〓 YAMAHA TMAX 41 〓
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スルーできない老害と想像力の無いお子様の見苦しい諍いが繰り広げられていると聞いて 老害は年取れば教養マウントできると勘違いしがち
暴走自慢の老人が教養を語るとはなんの冗談かなｗ ゆとり馬鹿の小僧が必死に老害ガー！暴走老人ガー！教養マウントガー！ 同じ程度の賎民同士、他の板で一日中罵り合ってくれ
ここはバイク板なので、どうぞ他の相応しい板で つーか、小便小僧がTMAXスレで若者アピールしてマウントしようと暴れているのさ
此処は小僧が言う老害と中年おっさんしかいないスレだぜ。
TMAX購入層だって経済的に余裕がある50歳前後がターゲットなのにな。 >>728
はあ？ 何が言いたい？
じゃあ、なにか、お前の方が王子様で上級国民様で民度が高いてか？このスレ来てｗ やっぱりバカスク上がりの DQN が多いのだろうな バカスク短足上がりが簡単に乗れるバイクじゃねーけどな。 うん、誰でも乗れる 買う金があれば
だからバカスクDQNが乗ってる フォルツァ７５０が魅力的だったら乗り換える
加速はＭと同等ぐらいだろうと予想してる >>732
ローダウンといったDQN定番カスタムがあるから大丈夫 ヤマハのリアボックス付けてても出る
ヤマハも改善処置せず放置状態。やる気なく惰性で売ってるバイクだよ。
電子制御インジェクション化される前のモデルからの買い換え需要が一段落したら
おそらくもうほとんど売れなくなる。このスレで例のホンダ車にみんな興味津々なのはその表れ。 いまこそ2010年前後に噂のあった
TMAX750出す時期なんじゃない？ 560買ったばかりの俺、仲間がどんどん減っていくような気がして悲しい… >>738
そうなの？？？
速度はどのくらいで発生するのですか？？ >>378
走りたいバイク？
走りたく無いバイク？ 530がベストだったな。560は排ガス対応で実際がっかりだったからな。
今後はスペックだけはなんとか同等のEuro5対応になっていくとおもうとEuro4機が当面はベスト
技術がすすめば、克服するとおもうがEuro5初号機は地雷だぞ >>744
現行型は燃費だけ良い
1
あとは、同じ >>749
ありがとうございました😊
すっきり～。日本語ムズイ。 これがケツ痛くないほう？
他の乗ったことあるバイクSSばっかなの？ 早まって560買わなくてよかった。FORZA750見てから560にするか考えるわ。 1型って出たの20年くらい前だっけ？
俺の持ってる林道遊び用の2ストトレールが売ってた頃とそう違わないと思うとすげえなｗ 3型ならば、穴あけの手間はかかるけどY'sギアのハンドルバー換装キットを買えばどんなのでもいけるんじゃないか？
標準ミラーのカウル穴をどうやって塞ぐのかは知らんので、そのあたりの知恵があると助かる。 調べてみたけど、今手にはいるのは「カウルミラー台座アダプター」ぐらいかなぁ。 レスありです
>>759
確かにそれならなんでも付きそうですがカウリングミラーが良いのですわ
>>760
1型か 2型なんかでフォルツァ純正付けてる人とかおりますね
タナックスのカウリングミラーが付きそうかなと思って問い合わせたけど適合が取れてないとしか回答もらえなかったわ >>761
カウリングミラーがよいということは「カウルミラー台座アダプター」は既にお持ちなんだと思いますが、それでも適合するミラーがないってこと？
なんでだろう。 >>763
そのサイズのスクーターって日本で需要あるのかな？
俺の6型TMAXなんてほとんど見かけない。 >>764
ねーな。
新型登場なのに販売予定が300台でいまだに店頭在庫がある状況のTMAX560。
250クラスですら需要は少ないし125と150クラスしか売れないだろ。小さく軽く安くがトレンド。 5型登場時よりマシだけどな。
あの時は年間1,000台とか設定して長い間2017年モデルが余って最後には安売りしてた。
2021年モデルとかコロナもあって下手したら150台とかの計画になるかもなｗ >>763
F17インチ、R15インチがスタイル壊しているな。 久しぶりにCB400でツーリングしてきたけど、やっぱ半クラもギアガチャガチャもだるいわ 3型に2型のマフラーは着けることは可能でしょうか？ サイレンサーの取り付け部分の加工だけの加工で考えていたのですが、他にどんな加工が必要でしょうか？
取り付けた事ある人助言お願いしたいです。 >>773
なんのマフラー付けるかにもよるだろうし、基本は現場合わせ。自信が無いなら対応品買いな。 ホンダの新しいやつ、ぱっと見ラゲージ容量確保してそうだしこのスタイルでDCTならだんぜん欲しいわ
タイミングは車検後ぐらいかなぁ スマホともリンク出来るらしいから
魅力あるけど見た目はTMAXの方が渋いよね 2020モデル、まだ店頭新車在庫あるね。マイチェン前の2019年型ですら夏頃には売り切ってたというのに。なんだかTmaxもうあかん予感。
ガワの意匠権をホンダに売って姿だけでも存続してくれないかね。 今はフォルツァ750の様子見してる人がかなりいるだろうから余計売れないだろうね
実車目にするようになってコレジャナイ感が浸透したら
やっぱTMAXにしようって考え直す人も増えるだろうけど 既に大凡の全体デザイン公開されてるけど新型のインテグラだよ
名前はフォルツァになっちゃったけど まあそれでも実物は一度見て比較したいと思う人は多いでしょう ラゲッジ増やしてチェーンを改めてくれなきゃ選択肢には入らんな。
逆を言えばTMAX並の容量でベルトかシャフトドライブになったら多少重くなってもいい。 17インチ自体はいいけど代償として荷室狭いのは日本では大きなマイナス点だな
足付きがよければ挽回できるかもしれないが
しかしそもそも国内販売されないんじゃ？ 車検制度の関係で日本では売れないと判断したホンダは350は切り捨てたけど
大型需要は日本でもあると判断するんじゃないかな？
実際X-ADVは売ってるんだし、フォルツァ750が好調ならむしろ国内はそっち一本に絞るかも 実質インテグラだけど前モデルは不評で国内販売やめちゃってたでしょ
ハイネスCB350は国内販売の可能性高いと思う
あれ絶対に売れるから
というか俺は買う インテグラは単純にダサかったし装備もあの時代では仕方なかったかもしれないけど貧弱だったし
何よりメットインがないという、スクータータイプにあるまじき欠陥が売れなかった最大の理由じゃないかなあ
そのくせオートバイタイプのNCにはダミータンクの部分が
さほど大きくないとはいえジェッペルくらいなら入るトランクになってたという逆転現象ｗ フォルツァ750
F17インチ、R15インチ
どんな走りになるか タイヤサイズはX-ADVに倣うんか
まあリア17インチではインテグラの轍を踏むだけだからな ああそうだった
つまりX-ADV並の容量はありそうってことだね >>778
2020年モデルは排ガス対応のみで買い換える人は少ないんだろうな 以前、Tmaxは最新型が最良だったからな。数年でかなり変更があった。
それがDXSXが発売してから進化が止まった >>792
今でも最新が最良だよ。何かしらの改良はされてるんだから。
コスパを別にすればね。 >>794
むしろ、コスパは530DX・SXが最悪。
560DX所有の知人がコロナで生活苦になり、売却したが、560が発売されていたので買い叩かれていたよ。 >>795
530DXだよね？
何の車種でも買い叩く買い取り業者に売ったのでは？ >>796
知人が所有し売却したのは530DX。
何しろ、ほぼ同じスタイルで、排気量が違うのは致命的。
tmaxの歴史の中でも最悪らいしい。 主観ではあるけど5型出た時のモッサリしたツアラー感がダメだった
6型になって見た目大分シュッと改善されたので買い換えたんだけどね バイク盗難保険の基準評価額見たら、2019の530DXでまだ118マン
ほとんど落ちてないから単に足元見られただけ鴨 >>798
実際なんぼくらいで売れたか聞いてます？ どう見ても買取業車のいいカモにされただけな話だな
ほぼ同じようなモデルで排気量の微妙な違いなんて買取価格に対して反映されない。年式と走行距離と程度がすべて。あと騙せそうな人、切羽詰まった人は買い叩かれるけどw >>800
売却より盗難されたほうがいいですなw
保険の基準額なんて減価償却みたいなもんで市場価格と違うから。
気に入ったバイクなら長く乗った方がいいってこと。 買い取り業者がいくらで買い取ったか、どこの業者か、
ここではっきり言えば良いのに。 >>804
グーバイクなどで中古車の販売価格見れば、ある程度、買取価格は想定できるかと。
乗り出しが高価なだけに買い取り価格は安価ですな。
ここは5ちゃんですし、自分で調べる力を身につけてくださいな。 変速機はやはり現行が一番いい気がする。
変えたところで何か少し＋αはあれど、失うものもあると思い始めた。 ＞560DX所有の知人がコロナで生活苦になり、
うん？
560にDXあったけ？ Mを１５０万円現金一括で買ってもうた
軽自動車と迷った雨風しのげるのが大きいのと機動力及び加速力で勝手しまった 一括で買うのが普通じゃないの？
軽と悩むくらいだからギリギリの生活かな
僕はデミオを48回ローンで買いましたけどね 生活苦でバイク手放すってどんな層だよ。絶対嘘松だな 「Mはプーリーとウェイトローラー変えただけで、割高だしクラッチに負担かかるからお勧め出来ません」と某YSPスタッフの話 妄想の中での話だが4型、5型は自分のデカい図体に加えてトップケース装着だと下り坂でもない限りメーター読みでぬゆわ㎞/hは出せないが、
6型の場合は少しばかりの上り坂でも出るのがいいな。飛ばし気味でも燃費は20㎞/Lは切らないしTMAXもそれなりに進化はしてると思う。 俺様の1m超えのスーパー座高とXXLのフルフェイスによるビッグヘッドの空気抵抗には勝てまい >>817
TMAXのウィンドプロテクションは超優秀なので
背中丸めて若干前傾姿勢にすればヘルメットまですっぽり隠れます
残念でした >>814
>>815
嘘です。
「Mのモデファイ内容は、安価なウェイトローラー だけ軽量化し1000回転ほど高い回転数を使うようにしました。それで定価販売できる高性能集金マシンです。」と某YSPスタッフの話。
プーリーすら変えていないので嘘です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
