Kawasaki Z900RS Part25
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588596661/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured z900rsタイガーに
ベビーフェースのスライダーだけ付けて
後はノーマルで乗るのが僕の夢です！ >>200
cb-fコンセプトは微妙だよね
いらないプロアームとか付いて160万円ぐらいになりそうだし
z900rsと違って革ジャンや普段着が似合うデザインでもないしな
失敗した
cb1000rのパーツをそのまま使いたいだけって感じもする チェーン洗浄してキジマのグラブバー取り付けてボディ磨いてたらもうこんな時間
ちょっくら走りに行ってくる(´･ω･`) ゞ 皆さんありがとうございました
勇気出して行ったら丁寧に説明して頂いてカタログも貰えました
ちなみに7月からコロナの影響で新車だといつ届くか分からないみたいで時間がかかることも聞きました >>202
CB1000Rが販売不振で金型償却するためって説を聞いたことがあるね
まあカワサキがZ900をネオレトロにして大成功したのを、指くわえて見てられないってのもあるだろうし CBとＺって人気をはっきり二分する存在であって、どっちにしようか悩む対象じゃなくね？ スズキが出すべきはカタナと名の付いた何かじゃなくてEuro5に適合したB-Kingだと思う(真面目に) >>206
ネオクラ買ってる層は昔のイメージに囚われてない年代も結構多いよ
俺も4サイクルの旧車は全く興味ないし 本人･･･俺はZに乗っている。どうだ俺は凄いだろ。皆が羨望の眼差しで俺を見ているはずだ。
他人･･･クソボロいバイクだなぁ。音もうるせーし。こいつバカだろ。
永遠に平行線 >>207
何で急にB-KINGが出てきたか分からんけど
カタナはレジェンドだったけどB-KINGはそうじゃないでしょ
そんなん出したらスズキ発狂したと思われるぞ
ましてこのバイクに対抗するなんてとても… ストファイがトレンド！なんて勘違いして出たのが新型カタナとcb1000r
cb-fコンセプトなんて名前にしなくてもcb1000rのポジションを普通のネイキッドにして
尻切れデザインを止めてプロアームも止めて140万円ぐらいにすればいいだけ
カタナもハンドル位置を下げれるようにデザインしなおしてセパハンで出せばいいだけ
じゃないのかな。。 7月にマイナーチェンジならどう変わるのか楽しみ。ユーロの悪影響が無ければいいけど。17年末〜20年まで作ったんだから、そろそろ何か色以外の変化は欲しいな。 250ccフルカウル
ストファイ
ネオクラ
ターボ車
なんだかんだカワサキが流行作ってるというか乗ってるというか 理系の頂点重工様が本気だしたら車屋や楽器屋がかなうわけがない。
なるべくしてなった結果だなとしか思わない。
昔のカワサキはネットのネタみたいなのしか見たことないけどあれがほんとだとしたらカワサキはわざとやってたか空いた時間に暇つぶしにバイクつくってたんじゃないのかな。 元気なのは市販車ばかりだけどね。WSBKを除けば。それに最近の技術で言うならターボではなくてS/Cね。 >>213
カワサキが流行りの先鞭をつけ、ホンダとヤマハがそれに続き、スズキは脱落って感じだな >>214
GPじゃその車屋楽器やどころかイタリアの小規模な2輪メーカーの足元にも及ばなかったけどな
sbkもレイが強いだけだし >>216
カワサキそんなメーカーじゃなかったのに大成長や
ディーラーもしっかりしてきたしすごい ビッグマイチェンで外観変化は僅少、中身はNin1000SXのフル電制となれば無敵無双やん >>211
素直にCB1000SFを出せばいいだけの気もするけどな
あんなカッコ悪いCB-Fコンセプトより、よっぽど需要があると思うけど… ヤマハはmt-09等の独自のヒット作があるでしょ
ホンダはcb1300,cb1100、ｖｆｒ800等の過去の遺物をもてあましているだけで、グロムや
カブ等の原付メーカー
スズキは言うまでもないね スズキは原付二種のGSX R S125は評価出来るけど、あれだけじゃ会社は儲からんしな >>220
ホンダの中の人が、これからの時代に砲弾型メーターやツインサスでもないだろうって
言ってる記事をみたような記憶がある
その反映じゃないかな 絶対に避けては通れないワード
（昔はよかった）どの世代もいつかいうよそれいうようになったら昔のバイク、を買おう時代は常に進んでいるのだから。 >>224
それでCB1000Rが大コケしてるのだからその市場マーケティングは合ってるのか？って話だけどね…
Z900RS のヒットしている要因にシングルサスはどれだけ影響があるのか…
「Z900RS がツインサスだったら購入しなかった」なんて人がそんなにいるとは思えないけどね 少なくとも、俺はシングルサス他最新のシャシだから買った。
というかツインサスのバイクなら興味すら生まれず眼中にも入らなかった。 >>225
たとえばz1とかゼファーまんま昔の形で出たら俺も買わなかったと思う。なにしろ旧型チビ日本人仕様だから体型に合わない。
見た目レトロ、中身最新。この組み合わせが刺さったね。 >>226
CB-Fは所詮コンセプトモデルだし、ホンダはそつがないからメーターとかは砲弾型にして
市販するんじゃないかな
モノサスと片持ちスイングアームは、そのままだろうね。CB1000Rの車体を使い回したいんだから
要するにZ900RSの成功を真似たいんだよ 要するにZ900RSがツインサスだったら主な購入層が今とは違う層になるから
世界的なヒットにはならなかっただろうね。
ヘリテージデザインの最新スポーツバイクだから
世代や国籍を越えていろんなジャンルのライダーが興味をもったわけで
ただの旧式バイクの現代適合板だったとしたら一部のへそ曲がりが買うだけになってた。 普通のネイキッドのポジションで乗れて最新のスペックで気負わず普段着でも乗れる
外見ってのが求められているんじゃないの？
ストファイのポジションに違和感を感じてる人は多いの思うな
ツインサスでレトロな見た目だけで売れるならcb1100はもっと売れてるよ 前からZ900RSのテール短い、スカスカ、モノサスとかいうやつ、ゼファー乗ったらいいじゃんって言うと
車体古いから〜だの言い出すやつお前の好みが古いんだから無理して最新のバイクに押しつけてくるなよと思う >>232
そいつらは単にバイク買う金が無いという現実から目を逸らしたいだけの哀れな人たち >>231
その通りなんだろね
CB1100は見た目だけでなく車体の設計もレトロなので、マスが集中してなくてクッソ重たい
取り回しの悪さもこのバイクとは大きく違ってるトコロだよ CB1100RSは見た目だけならこのバイクよりかっこいいと思う
でも重さと馬力がね >>233
逆にいい歳したおじちゃんがコレ乗ってると時代を受け入れるタイプなのかと思って勝手に高感度上がるw カワサキさん！俺(30)より若いオーナー見たことないからヤング向けにプロモーションもっと頑張ってくれよ フロントフォークが倒立ならリアはリンク式モノサスでしょう。
累進性のメリットもあるし、乗り心地とスポーツの両立を目指すならコレで良い。
あくまでレトロに拘るならフロント正立リアはツインサスでも良いかな？
エンジンも空冷で良い？
CBでイイとなる。
ネオレトロだからリアはリンク式モノサスで決まり。
ツインサスは構造簡単な故に初期荷重と奥のストロークを何処まで煮詰めるかが難しい。 CB-Fやカタナと違ってZ900RSはちょいワルオヤジも気になる車両だからなー
やっぱりカワサキの不良感漂うイメージも大切なんか >>239
嬉しいねえ。俺なんかバイクデビュー遅くて30過ぎてから免許取ったよ 昨日契約、今日の夜納車w
2020、黒
新車なんだけど、店の中がバイクで一杯だから
出来る限り置いていたくないと。
今日登録、納車整備して夜に納車
俺は嬉しいけど、こんな早い納車初だw >>243
そんな慌ただしい納車あるんだなw
何はともあれオメデトさん！ 黒買いたいけど噂のユーロ6対応のマイチェンで黒があるかどうか プラザは納車の日に
美味しくないサイダー飲まされるから注意して 子供のころ、おばあちゃんちに行くとぬるいサイダーかプラッシーを選択させられたな。 サイダーかプラッシーは贅沢
麦茶かカルピスだった、、、 田舎に行くと無農薬の幼虫入りスイカが出て来た思い出 2020黒乗って峠ツーリングしてたら現役の若い暴走族のグループにすれ違いで手挙げられた
ヤエー感覚で返したけど
俺の少し前のヤマハ車にはスルーしてた。硬派な漢カワサキのイメージは根強いなw 基本高速巡行の峠で車種を見極めてヤエーって目が良すぎだし大方前のヤマハに返したヤエーのタイミングが黒RSに合っただけでしょ 黒のNKなんて正面から見たらなにがなんだかわからん 老眼な俺らと違って若い子ならそれくらいは可能だろう 俺のライムカフェは珍走少年グループに追いついちゃったとき、
他人から見たらお仲間感が強いなと思ってちょっと恥ずかしかった。 嬬恋村の農免道流してた時に、コーナー途中の停められるスペースで女子グループが
ピースサインとか手を振ってくれたので、こっちもサインを出したけど
一緒に行った会社の後輩はしなかったので、なんでスカしてたの？って聞いたら
コーナリング中で手を離せなかったって言ってた。だから返事がないのは乗り方の問題ってこともある。 そもそもコーナー途中はコーナーの先を見てるものだから セカンドバイクで250乗ってると極端にヤエー返してくれないし、貰わない。あとこっちのが速くても道譲ってもくれない ゆっくりとコーナーを走っていたかもしれないでしょ
自粛警察と正義マンってどこにでもいるな〜 >>264
このキットってマウントしか売ってないけど、絶対フレームのストレステストやってないでしょ？
っていうか、これに耐えられたら贅肉ありすぎのシートレールでそれはそれで設計ミス。 >>264
何でも作れるがロクなもんしか作れないKファクらしいバイクだねw >>243
そんなことできるんかい
いいバイク屋やな ギョーザの皮みたいなテール
包茎テールと言ってやろう >>264
ほらほらツインサスと正立フォーク好きなやつ買えよ〜 >>264
サスが正立フォークとツインショックにアキシャルマウントキャリパーとかマジでデチューンだな
スカスカおじさんはこういうのが良いのね
よくわからんわ >>264
ホイールはいいな
キタコのウルトラアームを地球ロックしてるから純正だと間入りにくいのよ ホイールは純正のピカピカしたやつに何故か激しく萌える 倒立フォークって乗ったことないのだがフォークオイルの交換ってバイク屋さん嫌な顔するんかな >>279
普通の技量の店ならもはや手間どう所は無いかと。正立も倒立も最近のはカートリッジだし。大丈夫だと思う。 俺のＺ1が走行中にエンコして
路肩を押し歩いてるのを横目に
z900RS乗りは助けてくれなんだ >>281
Z1は押して歩く姿も絵になると思って頑張るんだ！ エンジン故障とか助けようもないだろ
事故ってるわけでもないのに やっぱＺ900RS買ってよかったわ〜ってスルーするわ
オールドバイクなんだし故障なんか慣れてるでしょ 止まってもロードサービス呼んだ方がいいよとしか言えないわ
牽引も出来ないし。事故って困ってそうなら止まる
バッテリー上がりでマイコード持ってるなら手降って逆に止めるべきだしね 四輪の若者が路肩に止めて困っていたので「大丈夫ですか」
って言ったら
「ロードサービス呼びましたので大丈夫です」
今はロードサービスが充実している >>264
割とスッキリして悪くないと思うけど〜
一番最悪なのはサブフレーム付けてる奴やなぁ サブフレームはこの間見かけたなあ。
GPZ900Rみたいな感覚なんかねえ。 このバイクの改造は性能アップよりデコレーション寄りなのがz900rs のユーザー層を表してるな。 ホンモノが〜、ニセモノが〜って張り付いてた旧車の人達いなくなったねーw エフェックスのイージーフィットバーに交換した人います？純正より幅を狭くして絞りを付けたやつにハンドル交換したいんだけど、感想聞きたい。 一泊2日程度のツーリングにちょうど良いサイズの見た目も悪くないシートバックのオススメないですか？
そろそろご近所だけじゃなくて遠出してみたいの🥺 >>296
TANAX ミニフィールドシートバック z900rsスレじゃない方が出てきそうだけど一泊そこいらならコレどう？たくさん入れたい時だけチャック外せば59から75ℓに増えるよタナックスMFK-102 過去スレにもTANAXって書いてあったのは見たのでやっぱりTANAXが良いんですね。
答えてくれてありがとうございます！ TANAXって文字がTMAXに見えて一瞬混乱したw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
