Kawasaki Z900RS Part25
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588596661/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>466
番号書いてないならたいてい嘘だよね
特許公報でだれでも閲覧できるのだから >>472
ほんとこれ
見た目は変えなくていいけどライドバイワイヤ化してほしいわ クイックシフターって楽そうだけどこのバイクには無くて良くね >>474
2020年にもなってこの値段のバイクにしてはその辺が貧弱だよな >>468 何をやってもいいと思うけど族風味が入るとダメね 見た目クラシックで中身最新のバイクにするなら18インチホイールにしないと、17ではヘッドライトとフェンダーの間が大きくて雰囲気がでないな。 >>480
それやるとタイヤの選択肢無くなるから絶対にダメだろ
足回りの性能までクラシックになってしまう カワサキのETC標準は評価するが、この価格帯なら上下クイック、電スロ、グリヒ、Bluetooth接続も標準で欲しい。 あの足回りとブレーキで18インチ化したらかなりちぐはぐじゃね？
キャリパーとホイールのリムがスカスカになるし
ましてやラジアルのダブルディスクだから余計に >>482
チビがハンドル変えるだろうからと配慮したカワサキの配慮>グリヒ >>480
18インチ乗ったことあるか？まったりにしか走れなくなるぞ。 >>485
…どう走るかは乗り手の領分だと思うがな >>482
cb1000rはその辺ついてるけど167万だよ >>489
CB1000Rはすごいと思うけどほしいとは思わないバイクだったな
それにしてもそろそろマイナーチェンジするならするで情報が欲しい
ところだ >>492
そういうことだよね実際大コケしたみたいだし
装備満載とか何の魅力にもならない
ここでアレ付けろコレ付けろ言ってる奴らもどうせ買わない連中 >>489
cb1000rが高額なのは電ｽﾛやクイックシフターのせいじゃないよ
元々のエンジンの価格と見た目だけで何の利点もないくせに高いプロアームの
せい
cb1000rがこけた理由は尻切れデザインと値段とストファイポジションのせいでしょ
明日あたりz900rsのｍｃの発表あるかな？ 結局コケてるのは高い価格の割にデザインもバランス悪くてツーリングにも使いづらいゴミだってことだよな。
MT10、CB1000R、KATANA。
下位モデルに人気も売り上げもツーリング性能も圧倒的に劣り、
こいつら一体何のために産まれてきたのがほんまに分からん屑バイク。 せいじゃないよとか素人に言われても知らんがなとしか言えないよ
あんたはホンダのコスト担当だったのか？ MT-10ってコケてんすかね？
R1の皮ひんむいて低速を強化したストファイって扱いですけど、やっぱ燃費含む航続距離とかダメなんすかね〜R1とかシャキシャキ走らせるとリッター10いきそうだって話も聞きますしね〜 MT-10 はツーリング性能は相当あるでしょ
軽量ながら安定性もあるし、クルコンだって装備
ただ高い、高すぎる
じゃあ安いSTDにしろよってなるかもしれんが、STDはあの値段なのに液晶が
従来のモノクロ（not反転）だったり無駄に安っぽい感があふれてるのと、雑誌
とかで過剰にSPアゲした弊害で超不人気になっちまったな CB1000Rは本当のお金持ちしか買えない
200万円オーバーだと見栄っ張り貧乏人が一世一代の大勝負で超ロングローンで買うね
そこまでして優越感に浸りたいから なるほどなぁ〜
Z900RSもそうですけど、新車じゃホントキツい価格っすね。アンダー100なら頑張れるかもしれないけど、130、140、気付いたら200にまで乗ってたりしますから。
日々ヒーヒーいってる私めみたいなボンビーはターゲットじゃないんでしょうけど、これだけ高いと若い衆は中古に群がるしかないっす 自分の気に入ってるモノが最高なんだ！って可哀相な頭の人なんでしょ
他車種のスレみてもそういうの多いよ 自分の愛機がナンバーワンだと思うのは普通のことだし当たり前であるべきだと思う
ただそれを口に出して他人を見下すのは論の外だぜ >>500
下取り車両バイクが有って殆どが乗り換えだから出来る
あと現金が無くローンが出来ないなら新車はね！？ >>480
バイクにとってホイールサイズって重要な中身だから、18インチにしたら中身最新じゃなくなるじゃん。 >>503
バイクを買ったことがないのが丸わかり。 お前ら、ホンモノ買ってから高いだの何だの言えや。
ちなみにワイはZX-25R予約した。お前らも買え。 バイクに興味ない人だったら100万円越えのバイクは理解できないだろうな
100万円以上だすなら軽かコンパクトカー買うでしょう
バイクに興味ある人でもSSに200万円だせても、国産のストファイに200万円は出したく
ないだろうな >>509
あー、あのZXR250のニセモノか。免許のないニセモノオジサンにピッタリのいいバイクを見つけたな。
・・って釣ってZX25スレに貼って荒らしたいんだろ？ ZX-25Rには期待してるけど、結局250ccってのは変わらないから何処まで売れるやら
レンタルでは是非とも乗ってみたい。いい話題になる 250四気筒は長く中古しかなかったから、一定数売れるんじゃないかな。安全な速度でブン回せるという、ほぼ完璧な言い換えが浸透してるしな。
個人的には二度と御免だがw 30年前の1000cc4気筒と現在のソレと全く違うように、250の4気筒も全ての回転数で瞬時の「ベストキャブセッティング」と「点火制御」が行われるんだから乗鞍登れば全く吹けんような前時代のポンコツとは異次元だろうに､､､ ZX25Rは前評判ほどには売れないような気がするな
あれで百万は、やっぱりちと高いわ ZXRのディスクが出ないから早く出せ😡
C型だけの独自規格で流用できないとか馬鹿じゃねぇの >>515
軽自動車が維持費安いからって150万〜250万払う人がいる時代だからねぇ… もちろんライダーのテクもすごいんだけど、巨大なスプロケが付いてるのを見ると
スタント用だもんなあってなんか手品のネタバレ見たみたいな気分になる。 >>519
珍走団のサーキット走行会みたいのがあるんだな 自分には一生できそうにないｗ
それより2021改良版見てみたいもんだ >>521
そうだよな
なんか俺でもできそうだからスプロケでかくしてやってみる！(死) 21へのマイチェン情報、出ないね。色だけって事は無いと思うんだけどなぁ。。 色だけなら、それでもいいから早く発表して欲しいなー ガードが堅いですね 海外メーカーも含めて雑誌などのメディアには案内行ってるはずの時期なんですけどね >>532
ドレミの事なんか考慮してバイクを作るわけないだろ、、、、、 z900rsをモーターショーで発表したときドレミとコラボしたのも知らないニワカか？ >>533
前と後ろが別のバイクの合成写真みたいだな むしろkwskがドレミを意識して車輪の販売戦略を変えたりはしないでしょ？ リプロ屋の都合なんか考えないよ、スズキじゃないんだから。 素人が本人の感覚で言い合いしても無意味だからもういいよ >>539
本人の感覚で言い合いし出した素人のニワカ君 企業規模からして勝負にならないがドレミは零細ゆえしがらみがないところが良い ドレミとは友好関係だからGPZやローソンの観測気球上げさせて次モデルの様子を見てるんだろ >>542 買い被り過ぎよ 金の亡者のたわごと信じてるタイプ？ 250でヒット作が出ると業界全体が潤うね､､､900RSをより進化させるためにもZX25Rでがっつり稼いで欲しいな Z25Rで価格の底上げをしてすべての排気量でジワジワ値上げとか？まあコロってる最中だしないか。。。。 大型の四気筒より小型の四気筒のほうが高くつきそうだが
細かくて組み立てが大変かと
材料費の差はあまり利いてこないのかな >>547 1000も250も4気筒で同じクオリティーなら変わらないらしいよ。
で、どこでコスト押さえるかというと車体（特にサス）。 たしかに、基本構造が同じなら設計費も工数もかわらないから、その上売れる数も同じときたら250も1000もエンジン値段に差が付かなくなっちゃうよな
材料費と部品の加工費用がほんのちょっと違うくらいか 今のZX-25Rスレよりよっぽど25Rについて話してるのちょっと面白い
向こうはジクサーキチガイが荒らしてるからそれどこじゃないんだけど 思ってたより安かったな
前評判では100万は越えてきそうな話だったよね
どれだけの台数出るのか知らんけどニダボ買う理由なくなったんじゃないの？知らんけどw かつてのリーズナブルなMT路線で全員アゴの落ちたMT-10のぶっ飛び価格や
そりゃなんだかんだ言っても庶民派スズキの筈なのにカタナの脅威の価格とか､､､
その辺りから見たらZX25Rは正に急所を突く逆サプライズ価格じゃね？ DOHC250ccエンジンてのはドリーム50みたいに観賞用でエンジンだけ欲しくなる 125も出して
もちろん四気筒で
そしたらファミリーバイク特約のおかげで買いたくなるかも そんなニッチなニーズのものをこの時代に出すわけがない Z900RS買おうと思ってるんだけど2504気筒のネイキッドが80万で出たらそれでもいいな セカンドバイクでサーキット用なら欲しいと思ったが
２５０に百万円出すならzx-6r買った方がいいな 国内価格は税込82マソ〜だぜ。二ダボより安い。
4気筒大好きおじさん達どうするよ？ おじさん達はz900rs持ってるから買わないけど若い子達には売れるだろうね、色んなパーツも沢山出そうで楽しそう
けど余裕出来てもサブで4気筒は選ばないかな 250マルチに特別感を持ってるのはオッサン
若い子は「は？250で80万て…」という感じかと レブル250が売れてる時点で気筒数の問題ではないのはわかる筈 ウチのオッサンも25Rが気になってるご様子
自分は興味なし バイクは実質8割がた「エンジン」だしなー
エンジンが全て、バイクを買うはエンジンを買うに等しいもの。 250で80万がアレならCBR250RRとかどうなのよ
あれも80万は下らないけど、若いのが結構乗ってるじゃん? >>565
>>570
ほんとそれ、近所の大学生も二ダボ乗ってる
初期費用より維持費の安さと低排気量のとっつきやすさ、後は話題性(映え)じゃないの わけぇのはニダボのヒロイックな見た目とプレミアム250の先駆けに惹かれてるのであってマルチ成分は気にしてないと思う
マルチの燃費も嫌いそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
