Kawasaki Z900RS Part25
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588596661/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>392
快適走行距離だけ最優先するならアドベンチャーには到底敵わない
それ以上に魅力を感じてるなら買いだろ。cafeでなければ乗車姿勢もアップライトだしハンドルやステップも必要であれば交換する事で対処できる
高速主体で走行風が我慢できなければロンツー時のみでもスクリーン付ければ済むだけ
500q走れるかは最後は自分次第。あなたが止めなければバイクは1000qでも走り続ける >>392
ちなみに俺は火の玉だけど下道500余裕だね。逆に高速は風圧すごくて乗りたくない。 フルカウルも出したらもっと売れます
マッドマックスのグース、トーカッター、ババ・ザネッティレプリカがいい マッドマックスに近いカウルならストーンカウルかな
でも前から見ると四角いのがいまいちなんだよな
ブラックでカウルつければトーカッターだな >>400
アメリカンドリームみたいなロケットカウルを純正で出して欲しい。 >>401
というよりでかすぎて頭でっかちみたいに見える
もう一回り小さければな フルカウルがあれば高速ツーリングにも使えると思っただけなのです Ninja1000ダサいからレトロフルカウル出して欲しいな ninja1000は全部盛りでコスパいいのに、、、
試乗したら車みたいなエンジン音とアップすぎるハンドルに萎えた
ハンドルの位置がvfr800ぐらいだったら良かったのに >>409
エンジン音はz900rsと同じじゃないの? >>400
俺はジョン&パンチレプリカで旧CHP仕様のフルアクリル風防がいいな >>412
ninja1000のハンドルはタンクやカウルのせいでほとんど下げられない https://www.honda.co.jp/motorcycle-refresh-plan/rc30/menu.html
基本メニュー(必須項目) + メニュープラン + オプションメニュー
総て税別
基本メニュー 549,000円〜
キャブレターの洗浄 195,000円〜
シリンダーヘッド(キャブレターの洗浄も含む) 948,000円〜
クラッチ 157,000円〜
エンジンオーバーホール
(キャブレター、シリンダーヘッド、バルブ、クラッチも含む) 1,795,000円〜
サスペンション 119,000円〜
フェアリング 1,907,000円〜
電装 85,000円〜
更に追加のオプションメニューあり
基本メニュー+エンジンオーバーホール+サスペンション+フェアリング+電装
4,900,500円〜 (税込み)
これにオプション(部品の洗浄じゃなく新品に交換)足したら幾らになるのやら
新車にしようと思ったら600万とかしそう
程度によってはそれ以上か?
カウルは交換だけどタンクは再塗装
マフラーもオプションメニューで板金修理つまり新品はでないみたいだね
※カワもホンモノリフプランやらないか?ボロい商売出来んでw 昨日大型免許交付、そのまま無印の成約へ走りました。
以前にプラザ店にも見積りに行ったけど、田舎者の初心者はビビってしまい、
非プラザ店の在庫に決着。
てか、プラザ店てのはバイク屋に思えん。 >>416
煽り抜きにそういう所入ってどーすんの? >>415
うわっ!
その辺のチューニング屋も裸足で逃げ出す金額やん!
ヤクザな商売やなー ホンダ・・・ その辺のチューニング屋じゃメーカー保証のついた作業は出来んしな〜 6人 1人 2人の3グループだったけど一つにまとめろよw
特に1人のは何がしたいんだww >>421
RC 30、45はレーシングマシンやからしゃあないわな。148万、200万でも売るほど赤字だったしw
RC-213Vなら1000万〜って事になりそうやわw >>421
あと、メーカー保証付くからそれも込みの値段だと思うわ。 個人的には、NR500のリフレッシュプラン知りたい。 rc30もホンダが大好きなトリコロールカラーの赤、青、白のカラーリング
のせいで安っぽくしか見えない >>430
こうなるまでに、どれだけまだ行けたはずの準旧車たちが涙を飲んだことか。
新車を売るためと資産減らしのために旧モデルのパーツなんかさっさと廃盤にしてたんだから。
もてぎの施設群も含めてホンダの文化的姿勢は認めるけど、こういうのは遅すぎるくらいだよ。 >>392 人気だな
バイクは下半身で乗るっていうけど
このバイクは上半身のみで乗らないと尻がもたない
バンク角が浅いので攻めれない
開発者はトコトコ走れってことか >>428
RC 30は新車時は無塗装も選べた。で、通はロスマンズカラーとかOKIカラーにして乗ってたね。雑誌によく出てたよ。 >>435
みんな旧車に憧れあるんかな。
R2からz9に乗り換えたけど旧車って
相当な思い入れが無いと飽きるし、
ハッキリ言ってポンコツだよ。 さすがに欽ちゃんの仮装大賞みたいな感じになって来たね〜 >>426
メーカー保証かぁ
まあ金持ってる人、つまり神々の遊びみたいなお客相手の値段やろなー >>435
ドレミさんはそんなにバイクに興味ないというか好きでもないからね モンキーとかも色んな仕様があるからねぇ…
こうやって話題に出してもらってるって事はある意味間違ってないのかもしれない。 誰か新品z900rsロゴ入りのサイドスタンドプレート安くするので買ってくれないかなぁ Mrk2外装キットはマジ欲しいけどなー
タンクの仕上がり具合かなぁ、心配は。 mk2は好きだがぼってりしたコスプレはいらないな
ドレミって重たい4本だしマフラー作ったりコスプレキット作ったり
センスのないメーカーだな
そんな暇があるなら皆が欲しがるようなスマートなハーフカウルでも作ればいいのに
独自性とセンスがないって致命的だな ↑こういうクソ雑魚ってどこにでも湧くなぁカメムシの如く >>446
ハリボテのコスプレバイクは理解できないけど一定の需要はあるみたいだしいいんじゃね? 先出のままドレミがmk2外装を出すんだとしたら、タンク(カバー)がボリュームあり過ぎてアンバランスなのが致命的 >>446
そこはそれで生計なりたっているんだろうから正解。
君の要望に叶うサードパーツメーカーを探そう。 >>447
関係者かファンか知らないけど言葉が汚い >>447
デザインのバランスを崩してでも、性能を悪化させてもいいから
少しでも旧車に近づけたいと思う人には良いメーカーなんだろうね
俺は見た目と中身のバランスが取れてるz900rsが好きだから、こういう
バランスを崩すような改造は好きになれない >>441
カワサキ愛はすさまじいだろ。飛燕をレストアするために日本にもってきてしまうくらいだから。 cafeは白来ます。
とてもエレガントですよ!!! ありがとう。
cafeは白ですね。ライムグリーンもあるかも。 >>446
pmcさんに商品化してくれるようメールを送ろう!
https://i.imgur.com/aFggl8F.jpg
丸山浩に「売るんですか?」って聞かれて「売っても誰も買ってくれないでしょこんなのw」って言ってたから >>460
マッドマックスまでもう一歩だ
がんばっていただきたい JOKER'Sって店で既にグースレプリカのカウルは製品化したみたい、かっこいいとは全く思わないけど。 >>454 一度じっくり店内を見せてもらったらいいと思うwww NSRのリフレッシュプランとか発表されたら中古価格さらに高騰しそうだな >>465
特許取得済と書いてるがどこに特許の要素があるんだろ? マッドマックスのカウルはヨーロッパの汎用品と大昔どこかで読んだ記憶が
ソースは忘れたので不明 これ、車両を型取りなどの為に提供しているオーナーがいるって事だから、世の中色んな人がいるな。 >>465
ゼファーならわかるが、Z900では無理w 来年のZ900rs新色って玉虫青ってマジ?
もし本当なら是非とも買いたいわ 色もそうだけど装備類がどれ位変わるかで18モデルから乗り換えも考えるんだがなぁ >>466
番号書いてないならたいてい嘘だよね
特許公報でだれでも閲覧できるのだから >>472
ほんとこれ
見た目は変えなくていいけどライドバイワイヤ化してほしいわ クイックシフターって楽そうだけどこのバイクには無くて良くね >>474
2020年にもなってこの値段のバイクにしてはその辺が貧弱だよな >>468 何をやってもいいと思うけど族風味が入るとダメね 見た目クラシックで中身最新のバイクにするなら18インチホイールにしないと、17ではヘッドライトとフェンダーの間が大きくて雰囲気がでないな。 >>480
それやるとタイヤの選択肢無くなるから絶対にダメだろ
足回りの性能までクラシックになってしまう カワサキのETC標準は評価するが、この価格帯なら上下クイック、電スロ、グリヒ、Bluetooth接続も標準で欲しい。 あの足回りとブレーキで18インチ化したらかなりちぐはぐじゃね?
キャリパーとホイールのリムがスカスカになるし
ましてやラジアルのダブルディスクだから余計に >>482
チビがハンドル変えるだろうからと配慮したカワサキの配慮>グリヒ >>480
18インチ乗ったことあるか?まったりにしか走れなくなるぞ。 >>485
…どう走るかは乗り手の領分だと思うがな >>482
cb1000rはその辺ついてるけど167万だよ >>489
CB1000Rはすごいと思うけどほしいとは思わないバイクだったな
それにしてもそろそろマイナーチェンジするならするで情報が欲しい
ところだ >>492
そういうことだよね実際大コケしたみたいだし
装備満載とか何の魅力にもならない
ここでアレ付けろコレ付けろ言ってる奴らもどうせ買わない連中 >>489
cb1000rが高額なのは電スロやクイックシフターのせいじゃないよ
元々のエンジンの価格と見た目だけで何の利点もないくせに高いプロアームの
せい
cb1000rがこけた理由は尻切れデザインと値段とストファイポジションのせいでしょ
明日あたりz900rsのmcの発表あるかな? 結局コケてるのは高い価格の割にデザインもバランス悪くてツーリングにも使いづらいゴミだってことだよな。
MT10、CB1000R、KATANA。
下位モデルに人気も売り上げもツーリング性能も圧倒的に劣り、
こいつら一体何のために産まれてきたのがほんまに分からん屑バイク。 せいじゃないよとか素人に言われても知らんがなとしか言えないよ
あんたはホンダのコスト担当だったのか? MT-10ってコケてんすかね?
R1の皮ひんむいて低速を強化したストファイって扱いですけど、やっぱ燃費含む航続距離とかダメなんすかね〜R1とかシャキシャキ走らせるとリッター10いきそうだって話も聞きますしね〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています