【SEROW】☆セロー・総合スレ☆153台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆152台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588071122/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Vストとトリッカーと悩んでセローにしました！
いまはNINJA400 2015だったから違いを楽しみたい とりあえず近所の林道に入ってみよう！
SSでは行けないがオフ車では行けるところが多くて楽しいよ プロテクターはコミネにすっかな！ロンTの上に装着するからコミネマン過ぎる 貫通してないネジを穴のなかで折って仕方なしに逆ネジタップを折れたネジに切ったことあるな
正しい方法なのかは知らんがなんとかとれた ラスペネ吹いて一晩放置後、ボルトの中心に穴開けてエキストラクターで慎重に抜く
俺はこれで取れた >>685
USBよりシガーライターにしといた方がいいぞ
シガーライターならUSBにも変換できるし
何しろカー用品そのまま流用できるから汎用性が高い
タイヤポンプとか結構使ってる スプロケット用のスタッド折れたリアハブ買ったけど、調べたらスタッドって焼き入ってんのな。ドリルが入って行かんもんでどうしようも ヤフオクにあったやつだろ
俺も買うか悩んでたがあれは抜けないと思って買わんかった >>697
俺も見てたけど難儀するの目に見えてたからやめた
頑張るなら細い錐から順に根気良く穴掘るしかないだろうね
まあ穴空いたとしてもエキストラクターで回るとは思えないけどね
スタッドボルト交換した事あるけど、緩み止めががっちり効いててヒヤヒヤだったわ
だから折れたんだろうと想像はついた ルーターにダイヤモンドビット入れて一生をかけるつもりで削り続けては 教えろください。
セローファイルで専用品のスイングアームカバー、プロテクター出してるメーカーないですかね。
林道アタッカーな車種ながら、検索しても中々見つからないわ。
やっぱデカールしかないのかな。 そこそこ器用ならカイダックで自分で作るという手もある >>705
専用品は見たこと無いねー
力造かスピードテックかレアルエキップあたりで出してても良さそうなのに
汎用品ならACERBISの分厚い奴付けた画像は見たことある
デカールなら尼で安くなってたMDFのが手元にあるけど、保護力は気休めくらいだろうし
1番多いのはエフェックスの汎用品かねー >>709
あざす、やっぱ汎用の追加工か、自作しかなさそうですぬ。
面倒だけど、キズ入って放置したら錆びるのがもっと嫌。 >>709
あざす。やっぱ汎用の追加工か、自作しか無さそうですぬ。
面倒だけど、キズ入って放置したら錆びるのがもっと嫌だなぁと。 >>709
あざす。やっぱ汎用の追加工か、自作しか無さそうですぬ。
面倒だけど、キズ入って放置したら錆びるのがもっと嫌だなぁと。 このFIってエンスト後、もしかして数秒待たないとエンジンかかりにくいですか？
キャブの時みたいに即再始動できなくて戸惑ったんだけど 新型セローはスズキと共同開発で中低速重視のジクサーのエンジン載せますとかだったら面白そうなんだけど >>715
バルブにカーボン噛みこんで圧縮抜けるとそんな感じになる
たまには高速で全開走行しろ >>715
普通の始動の時にも調子悪いことない？
おれはスターターリレーが調子悪くて熱くなるとセルが回らないことがあった
リレー交換してからは快調 2005年式セロー２５０キャブレター、走行距離2800ｋｍ錆、転倒無し、どノーマル、シャッタ付き納屋保管。
いくらで買いますか、いくらで売れますか? キャブだから金出すって人いるのかな
俺の感覚だと25万がいいとこ
28万こえると難しいかなーと思うけれど >>717-719
こないだ納車されたファイナル新車なんですよね…
以前の225と同じようにできなかったので。
「燃ポンの音が止まってからセル回してください」と口を酸っぱくいわれたので
なんか関係あるかなぁと 初期不良はごくたまにある可能性もないわけではないから買ったお店に相談してみたら？ 18年製だけどエンスト直後だとセル回らなかったことが以前あったような
リコール後はエンスト起きなくなったからよく覚えてないや
1,2秒でいいから置いてみて 規制前のFIモデルだけど林道とかでこけてエンストすると一旦キーオフにしないとセルだけ回ってエンジン掛からない
友人のも同じ現象になるから安全装置が働いてるのかなと思ってる かかることがほとんどだけどかからない時はキーオフにしてからオンにするとかかる >>724
燃ポンのウィーンが終わったり、メーターがちゃんとついてからエンジンかけるのはキーオフからオンにした時でしょ
エンストした時とは違うじゃん
転倒してセンサーでエンジン切れたならいったんキーオフにしなきゃだけどただのエンストで始動しにくいのはおかしい >>724
「燃ポンの音が止まってからセル回してください」
これの理由が分からない。なんで？ インジェクターに圧かかってないとちゃんと燃料噴出されないからじゃね？ ここで議論されてる事って、ヤマハの客相で質問したら答えてくれるのかな？ みなさんありがとうございます。
ちょっと様子を見て、頻発するようならショップ相談ですねこれ
>>730
ショップ曰く、ヤマハ車の燃料ポンプのトラブルがちょい多いらしく、いたわって使ってください的な話でしたわ いつになったら梅雨はあけるんだろう。
そろそろ林道へ行きたい。 >>736
私達は雨合羽をきて林道を走っています。 >>737
シューズどうしてる？体は濡れないけど足が濡れるとやだよね 燃ポン音が終わってからセル回すとか
エンスト後は慌てず３〜４秒待つってのは
トラブルでもなんでもなくFIの仕様だぞ？
キャブで冬場にチョーク使うのと同じことだ 雨の後の林道は
フラットダートと言えど
初心者にはヤバイと言う事を学びました。
ダートは梅雨が明けて道が乾いてからまた行ってみようと思います。それまで舗装路オンリーです笑 俺は林道で転けたことなどない
林道に入ったことがないからな 今日結構標高高い山登ってたんだけど、雲の中に突入しちゃって前走ってる車が視界から消えるわ、対向車は見えないわ道は狭いわでめちゃ楽しかった！ 林道やエンデューロごっこでのスタンディングを楽にしたくて標準のステップからワイドタイプに変えたいんだけど、オススメのやつをエロい人教えてください
今の所、DRCのクロモリワイドフットペグが第一候補です >>746
DRCで良いと思います。
高いのもあるけどどれも大同小異。 ハンドル曲がったから替えたいいんだけどおすすめある？
zeta comp mini-trailにしようと思ってんだけど >>748
形は人それぞれだから好きにしろとしか言えんけどジータはちょっとこけるとすぐ曲がるからレンサルをおすすめする
ジータとレンサルしか使ったこと無いから他のメーカはしらんけど 用途によるけどハンドガードをつけるならトライアル系は曲がり方の都合上つけにくいからやめた方がいい
俺は#971をつけてる >>747
なるほど
ではDRCのやつを試してみます、ありがとうございます！ >>756
DRC付けてるけど、ジェベル流用にすりゃ良かったんじゃね？って思ってる
その頃は知らなかったんだよなー 逆でしょ
トライアル系ハンドルの方がグリップ部の真っ直ぐな部分が多いからハンドガードやスイッチ類のスペースが確保出来る サイクラのが実際につけられなかったんだ
クランプエリアの長さが狭くて立ち上がりの所がくねってる割に補強が邪魔なんだよ アルミクローズハンドガードと役割被ってるしブレースバーを外せばいいだけでは 今外したトライアルバーの現物が手元にあるけど、ブレース自体が接着剤で固定されてて外すことは想定してないみたいだよ
叩いて外すことはできるだろうけど強度はどうなるかわからんし役割が被ってるとは思わん 純正タイヤが五年15000キロたったのでD605に交換しようと注文して届きましたが車庫が死ぬほど暑いので秋冬までタイヤ交換は控えようと思います
車庫の雨漏りも尋常ではなく梁からキノコさらにはキクラゲまで生えてきています
キノコは見るからに毒々しいのですがキクラゲはどうみてもよく見るキクラゲなのでワンチャン食べられそうです レンサルのトライアルバー（4.5)を使ってるけどブレースバー外せるよ。
ボルトは確かに固い。
でも、外さないとハンドルクランプを真上からトルクレンチかけられなかった。 接着剤はどうした？
というか真上から絞められないってかなり前に倒してるんだな 接着剤なんか使ってねーってw
なんか間違えてるんだよ >>763
相当固いけど外せるよね。
ただヘックスボルトはナメやすいからちゃんとした工具使わないとダメ。
組むときはボルト山にグリス塗っとく。 プロテーパーは接着されてるけどレンサルは接着なんてされてないよ >>765
なんか茶色いのついてたんだけどなんだろう 孔明けすると判るけど、レンサルのアルミは硬い。ジータなんか比べもんにならん パイプの厚さまで違うしな
ジータでもノーマルよりはよほど曲がらないが 昨日レンサルをすすめたものだが自分はトライアルハンドルの5.0つけてる
が、つぎかえるとしたら4.5にするとおもう
まだ部品出るのかしらんがSL230の純正ハンドルもレンサルでなかなか良かった しなりのテーパー、ダイレクトの7/8の認識はOK?
7/8のブレース無しは曲がったりすんの？
ZETAのハンドルスタビライザーまで付けてるから、ガチガチ過ぎて転けた時に力の逃げ場が無いとかは大丈夫？ オフロードのアルミバーってコケたらポイッの使い捨てと思ってた
２０００円位の軽いアルミバーめ家に一杯ある
重量５００ｇちょいで軽量化にもなるしね >>777
コケたらそこで試合終了で即帰宅ならそれでもいいかもね >>727
FI車ってキーONの時にだけ始動用のセッティングになるんじゃなかったっけ？
エンストしてそのままセル回しても通常用のセッティングのままだから掛かり難いって聞いたような気がする 至急！パワー系どかたのいなし方を教えてくれないか？ >>781
やったぜ 投稿者:変態糞土方 (8月16日(水)07時14分22秒
昨日の8月15日にいつもの浮浪者のおっさん（60歳）と先日メールくれた汚れ好きの土方のにいちゃん
（45歳）とわし（53歳）の3人で県北にある川の土手の下で盛りあったぜ。
今日は明日が休みなんでコンビニで酒とつまみを買ってから滅多に人が来ない所なんで、
そこでしこたま酒を飲んでからやりはじめたんや。
3人でちんぽ舐めあいながら地下足袋だけになり持って来たいちぢく浣腸を3本ずつ入れあった。
しばらくしたら、けつの穴がひくひくして来るし、糞が出口を求めて腹の中でぐるぐるしている。
浮浪者のおっさんにけつの穴をなめさせながら、兄ちゃんのけつの穴を舐めてたら、
先に兄ちゃんがわしの口に糞をドバーっと出して来た。
それと同時におっさんもわしも糞を出したんや。もう顔中、糞まみれや、
3人で出した糞を手で掬いながらお互いの体にぬりあったり、
糞まみれのちんぽを舐めあって小便で浣腸したりした。ああ〜〜たまらねえぜ。
しばらくやりまくってから又浣腸をしあうともう気が狂う程気持ちええんじゃ。
浮浪者のおっさんのけつの穴にわしのちんぽを突うずるっ込んでやると
けつの穴が糞と小便でずるずるして気持ちが良い。
にいちゃんもおっさんの口にちんぽ突っ込んで腰をつかって居る。
糞まみれのおっさんのちんぽを掻きながら、思い切り射精したんや。
それからは、もうめちゃくちゃにおっさんと兄ちゃんの糞ちんぽを舐めあい、
糞を塗りあい、二回も男汁を出した。もう一度やりたいぜ。
やはり大勢で糞まみれになると最高やで。こんな、変態親父と糞あそびしないか。
ああ〜〜早く糞まみれになろうぜ。
岡山の県北であえる奴なら最高や。わしは163*90*53,おっさんは165*75*60、や
糞まみれでやりたいやつ、至急、メールくれや。
土方姿のまま浣腸して、糞だらけでやろうや。 二千円のハンドルがすぐ曲がるなら五回以上は確実に転んでるのに曲がる気がしないレンサルのハンドルなら元は十分取れてるな ころぶっていっても40k~の速度でズッテーンだよ
徐行速度以内でこけたり立ちゴケ程度では大丈夫よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
