【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586423751/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured https://imgur.com/LIOgPim.jpg
ようやく晴れたから納車
klxからの乗り換えだから前傾キツい S乗りで2回目の夏なんだけど、信号待ちでラジエターファン回ると内股あっちっち
Rだと大丈夫な感じ？ >>152
KLXとGSXどっち買うかで悩んでるので、良ければ乗り慣れてきたらレビューお願いします >>152
おめ
R77Sのブラックは渋くていいね >>155
カウルである程度防げるのかと思ったけど一緒か。教えてくれてありがと
今日はやっと晴れたんで、2000kmのR7000→G4へオイル交換とオイルフィルター初交換
細かい銀色の鉄粉？アルミ粉？が結構付着してた
それと、プラグを純正からMotoDXのCPR8EDX-9Sに交換して走ってきた
R7000新油の時と比べて吹け上がりのスムーズさは変わらないけどエンジンノイズはいくらか減った感じ
R7000の時に感じたクラッチのすべりもG4だとキッチリ繋がる。プラグの効果はさっぱり分からん
次はヤマルーブ入れようと思うけどGSX-S125と相性良いのどれですかね？ ドラレコ取り付けたいけどイマイチ場所が定まらない・・・
既に取り付けられた方はどこにつけられました？ コレ付けたら？バーの左右がハンドルと同じ径になってるから色々付けれるよ
https://www.webike.net/sd/1125873/
https://www.webike.net/sd/1125570/
俺は赤黒Sだからバーをマットブラックでクランプをマットレッドにして装着はしたけどまだ何も付けてないｗ >>159
肝心なことを書き忘れたけどそれはR125だから無理そう・・・
と思ったけどキジマのハンドルマウントつけてるし上手いことやればRでもスクリーン越しに撮影できるかも >>152さん
新色購入おめでとうございます！
前の方がコメしていたように新色追加ではなく、数台限定100台とかでカワサキのように
100th anniversary ステッカーがタンク辺りに貼ってあれば、買っていたかもしれません(笑)
新色について色々とコメしている方がいらっしゃいますが色はあくまでも個人的に好きな色、
デザインだと感じれば、オッケーだと思います
所で、私のバイクは慣らし運転500kmを約6000回転、その後の300kmを8000〜10000回転で
終了としてオイル交換時にワコーズのRRRに交換しました。
更に燃費はこのような乗り方でしたので、30km位でした（笑） オレちゃんの'18-S125ソリッドブラックは年間120台換算の台数限定車だし ドラレコはアッパーの下につけたよ。見た目は悪くないけどもちろん画角は良くないので、キチンと撮影したいなら見た目悪くなってもアッパー上につけたほうがいい >>158
フロントはカウルの外じゃないとサス沈んだ時に干渉しそうで怖い
スクリーン越しはちゃんと撮影出来ないことがありそうだなあ 手振れ補正を利かしたアクションカムをカブに付けたことあるけど、どこに付けてもひどくブレた動画で観れたもんじゃなかった
ヘルメットやネックストラップに付けるとブレ無しでとても綺麗に撮れた
ドラレコをカブ本体に付けてはたしてブレ無しでまともに撮れるのだろうか youtubeやこのスレでは、皆さん良いことしか言わないけど
こう言う裏レヴューもある。
http://blog.livedoor.jp/calm_o/archives/1075636947.html
安いのには安いなりの理由がある。 いい事書いてるやん、正直なレビューだと思う
絶対的には非力なエンジンをひたすらぶん回して値段なりの車体の限界を探りながら楽しむ
そういう乗り方には現行では最高の1台だと思うわ >>169
感想は当然人それぞれだからなぁ
購入して一年、街乗りしてツーリング行ってサーキット走らせたけども
大きな不満ってのは無いなぁ。750とR125の二台体制 >>169
全然裏じゃないけどね
あくまでこのクラス、この価格なら文句はないって印象だよ
こだわるならパーツ変えるとかすればいい このバイクでサーキット走行はしませんが車体価格35,8000円にフロント用スタビ、フォークオイル硬め、
ハイグリップタイヤ、社外マフラー、レーシングチェーン分の10万円ちょっと追加しただけで十分楽しく
走れるバイクって中々ないですよ(笑) GSX-S125にカウル付けたいんだけどどこで購入出来ますか どんなこと書いてるかと思ったらこのスレに書かれてる不満点と変わらんやないか。
お金かければ大抵解決する問題だしね。ステムは初期不良な気がするけど 他の乗車経験ほぼ無し？で語るって難しい事だと思うが
まあ細かい突っ込みは無粋ってもんか 1.3万キロも走ってタイヤの溝十分の走りでフレームの剛性不足がわかるのか。すごいね！しかもそんな走りでタイヤのグリップが足りない？自分には理解出来ない。8千キロでスリップサイン直前でフレーム剛性もタイヤグリップもそんなに不満ないんだが。ちなみにぐるちんしてるわけじゃない。 剛性不足な所にハイグリップ履かせたらもっとアカンやんな
ヘッドライトが暗いってのには同意、マジで暗いな めちゃくちゃ明るい懐中電灯を追加で付ければいいんじゃない このくらい走ってて楽しいオモチャって中々ないですね
山道走っていても剛性不足とか気にならないレベルですよ
ヘッドライトが暗いって言っても90年代のレプリカだともっと暗いでしょ(笑)
LEDは光が散りやすいから仕方がないと自分に言い聞かせてます(笑)
後々サーキット走ってコケても金銭的ダメージ最小限の良いバイクだと思います サーキット走らせるとサスのプアさに泣ける
フレームもヤワヤワだからなかなかピシッと決まらんなぁ
エンジンが非力だから何とか破綻しないって感じ ライトは暗いというより範囲が狭すぎておかしい＆ヘッドライトがユニットごとだからどうにもならんってポンコツって感じ ライトだけは謎だよね
偏見だけど東南アジアなんて日本より街灯のない野良道多いだろうに文句でないんだろうか エンジン非力っていってるひとは比較対象が現行125じゃないだろう点にモヤモヤする 俺はバイクは50ガンマとこれしか知らんから充分満足できる。不満なんか見つからんね。 このブログがサーキットも峠もバリバリこなしてきた熟ライダー筆なら参考になるだろうが、初心者でこのバイクしかしらん って人間に言われてもなあって感じ >>169
すごくＧＳＸ愛が溢れたブログやね
不満点には体重の問題もあるかとは思うが、一度のツーリング走行距離が半端ないね、信号ないんだとしても500kmはすごい、好きなんやね >>189
俺はもっとスリムや
そしてスピードまったり派やからＧＳＸの性能に不満はないわ、 >>183
悲しいけど的確だわね
エンジンに関しては遅くて不満て思ったことは無いな、速いとは思わんけどw
125でこんだけ走れば文句無いわ〜
てか一生懸命回転引っ張って走るの楽しいわ〜 バッテリーすらないCRM50の今思えば暗いハロゲンで夜走ってもこんなもんだと思ってたけど、普通のHIDやらLEDに慣れてしまうとやたら暗い ライトに関してだけはわかる
あとは乗り出し30万くらいの125だぞこれ
そんなに求めるなら金使えよ >>191
言い方悪かったけどほんと惜しいよねなんなら無理してLEDで開発しなくて良かったんじゃ…って思うしバルブなら取り替え簡単だしな
2020白乗ってて確かにフロントとかタイヤとか思い当たる所はあるけど自分が変えたければ後から出来るから逆にこの値段で遊べる通勤にも使える面白いバイクだしてくれてありがたいわありがたいわ この人に125自体が合わないだけやん
排気量上げれば解決
デブだし >>195
もう250に乗り換えたみたいね
まあ、ＧＳＸは二人乗したら低回転ではトルク足らずぶん回すしかない
重量級の方は125cc高回転型のＧＳＸより排気量上げるんが吉やね ヘッドライトそんなにひどいかな？
今まで乗ってきた2輪の中だと明るい方だと思ってたが そこそこ沢山乗り換えてきたけどダントツで暗いね。照射範囲もよろしくないと思う
走りはご機嫌だから、なるべく夜走らないということにした 夜あんま知らない道走るときとか前を走ってる車の明かりを頼りにしたりしてる
あんま近づくと道譲られて困ったりするから微妙な距離感を保ちつつ >>201
あるあるww
宇都宮からいろは坂深夜行く時そうなったわ
死角から鹿に突っ込まれたけどな！ Sに乗ってる人は丸目化する事でついでに明るくできるっぽい
バッテリー足りなくなりそうだけど 価格と機能性能のバランスで考えたら、よく販売してくれたよな
特にRは破格の値段だろ
遊べる値段で125cc が盛り上がるといいな ライトの配光悪いのは夜道は安全運転してねとのスズキからのメッセージ >>204
カワサキとヤマハが対抗車種を国内販売するかと思っていた時期もありました… >>207
カワサキは並行輸入で入ってきてるけどね
あの価格で買うんならクオーターマルチ買うけどね アグラスかティーテックのフロントスタビつけようかと思ってるんだけど走りでちょっとは効果実感出来るだろうか 効果自体は感じると思うよ。フロントのねじれが少なくなるわけだし。
それで乗りやすくなるかは別問題として。 100周年の150欲しいなあ
SOX輸入してくれないかね フロントマスターをフランドーのラジアルポンプに変えたけど、入力に対してのリニア度が増してなかなか良いよ
梅雨の晴れ間、久々に乗ったけどやっぱ良いねぇと再確認。楽しい〜 >>213
本当それ。SOX頼むって感じ。
自分はどうしても高速乗る機会があるから。
8年ぶりの2輪リターン計画中で、
YZF-R15でもいいんだが、
GSX-R150が欲しいんだ。
1度は変態スズキに乗ってみたいw R15は自分も興味あるんだが、部品入手が非常に大変だとかなんとか
あと特に変態じゃないぞ。いい意味で 社外でボアアップキットとか出ないのかな。高速道路乗れるようにしたい >>216
ある程度の部品は、今日日ebayや海外サイトとかで何とかなるんじゃないかな？
さらにR150ならエンジンのボアとか以外、R125とほぼ共用だからパーツ供給は有利だよね。
ちなみにZX-R25の正式発表あったけど、
184kgはかなり重いよね…。
もうオッサンだし軽いのが欲しいんやw GSX-R、Sは125と150でボア一緒
違うのはストローク このバイクのエンジン、オイルを選んだりとかハイオクを入れると
アイドリングが不安定になるとか…
結構神経質なエンジンなのかな？
しかしエンジンは頑張ってるけど、ブレーキ、剛性は今一つって
RG125Γの伝統を受け継いでるスズキらしいバイクと言える。 >>224
オイルなんて純正程度以上なら何の問題も無いよ
エンジン最高、ブレーキとフレーム剛性普通 >”純正程度以上”なら何の問題も無い
このバイクに限らず至極当たり前の事ではないか >>226
「粗悪品は論外だが余り気にしなくても良い」って事じゃないの >>226
224に言ってやれ
オイルを選ぶってなんだ 2020年式 S125契約してきた。
よろしくね！ >>231
オメ!
まあ俺も2020のSなんだけどね
峠道や田舎道、ヒラヒラ気持ちいいバイクだよね >>231
おめ！
ワイもR125納車したやで！
慣らしの回転縛りキツい、坂道登らない(ﾟ∀ﾟ) RかSかで迷ってたけどやっぱポジションがダントツ楽なのはSだよな
あれならロンツー行っても疲れなさそうただシートは硬めな印象 このバイク長く乗る人少ないから乗りやすい方選んでくれ sはヘッドライトのデザインが絶望的にダサすぎる
s750っぽくすればいいだけなのに スズキのカタログとかWebの画像で見たときは、なんかライトが昆虫っぽいとか思ったけど
バイク屋で実物見たら以外と良かったので買ってしまった
スズキの写真の撮り方が悪い 俺もsはライト周りが嫌い
rと同じってそれがへんなんだ
rに前後カメラのドラレコ付けた
カウル外すのすら初めてなのと配線処理考えながら突貫工事して動作や映りチェックしたりでくっそ時間かかったけど 231
おめ色！
242&243
S乗りだけど、自分もライトの所が嫌だったので自作のメーターバイザー付けた >>244
ステーも自作？
良かったら画像プリーズ sとRの乗車姿勢について何度か語られてるけど、
姿勢はSの方がゆったりと長時間乗れるって理解でいいの？
カブとスクーターしか乗ったことなくて‥ Sはカブが大型化してパワーアップした感じだと思っていいと思うよ。
Rはセパハンの乗り方知らないと腰痛いか肩凝るかするから Rの前傾は慣れでなんとかなる範囲だと思うぞ
そりゃ比べたらSの方が楽だとは思うが >>246
ハンドルだけじゃなくて、ステップの位置がカブとは大分違うぞ
くるぶしで挟むの意識すれば、慣れると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
