変わらないよ
プラザで詳しく聞くしかないね >>189
今は車屋と全く同じ
カワサキプラザ作ったのも貴方みたいな人を来やすくするするためだし ちなみに
z900rsのカタログの情報量はHPより少ないか同じぐらいで、わざわざもらうほどの
内容ではないよ >>194
確かにカタログもらっても大した情報は無いな
ネットやYouTubeで山ほど情報あるからカタログ自体を持っていたいという人以外価値は無いかも どっかの偏屈な個人店だとヤバい所もあるだうけどプラザは大丈夫だよ
別に気にせず入店して実車を眺めてたら声掛かるから、色々聞いて股がらせてもらい足付きポジションチェックし検討してみますって帰り際にカタログを貰うだけの事 z900rsタイガーに
ベビーフェースのスライダーだけ付けて
後はノーマルで乗るのが僕の夢です！ >>200
cb-fコンセプトは微妙だよね
いらないプロアームとか付いて160万円ぐらいになりそうだし
z900rsと違って革ジャンや普段着が似合うデザインでもないしな
失敗した
cb1000rのパーツをそのまま使いたいだけって感じもする チェーン洗浄してキジマのグラブバー取り付けてボディ磨いてたらもうこんな時間
ちょっくら走りに行ってくる(´･ω･`) ゞ 皆さんありがとうございました
勇気出して行ったら丁寧に説明して頂いてカタログも貰えました
ちなみに7月からコロナの影響で新車だといつ届くか分からないみたいで時間がかかることも聞きました >>202
CB1000Rが販売不振で金型償却するためって説を聞いたことがあるね
まあカワサキがZ900をネオレトロにして大成功したのを、指くわえて見てられないってのもあるだろうし CBとＺって人気をはっきり二分する存在であって、どっちにしようか悩む対象じゃなくね？ スズキが出すべきはカタナと名の付いた何かじゃなくてEuro5に適合したB-Kingだと思う(真面目に) >>206
ネオクラ買ってる層は昔のイメージに囚われてない年代も結構多いよ
俺も4サイクルの旧車は全く興味ないし 本人･･･俺はZに乗っている。どうだ俺は凄いだろ。皆が羨望の眼差しで俺を見ているはずだ。
他人･･･クソボロいバイクだなぁ。音もうるせーし。こいつバカだろ。
永遠に平行線 >>207
何で急にB-KINGが出てきたか分からんけど
カタナはレジェンドだったけどB-KINGはそうじゃないでしょ
そんなん出したらスズキ発狂したと思われるぞ
ましてこのバイクに対抗するなんてとても… ストファイがトレンド！なんて勘違いして出たのが新型カタナとcb1000r
cb-fコンセプトなんて名前にしなくてもcb1000rのポジションを普通のネイキッドにして
尻切れデザインを止めてプロアームも止めて140万円ぐらいにすればいいだけ
カタナもハンドル位置を下げれるようにデザインしなおしてセパハンで出せばいいだけ
じゃないのかな。。 7月にマイナーチェンジならどう変わるのか楽しみ。ユーロの悪影響が無ければいいけど。17年末～20年まで作ったんだから、そろそろ何か色以外の変化は欲しいな。 250ccフルカウル
ストファイ
ネオクラ
ターボ車
なんだかんだカワサキが流行作ってるというか乗ってるというか 理系の頂点重工様が本気だしたら車屋や楽器屋がかなうわけがない。
なるべくしてなった結果だなとしか思わない。
昔のカワサキはネットのネタみたいなのしか見たことないけどあれがほんとだとしたらカワサキはわざとやってたか空いた時間に暇つぶしにバイクつくってたんじゃないのかな。 元気なのは市販車ばかりだけどね。WSBKを除けば。それに最近の技術で言うならターボではなくてS/Cね。 >>213
カワサキが流行りの先鞭をつけ、ホンダとヤマハがそれに続き、スズキは脱落って感じだな >>214
GPじゃその車屋楽器やどころかイタリアの小規模な2輪メーカーの足元にも及ばなかったけどな
sbkもレイが強いだけだし >>216
カワサキそんなメーカーじゃなかったのに大成長や
ディーラーもしっかりしてきたしすごい ビッグマイチェンで外観変化は僅少、中身はNin1000SXのフル電制となれば無敵無双やん >>211
素直にCB1000SFを出せばいいだけの気もするけどな
あんなカッコ悪いCB-Fコンセプトより、よっぽど需要があると思うけど… ヤマハはmt-09等の独自のヒット作があるでしょ
ホンダはcb1300,cb1100、ｖｆｒ800等の過去の遺物をもてあましているだけで、グロムや
カブ等の原付メーカー
スズキは言うまでもないね スズキは原付二種のGSX R S125は評価出来るけど、あれだけじゃ会社は儲からんしな >>220
ホンダの中の人が、これからの時代に砲弾型メーターやツインサスでもないだろうって
言ってる記事をみたような記憶がある
その反映じゃないかな 絶対に避けては通れないワード
（昔はよかった）どの世代もいつかいうよそれいうようになったら昔のバイク、を買おう時代は常に進んでいるのだから。 >>224
それでCB1000Rが大コケしてるのだからその市場マーケティングは合ってるのか？って話だけどね…
Z900RS のヒットしている要因にシングルサスはどれだけ影響があるのか…
「Z900RS がツインサスだったら購入しなかった」なんて人がそんなにいるとは思えないけどね 少なくとも、俺はシングルサス他最新のシャシだから買った。
というかツインサスのバイクなら興味すら生まれず眼中にも入らなかった。 >>225
たとえばz1とかゼファーまんま昔の形で出たら俺も買わなかったと思う。なにしろ旧型チビ日本人仕様だから体型に合わない。
見た目レトロ、中身最新。この組み合わせが刺さったね。 >>226
CB-Fは所詮コンセプトモデルだし、ホンダはそつがないからメーターとかは砲弾型にして
市販するんじゃないかな
モノサスと片持ちスイングアームは、そのままだろうね。CB1000Rの車体を使い回したいんだから
要するにZ900RSの成功を真似たいんだよ 要するにZ900RSがツインサスだったら主な購入層が今とは違う層になるから
世界的なヒットにはならなかっただろうね。
ヘリテージデザインの最新スポーツバイクだから
世代や国籍を越えていろんなジャンルのライダーが興味をもったわけで
ただの旧式バイクの現代適合板だったとしたら一部のへそ曲がりが買うだけになってた。 普通のネイキッドのポジションで乗れて最新のスペックで気負わず普段着でも乗れる
外見ってのが求められているんじゃないの？
ストファイのポジションに違和感を感じてる人は多いの思うな
ツインサスでレトロな見た目だけで売れるならcb1100はもっと売れてるよ 前からZ900RSのテール短い、スカスカ、モノサスとかいうやつ、ゼファー乗ったらいいじゃんって言うと
車体古いから～だの言い出すやつお前の好みが古いんだから無理して最新のバイクに押しつけてくるなよと思う >>232
そいつらは単にバイク買う金が無いという現実から目を逸らしたいだけの哀れな人たち >>231
その通りなんだろね
CB1100は見た目だけでなく車体の設計もレトロなので、マスが集中してなくてクッソ重たい
取り回しの悪さもこのバイクとは大きく違ってるトコロだよ CB1100RSは見た目だけならこのバイクよりかっこいいと思う
でも重さと馬力がね >>233
逆にいい歳したおじちゃんがコレ乗ってると時代を受け入れるタイプなのかと思って勝手に高感度上がるw カワサキさん！俺(30)より若いオーナー見たことないからヤング向けにプロモーションもっと頑張ってくれよ フロントフォークが倒立ならリアはリンク式モノサスでしょう。
累進性のメリットもあるし、乗り心地とスポーツの両立を目指すならコレで良い。
あくまでレトロに拘るならフロント正立リアはツインサスでも良いかな？
エンジンも空冷で良い？
CBでイイとなる。
ネオレトロだからリアはリンク式モノサスで決まり。
ツインサスは構造簡単な故に初期荷重と奥のストロークを何処まで煮詰めるかが難しい。 CB-Fやカタナと違ってZ900RSはちょいワルオヤジも気になる車両だからなー
やっぱりカワサキの不良感漂うイメージも大切なんか >>239
嬉しいねえ。俺なんかバイクデビュー遅くて30過ぎてから免許取ったよ 昨日契約、今日の夜納車w
2020、黒
新車なんだけど、店の中がバイクで一杯だから
出来る限り置いていたくないと。
今日登録、納車整備して夜に納車
俺は嬉しいけど、こんな早い納車初だw >>243
そんな慌ただしい納車あるんだなw
何はともあれオメデトさん！ 黒買いたいけど噂のユーロ6対応のマイチェンで黒があるかどうか プラザは納車の日に
美味しくないサイダー飲まされるから注意して 子供のころ、おばあちゃんちに行くとぬるいサイダーかプラッシーを選択させられたな。 サイダーかプラッシーは贅沢
麦茶かカルピスだった、、、 田舎に行くと無農薬の幼虫入りスイカが出て来た思い出 2020黒乗って峠ツーリングしてたら現役の若い暴走族のグループにすれ違いで手挙げられた
ヤエー感覚で返したけど
俺の少し前のヤマハ車にはスルーしてた。硬派な漢カワサキのイメージは根強いなw 基本高速巡行の峠で車種を見極めてヤエーって目が良すぎだし大方前のヤマハに返したヤエーのタイミングが黒RSに合っただけでしょ 黒のNKなんて正面から見たらなにがなんだかわからん 老眼な俺らと違って若い子ならそれくらいは可能だろう 俺のライムカフェは珍走少年グループに追いついちゃったとき、
他人から見たらお仲間感が強いなと思ってちょっと恥ずかしかった。 嬬恋村の農免道流してた時に、コーナー途中の停められるスペースで女子グループが
ピースサインとか手を振ってくれたので、こっちもサインを出したけど
一緒に行った会社の後輩はしなかったので、なんでスカしてたの？って聞いたら
コーナリング中で手を離せなかったって言ってた。だから返事がないのは乗り方の問題ってこともある。 そもそもコーナー途中はコーナーの先を見てるものだから セカンドバイクで250乗ってると極端にヤエー返してくれないし、貰わない。あとこっちのが速くても道譲ってもくれない ゆっくりとコーナーを走っていたかもしれないでしょ
自粛警察と正義マンってどこにでもいるな～ >>264
このキットってマウントしか売ってないけど、絶対フレームのストレステストやってないでしょ？
っていうか、これに耐えられたら贅肉ありすぎのシートレールでそれはそれで設計ミス。 >>264
何でも作れるがロクなもんしか作れないKファクらしいバイクだねw >>243
そんなことできるんかい
いいバイク屋やな ギョーザの皮みたいなテール
包茎テールと言ってやろう >>264
ほらほらツインサスと正立フォーク好きなやつ買えよ～ >>264
サスが正立フォークとツインショックにアキシャルマウントキャリパーとかマジでデチューンだな
スカスカおじさんはこういうのが良いのね
よくわからんわ >>264
ホイールはいいな
キタコのウルトラアームを地球ロックしてるから純正だと間入りにくいのよ ホイールは純正のピカピカしたやつに何故か激しく萌える 倒立フォークって乗ったことないのだがフォークオイルの交換ってバイク屋さん嫌な顔するんかな >>279
普通の技量の店ならもはや手間どう所は無いかと。正立も倒立も最近のはカートリッジだし。大丈夫だと思う。 俺のＺ1が走行中にエンコして
路肩を押し歩いてるのを横目に
z900RS乗りは助けてくれなんだ >>281
Z1は押して歩く姿も絵になると思って頑張るんだ！ エンジン故障とか助けようもないだろ
事故ってるわけでもないのに やっぱＺ900RS買ってよかったわ～ってスルーするわ
オールドバイクなんだし故障なんか慣れてるでしょ 止まってもロードサービス呼んだ方がいいよとしか言えないわ
牽引も出来ないし。事故って困ってそうなら止まる
バッテリー上がりでマイコード持ってるなら手降って逆に止めるべきだしね 四輪の若者が路肩に止めて困っていたので「大丈夫ですか」
って言ったら
「ロードサービス呼びましたので大丈夫です」
今はロードサービスが充実している >>264
割とスッキリして悪くないと思うけど～
一番最悪なのはサブフレーム付けてる奴やなぁ サブフレームはこの間見かけたなあ。
GPZ900Rみたいな感覚なんかねえ。 このバイクの改造は性能アップよりデコレーション寄りなのがz900rs のユーザー層を表してるな。 ホンモノが～、ニセモノが～って張り付いてた旧車の人達いなくなったねーw エフェックスのイージーフィットバーに交換した人います？純正より幅を狭くして絞りを付けたやつにハンドル交換したいんだけど、感想聞きたい。 一泊2日程度のツーリングにちょうど良いサイズの見た目も悪くないシートバックのオススメないですか？
そろそろご近所だけじゃなくて遠出してみたいの🥺 >>296
TANAX ミニフィールドシートバック z900rsスレじゃない方が出てきそうだけど一泊そこいらならコレどう？たくさん入れたい時だけチャック外せば59から75ℓに増えるよタナックスMFK-102 過去スレにもTANAXって書いてあったのは見たのでやっぱりTANAXが良いんですね。
答えてくれてありがとうございます！ TANAXって文字がTMAXに見えて一瞬混乱したw １番、４番排気管の外側に来るような(サブ)フレームなんて見た目最悪やん～
そんなんするくらいならノーマルで排気管見せた方が余程かっこいいわ 排気管まで覆うサブフレームなんて見たことないけどどこのやつ？ 調べたらPMCがダブルクレードル擬きサブフレーム出してたのか
これはひどい PMCのは昔風アンダーチューブやね。 たぶんファッションかとｗ
自分はオーバー自体は嫌いじゃないけど各車種用で出しているアルミ地のサブフレームは無いなぁ・・・・・ 社外マフラー気になるけど純正の出来が良いから費用効果を考えるとそのままでいいかなとなってしまう。 sp忠夫のチタンショート管良いなと思うけど純正より音が小さそうで値段考えたら躊躇してしまう。 sp忠夫ショートて低速トルクに降ってるみたいだけど、高回転ではパワー出てないのかな？ 知らんけどワイは原付も知らないままコレ買っちゃってこれ以上のパワーを求める意味が分からん ストライカーのフルエキって政府認証でも爆音な気がした >>311
サイレンサーが真円のは数値も純正以下だよ、異形の方が僅かに音は大きいみたいだけど。付属サイレンサーを替えないなら爆音では無いね なんで排気音を大きくしたjんだろう。
車もバイクもだいたいマフラーは社外に替えてる。
「いい音」にはこだわるけど、大きくしたいと思ったことがない。
爆音なんてもっての外だけどなぁ～。 迷惑だとは分かっていても、それ以上にただただ目立ちたい。
周りの注目を集めたい。
ある種のキチガイ。 純正は始動時のみ気を使うけど走ってる時は乗ってる本人は心地よい音だよな
法定速度をちょっと越える巡航は静かだけど、周りからはうるさいんだろうか >>315
オープンカーでこのバイクの後ろついたことあるけど巡航してる分には普通の大型バイクって感じの音量 >>315
アクセル回した時の心地良さってよく分かる。
あと軽量化したとしてもビビリ音とかが気になるようになり、バランスを取る為車体の補強を繰り返したりして沼にはまりそうな気がするから社外に手が出せない。
小心者の戯言だとはよく分かってる。 改造ではないが買ったらすぐ追加する装備はS字フックの増設と砂地用サイドスタンドの板
10年以上前なら時計 ロングテール付けてフェンダーレスにしてecu書き換えてイージーシフターも付けた
あとはマフラー変えればそこでカスタム終了
sp忠男のチタンフルエキが良いけど25万はさすがに(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/mSkbadj.jpg >>316
そんなに周りに迷惑な音でなくて安心しました
>>317
カスタムする派としない派ではっきり分かれますよね。カスタムしないで綺麗に乗ってる車両は買い取り評価も高いし中古車も好印象で良いと思いますよ >>313
アンタは「いい音」と思ってても
周りは爆音と思ってるかもしれないよ >>321
法律もちゃんと守って純正以下のdbでそんなこと言われても困るだろ
何でも言いがかりつけてんじゃねーよ >>321
EUと音量規制を並べた関係で純正でも十分うるさくなったので
貴方は電気モーターの駆動のバイクに買い替えた方が良いと思います >>322
バイク乗らない人間からしたら新聞配達のバイクですらうるさく感じる人も多いからね
世間じゃバイクは嫌われものだから仕方ない >>324
んなこと分かってるけどここにレスするような内容じゃないね マフラー変えるより丸直でゲルザブ仕込んだ方が安いし実用性高いし長距離ツーも捗るぞ！ 俺の中ではバイクのカッコよさって実用性を捨てたやせ我慢みたいな中にあるから
安楽パーツって買いたいと思ったことがない。 >>330
スカチューンなんてまさにそうだわな
セル使えなくなるわ雨の日走れなくなるわ燃費は悪くなるわ… >>319
良いと思って高いから妥協して他のにするとかより欲しいと思ったの買った方が良いと思います。他を節制したり仕事を頑張るとかすれば。 >>330
確かにその通りで実用性ならクルマには勝てない >>330
？
こんな安楽ポジションのバイクに乗っている人のセリフとは思えない >>335
330じゃないが、去年の夏に火の玉を新車で買ったけど刺激がなくて今月乗り換えてしまったわ。
z900rsに自分が合わなかっただけで運転が疲れない良いバイクだと思うけど。 去年は6月に新色のﾘーｸがあったけど、
今年は今の所何も情報漏れがないのは
やはり新車RSがｶﾜｻｷﾌﾟﾗｻﾞのみの取扱いになったからでしょうかね
21年ﾓﾃﾞﾙ待ち遠しいです cafeを4時間レンタルしたんだけど、ハンドルがちょっと遠く感じた
高さが同じで2㎝ぐらい手前にくるハンドルってありますか？
それとも同じ高さで位置が手前だとタンクに当たったりするのかな？ >>340
だから皆コンチ2型にするのか。
cafeのノーマルハンドルが遠くなっていまうのは必然なんですね
参考になりました RS前提の話だけど、コンチ2が多いのはスイッチ穴が加工済で作業が楽だからでは？BEETテーパーもそうだけど、コンチ2はBEETに比べて絞りがバー1本内に入っていて、バーエンド部もバー1本分低い感じ。エフェックスは幅寸は純正と同等で、バー1本分手前にくる感じ、構造変更は不要 >>342
175㎝
乗車して3時間過ぎたあたりから、前傾姿勢が中途半端に感じて違和感が
でてきた
もう少し楽に上半身を起こすか、もう少し前傾にしたい感じかな、、、
まぁ、、慣れなんでしょうけどね
コンチ2型にするならスタンダードの方がいいかな、、
来月新色発表後に現行のスタンダードの黒か新色を買ってから社外製カウルを
買うかも >>339
ハンドルのブラケットは前後で非対称だから、180°回転させると
ちょうど2センチくらい手前に来るでしょ。俺はそうしてる。
ノーマルハンドルでもとりあえずタンクには当たらないよ。
左に派手にコケた時はタンクを逝かせてしまうかもしれないけど。 今日久しぶりに登り坂道の信号で止まったけど発進緊張したな。人生で1度も立ちゴケした事はないけどあんな坂道でエンストして転けたらどーなってしまうんだろうか。恐ろしい バイク業界って足着きの話になると、身長体重を目安にするよね？
実際は股下の個人差が大きいんだよ。
平均より少し短めの人と少し長めの人では4～5cmは軽く違う。
競技用自転車みたいに股下で確認すれば良いと思うのだが。 >>347
自分の股下知ってる奴の方が少ないんだから無理 ハーレーはカタログに乗せるとき乗員一名を80㎏で計算しているそうな
日本メーカーは60kg >>344
ハイシートにするといいかもしれない…
けど、ハイシートを購入前に体験できるところが無いんだよね～ >>348
そうなんだろうけど、YouTubeで同じ身長の人が同じ車種で跨がってて、片方は踵までベッタリ、もう一人は母指球までがいっぱいなのを見るとねぇ…
ま、買う気があるならバイク屋で実車に跨がれば良いことなんだろうけど。 >>350
海外と同じようにz900rsのシートを最初からハイシートにしてくれればいいのにね
デザイン的にもハイシートの方がラインがスッキリしているし
シートぐらい購入時に選べるようにしてもらいたいな 大型バイクの平均シート高からいって、基準は170㎝ぐらいか？
170㎝だったら60kgぐらいじゃないの？ >>349
標準値はタンデム前提じゃなかった？
なのでシングル乗車時プリ抜きは必要 シート高って空車時で測るのかと思ってたけど80kgとか60kgの人が座った時の高さだったの？ 空車時だろ
リアのプリロードいじったら多少シート高変わるのかな
納車２ヶ月経ってそろそろサス周りいじってみよーかと思ってる ところで来年のカラーは玉虫ブルーです。
今度はカラーだけじゃありませんぜ!! >>360
シート高は上がる
ガラッと変えるならストロークの配分が変わるのは頭にいれておいた方がいい >>360
プリロードって言葉の通り、予めかけておく荷重って意味だから
いろいろな理由で車高とか車両姿勢が変わって見えることは確かにあるんだけど
当たり前だけどサスペンションの性能は何ら変わらないよ。 >>363 364
なるほど乗車姿勢を変える為に変更する感じなんですね
初期調整は固めで結構道路の凸凹を叩く感じで拾うから少しでも和らげれないかなーと思って
まずはフロントホークを少し柔らかくしたりして色々試してみます >>362
期間工さん仕事がない時に情報ありがとうございます。 シ◯ダさんはプラザじゃないから21モデルは扱えないんだな… 最初は黒に金銀細ライン入りで現行が黒の単色
今度は何だろう
玉虫カラーが良くなかったらブラックにするつもりだけど、また金銀細ライン
入りだったら嫌だな タイガー乗りだけどイエローボールが出たら心揺れてしまうかも知れない… 実は俺この手のレトロバイク、全然興味ないんだけど、たまたま見た、逆車のモスグリーンででっかく900って貼ってあるやつ、何となくカッコいーなーって思ったw
路上で見た事無いけど、人気ないのか？ >>374
あれカッコいいよね
あれはSOX(２りんかん)が逆輸入したやつだから流通経路が特殊なのよ
欲しかったらSOXに問い合わせるといいよ 俺もついに納車だぜ。
ところで真っ黒って人気ないの？
迷わず黒選んだんだけど。 こいつらかのう
左右の片方40英ポンドに送料だろうな
http://www.z-power.co.uk/z900rs-2018/side-panel-badge-left-z900rs
http://www.z-power.co.uk/z900rs-2018/side-panel-badge-right-z900rs
海外発送はしてくれるのらしい
支払はPayPalが使える
ここの極東工作員より
> Do You ship Worldwide?
>
> Yes. We have set up the shipping rates for most of our regular shipping destinations and they should be shown on your order. If we have not set the rates for your country, send us an email with the parts that you want and we will work out the shipping costs for you and let you know. >>376
黒カッコいいよね。
実車を見たら思ってたより良かったわ。 >>378
>>379
おお。サンクス。ありだよね。 自分が気に入った色がマイナー色なのはむしろラッキーくらいなもの >>376
ずっとラインナップされているから人気なんじゃない？俺は火の玉買ったけど。 大体似たような色なら全部同じに見える大らかな性格がよいですねー 青メタリック玉虫で確定らしいね
俺は火の玉だけど、ちょっと心が揺れ動くかも 玉虫色も明るめ紺か濃いめの紺かで好みは分かれるし
アクセルバイワイヤー、クイックシフター、パワーモードセレクト、とかなくてもいいけど
付くなら、あった方がいいし
実際はどうなんだろう？ 悩み始めて早2年。
結局買わずに他のバイクを乗り継いできたが腹を決めようと思う。
このバイクで下道500km以上のツーリングしても許容可能かどうか。
それ次第。 >>392
許容範囲は人によるからなんとも
300でもケツいたくて嫌って言うやつもいるし
2年も迷ってるのになんでレンタルとかで確かめてないかは謎だが 乗り継いでるならまた変えたらいいや程度で買ってみたら？万能だけどポテンシャルは高いから自分の好きなようにカスタムできる自由度はあるよ
>>392 >>392
快適走行距離だけ最優先するならアドベンチャーには到底敵わない
それ以上に魅力を感じてるなら買いだろ。cafeでなければ乗車姿勢もアップライトだしハンドルやステップも必要であれば交換する事で対処できる
高速主体で走行風が我慢できなければロンツー時のみでもスクリーン付ければ済むだけ
500㎞走れるかは最後は自分次第。あなたが止めなければバイクは1000㎞でも走り続ける >>392
ちなみに俺は火の玉だけど下道500余裕だね。逆に高速は風圧すごくて乗りたくない。 フルカウルも出したらもっと売れます
マッドマックスのグース、トーカッター、ババ・ザネッティレプリカがいい マッドマックスに近いカウルならストーンカウルかな
でも前から見ると四角いのがいまいちなんだよな
ブラックでカウルつければトーカッターだな >>400
アメリカンドリームみたいなロケットカウルを純正で出して欲しい。 >>401
というよりでかすぎて頭でっかちみたいに見える
もう一回り小さければな フルカウルがあれば高速ツーリングにも使えると思っただけなのです Ninja1000ダサいからレトロフルカウル出して欲しいな ninja1000は全部盛りでコスパいいのに、、、
試乗したら車みたいなエンジン音とアップすぎるハンドルに萎えた
ハンドルの位置がvfr800ぐらいだったら良かったのに >>409
エンジン音はz900rsと同じじゃないの？ >>400
俺はジョン&パンチレプリカで旧CHP仕様のフルアクリル風防がいいな >>412
ninja1000のハンドルはタンクやカウルのせいでほとんど下げられない https://www.honda.co.jp/motorcycle-refresh-plan/rc30/menu.html
基本メニュー（必須項目） ＋ メニュープラン ＋ オプションメニュー
総て税別
基本メニュー 549,000円～
キャブレターの洗浄 195,000円～
シリンダーヘッド（キャブレターの洗浄も含む） 948,000円～
クラッチ 157,000円～
エンジンオーバーホール
（キャブレター、シリンダーヘッド、バルブ、クラッチも含む） 1,795,000円～
サスペンション 119,000円～
フェアリング 1,907,000円～
電装 85,000円～
更に追加のオプションメニューあり
基本メニュー＋エンジンオーバーホール＋サスペンション＋フェアリング＋電装
4,900,500円～ （税込み）
これにオプション（部品の洗浄じゃなく新品に交換)足したら幾らになるのやら
新車にしようと思ったら600万とかしそう
程度によってはそれ以上か？
カウルは交換だけどタンクは再塗装
マフラーもオプションメニューで板金修理つまり新品はでないみたいだね
※カワもホンモノリフプランやらないか？ボロい商売出来んでw 昨日大型免許交付、そのまま無印の成約へ走りました。
以前にプラザ店にも見積りに行ったけど、田舎者の初心者はビビってしまい、
非プラザ店の在庫に決着。
てか、プラザ店てのはバイク屋に思えん。 >>416
煽り抜きにそういう所入ってどーすんの？ >>415
うわっ！
その辺のチューニング屋も裸足で逃げ出す金額やん！
ヤクザな商売やなー ホンダ・・・ その辺のチューニング屋じゃメーカー保証のついた作業は出来んしな～ 6人 1人 2人の3グループだったけど一つにまとめろよｗ
特に1人のは何がしたいんだｗｗ >>421
RC 30、45はレーシングマシンやからしゃあないわな。148万、200万でも売るほど赤字だったしw
RC-213Vなら1000万～って事になりそうやわw >>421
あと、メーカー保証付くからそれも込みの値段だと思うわ。 個人的には、NR500のリフレッシュプラン知りたい。 rc30もホンダが大好きなトリコロールカラーの赤、青、白のカラーリング
のせいで安っぽくしか見えない >>430
こうなるまでに、どれだけまだ行けたはずの準旧車たちが涙を飲んだことか。
新車を売るためと資産減らしのために旧モデルのパーツなんかさっさと廃盤にしてたんだから。
もてぎの施設群も含めてホンダの文化的姿勢は認めるけど、こういうのは遅すぎるくらいだよ。 >>392 人気だな
バイクは下半身で乗るっていうけど
このバイクは上半身のみで乗らないと尻がもたない
バンク角が浅いので攻めれない
開発者はトコトコ走れってことか >>428
RC 30は新車時は無塗装も選べた。で、通はロスマンズカラーとかOKIカラーにして乗ってたね。雑誌によく出てたよ。 >>435
みんな旧車に憧れあるんかな。
R2からz9に乗り換えたけど旧車って
相当な思い入れが無いと飽きるし、
ハッキリ言ってポンコツだよ。 さすがに欽ちゃんの仮装大賞みたいな感じになって来たね～ >>426
メーカー保証かぁ
まあ金持ってる人、つまり神々の遊びみたいなお客相手の値段やろなー >>435
ドレミさんはそんなにバイクに興味ないというか好きでもないからね モンキーとかも色んな仕様があるからねぇ…
こうやって話題に出してもらってるって事はある意味間違ってないのかもしれない。 誰か新品z900rsロゴ入りのサイドスタンドプレート安くするので買ってくれないかなぁ Mrk2外装キットはマジ欲しいけどなー
タンクの仕上がり具合かなぁ、心配は。 mk2は好きだがぼってりしたコスプレはいらないな
ドレミって重たい4本だしマフラー作ったりコスプレキット作ったり
センスのないメーカーだな
そんな暇があるなら皆が欲しがるようなスマートなハーフカウルでも作ればいいのに
独自性とセンスがないって致命的だな ↑こういうクソ雑魚ってどこにでも湧くなぁカメムシの如く >>446
ハリボテのコスプレバイクは理解できないけど一定の需要はあるみたいだしいいんじゃね？ 先出のままドレミがmk2外装を出すんだとしたら、タンク(カバー)がボリュームあり過ぎてアンバランスなのが致命的 >>446
そこはそれで生計なりたっているんだろうから正解。
君の要望に叶うサードパーツメーカーを探そう。 >>447
関係者かファンか知らないけど言葉が汚い >>447
デザインのバランスを崩してでも、性能を悪化させてもいいから
少しでも旧車に近づけたいと思う人には良いメーカーなんだろうね
俺は見た目と中身のバランスが取れてるz900rsが好きだから、こういう
バランスを崩すような改造は好きになれない >>441
カワサキ愛はすさまじいだろ。飛燕をレストアするために日本にもってきてしまうくらいだから。 cafeは白来ます。
とてもエレガントですよ!!! ありがとう。
cafeは白ですね。ライムグリーンもあるかも。 >>446
pmcさんに商品化してくれるようメールを送ろう！
https://i.imgur.com/aFggl8F.jpg
丸山浩に「売るんですか？」って聞かれて「売っても誰も買ってくれないでしょこんなのｗ」って言ってたから >>460
マッドマックスまでもう一歩だ
がんばっていただきたい JOKER'Sって店で既にグースレプリカのカウルは製品化したみたい、かっこいいとは全く思わないけど。 >>454 一度じっくり店内を見せてもらったらいいと思うｗｗｗ NSRのリフレッシュプランとか発表されたら中古価格さらに高騰しそうだな >>465
特許取得済と書いてるがどこに特許の要素があるんだろ？ マッドマックスのカウルはヨーロッパの汎用品と大昔どこかで読んだ記憶が
ソースは忘れたので不明 これ、車両を型取りなどの為に提供しているオーナーがいるって事だから、世の中色んな人がいるな。 >>465
ゼファーならわかるが、Z900では無理w 来年のZ900rs新色って玉虫青ってマジ？
もし本当なら是非とも買いたいわ 色もそうだけど装備類がどれ位変わるかで18モデルから乗り換えも考えるんだがなぁ >>466
番号書いてないならたいてい嘘だよね
特許公報でだれでも閲覧できるのだから >>472
ほんとこれ
見た目は変えなくていいけどライドバイワイヤ化してほしいわ クイックシフターって楽そうだけどこのバイクには無くて良くね >>474
2020年にもなってこの値段のバイクにしてはその辺が貧弱だよな >>468 何をやってもいいと思うけど族風味が入るとダメね 見た目クラシックで中身最新のバイクにするなら18インチホイールにしないと、17ではヘッドライトとフェンダーの間が大きくて雰囲気がでないな。 >>480
それやるとタイヤの選択肢無くなるから絶対にダメだろ
足回りの性能までクラシックになってしまう カワサキのETC標準は評価するが、この価格帯なら上下クイック、電スロ、グリヒ、Bluetooth接続も標準で欲しい。 あの足回りとブレーキで18インチ化したらかなりちぐはぐじゃね？
キャリパーとホイールのリムがスカスカになるし
ましてやラジアルのダブルディスクだから余計に >>482
チビがハンドル変えるだろうからと配慮したカワサキの配慮>グリヒ >>480
18インチ乗ったことあるか？まったりにしか走れなくなるぞ。 >>485
…どう走るかは乗り手の領分だと思うがな >>482
cb1000rはその辺ついてるけど167万だよ >>489
CB1000Rはすごいと思うけどほしいとは思わないバイクだったな
それにしてもそろそろマイナーチェンジするならするで情報が欲しい
ところだ >>492
そういうことだよね実際大コケしたみたいだし
装備満載とか何の魅力にもならない
ここでアレ付けろコレ付けろ言ってる奴らもどうせ買わない連中 >>489
cb1000rが高額なのは電ｽﾛやクイックシフターのせいじゃないよ
元々のエンジンの価格と見た目だけで何の利点もないくせに高いプロアームの
せい
cb1000rがこけた理由は尻切れデザインと値段とストファイポジションのせいでしょ
明日あたりz900rsのｍｃの発表あるかな？ 結局コケてるのは高い価格の割にデザインもバランス悪くてツーリングにも使いづらいゴミだってことだよな。
MT10、CB1000R、KATANA。
下位モデルに人気も売り上げもツーリング性能も圧倒的に劣り、
こいつら一体何のために産まれてきたのがほんまに分からん屑バイク。 せいじゃないよとか素人に言われても知らんがなとしか言えないよ
あんたはホンダのコスト担当だったのか？ MT-10ってコケてんすかね？
R1の皮ひんむいて低速を強化したストファイって扱いですけど、やっぱ燃費含む航続距離とかダメなんすかね～R1とかシャキシャキ走らせるとリッター10いきそうだって話も聞きますしね～ MT-10 はツーリング性能は相当あるでしょ
軽量ながら安定性もあるし、クルコンだって装備
ただ高い、高すぎる
じゃあ安いSTDにしろよってなるかもしれんが、STDはあの値段なのに液晶が
従来のモノクロ（not反転）だったり無駄に安っぽい感があふれてるのと、雑誌
とかで過剰にSPアゲした弊害で超不人気になっちまったな CB1000Rは本当のお金持ちしか買えない
200万円オーバーだと見栄っ張り貧乏人が一世一代の大勝負で超ロングローンで買うね
そこまでして優越感に浸りたいから なるほどなぁ～
Z900RSもそうですけど、新車じゃホントキツい価格っすね。アンダー100なら頑張れるかもしれないけど、130、140、気付いたら200にまで乗ってたりしますから。
日々ヒーヒーいってる私めみたいなボンビーはターゲットじゃないんでしょうけど、これだけ高いと若い衆は中古に群がるしかないっす 自分の気に入ってるモノが最高なんだ！って可哀相な頭の人なんでしょ
他車種のスレみてもそういうの多いよ 自分の愛機がナンバーワンだと思うのは普通のことだし当たり前であるべきだと思う
ただそれを口に出して他人を見下すのは論の外だぜ >>500
下取り車両バイクが有って殆どが乗り換えだから出来る
あと現金が無くローンが出来ないなら新車はね！？ >>480
バイクにとってホイールサイズって重要な中身だから、18インチにしたら中身最新じゃなくなるじゃん。 >>503
バイクを買ったことがないのが丸わかり。 お前ら、ホンモノ買ってから高いだの何だの言えや。
ちなみにワイはZX-25R予約した。お前らも買え。 バイクに興味ない人だったら100万円越えのバイクは理解できないだろうな
100万円以上だすなら軽かコンパクトカー買うでしょう
バイクに興味ある人でもSSに200万円だせても、国産のストファイに200万円は出したく
ないだろうな >>509
あー、あのZXR250のニセモノか。免許のないニセモノオジサンにピッタリのいいバイクを見つけたな。
・・って釣ってZX25スレに貼って荒らしたいんだろ？ ZX-25Rには期待してるけど、結局250ccってのは変わらないから何処まで売れるやら
レンタルでは是非とも乗ってみたい。いい話題になる 250四気筒は長く中古しかなかったから、一定数売れるんじゃないかな。安全な速度でブン回せるという、ほぼ完璧な言い換えが浸透してるしな。
個人的には二度と御免だがw 30年前の1000cc4気筒と現在のソレと全く違うように、250の4気筒も全ての回転数で瞬時の「ベストキャブセッティング」と「点火制御」が行われるんだから乗鞍登れば全く吹けんような前時代のポンコツとは異次元だろうに､､､ ZX25Rは前評判ほどには売れないような気がするな
あれで百万は、やっぱりちと高いわ ZXRのディスクが出ないから早く出せ😡
C型だけの独自規格で流用できないとか馬鹿じゃねぇの >>515
軽自動車が維持費安いからって150万～250万払う人がいる時代だからねぇ… もちろんライダーのテクもすごいんだけど、巨大なスプロケが付いてるのを見ると
スタント用だもんなあってなんか手品のネタバレ見たみたいな気分になる。 >>519
珍走団のサーキット走行会みたいのがあるんだな 自分には一生できそうにないｗ
それより2021改良版見てみたいもんだ >>521
そうだよな
なんか俺でもできそうだからスプロケでかくしてやってみる！(死) 21へのマイチェン情報、出ないね。色だけって事は無いと思うんだけどなぁ。。 色だけなら、それでもいいから早く発表して欲しいなー ガードが堅いですね 海外メーカーも含めて雑誌などのメディアには案内行ってるはずの時期なんですけどね >>532
ドレミの事なんか考慮してバイクを作るわけないだろ、、、、、 z900rsをモーターショーで発表したときドレミとコラボしたのも知らないニワカか？ >>533
前と後ろが別のバイクの合成写真みたいだな むしろkwskがドレミを意識して車輪の販売戦略を変えたりはしないでしょ？ リプロ屋の都合なんか考えないよ、スズキじゃないんだから。 素人が本人の感覚で言い合いしても無意味だからもういいよ >>539
本人の感覚で言い合いし出した素人のニワカ君 企業規模からして勝負にならないがドレミは零細ゆえしがらみがないところが良い ドレミとは友好関係だからGPZやローソンの観測気球上げさせて次モデルの様子を見てるんだろ >>542 買い被り過ぎよ 金の亡者のたわごと信じてるタイプ？ 250でヒット作が出ると業界全体が潤うね､､､900RSをより進化させるためにもZX25Rでがっつり稼いで欲しいな Z25Rで価格の底上げをしてすべての排気量でジワジワ値上げとか？まあコロってる最中だしないか。。。。 大型の四気筒より小型の四気筒のほうが高くつきそうだが
細かくて組み立てが大変かと
材料費の差はあまり利いてこないのかな >>547 1000も250も4気筒で同じクオリティーなら変わらないらしいよ。
で、どこでコスト押さえるかというと車体（特にサス）。 たしかに、基本構造が同じなら設計費も工数もかわらないから、その上売れる数も同じときたら250も1000もエンジン値段に差が付かなくなっちゃうよな
材料費と部品の加工費用がほんのちょっと違うくらいか 今のZX-25Rスレよりよっぽど25Rについて話してるのちょっと面白い
向こうはジクサーキチガイが荒らしてるからそれどこじゃないんだけど 思ってたより安かったな
前評判では100万は越えてきそうな話だったよね
どれだけの台数出るのか知らんけどニダボ買う理由なくなったんじゃないの？知らんけどw かつてのリーズナブルなMT路線で全員アゴの落ちたMT-10のぶっ飛び価格や
そりゃなんだかんだ言っても庶民派スズキの筈なのにカタナの脅威の価格とか､､､
その辺りから見たらZX25Rは正に急所を突く逆サプライズ価格じゃね？ DOHC250ccエンジンてのはドリーム50みたいに観賞用でエンジンだけ欲しくなる 125も出して
もちろん四気筒で
そしたらファミリーバイク特約のおかげで買いたくなるかも そんなニッチなニーズのものをこの時代に出すわけがない Z900RS買おうと思ってるんだけど2504気筒のネイキッドが80万で出たらそれでもいいな セカンドバイクでサーキット用なら欲しいと思ったが
２５０に百万円出すならzx-6r買った方がいいな 国内価格は税込82マソ～だぜ。二ダボより安い。
4気筒大好きおじさん達どうするよ？ おじさん達はz900rs持ってるから買わないけど若い子達には売れるだろうね、色んなパーツも沢山出そうで楽しそう
けど余裕出来てもサブで4気筒は選ばないかな 250マルチに特別感を持ってるのはオッサン
若い子は「は？250で80万て…」という感じかと レブル250が売れてる時点で気筒数の問題ではないのはわかる筈 ウチのオッサンも25Rが気になってるご様子
自分は興味なし バイクは実質8割がた「エンジン」だしなー
エンジンが全て、バイクを買うはエンジンを買うに等しいもの。 250で80万がアレならCBR250RRとかどうなのよ
あれも80万は下らないけど、若いのが結構乗ってるじゃん? >>565
>>570
ほんとそれ、近所の大学生も二ダボ乗ってる
初期費用より維持費の安さと低排気量のとっつきやすさ、後は話題性(映え)じゃないの わけぇのはニダボのヒロイックな見た目とプレミアム250の先駆けに惹かれてるのであってマルチ成分は気にしてないと思う
マルチの燃費も嫌いそう 若い子でも分かるニダボとの圧倒的な違いは音だろうな
うるさいからイヤだーとか言いそうだけどw
カワサキって本当上手いこと流行りに乗るというか作り出すというか 今迄スポーティーなバイクなのにポコポコ耕運機みたいな音が激萎えだったからマルチでギュイ～ンなら
最高に盛り上がるじゃん､､､
ホントに速いと危ないから精々250cc圏内の速さでいいのよ それでも今中古で転がってるヨンパツより状態も良くてFIに電子制御入ってるからなかなか速そうだよ
たのしみだね
買えないけど 80万とはバーゲンプライスだな
三十年前でもマルチのフルカウルだと60万くらいはしてたよな？
カワサキ頑張ったな カワサキは他社が技術的には正しい批判をしても売れたもん勝ちじゃ！なところがある >>578
1987年にやっとの思いで新車のFZ250フェーザーを手に入れて家まで届けて貰ってエンジン掛けた時の250cc4発のヒュイーンって未来的な音は今でも鮮明に覚えてる程感動的な音だった。 25R遊びで欲しいけれど、zから乗り換える気はまず起きないだろうな かなり種類が違うが、遊びならグロムでいいかな
原付2種だし ２５Rもっとデザインが良ければ、買い替えも視野に。
トルクで走る９００RSと違って、ブンブン回せる楽しさがあるかな。
30年ぶりの２５０の４発がたのしみではある。 ホンダのレトロ遺産
CBX400F
VT250F
CB750F
GLシリーズ
スズキのレトロ遺産
1100刀と750刀の1型2型
GSX750R
GSX1100R
500ガンマはH2路線で4ストとして
案外ネタはあるもので ヤマハは2サイクルが多くて4サイクルの名車旧車があんまりない感じ
XSくらいか？ >>591
OWは名車だけどフルカウルだからリバイバルの題材にしようがない気がする… XS650SPL
のバーチカルツインは造形がよろしい
キックペダルつきで復活しないかね
もう空冷は無理な時代か
2ストも無理か
2ストは過給機つき液冷4ストで復活という方法がH2で方向づけられたかも >>586
俺は嫁がまだ彼女だった時に乗ってたFZR250R(プロジェクターライトのやつ）を借りた時に
1速でフル加速したあとスロットルを戻したらあまりのエンジンブレーキで
タマタマな所をタンクにしこたま打って、バイクを停めて悶絶したくらいなので250の4発はもう乗りたくない。 >>589
GSX750RやGSX1100Rって書いてて気持ち悪くないか？
俺は見ただけで気持ち悪かった 誰か新品サイドスタンドプレート送料込みの1500円で買ってくれ...
ヤフオク、メルカリ出禁なんだよ... ヤフオクでもメルカリでも信頼できない出品者になったのか？
何をやらかした？ 黄色がいいと思うなら今しかないからな
色なんて人によって好み違うんだし
黒なら急ぐ必要無いけど 黒は現行のディアブロブラック続投
なのかな？そのうちマットブラック
とか出そうな感じだが >>603
？？
この人はタイガーを青玉虫にカスタムペイントしたんだけど >>605
そうなのか
まあいいんじゃね？人のやる事にケチつけんなし そうなのかじゃねえよｗ
お前も偉そうに人のレスにケチつける前によく読めよ 昔流行った色とかどうでもいいから新しいかっこいいやつ出してくれ >>600
多分カワサキの方ロゴ入りだからかな
著作権侵害って言われて出禁っす 純正玉虫が本人の気に入るカラーリングかわからないんだしさっさと現行塗った方が手っ取り早いでしょ
確定情報でもないし 誰か新品サイドスタンドプレート送料込みの1500円で買ってくれ...
ヤフオク、メルカリ出禁なんだよ... サイドスタンド底部に挟み込むやつでしょ？\1500に振込手数料入れたら、正規ルートとほぼ変わらないじゃん、てか\1500で必死になる事は無いと思うけど。 丸々1週間バイク乗れてねぇ
カバーかけたままだから愛しいタイガーちゃんを拝むこともできん(´･ω･`)
明日は晴れるといいな そういや新色の発表いつだろうな
早くやってくれると助かる タイガーカラーの発表は去年の7月16日だっだから
来週かな？
先月現行のブラックを買うつもりでいたが
玉虫カラーが濃い紺色なら玉虫を買う予定 >>614
適度にカバー外してやらんと湿気がこもって錆るぞ >>617
久々に晴れた
今から走ってくる
gopro撮影も兼ねて >>619
動画UP楽しみにしております。安全運転で行ってらっしゃい。 CAFEは又々意表を突いたトンデモカラー登場です、乞うご期待 カフェはパールホワイトか、または
レッドでもマツダのソウルレッド
みたいなのもあるかもな
意外なところでミッドナイトパープルとか 今日プラザにいったら、店員が21年モデルはタイガー続行で、ブラックに変更がありそうときいた。
9月まで20年モデルのオーダー受け付けてるので、それ以降の発表なのではともいってたな。
確証は無いので、7月末までは玉虫の発表を期待してまってるが。。 ブラックに変更か
仮にそうなら既にZ900RSの欲しい人には大体行き渡ってるだろうし、販売台数も落ち着くだろうな 昨日プラザにいったら、店員が21年モデルはブラック続行で、タイガーが青玉に変更がありそうときいた。
9月まで20年モデルのオーダー受け付けてるので、それ以降の発表なのではともいってたな。
確証は無いので、7月末までは茶玉の発表を期待してまってるが。。 >>627
>>630
なんでコピペみたくなってるの？ >>629
こいつはスピードリミッターがないから買いだな シート高835mmだけど下げればいいし、何よりもかっこいいな
問題は輸入車は金が余計にかかる… >>634
アコムアイフルプロミスレイクetc…
働いていれば無限に金が引っ張れるぜ！ soxの逆車は国内リコールも対象外だし、修理の部品も基本輸入で最低2週間は掛かる。soxは売る店なんで整備の腕はお察し
その辺を考慮して買う必要がある タイガー沢山在庫しててこのタイミングで来年のNEW言うかってのｗｗｗ 昔流行ったのかもしれないけれど、何にも知らない奴からしたらダサいカラーリングだなって思うよ 不評だったのかタイガー
確かに火の玉を求める人が多いのは知ってるが >>637 にわか
プラザ発信のネガキャン信じてる初心者か。
SOXもダメだがプラザの多くは不良販売店 確かに本営発表までは、どの情報も信じられないですね。
在庫車なら１週間程度で納車できると言ってたので、8月のお盆までには実車が欲しいなぁ。
とすれば、遅くても再来週までには、オーダー入れないと間に合わない。
発表が待ち遠しい。カワサキ、2021年モデルでググると、KLX230Rは2021年モデルの発表があって、8月1日から発売らしい。 >>643
プラザ否定してたら国内で買う所なくなるよ >>643
プラザの整備技術は知らないが
保障があって、リコール対応するだけでも恩恵はあるでしょ
少なくともカワサキ車に慣れてる
どうしてもカラーリングを変えたいなら、プラザで買って、10万円で塗装するか、タンク等だけ
買った方がいいと思うが z1に憧れがない人にとってタイガーカラーは？だね
実際に売れているのか？それともブラックが嫌いな人が買っているのかな？
玉虫カラーは少しそそられるね、新ブラックもシルバーの太めのラインが入ったりとか
変更があるかもしれないから楽しみ 最近増えてるプラザ店とか他社も含めて本社直系の店は良い整備士がすぐ異動するイメージ 全国的に移動ってそういうのレッドバロンくらいじゃない？
カワサキ直営なんか何店舗もないでしょ。みんな地場のバイク屋さんのフランチャイズだから
移動って言うかそのバイク屋を辞めたって感じじゃないの？ Z900RSはそもそもZ1イメージでZ1のカラーを施すのが本来じゃん？
全然関係ないカラーなら不思議と高価な単に古臭いバイクになっちゃうでしょ？ Z1とかに特別憧れとかない若年層にとってはそんなことないけどな
俺もヘリテージデザインに最新の足回りとか付いてるパッケージに惹かれただけだし >>650
一定数Z1憧れ世代がいるとは思うけどね
俺も含めて大半は最新のスペックでスタンダードなバイクらしいスタイルを気に入っている
だけじゃないかな？
このバイクはz1プレミアム価格ではないし
価格はスペック的に見ても妥当 別に皮肉で言ってるでもなんでもなくて…
でも必死に俺はZ1の呪縛になんか捕らわれていない、このバイクがいいんだぁって
無理してる人がいるように見えちゃって
素直に蘇ったZ1がカコイイーでいいんでないの？ 新カラー発表を待ってからタイガーと比べて購入しようって人はそれだとタイガーは遅いですよ。
1年販売で終われば価格も高騰する事でしょう。 Z1とか知らなかったけどカワサキプラザでタイガーカラーに一目惚れして購入した。
ブリティッシュな雰囲気と多少汚れててもいいかな的な感じが気に入った。
不人気色の方が遭遇率が低くなっていいわ。 >>656
あんな色のブリティッシュグリーンはないけどな >>658
ワロタw
タイガーの色は、ブリティッシュグリーンというよりは、光の加減で色がかわるので、カナブンに近い。 タイガーは指名買い多いよ。
黒が手抜きやのに同じ値段なのがね～↓↓ >>653
あなたが一番必死に見えるよ
自分がz1に憧れを持っているから他人もそうだと思い込んでいるだけだでしょ
z1に憧れとかなければ黄土色と緑色みたいな色に黄色い太いラインのバイクをかっこいい
とは思えない
タイガーカラーのオーナーはジャガーやレンジローバーと同じブリティッシュグリーンに見える
らしいけどね >>653
俺にはZ1に結びつけたがるあんたがとらわれてるようにしか見えないよ Z1は最高にカッコいい！！
が、今更あんな古いバイク買う気になれんし。
ならば、最新の装備で出たz900rsで今時代のZ1を蘇らそうというのが
俺のカスタムコンセプト >>653
正直、空冷二本サスとかで単なる新型のゼファーだったら興味もわかなかった。
最新のストファイベースでヘリテイジデザインってのがいいじゃん。
だからニンジャ1000買いにカワサキに行ったのに、なぜかZ900RS CAFEを予約してしまった。 在庫あれば、１週間くらいだといってましたぞ、
ただ、カワサキ のキャッシュバックキャンペーンの登録に間に合わせるために、
8月末に向かってプラザ同士で在庫の取り合いになる可能性があるみたいだ。 >>655
それ、プラザの店員にも言われたが、火の玉のときはディーラーで在庫の取り合いになったみたいで、
正規の販売店なのにプレミアムつけて販売した店もあったのだとか。。
嫌なら買うなと言いたいのだろうが、正規の販売店が転売ヤーみたいなことをするのは理解出来ない。
今でも追い金だして、外装を火の玉仕様にする人がいるみたいだけど、
タイガーで同じことおこるかな。。早くかえと煽ってるだけのように見えてしまう。
9月まで予約できるみたいだし。。 店員に正規ディーラーが少しいじってプレミアム価格で売ってもいいのか聞いたら、
問題ないのだと。逆に駐輪場代金や仕入れの金利などかかるので、当然だとほざいてた。
バイク屋のことも考えろだと。
Z900RSは長期在庫とかではなくて、ただのプレミアム目的の買い占めなのに、
他車種のマイナス分を上乗せされたらたまったものではない。
本営の見解は、本当にOKなんだろうか。
プレミアム焼酎でも、正規代理店は定価でしか売ってはダメなのに。。 >>672
655だけどまさにプラザでそれでした。火の玉外装取り寄せで20万くらい払って購入してる人も3名ほどいましたね。去年の7月25日頃の話っす >>674
何億も掛けてプラザ店作ったフランチャイズにそんなことはやめなさいなんて言ったら
ふざけんなよこの店作るのに幾らかかったと思ってんだ早く元取らせろって言われんじゃね >>674
逆に、メーカーが小売価格に口出したら公取法で違法。
バイクに限らずどんなメーカー希望小売価格にも販売店が独自に決めますよって注意書きがあります。 近所のプラザ店はアダルトDVD屋だったのを改装オープンだ >>661
あなたの色彩感覚だけでタイガーをかっこいいとは思わないって決めつけられてもな。
しかし前スレからタイガーを黄土色と言い続けているのはあなたか？一体どう見ればあれが黄土色に見えるんだ？ >>676
気持ちは解るけど、プレミアム価格を許してしまうと、歯止めが効かなくなる。
初期投資の費用改修なんか気にしてたら、定価とか無くなってしまう。
ただでさえ値引きはしないのに。需要が高ければ定価以上の価格なんてやってられない。
北米でレクサスが初期にしたような、ワンプライスで供給量を絞ってから、
プレミアム価値を出すのなら理解できるが。 >>677
私が知らないだけかもしれないけど、車でも人気なので価格を上げますってのは、
見たことがない。為替で定価ぎ上がるとかならもちろん解る。
ただ、正規の販売店で、転売ヤーとかありえない。だったらプラザを作った意味がない。 >>681
残念ながら、法律ではそうなってます。
メーカーがこの商品はこの値段以上で売ってはいけませんと言ったら違法です。
値段は小売店の自由。高ければ買わなければいいだけなので。
かといって、理由もなく過度な安売りも他のお店の邪魔をしてるってことで違法です。 >>681
ちなみに、値引き商売が身について離れない日本の国産ディーラーはプレミア価格はあまりやりませんが
アメリカの新車ディーラーは品薄車にプレミア価格を付けることはままありますし、
日本でも、メーカー希望価格の存在しない並行車ディーラーはアホかって値段を平気で付けてますし、
実は国産ディーラーでも多くの人が選ぶ人気色にスペシャルカラー代をとってますよね。
ホワイトパールと、シルバーメタリックでなんで10万もちがうのかみたいな。人気色の方が量産効果ありそうなのに。 まぁお前らユーツベ動画やる気有るか？
どうせなんも取り柄もなく5chで燻っている連中だらけだからなw
takahiro-gt見ろよ！ナラシ運転中だが新車で頑張ってると同感させられるわ！ 奇しくも>>643の
「プラザの多くは不良販売店 」は間違いでなかったと・・・・・ このバイクの魅力は色
スペックは今となれば鈍重レベルだし、形はゼファーには劣る
新色でないのは死刑宣告に値する >>679
「思わない」というのは決めつけではなく個人の感想ですよ
色は個人で好き嫌いがあるけどあの色のバイクが良いと思う人は少数じゃないかな？
「黄土色と緑色みたいな色」と書いたんだけど？
茶色に黄色をたすと黄土色、それに緑を加えるとタイガーカラーに近い色になるよ
ブリティッシュグリーンとは全然違うのは分かるでしょ？ >>688
>あの色のバイクが良いと思う人は少数じゃないかな？
そう思うあなたが少数のアレな方だと思いますね､､､
今期のメインカラーで販売実績も上がっていますよ？(客観的に調べられます)
まぁ「少数のアレな方」と言うのはどのジャンルでも一定数存在しますので気にせず生きて下さいな。 Z900RSの成り立ちを考えたら火の玉やタイガーが絶対条件だ！って意見もわかる。ただこのバイクだからこそのカラーみたいのが無いと新鮮味が無い事を考えるとファントムブルーみたいな色が増えて欲しい気はします。購入時にカフェを選ぶ人の方が概念に捉われずZ900RSを楽しんでいる感じはする。 nostalgicなZ 900RSより
今はchallengeingなZ H2の方が
純粋に欲しいバイクになってしまった
Z=究極には Z H2が相応しいと思った フェラーリといえば赤！！みたいな、Z1定番の火の玉やタイガー、玉虫は、当然のことながら人気が出るでしょうし、
マットブラックなんかの、今までなかったカラーも見てみたい。cafeのファントムブルーも斬新でカッコ良かった。
どちらにしても、カラーはそれぞれの好みなので、21年モデルで増えるので有れば嬉しいな。 >>688
色の好みは人それぞれ。確かにそう。
しかし、「オレはあの色好きじゃない」とだけ言えば済む話しを、「あの色のバイクが良いと思う人は少数じゃないかな？」っていう部分はあなたの勝手な決めつけでしょ。
ところで、実物を近くで見たことある？ 確かにブリティッシュグリーンじゃないけど、光の当たり加減で微妙に色合いが変わる深みのある綺麗なグリーンですよ。少なくてもあなたが毎回言ってる黄土色のトーンは全く感じないけどな。
まあ今年好きな色が登場するといいね その色に乗ってる人がいるんだから、書き方気を付けないとな
色は違っても同じバイクに乗っている同士なんだからさ仲良くやろーぜ >>696
このスレ必ずしもz900rs乗ってる人とは限らんからね
それに人のバイクにケチつけてる奴はたいてい乗ってない奴 なんか、プラスチッキーだな。
そのうち、3Dプリンターで作れそうだ。 個人的な感想を書いたつもりでしたが、書き方が悪かったですね
昔と同じカラーリングを出すのはいいがブラックと独特な色のタイガーカラーだけの2種類
というのは選択肢がなさすぎると思っている（特にz1に思い入れのない者にとっては）
スタンダードz900rsもcafeのファントムブルーのような独自の美しいカラーリングを出して
欲しいという願望です 本当はイエローボールがタイガーカラーだからな
黄土色言われてもしょうがないｗ >>704
ハンドルがすごい位置なんだけどこれかっこいいの？ >>707
個人の趣味だな。
カッコいいとは思わないけど(笑) >>704
なんでこれ上げたんだろ？
みんな共感して車叩いてくれると思ったのかな？ >>704
動画あげてる奴も大概だがコメント欄で擁護してる奴もクソ気持ち悪いな
天下の公道で進路妨害しておいて恥じない輩は叩かれて当然だわ あの運転レベルで卒業させちゃう教習所はヤバい。同行している人達も初心者を挟んで列を作るとか工夫してやればいいのに… それと何の動画を撮りたかったんだろう？ 煽りはちんたら走るバイク側だから！
怒鳴ったのは助手席だし当たり前の光景 黄色から赤に変わってふつうに止まったら後ろから来た工事道具積んだトラックがこっちに何か怒鳴りながら信号無視して交差点を曲がっていった >>715
ウンコとか納期とか約束の時間等、大義名分があれば違反とかどーでもよくなるんだろうな。よく周りをみてないと殺されてしまう。カネ貰っても無意味なことあるし。 信号切り替わる間際で急停止する奴って勇者ヨシヒコだと思うわ
名古屋以西で深夜10t超クラスがテールツーノーズで張り付く酷道はスリリング なんで研二くん仕様出さん？限定500台なら瞬殺やろ >>715
まさか黄色で止まるバイクと思わず焦ったから悲鳴を挙げて突っ走しるしかなかったんだろwww カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表 ２５０ｃｃ４気筒、５０馬力を発揮 車両価格は日本円で約71万円から
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594776973/
これはニセモノ超えですわ。売れまくりですわw なんでこのスレで話題にするのかな？
結構気になっているのだろうか？
タイプは全然違うのにね？ ホンモノ乗りのセカンドバイクですけ。50馬力で100万以下ならバーゲン価格ですけの。 日本仕様は45psだしNinja400が上なのに？ >>717
まさに昨日、信号青なのに歩道信号が赤になっただけで急停止された。 >>724
そのホンモノとかいう聞いたこともないバイク乗りならなぜそのホンモノとかいうやつのスレで語らないの？
あ、誰も相手にしてくれないかw どんなカスでも書き込み自由ステキなインターネッツだのん 堂々としてればよいのに
気になって気になって仕方ないんだなw 書き方が悪かった
黄色から赤になって絶対停止するしかないタイミングだったんよ 防衛運転による危機回避能力ってライダーにもっとも求められる能力。
動画とか見てると、これがないから危ない目に合ってる人が多いなっておもう。
オートバイは不適格者が淘汰される乗り物だから、危ない目によく合う人は
乗り方を真剣に考えて変えるか、降りた方が長生きできる。 怒鳴られたって事はトラック的には行くだろ普通ってタイミングだった可能性がありz900rsを轢き殺しそうになり
危ねーだろこのやろー!死にてーのか!
ぐらいの罵声を浴びせる為に横付けした流れで興奮したまま交差点を突っ切った。
私はこう予想します 正直、生存率ってのは「想像力」の有無だと思いますね､､､､
自分の視野の外でナニが進行中か、この先ナニが起こるのかを詳細に分析。
普通の人間はそれを瞬時に行うので説明つかずに「勘」と言うね。 >>211
かつての750刀のアップハンドルイメージは悪くない。カチアゲ尻切れトンボと22ℓだったタンクを125並みに小さく不便にしたのが受け入れようがない。z900rsはcafe含みカラーバリが豊富なのも良い。 しかし、21モデルは話題をR25に持っていかれているからなのか、プラザ専売になったからなのか、情報挙がってこないね。追加装備とかの話は全く出てこないし。 全くでてきませんね、21年モデルの情報。コロナの影響もあって、20年モデルの在庫が結構あるので、発表タイミングを遅らせてるのかな。
gooバイクみても新車のタイガー大量に掲載されててるし。 発表はちょうど一年前だしプラザになったことでリークがなくなっただけで発表が遅れてるわけではないだろ 去年の2020年モデル発表が2019年7月17日だった。
その前が2018年5月31日発表で7月1日発売だ。
遅れるも何も、毎年決まっていない。2020年の在庫状況を見ながらだったら予想するだけ無駄だ。
でも、21年モデル次第でどの色を買うか迷ってる人にはもどかしいですよね。
発表が待ち遠しい。。 タイガーいまいちだから
はやく次のカラー見て購入を検討したい タイガーも私は好きなので、翌年もタイガーなら即購入の踏ん切りがついて嬉しいですね。。
玉虫ならめちゃ悩みますが、、、 青ベースでD1のラインとか誰もやってなさそうだし塗ってみようかな 黄色に黒い縞模様なら分かるけどなぜこの色がタイガーなんだ？
古い中国の花瓶の様な色なのに ツイッター見てたらこんなんあったけどやっぱり不人気じゃねえかw
https://i.imgur.com/aSTRxdn.jpg カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594958509/
セカンドに買うわ。 カワサキはキャンディトーングリーンて言ってる
タイガーなんて一言も言ってない。
現行玉虫な位置づけでは？ ホンダもあのカラーを「スペンサー」なんて言ってないけど通称スペンサーだ
かつての通称タイガーとよく似てるんで素直にタイガーでええやん？
因みにタイガー(赤タイガーもある)は前期版の青玉茶玉から塗装コストダウンされた後期版だ >>757
公式のHPに『1973年に発売しタイガーカラーと親しまれた』と書いてるから認識はしている模様 カワサキって消費者の好みをうまく分析する
購入するほとんどが中高年男性なのは他メーカーもわかっているだろうに
ホンダは老若男女問わずうけようとするしヤマハは品よくまとめようとするしスズキは変態だし 天気は良くなかったが雨の予報でもなかったので80kmほど走ってきた
快晴の日に走りたいのぅ あと一週間ほどすれば日中はカンカン照りで夜しか走る気がしなくなります Z900RSはリセールバリューが良いと聞くけど、実際どれくらいのものかな。
Ninja1000SXと悩んでいて試乗して決めようとは思うけど、リセールバリューも考慮したくて(´･ω･｀) さっさと買ってお盆乗り回したい気持ちとマイナーチェンジを待てと言う気持ちがせめぎあってる 明日mcが発表になるかもしれない今買うのはね、、、
バイクのリセール率なんて玉数でつくして、新車の納期が早くなっても変わるし
mcで性能アップしても変わるからあてにしない方がいい Z900もユーロ5対応で大幅に進化したが、Z900RSも同じ進化するんだろうか。。
排ガス規制の対応が遅かれ早かれ必要なので、ビックマイナーまで待った方がいいのかなー 久々に晴れたー@埼玉
アナログメーターは最高にかっこいいけど、新型z900のフルカラー液晶もかっこいいと思う >>766
2019年式火の玉カラー走行距離8000キロほとんどノーマルです。
買取見積もりしたら107万円でした。
ちなみにこのバイク卸値は115万円だそうです参考までに。 卸値は110だと聞いたけど？ 税込みかは知らないけど。 仮に107なら売却するにはかなりの好条件だと思うよ、どんなMCが行われるか不透明な今だね。 火の玉の中古も何故か新車並の値段だしな。
そんなに皆さんは火の玉好きなんですね。 人気順は
火の玉
ブラック（ライン無し）
タイガー
ブラック（ラインあり初期型）
かな？ デザインが時代に左右されないから
値段下がりそうにないな
購入時にタンク色選べる様にすればいいのに 買取値は需給バランスでも思い切り左右されるから
タマ数を確保したいバイクシーズン入り口までは高いし、シーズンアウトは安い。 z900rs全般的にリセールはかなりいいと思われますね。
おいとけば値段あがっていかないかなあ。 こういう今時のバイクって電子部品だらけだけど3、40年後も維持できるのかな
キャブ車なんかはたぶん100年後でも動くだろうけど インジェクションボディやECU、トラコンのセンサーやABSユニットなんかも供給が止まってしまうと今のバイクを維持するのって大変かもね、車ならR32とか30年落ちだけど欠品だらけみたいだし 近い将来エンジンだけなら汎用ECUとかで何とかなりそう予感。
車は汎用品のインジェクションと点火コントロール出来る製品が有るみたい。 電動化も進んでるし数十年後はどうなってるか分からんな
昔はレコードで音楽を聞き、その後にCDやMD等の大革命。今はネット時代でそのCDも売れない時代 10年以上前の製品のパーツがなくても仕方ないよね？
そしてそれは予測出来ることだし。
その上で古いものを愉しむ､､､ バイクだって耐久消費財だから、
メーカーの責任で補修部品を確保されてる製品寿命ってのは生産終了後せいぜい10年。
それ以上は趣味の世界に入っていくからディーラーだと修理を断られる場合もあるだろうし
パーツの確保なんかも自分で知恵やコネや場合によっては財力で確保しておかないといけない。
だからそれなりの愛情と覚悟が必要。
それを手軽にやりたい場合は、ファッション旧車乗りとして旧車ブローカーに大金を払って
走る状態の旧車を買い続けるしかない。 Z900RSくらい電子部品てんこ盛りだと金かけても動かなくなるときが来そうだな
オリジナルの姿捨ててキャブ化アナログメーター化にすればなんとかなりそうだけど 最新の軍艦だと宇宙人の電磁波遮断攻撃に対抗できないから第二次世界大戦の戦艦で戦う映画があったな そうだよな
それまでにもっと進化したバイクが乗れるかもと楽しみの方が大きいな >>795
自分がそうだからってみんながお前と同じ年齢なわけないだろ どうせこいつは被せ物だろ
１０年後は１０年後でその時代の不人気車にZ１の外装をかぶせるだけ
全く心配していない
それよか、その頃にはこの不格好なデザインがZ1やZEPHYR1100みたいに
心底、恰好よくなっていることを願おうぜ どうせこいつはって言うか、世の中のバイクデザインはみんな構造への被せ物じゃん。
GPZ400RのALXフレームとかKR500レーサーみたいに構造がデザインの一部になってないじゃんってこと？
そういうのは特殊だよ。
シッタカ披露にもイマイチバイクに関する知識が追いついていないのか言ってることが意味不明だね。 >>797
てか1100ゼファーのどこがかっこいいんだよ
シリーズ最悪だろ ゼファー1100はゴールドウイングみたいなツアラーのエンジンが元ネタ だって素直にカッコいいじゃん
ZEPHYR1100 特にファイナル
「どこが」なんて言ってると、コンプ丸出しになるから
やめときな そこが問題じゃなくて、旧車持ち上げるためにわざわざ900RS貶してるのがおかしいんだろ
って言っちまったが、なに有名なオッサンなの? こういう車種スレにわざわざきて貶すやつは何がしたいんだ？
現実で構ってもらえないから燃料投下して欲求満たしたいのか？ 俺、初めてだけどな ここに書くの もう有名？
ここはZEPHYRファイナルシリーズを新車で買い逃し
後で悔しい思いした連中のスレなんだよ
だから、いつもいつもZEP・・・って書くと・・・あはは
そこで出たのがこのZ900RS
Z1やZEPHYR1100ファイナルにたいなプレミア化に憧れる ゼファーファイナル程度ならこのバイクの乗り出しに少し足すだけで中古買えるだろ
あんな重たい空冷バイク今さら要らんわ ゼファーオーナーってゼファーがZ1と同じように価値があると思っているんだね
Z1に骨董的価値はあると思うけど、ゼファーは重くて非力で中途半端
cb1100的な立ち位置かな やっぱりな
判るわかる
新車で・・・ここが大事なんだよね なんでZEPHYRにしか食いつかないのか、それは・・・あはは
それに俺、ZEPHYRなんて持たんわ
４輪しかもたん 俺のクラスにもZ900RS推しの男がいる
いつも周りのバイク好きからZ1とZEPHYRを引き合いに出され、顔真っ赤にして反論してる
たぶんお父さんがZ900RS持ちで、例の買い逃した世代なんだろうと想像してる >>810
バイクに乗っていないあなたに分かるわけないでしょ
実際に乗り倒して楽しむなら軽快なz900rs
レストアしながら大事に乗って眺めて楽しむならZ1
ゼファーは中途半端なんだよ
分かった？
知識だけでは分からないだろうけどね ゼファー1100乗ってるバイク屋のおっさんは「パワーもないし壊れやすいしあんまいいバイクじゃない」って言ってたが……まあカワサキの90's空冷ってそんなもんかなと 学生だから色眼鏡抜きで素直にみれる
Z1火の玉とZEPHYR1100ファイナルはかっこいい
他のZ1やZEPじゃダメなんよ
今どき学校じゃ常識だぜ
なあ おっさん 息子に自慢ししぎて
学校でいじめられないようにしろよ
ここだけの狭い常識を押し付けると
事な息子がいじめられるぜ 釣りだろうけど今時バイクの話で盛り上がる学校って底辺工業かw？ >学生だから色眼鏡抜きで
ってお前だけの主観だろうに
お前さんの常識なんぞ知らんわ
ホンモノおじさんの息子降臨かよw おまえの・・いや、おまえの
息子だよ Z900RS推しでいじめられてるのは
あははは
早く寝ろよ
明日も出勤だろ
あははは >>816
ゼファー1100って、Z乗りからすらも牛車って呼ばれて別枠扱いなの知らんのか。
いま学生ならゼファーシリーズが現役のころはオムツだったから知らんか。 ゼファー1100は重いし走らんよ
形は俺も好きだが
乗るならZ900RSだね、楽チン 旧車に興味無い身からするとZだろうがゼファーだろうが環境に悪いから早く乗り換えなって感じ 旧式バイクは所詮旧式なんだよな
だから話題にした所で見向きもされない
確かに大事に乗ってる人もいるが、それは長年の愛着があってこそなんで、他の人に勧められるもんではないだろ 近所にGT750の聖地みたいなバイク屋がある
ふつうにスクーターとかも売って生活しているが おじさんの息子のフリしたおじさんじゃねーの？(笑)
若いのに頭が堅すぎる。良いものはドンドン取り入れていくのが若者の良い所だと思ってた。
z900rsは昔のバイクにしがみついてる層に向けたバイクではない。
現代の乗り味で違う層にも買って貰いたいバイクなんだよ
峠で旧車と乗り比べたら一発で分かるよ!
バイクも進化したな～ってニヤケるはめになる 思ったとおり
おまえら 面白すぎ
言うことが、あのZ900RS推しと同じなのが
笑える
せいぜい天敵のZ1火の玉とZEPHYR1100ファイナル
に出会わないようにしな >>830
なんかもっと言ってってよ止まるんじゃねえぞ 今授業中だろ...
しっかり勉強して立派な社会人になれよ Z1でもZEPでも好きなの買えよ
ポンコツフェチは本当にウザい >>830
ゼファーシリーズもZ1のオマージュ違うん？ 車名自体がペットネームのシリーズだから、
Z、ＧＰZ、ZX、ZZみたいなZシリーズには組み込まれないけどね。スピンオフ的な別系統。
GPXはGPZの究極進化でＸにしたけど、それだとGPZのZが消えるから
やっぱり究極のZはZXってことで軌道修正されてる。 5ちゃんとTwitterとInstagramとFacebookで色々答え合わせとかいざこざはこれからも起きるだろうなww 1100www
ファイナルもクソも関係ないわｗ
ゼファーなら750＞400＞＞550＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞1100 ゼファーに550あるなんて知らなかったわ。
売れたの？ >>842
まあ、昔からあるエンジンを使ってる750とか400系のやつは
まだZの系譜に入らなくもないけど、1100はボイジャーの水冷エンジンを無理やり空冷にした
雰囲気エンジンだからね。
1100はファッションバイクであって、高性能を狙ってないからZと呼べないのは当たり前。 >>844 よくご存じで。
そう、ビッグ1に対抗して急拵えの中途半端なものなんよね。
ザッパ―系の750こそ至高やと思う。
ちな、私は旧車オジサンではありません。
900RSのマイナー待ちｗ ゼファーで盛り上がりすぎだろ、スレ違いだ。
人それぞれの好みだからなんとも思わないが、少なくてもここはZ900RSのスレだ。 凄い反響だね
ゼファー1100ファイナル砲の威力だけは認めるわ
でも正直言って、1100は理屈抜きに魅了する何かこう風格みたいな物がある
またおいでよ
定期的に来てくれるとある意味 いい刺激になる こうやってふんだんに餌を与えるから喜んで居つく事になるんだよ…食い付いてる奴らは分かってるのかね？ でも、21発表までネタもないし、ホンモノおじさんも基礎知識がないからワンパターンで飽きたし。 締め上げてやった方がええやろ
頭の回るタイプじゃねえからすぐ底をついて根を上げるんだよw
逆に持ちネタが特定の車種に限られるからほっといても未練がましく現れるってわかんねえかな しかしまあ
８０年代末か９０年代設計の時代遅れのバイクになんでこうも食いつくのかね
1100といえば、無用の長物と言われた旧日本軍の「戦艦大和」を思い出すなあ
美しく立派な戦艦だが実戦ではすでに時代遅れのシーラカンス
でもなぜかこれが良いも悪いも、人々の心を引き付ける それは人それぞれでしょ。俺は学生のころからカワサキ大好きだったけど
ゼファーシリーズには弱小メーカーが一番を取るんだって気概が無いから全く興味なかった。
2本サスとかバカみたいに退化したファッションバイカー向け商材だし。
会社が微妙だし開発費がないからアリモンで安上がりな変化球のヤツをでっちあげようが基本コンセプト。
1100にいたってはZとは何かって事すら完全に捨てて間違えて買う人を狙ったセルフ2匹めドジョウの金儲け専用機。
だからたしかにある程度売れたけどね。
そう考えるとゼファーシリーズでZとは何かを意識してた感でまともなのは750のみ。当然一番売れなかった。
ゼファー750にZ名を付けてシャシを近代化したZR-7はヨーロッパで大ヒット。 そう人それぞれだね
戦艦大和を馬鹿にする軍事専門家は多いし
特に中国、韓国から忌み嫌われる存在
わかるよ ところでZ900RSは一番を取ろうとして生み出されたバイクなのかい？ 俺は大和をバカにしてないよ。サイダー工場も内包してるしｗ
でも映画「男たちの大和」は大嫌い。あの監督は大和を絶対に愛していない。むしろバカにしてる。
適当なお涙頂戴の青春群像劇がつくれればお題は白虎隊でもなんでもよかったとしか思えない。
要するに真剣にやってるか、愛があるかないかの視点でモノを見てる。 >>858
当たり前すぎだけど知らんのか？むしろ一番を奪うために生まれたバイクじゃんか。 ついでに
Z900RSは
アリモンで安上がりな変化球のヤツをでっちあげようが基本コンセプトの、
2匹めドジョウの金儲け専用機
でないと思うのかい？ >>861
あれがどういう風に開発されてきたバイクかしらんの？
Z900ベースでスタートしただけで、最終的にはネジくらいは同じってレベルで新規開発になった
手間のかかったバイクだよ。 あーあ、７５０はチビ短足向けの廉価版エンジン搭載のバイクなんよ
まっいいけど
言ってることが支離滅裂で矛盾してる
まじめに相手した俺が馬鹿でいいよ 俺も第一印象は、ああ水冷のゼファーねハイハイ焼きが回ったなって思ったけど
内容を見ていくとあれあれ？ってなって次はZX10か、いや歳だからニンジャ1000かって予定してたけど
これ買ったくらい。デザインではない。作った人の熱量。デザインは実は今でもたいして好みじゃない。 >>863
せめてゼファーシリーズのデビュー順序くらいは予備知識として入れといてよ。 しょうもない水掛け論なんてしてないで連休のツーリングプランでも立てようぜ >>862 そら売るために、そう言うわなｗ
商売の方便を真に受ける田舎もんかいな。 21発表まで待つつもりだから、発表遅くなると8月の連休に間に合わないなぁ。 >>870
結果、実際に売れまくっている大型二輪車No.1なんだがな(笑)
事実を知らない田舎者かいな(笑) 事実を認めたくない老害は何処にでもいる
実際Z900RSを見ない日が無いくらい沢山走ってるぞ ホンモノ乗りからしたらゼファー1100なんぞカス。
ファイナルエディションはカタナの方が価値あり。 大阪の40万人都市に住んでるが
Z900RSはたまにしか見ない
ZRX400は通勤で使ってる人が居るから毎日見る
そんな感じじゃないの？ 400以下なら利便性よくて通勤で使うから市街地でも見かけるだろうけど大型は完全に趣味の乗り物だし売れ筋でも町中でそんなに見かけるものじゃないでしょ
ツーリングスポットのワインディングじゃこのバイク見かけない日はほぼないし このバイクで人生初めて両ステップ擦ったぞ
それだけ性能良いってことだ 1100といえば、無用の長物と言われた旧日本軍の「戦艦大和」を思い出す
かあ
正にそのイメージ
人々をひきつけるのは、時代の流れによる物悲しさを双方持っているからだろうね
思い返せばゼファはデビュも衝撃だったけど生産中止も皆をおどろかせた
もう空冷４発キャブは出ないと、一連の空冷高騰のきっかけになった
そしてまた時は流れZ900RSデビュ、水冷インジェクションも抵抗がなくなってきた >>870 は売れてないとは言ってないな
>>872
>>873 大丈夫？ >>881
方便もクソもない。
事実だから売れているんだが。
真に受けたら田舎者て根拠は何だ？ >>881 は日本語が不自由なんだよ
「方便」の使い方も分からない人に何を言ってもしょうがない 方便品
お釈迦様が大衆向けに説いたお経
厳密には正しくないが近似的に正しいみたいなの >>877
やっぱりサイドスタンドの付け根も擦っちゃう？
ここマイナーチェンジで改良しないかなー センスタつけてステップのバンクセンサー延長したけど擦った事ないわ
全然倒してないんだな俺 スタンドの付け根とニュートラルスイッチは接地しちゃいますね。 下手糞が擦りながら(バイク傷つけながら)ゆっくり走る姿は痛ましいが、擦らずに(正しいコントロールで)遥かに速く駆け抜ける姿は
素晴らしくカッコいいねぇ どれぐらい倒したら擦るか把握する為に倒してみる事は必要だけど
擦っているという事はそれ以上倒したら危険という事だから公道では擦るような運転を
常時しない方がいいよ 純正ステップのバンクセンサーの接地を超えた辺りでスタンド部フレームは接地する。この話は18年のTOTの走行時にストライカーは指摘していたが納車待ちの人が多い時期でスレでも話題は出たが問題視はされなかった。 >>896
なるほどねー
ヤマハのXSR900はその辺は上手に作ってるんだねー
ちょっと上手な人やたまにサーキットに持ち込みたい人は気になるポイントだねー PMCで16万くらいパーツ注文して1ヶ月ちょっと経つけど
いつくるんだろ。。。 オメコテールも頼んだのかな？
ほちぃよぉ。・°°・(＞_＜)・°°・。 オメコテールは頼んでないけど
こんな時間かかるもんなのかなぁ。。。
忘れてるんかなぁw
盆までには組み込んで走りたいんだけどなー >>900
10万20万とかのパーツじゃあるまいし、欲しいんだったら悩む金額じゃないでしょ。
コロナ騒ぎで一人当たり10万だって出てるんだから。
俺はずっと行燈テールランプを何とかしたかったから、出てるの見つけた瞬間にすぐ買ったよ。 pmcのロングテールまた値上がりしたみたいね
pmcって値上げ多くね？ 国税はやべぇ 税務署じゃないってかなり悪質って事やで。 サンキュー
なるほど、追徴課税分を取り返すために値上げを繰り返してるんか(´･ω･`) ほとんど納税せんとコーンズで買い物してたら怪しまれるわなｗ PMCのロングテールはFRPからABSになったから値上げしたんじゃないの？
知らんけど みんなお金あって羨ましいなあ
金無くてハンドルとフェンダーレス化くらいしかできないよ リア過重で乗ってたらスタンドの付け根が擦ってケツがﾑｽﾞﾑｽﾞする。
フロント過重にすると若干余裕ができる気がするなあ。 くだらない誤字のせいで、スタンドが擦るだのなんだのが虚言であることがバレバレになっちゃうねw
あと学が無いこともバレちゃってるww 実際に擦ってる人はいるのだがサーキットで下手に乗ってるのを
公道で常時擦ってるかのように言ってるしねｗ あらま！字が間違ってたのねえ。でも擦っちゃうもんは擦っちゃうんだから、なんか解決策があれば良いなあ。 ダメダメ
過重クソ雑魚が何を言い訳してもダメw
擦る擦る妄想する暇があったら、漢字ドリルでもやっとれやww ステップ擦るって単語にやたら過剰反応する人いるけど何が刺さるんだろう バンクさせ過ぎて擦るよりウイリーの方がカコイイのに～
かの昔、皆が死ぬ気で走った峠を誰も居ない区間は手を抜いてギャラリーコーナだけウイリーしとったわ。
スズキの操案やヤマハの風洞のニィちゃん等がずるいわ､､､ギャラリー毎回持ち帰り 「ステップ擦る」といい、「ZEPHYR1100」といい
異常な過剰反応者がいる
IPは違うが、どれも感情が先走るあまり、文章が支離滅裂という通点がある
IPは違うのに バイクの楽しみ方は多種多様だからねーw
所詮他人とは分かち合えないんだなーw z900rsを通勤に使ってる人います？
片道8キロなんだけど、検討中で パズドラに課金し過ぎた。黒オメコテールがまた遠のいた… 都内22キロの通勤で使っているけどすり抜けするなら別のバイクの方がいいな。 >>929
価値観は人それぞれだけどパスドラに課金してなにが残るのん？ >>928
個人的には無しかな。。自分基準で言えば駐輪場で傷つけられたくないしハイオクでお金もかかるし仕事で乗って行くにはちょっと音の大きさが気になる。
よく思わない人に傷つけられそう。 >>931
楽しかった記憶！バイクだって一緒だよw移動する目的を考えたら通勤にも街乗りにも125のスクーターの方が良いやん。 >>926
常に見えない何かと戦ってるとか、何かテレビで見た分析者気取りなのか。 >>927
楽しみ方は千差万別なのはわかるんだけど、このバイクってユルく走っても楽しいし、どっか擦るぐらいペース上げても非常に気持ちが良いし。引き出しが沢山あるからみんな大好きなんだと思うのね。(突出してる部分は少ないかもだが)
いろんな楽しみ方ができるバイクなんだから色々楽しまないと勿体無いよね。 さて、いよいよ７月最終週、21年モデル発表はあるか！？
このままだと、お盆はバイク無理だなぁ。。 >>928
このバイクだけでは無いけど、大型バイクで通勤は贅沢
6000～8000キロ程度で前後タイヤ交換費用やオイル代や距離走ればフロントフォークのOH代コスパ悪すぎだよ。
原付2で通勤して週末は大型バイクが長期的にお得だね。
置き場がないなら自転車かな？
もちろん通勤も楽しめるバイクだから金払っても問題無いならどうぞ。 俺通勤で使ってるよ。都内片道5キロw
雨の日は電車通勤w燃費は悪いわ。 通勤で使うと遊びに繰り出す時のスペシャル感が損なわれそうで完全に解放されたオフの時間にしか乗れない… >>928
使ってるよ
個人的には片道30kmぐらいあるから大型のが楽かと思ってる
すり抜けは基本しない派 928です
皆さんありがとう
新色出たら買いますわ
コスパは改竄してお上に報告しますw >>937
うん、新色待ちです。Z900みたいにマイナーも来ないかと。 シマダさん、ググったけどわかんない。何したんだよ～
21年モデルのことなら、大歓迎だ >>948
擦りたいんじゃなくて、も少しバンクしたいのが望みなのでわ？ できるだけパンクさせずに速くコーナーを抜けるのがホントに速い人って聞いた
知らんけど マルケスだって無理肘してるわけじゃないことくらい分かって欲しかった >>955
タイヤの中央接地面外径と、最大バンク付近の接地面外径って全然違うから
回しきるパワーが十分にあるレースレベルでは、早くバンクから回復させた方が全然速い。
ギヤ1速分以上は変わってくるからシフトミスしたのと同じくらいの速度ロス。 マルケスだって公道では膝やステップとか擦らないでしょ
公道は危ないし速度域が違いすぎる。 >>960
トラコンが進化してない頃の話かもだけど、そんな感じでバイク起こしたら外径の違いでウイリーし易くなるから出来るだけ寝かしたままじわりと起こして行くんだと、じっちゃんが言ってた。 トラコン切ってゼブラの上でバンクして且つフロント浮いてるストーナーとか言う化け物もおるし… そもそも目を三角にして峠を責めるようなバイクだったっけこれ… そうだよ。 のんびり走るのが楽しいなんて言ってる人は何をやってもダメな人ｗ スピード狂はまじでサーキットいってイキってほしい。
大丈夫コケないし関係ねーとかいう人に限って事故して人に迷惑かけるから。 バンクしたらダメって言う人のタイヤは真ん中だけ減っているのが俺カッケー！！なの？ ベースはZ900だから、ストファイに近いスポーツバイクだけど
Z1000やZ900と比べてホイールベースも長いしキャスターも寝てるから
ターンインでは見た方にスパッとは行かないで、反応が0.5テンポくらい遅れる感じにしてあるよね。
サイドスタンドをするのは、上のホイールベースやキャスターの件と
リヤサスの柔らかさのせいで実バンク角が浅いんだと思う。
単純に改善させるならリヤサスのプリロードを上げればサイドスタンドは今よりすらなくなるよ >>968
うんうん！リアが固いって勘違コメ多いけど、ほんとリアは弱いですよね！
神コメありがとう～～ タイヤのどこが減ってるとか自分だけで見て思えばいいじゃないか。
人のバイクのタイヤなんかみるのか隠キャ丸出しじゃないか。 >人のバイクのタイヤなんか
たかがタイヤの状態(銘柄、価格じゃない)なんかがバイク＋ライダーパッケージの価値をそのまま決定する恐ろしいカーストを作るのだ
フェラーリで現れたら羨望の的だが、たとえセリエオロで登場してもタイヤ見られて即死ｗｗｗ いまどき、タイヤの確認？
峠小僧時代をどれだけ引きずって 道の駅とか行って他のバイクのタイヤ見てるの？w
バイク自体はチラチラ見るけどそんなとこ見てないわwww >>975
普段は見ないけど、イキがって語ってる人のリアタイヤはチラ見するな。 あと年寄り多すぎな。
50近くにもなればもうゲートボールしてほしい。
せいぜい30代までだろバイクは。 50になったら>>977がゲートボール始めるってよ 日本のバイク業界なんて年寄り依存なんだから仕方ない
そもそも今の20~30代は車すら持てない人多いのにバイクなんて余計無理だろ 人のバイクのリアタイヤをわざわざ写真に撮って、自分のブログで晒す奴とかもおるぞ 普段倒さない人もいざという時の為に皮むきはしておいた方がいいよ
液体クレンザーとたわしでもいいから、テカテカしているサイドをこするだけでも
グリップが上がるよ わかりました
今日帰ったら股間をクレンザーとタワシでこすります
ありがとうございました >>977みたいなイキがってる小僧が走り出すとへっぴり腰で笑えるんだよ。 >>989
大方ジジイにブチ抜かれてトラウマになってんだろうよｗｗｗ 今やオワコンのゲートボールって言葉が無意識に出てくるのはホンモノの爺さん
最近はパークゴルフだからw このスレッドは１０００を超えました。
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