〓 YAMAHA TMAX 41 〓
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DCTも初期の頃は変なタイミングで変速したりして酷かったけど、今はかなり良いね
ちゃんと乗って評価しないとね DCT自体交換必要なこともあるでしょ。
まだ、ギアチェンジできなくなった際の地獄経験してないのかな？
出先でなったら、捨てて帰りたくなる。 そんな稀な故障なんかしらんがな。お前の脳内妄想などどうでもいい。 じゃあ君のグーグル検索能力で、現行世代のDCTで何パーセントぐらい不具合出てるか教えてよ。 >>957
メーカーが発生率発表する訳ないし、
トーシロー、ましてや自分で調べる事も拒否しているような
奴が実際の数字聞いてもチンプンカンプンだろ。
スゲーなこいつ。 で、君みたいなプロが検索すると故障が稀では無いことがわかるんだろ？
故障を経験してない人はいちいち報告しないと思うんだけど、
ネット上でどういうinclusion criteriaでデータを抽出して母集団の推定を行うのか興味ある。どうぞ。 海外で価格発表されてないのと
日本国内販売するのか問題
日本で販売されないのなら盛り上がっても仕方ないので
解散だな たいした進化させないのに 値上げしたTMAXが原因ってこと。 値上げって言ってもSTD比で税別1万なら据え置きみたいなもんだろ。
ウインカーLED化のオプションを選んだとでも思っとけ。 560を必要以上に否定してる奴って何なんだろうな？
変化は少ないけど値上分以上の改良はされてるんだから。
530同等以上の動力性能を持ちながら回転数を抑え燃費の向上と巡航時の快適性も得てる。
古臭い豆球のウインカーも変更して1万の値上げなら十分だと思うんだけどね。 ホンダの関係者じゃね？
フォルツァ750が出るタイミングでネガキャンとかわかりやすい フォルツァが発表される前からいたけどなw
やたらと5型を持ち上げて6型を貶めようとして空回ってる奴とか。 >>966
だから関係者なら発表前にライバルに対してどうするか考える訳よ さすがに2021年モデルの例のホンダ車見たあとに
2020年モデルのTMAX(中身は3年前の水準)みたら
いくらひいき目見ても見劣りするのは仕方ないだろ
現実は現実として受け止めないとヤマハも進歩しない ヤマハに進歩してもらおうと思ってこんな掃き溜めで騒いでんの？だとしたらとんだお花畑だなw こんな掃きだめで比較されたぐらいで
プライド傷つくなんてメンタル弱すぎだなオマエｗ
信者としてもっと精神を鍛えろよ。 どっちもどっち論に持っていこうとするとこまでテンプレで草 >>973
まあ、本番欧州戦線では
ホンダがFORZA750・350を投入してヤマハTMAX560・XMAX300を駆逐してやろう意気込んでいるのは事実
アジア戦線では、ヤマハが台湾、インドネシアで要塞化しているからまだ無理 とりあえず、>>974は話せば話すほど頭悪そうでヤマハ乗りの面汚しになるから黙っとこうな。 >>978
とりあえずどこがどう頭悪そうか言ってみようか？ 詭弁って言葉使ってみたかったみたいだけど、
使い方間違ってるよwww やっぱりアホだね。 >>986,987 tzpIrkYS
アホな上に自演オツ（爆笑） 最高の笑いをアリガトでぇーす >>991
結局アホだ爆笑だ人格攻撃でしか言い返せない時点でお前の負け このスレ、こいつ相手にする分でほとんどカススレになってる。
頼むから家にいないでTMAXで出かけろ。
ま、持ってないんだろうけど。 工作員認定した途端人格攻撃でキチガイ扱い
まぁお察しだよね 自作自演レス付けてる時点でもはや何を言っても説得力ないからやめとけ >>970
お前は デミオに乗っている、Tmax Mモデル？ このスレッドは１０００を超えました。
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