Kawasaki Z900RS Part25
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588596661/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ゆっくりとコーナーを走っていたかもしれないでしょ
自粛警察と正義マンってどこにでもいるな～ >>264
このキットってマウントしか売ってないけど、絶対フレームのストレステストやってないでしょ？
っていうか、これに耐えられたら贅肉ありすぎのシートレールでそれはそれで設計ミス。 >>264
何でも作れるがロクなもんしか作れないKファクらしいバイクだねw >>243
そんなことできるんかい
いいバイク屋やな ギョーザの皮みたいなテール
包茎テールと言ってやろう >>264
ほらほらツインサスと正立フォーク好きなやつ買えよ～ >>264
サスが正立フォークとツインショックにアキシャルマウントキャリパーとかマジでデチューンだな
スカスカおじさんはこういうのが良いのね
よくわからんわ >>264
ホイールはいいな
キタコのウルトラアームを地球ロックしてるから純正だと間入りにくいのよ ホイールは純正のピカピカしたやつに何故か激しく萌える 倒立フォークって乗ったことないのだがフォークオイルの交換ってバイク屋さん嫌な顔するんかな >>279
普通の技量の店ならもはや手間どう所は無いかと。正立も倒立も最近のはカートリッジだし。大丈夫だと思う。 俺のＺ1が走行中にエンコして
路肩を押し歩いてるのを横目に
z900RS乗りは助けてくれなんだ >>281
Z1は押して歩く姿も絵になると思って頑張るんだ！ エンジン故障とか助けようもないだろ
事故ってるわけでもないのに やっぱＺ900RS買ってよかったわ～ってスルーするわ
オールドバイクなんだし故障なんか慣れてるでしょ 止まってもロードサービス呼んだ方がいいよとしか言えないわ
牽引も出来ないし。事故って困ってそうなら止まる
バッテリー上がりでマイコード持ってるなら手降って逆に止めるべきだしね 四輪の若者が路肩に止めて困っていたので「大丈夫ですか」
って言ったら
「ロードサービス呼びましたので大丈夫です」
今はロードサービスが充実している >>264
割とスッキリして悪くないと思うけど～
一番最悪なのはサブフレーム付けてる奴やなぁ サブフレームはこの間見かけたなあ。
GPZ900Rみたいな感覚なんかねえ。 このバイクの改造は性能アップよりデコレーション寄りなのがz900rs のユーザー層を表してるな。 ホンモノが～、ニセモノが～って張り付いてた旧車の人達いなくなったねーw エフェックスのイージーフィットバーに交換した人います？純正より幅を狭くして絞りを付けたやつにハンドル交換したいんだけど、感想聞きたい。 一泊2日程度のツーリングにちょうど良いサイズの見た目も悪くないシートバックのオススメないですか？
そろそろご近所だけじゃなくて遠出してみたいの🥺 >>296
TANAX ミニフィールドシートバック z900rsスレじゃない方が出てきそうだけど一泊そこいらならコレどう？たくさん入れたい時だけチャック外せば59から75ℓに増えるよタナックスMFK-102 過去スレにもTANAXって書いてあったのは見たのでやっぱりTANAXが良いんですね。
答えてくれてありがとうございます！ TANAXって文字がTMAXに見えて一瞬混乱したw １番、４番排気管の外側に来るような(サブ)フレームなんて見た目最悪やん～
そんなんするくらいならノーマルで排気管見せた方が余程かっこいいわ 排気管まで覆うサブフレームなんて見たことないけどどこのやつ？ 調べたらPMCがダブルクレードル擬きサブフレーム出してたのか
これはひどい PMCのは昔風アンダーチューブやね。 たぶんファッションかとｗ
自分はオーバー自体は嫌いじゃないけど各車種用で出しているアルミ地のサブフレームは無いなぁ・・・・・ 社外マフラー気になるけど純正の出来が良いから費用効果を考えるとそのままでいいかなとなってしまう。 sp忠夫のチタンショート管良いなと思うけど純正より音が小さそうで値段考えたら躊躇してしまう。 sp忠夫ショートて低速トルクに降ってるみたいだけど、高回転ではパワー出てないのかな？ 知らんけどワイは原付も知らないままコレ買っちゃってこれ以上のパワーを求める意味が分からん ストライカーのフルエキって政府認証でも爆音な気がした >>311
サイレンサーが真円のは数値も純正以下だよ、異形の方が僅かに音は大きいみたいだけど。付属サイレンサーを替えないなら爆音では無いね なんで排気音を大きくしたjんだろう。
車もバイクもだいたいマフラーは社外に替えてる。
「いい音」にはこだわるけど、大きくしたいと思ったことがない。
爆音なんてもっての外だけどなぁ～。 迷惑だとは分かっていても、それ以上にただただ目立ちたい。
周りの注目を集めたい。
ある種のキチガイ。 純正は始動時のみ気を使うけど走ってる時は乗ってる本人は心地よい音だよな
法定速度をちょっと越える巡航は静かだけど、周りからはうるさいんだろうか >>315
オープンカーでこのバイクの後ろついたことあるけど巡航してる分には普通の大型バイクって感じの音量 >>315
アクセル回した時の心地良さってよく分かる。
あと軽量化したとしてもビビリ音とかが気になるようになり、バランスを取る為車体の補強を繰り返したりして沼にはまりそうな気がするから社外に手が出せない。
小心者の戯言だとはよく分かってる。 改造ではないが買ったらすぐ追加する装備はS字フックの増設と砂地用サイドスタンドの板
10年以上前なら時計 ロングテール付けてフェンダーレスにしてecu書き換えてイージーシフターも付けた
あとはマフラー変えればそこでカスタム終了
sp忠男のチタンフルエキが良いけど25万はさすがに(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/mSkbadj.jpg >>316
そんなに周りに迷惑な音でなくて安心しました
>>317
カスタムする派としない派ではっきり分かれますよね。カスタムしないで綺麗に乗ってる車両は買い取り評価も高いし中古車も好印象で良いと思いますよ >>313
アンタは「いい音」と思ってても
周りは爆音と思ってるかもしれないよ >>321
法律もちゃんと守って純正以下のdbでそんなこと言われても困るだろ
何でも言いがかりつけてんじゃねーよ >>321
EUと音量規制を並べた関係で純正でも十分うるさくなったので
貴方は電気モーターの駆動のバイクに買い替えた方が良いと思います >>322
バイク乗らない人間からしたら新聞配達のバイクですらうるさく感じる人も多いからね
世間じゃバイクは嫌われものだから仕方ない >>324
んなこと分かってるけどここにレスするような内容じゃないね マフラー変えるより丸直でゲルザブ仕込んだ方が安いし実用性高いし長距離ツーも捗るぞ！ 俺の中ではバイクのカッコよさって実用性を捨てたやせ我慢みたいな中にあるから
安楽パーツって買いたいと思ったことがない。 >>330
スカチューンなんてまさにそうだわな
セル使えなくなるわ雨の日走れなくなるわ燃費は悪くなるわ… >>319
良いと思って高いから妥協して他のにするとかより欲しいと思ったの買った方が良いと思います。他を節制したり仕事を頑張るとかすれば。 >>330
確かにその通りで実用性ならクルマには勝てない >>330
？
こんな安楽ポジションのバイクに乗っている人のセリフとは思えない >>335
330じゃないが、去年の夏に火の玉を新車で買ったけど刺激がなくて今月乗り換えてしまったわ。
z900rsに自分が合わなかっただけで運転が疲れない良いバイクだと思うけど。 去年は6月に新色のﾘーｸがあったけど、
今年は今の所何も情報漏れがないのは
やはり新車RSがｶﾜｻｷﾌﾟﾗｻﾞのみの取扱いになったからでしょうかね
21年ﾓﾃﾞﾙ待ち遠しいです cafeを4時間レンタルしたんだけど、ハンドルがちょっと遠く感じた
高さが同じで2㎝ぐらい手前にくるハンドルってありますか？
それとも同じ高さで位置が手前だとタンクに当たったりするのかな？ >>340
だから皆コンチ2型にするのか。
cafeのノーマルハンドルが遠くなっていまうのは必然なんですね
参考になりました RS前提の話だけど、コンチ2が多いのはスイッチ穴が加工済で作業が楽だからでは？BEETテーパーもそうだけど、コンチ2はBEETに比べて絞りがバー1本内に入っていて、バーエンド部もバー1本分低い感じ。エフェックスは幅寸は純正と同等で、バー1本分手前にくる感じ、構造変更は不要 >>342
175㎝
乗車して3時間過ぎたあたりから、前傾姿勢が中途半端に感じて違和感が
でてきた
もう少し楽に上半身を起こすか、もう少し前傾にしたい感じかな、、、
まぁ、、慣れなんでしょうけどね
コンチ2型にするならスタンダードの方がいいかな、、
来月新色発表後に現行のスタンダードの黒か新色を買ってから社外製カウルを
買うかも >>339
ハンドルのブラケットは前後で非対称だから、180°回転させると
ちょうど2センチくらい手前に来るでしょ。俺はそうしてる。
ノーマルハンドルでもとりあえずタンクには当たらないよ。
左に派手にコケた時はタンクを逝かせてしまうかもしれないけど。 今日久しぶりに登り坂道の信号で止まったけど発進緊張したな。人生で1度も立ちゴケした事はないけどあんな坂道でエンストして転けたらどーなってしまうんだろうか。恐ろしい バイク業界って足着きの話になると、身長体重を目安にするよね？
実際は股下の個人差が大きいんだよ。
平均より少し短めの人と少し長めの人では4～5cmは軽く違う。
競技用自転車みたいに股下で確認すれば良いと思うのだが。 >>347
自分の股下知ってる奴の方が少ないんだから無理 ハーレーはカタログに乗せるとき乗員一名を80㎏で計算しているそうな
日本メーカーは60kg >>344
ハイシートにするといいかもしれない…
けど、ハイシートを購入前に体験できるところが無いんだよね～ >>348
そうなんだろうけど、YouTubeで同じ身長の人が同じ車種で跨がってて、片方は踵までベッタリ、もう一人は母指球までがいっぱいなのを見るとねぇ…
ま、買う気があるならバイク屋で実車に跨がれば良いことなんだろうけど。 >>350
海外と同じようにz900rsのシートを最初からハイシートにしてくれればいいのにね
デザイン的にもハイシートの方がラインがスッキリしているし
シートぐらい購入時に選べるようにしてもらいたいな 大型バイクの平均シート高からいって、基準は170㎝ぐらいか？
170㎝だったら60kgぐらいじゃないの？ >>349
標準値はタンデム前提じゃなかった？
なのでシングル乗車時プリ抜きは必要 シート高って空車時で測るのかと思ってたけど80kgとか60kgの人が座った時の高さだったの？ 空車時だろ
リアのプリロードいじったら多少シート高変わるのかな
納車２ヶ月経ってそろそろサス周りいじってみよーかと思ってる ところで来年のカラーは玉虫ブルーです。
今度はカラーだけじゃありませんぜ!! >>360
シート高は上がる
ガラッと変えるならストロークの配分が変わるのは頭にいれておいた方がいい >>360
プリロードって言葉の通り、予めかけておく荷重って意味だから
いろいろな理由で車高とか車両姿勢が変わって見えることは確かにあるんだけど
当たり前だけどサスペンションの性能は何ら変わらないよ。 >>363 364
なるほど乗車姿勢を変える為に変更する感じなんですね
初期調整は固めで結構道路の凸凹を叩く感じで拾うから少しでも和らげれないかなーと思って
まずはフロントホークを少し柔らかくしたりして色々試してみます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
