【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 63台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589106776/ 執拗に人のバイクをディスる層がいることに身が震える
オーナーの人格まで否定し出すからオッサンは嫌がられるんじゃないかな >>363
まぁオッサンの肥えた女ならバレちゃうかもっす笑笑 連投すまんがこんなボロクソ言われるとは思わんかったよ😢 まぁマフラーは確かに法に触れるけどナンバーは後ろから見えればいいんでなかったかな？
フェンダー代わりになって便利だよ👍 堂々と偽物を作りました！とかドヤッてる奴の人格なんか否定されて当然だろwバカじゃねぇのwww 人格は知らんけど
違法&偽物マフラーとこのナンバー角度は
叩かれても仕方なかろ？ まじでスマンけど、ほんとにセンスないw
救いはステン系のボルトのみ、故に道の平和を感じた ナンバー上向けてドラレコって煽られ動画でも投稿すんのか >>376
バイクは自己満を発揮しやすいからな、楽しみなはれや
でも表に出すと叩かれやすいから注意すれ、しかし北海道のオオラカサを感じるねw >>378
そういうのやめとけって
楽しんだもの勝ちなんだから見た目批判は気にするな
ただ、煩いマフラーやナンバー傾け過ぎはやめとけ
お前さんが嫌われるだけだよ よくみたら中傷してるやつは1割もいないけど、そういうの平気で出来るのがバイク乗りなんかね
でも正直俺もそれは無いと思うから、自己満するならネットに上げないことをおすすめするよ 違法物を自分で晒して俺はカッコいいと思っているwwwていうのは痛々しいし業界イメージの悪化に繋がるからやらないほしいわ
やること自体は自由だけどTwitterとかSNSでひっそりやれ 違法だなんだと騒いでる人は
常に制限速度を守って走ってらっしゃるんですか？
ってブーメランは予測してるよね？ いやはやスレを荒らしてしまって申し訳ない
飛行機飛ばします 土砂に流されて行方不明な俺の忍千に免じてまったり会話してくれや。 5chに限らずネットは煽りと逆張りするやつほど声がでかいから耐性つけろ
煽りとかほっとけばいいのに相手するだけむだだぞ >>385
バイクはまた買える
暮らしは大丈夫か？ >>385
バイクが流される位なら少なからず他にも被害があったかと思うと、、、
金属の塊のマシンと人馬一体の感覚で走った道程の回想、、、
ごめん、うまいこと言えないけど、、、 秋口に九州にツーリング予定やったけどねぇ・・
この豪雨の被害やしどうするか〜
自粛するかな(-_-;) 元ショップスタッフだけどナンバーを族車みたいに上向けたり、インナーフェンダー辺りに
隠すのはやめようよ。
前になんでそんな事すんのって聞いたら
「空気抵抗を減らすため」だってｗ えらいスレ伸びて何事かと思えば、バカ湧いてただけかよ。 限定解除無くなってからリッターでパワーリフトする奴少なくなったな。
漫画のキリンでは「リッターでパワーリフト出来る奴はいない」とかセリフ有ったけど、限定解除したら先輩が教えてくれて80キロ位のスピードならフロント大きく上げれる。
セカンドではクラッチ使って大きいボディアクションで100キロ位でも上がる。
20歳代で教えて貰った俺も50歳超えた。 50超えて公道でンなことやってんなよ
その歳で事故ったり怪我したり捕まったりしてから
やったこと後悔すんのか？ >>347
こいつ他板でもわざわざ貼って自慢してたぞ
どんだけかまってほしいんや気持ち悪い ワイのニンジャ1000は原発が爆発して避難地域に指定されて
双葉町に放置されてると思うと今でも胸が痛いわ
元気にしてるかな？ 忍千でフェンダーレスにしてる奴は、
間違いなくキャンツー には興味ない >>392
違反はします、でも捕まりたくないです、
という欲張りには天罰が降ります。
どこぞの女ライダーのように。 >>405
「でもおまわりさんから逃げる仕様でしょー？ウチでは作業出来ないっすよｗ」と言ったらもにょりながら去っていくのだった >>408
あのおばさんのちょっと前に東名あたりでパトカー振り切って逃げた末に乗用車に追突してステアリングヘッドもげるような事故おこして死んだアラフォーさんもいたな。GSX-R1000Rだったと思う ショップ名の入ったオリジナルのデカールって結構大事だと個人的に思うんだけど、あのプラザ系列のデザインはなんとかならんのだろうか？あまりにも没個性過ぎる USB電源、スマホホルダー、スリップオン、タンクカバー、シールド。
乗るの楽しくて買ってからずっと放置してたけど
雨降り過ぎ乗れな過ぎだから今週末一気にやっつけるぜ >>401
ニンジャ1000でパワーリフトは普通に発進、土踏まずでステップ踏んでアクセル戻して直ぐに急開したら簡単にフロント浮きまくり、
ホラ吹きでなく教習所卒業って先輩から見てレベル低いから教えてくれないだけ。 >>414
それは250オフでも上がるなw
練習したわ 教えてもらうって程の物かね
オフで遊ぶ時の基礎みたいなもんでしょ
でかいのでも技術は大差ないし トラコンついててもウィリーしちゃうの？？
怖くて乗れない タイヤの空転を感知しないとトラコンは介入しないから
アクセル操作によってはフロントは上がる そういや忍1000にはカワサキ・ローンチ・コントロールはついてないんだな
SXになって付いたんじゃないかと思ってたらついてなかった >>420はローンチコントロールが何なのか分かってない模様 初ninja、初カワサキだが、シフトアップが渋チンだなあ
新車だからか
ninjaだからか
それともkwskか…
足首が疲れる >>424
他所のルーズなシフトに慣れてるとそう感じるのは仕方ない。
シフトアップ時にはきちんと事前にシフトレバーに上向きの力かけておいて、
ここぞというタイミングで素早くクラッチ断続すればちゃんと仕事はしてくれる。
要はカワサキに乗る時はライディングのことだけ考えて集中して乗れってことだ。
注意散漫で乗ってると拗ねるのはカワサキも女も一緒。 >>422
ウィリーだのフロントアップの話しの流れに乗ったんだがなぁ…
IMUで制御してんだからついててもおかしくないだろ
いるかいらんの話なら別にいらんだろうさ
んなこと言ったらクイックシフターだってツアラーにゃいらんだろう >>427
興味本位で後付の装備してるけどいらんかったなあ
一瞬ほんの僅かスロットル戻すだけだし、それくらいのアナログ感は残そうよって感じ フェンダーレスにしてから初めての雨天走行。想像以上に巻き上げすごかった。
自分の背中で受け止めるって感じなのな。 フェンダーレスにしている人を馬鹿にしている。
ざまぁとしか思わない フェンダーレスに親でも殺されたの？
後ろで影響受けるほど車間詰めてんの？ >>424
残念ながらトランスミッションは元の出来がイマイチ。
クイックシフターはわからん
17乗りなので ホイール付近にフェンダーつけないとフェンダーレスキットだけじゃ巻き上げるんだな >>429
本物と全く違うけどね草
わざわざスロットル戻すの？
ありえねぇよw インナーフェンダーはライダーへの巻き上げ防止にはならないよ
そもそもそういう理由で付いてるものじゃないし
フェンダーレスは晴れ限定の人しかやらない方がいい
個人的にはますますフロントでっかちに見える気がするからフェンダーレスにしてないなあ
ユメタマの時はコワース入れてたけど >>437
いやわかるよ。
俺もついてるけどよ、まぁ常時使う事なんて正直ないけど。
加速の時に気が向いたら程度だけどね
でも、今更ノークラシフトなんざそれに慣れたらやろうとも思わないぞ クイックシフターって装備していても使わずにup-downできるんだよね？ >>439
アップは一瞬アクセル戻して直ぐにシフトアップしたら出来るが、ダウンは一瞬アクセルアップって事になるけど低い回転の時以外入った事ない。 >>440
それにギヤには良くないので、ウィリーのシフトアップ以外はクラッチ無しはしてない >>440
ダウンも一瞬駆動抜かないと入らないで。 サス固めてもコーナーの時フニャチンすぎるんだけど俺がデブなせい？ >>444
それが最大の原因だとは思うが、とりあえず空気圧点検しろ。 >439は、クイックシフターを使わずクラッチ操作でシフト操作できるんだよね？っていってんじゃね？ >>447
正解。そしてそれへ回答は『出来る』
クイックシフター賛否あるみたいだけど
ついてて損はないけどなぁ 加速時は使いやすいけど下げる時は自分でブリッピングした方がショックが少ないような >>444
フロントがフニャチンですよね。
真夏は圧側全閉めでもダメなんで
マトリスのカートリッジに替えました
スプリングもレート上げました。 >>448
スリッパもだけど余計に磨耗したり故障したりの将来的なリスクが増えるので、不要なひとには無いほうが好ましい。そんなに距離乗らずに売るだろ？とかのツッコミは無しでお願いします。 >>445
空気圧は低めで元々してるから問題なさげ
デブなのは仕方ない
>>446
はは、おもしろいレスだね
>>450
おいくら万円？ >>452
確か12万位だったはず、レート変更は無料
プリロード手回し調整可能なんだけど
実際はハンドルホルダーが邪魔して工具使用使用する
今ならナイトロンにしてたわ、リアがナイトロンなので KTRC点滅するから自己診断かけたら
サブスロットルバルブアクチュエーター不良だってさ
つらい >>452
>空気圧は低めで元々してるから問題なさげ
原因これだろ。適正圧で走れこのバカ。 どう見ても
適正圧:まとも
空気圧低め:バカ
だろw
バカからみればまともな人間の方がバカに見えるのは仕方のないことではあるが
┐(´〜｀)┌ サスが柔らかいことを気にする時点でバイクをスポーツ寄りの走行をすることくらい察しろ
タイヤの空気圧適正に保つ必要があることくらい分かってるわ
タイヤ潰して走るために低くしてんだよバカはお前だ >>458
はあ..君には失望したよw
>タイヤ潰して走るために低くしてんだよ
空気圧を低くしてタイヤを潰しても面圧が上がらないからグリップは高くならないよ？
サイドウォールだってある程度空気圧かけないと腰砕けになるし。
適正空気圧かけた上で荷重かけた方が面圧が上がってグリップが上がるのは
物理学の基礎中の基礎よ？もしかして中卒?
そもそもメーカーがその辺り計算して適正圧決めてるのにそれ無視して
ふにゃちんと抜かすとかw┐(´〜｀)┌
適正圧維持してお前さんより速い連中は何人でもいるよ。もっと世界を見ようなw >>459
はーめんどくせもうレスつけんな
適正圧ってのは街乗りワインディング高速様々なシーンを想定してバランスよく走れる値だろ
空気圧下げて荷重かければタイヤが接地面積増えるのは当たり前
そもそもサスがふにゃチンに感じるのはタイヤ云々の話とはまた別物だからな
的はずれな頭悪いレスしてるのは、自分だといい加減気づけ >>460
＞空気圧下げて荷重かければタイヤが接地面積増えるのは当たり前
接地面積が増えれば単純にグリップが上がると思ってる時点でバカw
増えた面積に荷重が分散すれば却ってグリップが下がるのは常識。
スタッドレスタイヤがいい例。
>タイヤ云々の話とはまた別物だからな
そこんとこ混同してるからNinja1000のサスがフニャチンって感じてるんでしょ?
そもそもタイヤの銘柄も空気圧もサスセッティングも提示してない時点で
エアプでしょ。ネタにしてもつまんないんだよ┐(´〜｀)┌ >>461
だからお前サスの話とタイヤの話別だって言ってるのまだ分からない？ 日本語読めない？
俺が言ってるのはグリップ力が低いとかじゃなくて、バイク倒した時にいつまでもバイクのサスが沈み込むのが気持ち悪いって言ってんの
グリップ云々なんて話してないの分かります？ だから最初にバカって言った意味理解出来た？ おバカさん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
