【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 63台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589106776/ MacBookで草
情強はヨガブックリュックに入れるんやで imac持ってるけど結局Windowsの方がいいんだけどMacBookとか使ってる人は何が気に入ってMacにしてんだ 忠男のパワーボックス入れたけどほぼ直管なのね。今時のバイクってキャタライザーが消音担ってるからあんなのでもJMCA認証通るんだな。 >>698はコピペだぞ
ちょっと前に恥ずかしい奴がいてね、そいつのだ。 >>702
全機種環境が一緒(一社なんだからそりゃそうか)なのでクリエイターがよく使ってる
逆にOfficeしか使わんのならただのバカ >>704
まあ人に壊れないマシン尋ねておきながら、尋ねた本人は恥ずかしくなったのか
一言もなく逃亡しちゃったけどね。今回も。
ノートPCなんて消耗品だろうに。
>>705
あとは比較的セキュリティが頑丈なとこかね。最もシェアが低くて
ハッカーにとって手を出してもあんまり旨味がないってのもあるけど。
最近はEGWordが復活したとかで、縦書きメインの書き物屋さんが
またMacに回帰し始めてるとか。Wordの縦書き機能酷すぎるからなあw ノーパソでドラレコとGoPro、Insta360の車載映像をビジホで編集するのは個人の好みだろ。
あとJaneで５chのチェック >>682
爪先の方でステップ乗ってフロント上がったらステップがどう動くか考えたら分かる。
フロント上げるときは保険として後ろブレーキかけれるようにする。（かけるほどフロント派手に上がったこと無い）
左足はステップを爪先の方で踏んでたがフロント上がると踏み外しまくった。後ろブレーキかけるのに土踏まずのでステップ踏んでた右足は外れなかった。
バイク雑誌でウィリー写真見まくってたらステップは左足も土踏まずで踏んでるのに気付いた。 >>682
簡単に言うとバイクに乗っている人間は位置余り変わらずバイクがフロント上げたらステップはが回転して前に移動する形になってる感じ。座っててもスタンディングでも爪先の方でステップ踏んでたらフロント上げたらステップ踏み外すと思う。 ウイリーやフロントアップアップは小排気量でやりまくるといいよ
いきなりニンジャだと怖いやろ？ 可倒式レバーに変えたいんだけどおすすめない？
長さも変わるやつ >>709
それはそうなんだけど、そこに至る過程で頑なにノートPCは
パニアに積んではいけないという狂人がいるんだよね。
プロテクターじゃないんだし背負ったらかえって危ないのに
気がつかないのかな？ >>712
じゃあ、上り坂になったら踏み外しちゃうな。 >>712
どう考えても前には行かない気がする…
時計回りに9時方向から12時方向に向かって
動くんでないの？
俺が間違えているのかもしれないが スタンディングウイリーするならフロントアップの角度でステップの角度が変わるけと
ninjaでスタンディングウイリーするやつなんてそうは居ない シッティングでフロントアップがやっとですなぁ〜
し そろそろやめてやれ
パワーリフト右手半クラ限定解除おじさんが発狂してしまう >>719
だってこのままじゃ彼の将来が心配で・・・ なんか前もパニアにPCの話してたよな
歳食ってくると話がリピートするのか? 連休なのに天気悪そうやな
いったい今年はどないなっとんねん、、 リッターで排ガスぶちまけたツケやで
ここらで精算させられてんのや >プロテクターじゃないんだし背負ったらかえって危ないのに
バカ発見 レスとかツーへ行けなくて煮詰まってんるかな。
愛車のツー写を貼るのどうですか? >>712
まぁ単純に言えばステップに乗ってる足の重力の方向だけやろ。
フロント上がると重力は足の後ろにかかるのでゆびもと >>731
足先でステップ踏んでたら踏み外し易いだけやろ？ >>727
引き際考えろw
どう見てもお前の負けだ。 5月に注文したゼロポイントシャフトが届いたって今電話が。
明日施工してくる。雨だけど。 >>734 それは楽しみだな、費用対効果があったら報告まってるよ もちろんベアリングもより高精度なヤツに替えて、インナー、ボール、アウターに無理な力がかからないように圧入するんでしょ。 とりあえずシャフトだけ交換してインプレ希望
のちベアリング等打ち替えてインプレお願いします！ >>738
別にNTNじゃなくてもNSKやNACHIでいいんだよルックスだけなんだからｗ このバイクに何を求めてるのかホント人それぞれなんだなあと思う
たらたらロンツーしかしない俺でも幸せになれるパーツ？ アーシングみたいなモノ、本人が満足なら幸せになれる。 取り回しや挙動は確実に変わるけどそれを良いと感じるかはその人次第だと思います。
ヌルヌル動いて気色悪いと思う人も居るかもしれません。 スムーズにホイールが回るようになって
ね・・・燃費が良くなるかも
交換して一番はっきり違いが出るのはタイヤだな
しっかし今度のロードスマート４はかなり出来いいぞ
ダンロップ見直したわ 文面見てるとなんか良さげに感じますね
物の情報をまだ見てないけど摩擦低減からの加速・燃費の向上や静止状態からの取り回しが軽いって感じなんですかね 最近乗る機会が少なくなって、毎回乗る度に新鮮なので普通がどんなんだか忘れがち、昨日は久々に乗って最後の方でLモードになっていたのに気が付く 製品紹介に
>ZERO POINT SHAFTの摩擦係数は0.2μ！純正品は0.4μなので約半減
と書いてあるけど、シャフト自体の摩擦係数がどう関係あるのか分からん
ベアリングのインナーレースは軸力で押さえられてて、回るわけでもないのに それなのに取り替えて押し引きが軽くなったって言うヤツがいるから不思議だよね。
シャフトとインナーとの間も手で簡単に入るくらいに隙間が空いてるのに同心度を高めて何になるんだろう。よっぽど純正品が酷いなら分かるけど もともとの状態も不明だからな、プラセボもかなりあるかもね。純正シャフトをグリスアップして適正トルクで締めれば良くなるかもしれないしな。 前々から感じてたけど
お題目出た後に本質と違う脇道に誘い込んで、本題グダグダにする人いるよね。
シャフトの交換効果知りたいのにベアリングとか基本的な整備とか
同時に一緒でしたらシャフト交換効果分かりづらいのに。 ninjaの新しいTシャツ、とりわけ欲しいわけでもなかったが気まぐれでプラザへ買いに行った
まだ店頭に売ってなかったが、可愛いねーちゃんが接客してくれたんで予約してきたわ 俺の近所のカワサキは、一重を無理やり二重にしたの不細工で長身の若いねぇちゃんだった！
長瀬智也に似た俺は、買わなかった クーラント交換で両ミドルカウル、ロアカウル外したら切れたゴムバンドが出てきた。
メーター右横に有るチャコールキャニスタを留めてるバンドだった。
輪ゴムで代用したが内側から見えるのでゴムバンド注文しました。
17年モデルですが3年でバンド切れるもんなのかな？ 3年も持ったのか
あのゴムバンド2年もたんよ
あんなのしないでインシュロックでいいよ 60年前は長瀬顔って年寄ならではのジョークだなw
真似したくてもオレにはまだ早いのがなぁ 車両:Ninja1000(2017) 走行距離（出発時):66,307km
タイヤ:BS T-31(6部山）空気圧:F=250kPh R=290kPh(出発前:冷間時）
気温:最低=23℃ 最高=28℃
走行上の注意事項
1)加速は5000rpmまで
2)巡航速度は法定速度±10%以内（目標値。クルコン無いので）
「燃費」
往路（純正シャフト,大鰐弘前IC→仙台泉IC,299km,路面=乾燥)=20.6km/L
復路（ゼロポイント,仙台泉IC→大鰐弘前IC,302km,路面=乾燥)=20.7km/L
今回は信号待ちや他車の影響などの条件をある程度統制するために高速道路を使ったら、
普通の道路を普通に走る分には数字上差は無いことに。よって数値至上主義の方には
お勧めしませんな。数字の上では装着する理由が無いから。 主観的なフィーリングの話をすれば、高精度と低抵抗が効いてるのか、あらゆる動きに対して
動き出しが敏感なのは確か。駐車場等の極低速域でもちょっとでもバンク角をつければそちら
方向に曲がってくれるし、押し引きも確かに軽いので、取り回しはかなり楽。バイクに
「お伺いを立てながら乗ってる」初心者や、バイクを振り回す体力が無い女性、または夜間や
悪天候時に素早い反応が必要になるロングツアラーにとってはバイクが素直になって乗りやすく
感じられると思う。あと、長く乗っていて何となくマンネリ感を感じた時のリフレッシュ
メニューにも良いかな？往年の切れをある程度取り戻せる感じ。
逆に峠メインに走り込んでる人で体力があって「どっこいしょ」で振り回せる人や、
反動使ってフロントリフトやっちゃう人にはあんまり必要性は無いと思う。
取り急ぎそんな印象。個人的にはもう少し峠道や雨天の時に走り込んで見てみたいと思う。
初見の峠や雨の山道だとバンクした瞬間にそっち方向に走ってくれる雰囲気が出るか出ないか、
というのは精神的に重要なので、そこのところをもう少し様子を見てから最終的に評価したいな、と。 >>759
丁寧なレポートありがとう
Fフォークの枠組剛性が上がった感じですかね
続き期待してます。 ゼロポシャフトのインプレですかね。
フロント、リア、ピボットのうち、
フロントのみでしょうか？ >755
俺は１年持たなかったかも@18
>756と同じくインシュロックで固定 質問スレに出てくる長文と同一人物なんだろうな
目の前に居たら喉に貫手入れてやるんだが 貫手wアホか？そんなんいうくらいならNGに入れてスルーしろや。 一応製品
https://i.imgur.com/NWdsSGb.jpg
https://i.imgur.com/QSzoa1j.jpg
2枚目何でグローブ敷いてるかというと、赤鉛筆が静止してるテーブルでも
これの場合際限なく転がって落ち着かないから。入れる機会があったら
一度テーブルに置いて見て欲しい。でも落としたらせっかくの精度が
台無しになりそうなのでそこは自己責任で。
>>761
フロントはそんな感じ。リアは燃費あたりに効いてくるかと思ったらそう
でもなかった。
じゃあどちらか一方入れるならフロントがおすすめか？と言われると微妙。
四輪でもそうだけど、リアがしっかり仕事してこそのフロント、という
こともあるので。でも、前後で5万円。そんなに高いとは思わないんだけどな。
>>763
フロント+リア。ピボットは10万km越えた時にエンジンのヘッドOHを含む
大掛かりな改修を予定しているのでその時に。 ごめん。画像のサイズ調整し忘れた。容量でかいからギガ数に制限ある人は
気をつけて。 >>766
仕返しにお前の顔面ボールペンで力一杯めったざしにするわ >>768
朝早くから乙
なんか文句垂れてる奴が数名いるようだが、無視で頼む >>768
そして、その高くない5マンに対する効果はどうですか？明らかに効果的でオススメするくらい満足ですか？
それとも、何らかの理由でシャフトがダメになった時、どうせ替えるならそのシャフトに替えようって感じですか？
はたまた、正直違いが分からん。旨いもんでも食った方が良かった。ですか？ >>689
嫁さんも入れちゃえよ
パニアケース最高 >>771
犯行予告ですか？
シャレにならないですよ 八月初旬だっけ？梅雨明けは
梅雨明け宣言後もゴリラ豪雨がウッホウッホ降りそうだけど 梅雨明け宣言しない年もあったし、今年もウヤムヤなままかもね 今年は猛暑と聞いていた気がするけどせいぜいクソ蒸し暑いくらいだな
まあ運動しなけりゃラクダシ太陽は無理せんでええわ ま、とりあえず乗るよ
明日も午後から降るらしいけどさ
こちとらひと月乗ってねーもんだから溜まってんだよね >>781
あったねー
土日もずっと雨で夏の間どこにもいけなかった年があった
>>782
なんで梅雨明けてないのに猛暑じゃないと判断すんだよｗ
毎年、梅雨明けのカンカン照りで３５度超えのパターンだろ オレの中では既に梅雨が明けない(程よい曇り空)予定
肉体労働だから猛暑はマジで死にそうになるんや… 去年だな
梅雨明けしても11月頃まで土日は雨ばかり
ご丁寧に祝日にも狙い撃ち
土日共晴れたのはいついつ以来でしたってニュースにもなったっけ 何か最近すっごいギア抜けするんだけどこんなもん？
今21000Kmなんだけど H2SX SE2+に勝てる要素ある？金額とかいう貧乏くさい抜きでw 勝ちとか負けとかどうでもいい指標を持ち出さないのが上忍の良さだと思うの 最近は650でも良かったかなと思ってる
箱つくようならそっちいってた >>790
重さ
排熱？乗ってるときの熱さ
スーチャのめんどくせえ定期メンテがない
見た目
ポジションが楽 >>788 騙されたと思ってチェンジペダル調整してみなよ 別車種だけど、ペダル調整とオイルええ奴入れたら劇的に改善されたことあるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
