【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 63台目【水冷Z】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230?台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589106776/ >>880
そんな心配事が無くなる
特別な壺はいかかですか紹介しますよ 洗車と給油給脂終了。天気良さそうなので明日も出る予定。
>>879
>各部の抵抗も取れスムーズになった感じですかね。
これもちょっと表現的に微妙なところで、スカスカになってカラカラ回る
というのではなく、圧はきっちりかかってるんだけどヌルヌル回るという感じ。
チェーン掃除した時に手でタイヤを回してみたけれども、その程度では
交換前と比べてはっきりとした違いは実感できなかった。
>ショックとかが硬質でダイレクトになったりしませんか?
路面の凹凸はよく拾うけれども(接地感が増した感じで個人的には好印象)、
当たり自体は硬く無い、というかむしろ角が取れたような感じがする。
>剛性が上がりフォークの捩じれが減って
これと関連して、シャフト周辺の組み付け精度と剛性が上がったおかげで
タイヤからの入力が正確にサス系統に伝達されることでサスが精確に
仕事をするようになったからだと思うけれども、必ずしも、フォーク全体の
剛性が上がったというわけでは無いと思う。足首にサポーターやテーピングを
巻いて歩くと地面を蹴る感じが強くなって、いつもより前に進むのが速くなる、
そんなイメージに近いと思う(この場合膝や太腿は固められていないので、
脚全体の剛性はあがってるわけではないよね。そして下手に膝や太腿を
固めるとどうなるかは大体想像つくよね)。
この辺りはステアリングダンパーとかと組み合わせて使ってみないと、
何がどのように作用しているか切り分けはできないかも。
..と、ここまで書いてオーリンズのショックとの組み合わせは興味深い
かもしれないな、と思い始めたりして。 シャフト交換してノーマルより路面の凹凸よく拾うって感想の意味がわからない俺には必要ないパーツだな >>883
燃費で明らかな違いがあれば万人にお勧めできたんだけどねー。
300km走って違いが1km/L未満じゃちょっとねー。
サンプル数が1000台くらいあれば統計的に有意差ありって言えるかも
しれないんだけどねー。 前後ゼロポイントシャフトにしてマフラーを忠男パワーボックスにしたら押し引きが軽くて取り回しが楽になった。後は今のバッテリーが終わったらリチウムイオンにしよう。 いいね、そういう徹底した軽量化路線。
アジフライが重いからその点では伸び代でかいわな。
チェーンのThreeD化もおすすめ。 ゼロポイントシャフトのような詐欺紛いのものが普通に売れてしまうのがバイク業界の恐ろしいところ
一部消費者の程度が低いからだろうが >>887
今ならメーカーに訴えられなくなる
特別な壺を紹介しますよ >>889
足つきのことを聞いている?
片足でも車体を真っすぐ保っていれば支えられるけれども
一旦バランス崩すとこけるよ。
わだち、傾斜、滑りやすい路面、強風などは常に気を付けるべし。 レースでコンマ何秒かを争うんじゃないんだからシャフトはノーマルで充分じゃねえの?
threeDにしたら明らかに押し歩きが軽くなった ブリジストンのT31、タンデム多目トリプルパニアで1万キロ保ちました。
ナ○プスの店員さんが膝擦りツーリングタイヤって言うくらいにはグリップ力も結構あってよかったと思います。
個人的には前後5万円のツーリングタイヤとしてはもっと距離伸びて欲しかった。 タンデム多めで1万qかもうちょい伸びてほしいね
T30はソロだけど1万3千キロ持ったな
初期型のロード5はフロント減りまくり(リアと比べて)で1万1千km
今はロードスマート4だけどどれくらい持つかな
いろんな最新タイヤ履いたけどロドスマ4はホント良くでたタイヤだと思うわ
減ってきたらハンドリングがどう変わるかだけがまだ分かんないけど >>884
燃費でノーマルと大差がないって事は、転がり抵抗は変わらないって事で良いのかしら?
でも、剛性が上がったのか、エッジ効かせたカービングのような感じになったと言うことですか。 >>900
バイクはおれたちみたいなバカの乗り物だからなw そうね、逆に共有パーツあるか教えて欲しいくらいだわ 加速感とか曲がりやすさとかシートの硬さとかどうなの? >>887
アーシング効果により火花が安定して体感10馬力はアップするらしい >>908
スーパーヒューズと除電ボルト、アイスボルトを付けると
電流が安定してさらにさらに馬力とレスポンスアップだ! 今日17-19年式で赤いフルパニア忍千みたけどかっこいいな。バイクのオールペンてどれくらいかかるんだろ? ユメタマん時に全塗装したけど
自分でカウルとタンク外して持ち込みで8万だったよ >>913
T-REVは振動とエンブレ軽減
乗れば誰でも体感出来るくらいの効果はあるよ
ただそのフィーリングが好みではなかったから外してしまったけど プリロード前後で一緒にしろって説明書に書いてあるけど、回せる回数前後で違うやんけ なんかかわいいやつがいるなww
そういやみんなはダンパーどんなもんにしてる? 弱めてる人が多いのかな 市販車は2人乗りを標準想定してるから、プリロードは最弱でいいだろう。
足つきも良くなるしな オフ車でレースしてる人しかサグ出しなんて気にしないでしょ。17以降の国内仕様は出荷時で一人乗り設定と取説に書いてあったと思うけど。 リアのプリロード一回転戻しでちょうど良くなった
標準だとケツ痛い >>923
体感出来なかったら次は逆エキセンに挑戦。 >>927
あっそれやったら足付き悪くなるな〜(笑) プリロード最弱でいいって言うような奴は、
真っ直ぐゆっくりしか走らないんだろうな〜 いいじゃねえか乗り手それぞれだ
タンデムする人もいればこのバイクで峠頑張る人もいるんだからそれぞれに合ったカスタムにすりゃいい、だろ?
というわけで峠走る人サスどんな感じにしてるか教えて(小声) >930
体重70kg 18乗りでゼロPシャフト入り
フロントを標準から
コンプレッションを左に半回転
リバウンドを左に3/4回転
リアは社外なので割愛(てか忘れた)
ぶつけられたのでFフォーク交換して調整忘れたまま走ったらどアンダーで怖かった >>931
最弱信者が多いけどそう考えると意外と硬めなのね プリロード最弱ってことは、あそびがゼロってことだから、
言い替えれば固めサスだろ スラロームする
ハンドルとタイヤの振り幅から
重心の高さ見る
前後のリバウンドストロークを見る カワサキのリッターバイク1000ccじゃなくて998ccなのなんでだ?
別に税金とか変わんないし、変わってても999でええやん スズキのテストライダー曰く、この数十ccの差が低回転のトルクフィーリングに大きく影響与えている
そんな話を聞いた ちなみにZRX1100は、
実は1052ccだった。 >>941
引っ張るのに凧糸が役にたちます。
クラッチワイヤー交換も前乗っていたバイクで役にたちました。クラッチワイヤー引っ張り上げるときに尻のタイコに糸くくって、引っ張り上げたら新しいクラッチワイヤーに出てきた糸くくって糸引っ張って交換した。
ハーフカウルだったのでフルカウルだとどっかで引っ掛かるかも。 塗装はピンキリだからなあ
軽自動車が塗料のプールにトップン浸けて終わりなのと、ベンツが5層塗りの手間かけてるのの違い
いまどき8万てネイキッドの単色の値段じゃないかなあ そういうウンチクは「いまどきの値段」書いてからどうぞ 3年前ninja300の見積もりもらったら27万でびっくりしましたよ。
塗装ってメチャ高いのね。 中華カウル一式が5万でお釣がくること考えると高いよね 元の色の上に単色ソリッドでクリア無しって訳にもいかんしな 手間を考えると20万超えはしゃーなしだと思う >>949
別のバイクをイエローのソリッドでお願いしたらクリアはサービスだった。
イエローはそのままだと発色悪いからだって。ちなみに外装一式持込で税込10万でした。関西では老舗の有名どころ >>947
1度でも中華カウル買えばわかるよ
ネジ穴に届かない精度悪さ
厚みが倍はある爪
ありえない貧弱強度 >>942
シリコンスプレーかけて左右に動かしながら引っ張ると取れたよ うぉーい、また次の連休を狙い定めたように土砂降り予報なっとるやんけ
今年は一体どうなっとんねんどうなっとんねーーーーん 雨天走行後の洗車と
走っちゃえば楽しいんだがカッパを装備するまでが面倒くさいw >>954
プリズムハウスってまだ続けてるの?
20年以上前に塗って貰ったけど塗膜はまだ元気な状態で艶も十分出てるな
良い仕事して貰ったよ ウェビケのポイントで買ったキジマのヘルメットロック
見事に当たりを引いたぜ! >>956
状況に応じてすぐに対処しないとサウナスーツ状態になって熱中症一直線だから
今の局地ゲリラ豪雨には特に気をつけたほうがいいよ >>964 レインウェアを着ると雨でなく汗で濡れると言う事実 梅雨とコロナで新車にほとんど乗れてないけど1月点検どうしようかな ninja1000sx今年度モデルは完売してないのかな
初期型や大幅モデルチェンジの度に完売だったイメージだったが 新型走ってるのはまだ見てないな、17-19は自分含め今日もよく見かけるけど たまに新型見るがな。。
ところで今日は暑かったがやっと300km程度のプチツー行けたど
高原のトンネルは冷蔵庫 新東名は120km/h出してもぬるい風呂程度w コロナの影響もあるかもな
新型たまに見るけどやっぱ見た目の変化が少なすぎたかな
デザインは前期型で言うことないだけに変えるのが難しい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。