【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
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立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586423751/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>397
自分に返事してしまった……
300Vも気になりますが、5100？も気になってます >>399
やり方はいくらでもあると思うよ。
汎用のライザーハンドル入れたり、s125のトップブリッジとバーハンドルを流用したりすればいいかもね。 カウル付きでバーハンドルにするのSベースとRベースどっちが楽なのかな >>402
5100ならそんなに高く無いし、入れてみれば？
あの独特の色はテンション上がるよ >>404
そらRっしょ。
カウルは高いが、ハンドルだけなら安いし。
この手のやつでホルダー径さえ合えばなんとでもなる。
https://item.rakuten.co.jp/hirochishop/hs3104b-01/
完全にバーハンドルにしたい場合にはトップブリッジ、ステム、ハンドルを変えなくちゃいけないけど、多分20,000円程度でできるだろうし。
中古ならもっと安いかもね。 >>405
まだ5100だとお手頃ですよね
入れてみます 11000回転余裕で回るとかレビューしてた奴誰だよ
純正マフラーだけど、9000辺りからふん詰まってエンジンもやっとやっと回ってるだけやん やっぱ1時間乗ってるとケツというか
キンタマが押されるというか、擦れて違和感。
シートが前傾気味なのか、ケツが前方に滑るイメージ。
前に座るとそれはそれでキンタマ潰れるし
常にシートの後ろ側に座りたいんだけど、
じりじり前に出ちゃう。でキンタマ潰れる。俺だけ？ >>409
ちょっとニーグリップ甘くなると段差で打つよな >>412
結局、安く買っても
そこから金がかかる。 これレブリミットあるのかなあ？
R77s付けてるけど軽々とメーター振り切っちゃうんだけど >>414
そりゃ純正よりよくしたいと思えば金はかかるよ
この車種に限ったことじゃない >>415
目見当だけど14000くらいは回るよな
リミッターは付いてないのかも CB125Rと迷うけどGSXRの方が社外パーツ多いんだよなぁ レブリミッターないとか言ってる人なんか勘違いしてるぞ レブ：12500rpm
速度リミッタ―：6速：11500rpm
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ（￥１．５万弱）で解除出来るけど、高回転域の燃調が薄いから
燃調の調整も必要で総額：約￥５万弱
ECU書き換え￥７万くらい。 >>412 の動画から、13000rpm 辺りでレブに当たって唸ってるね。
なので、レブは13000rpm以下の12800rpmで正解か。 >>414
CBR125R とか DUKE 買う事を思えば
マフラー替える程度の金額は問題ではない。 このバイクの純正タイヤだけど、リアはセンターとサイドでコンパウンドが別れてるの？
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/159737040802132129465.jpg ただ単にセンターとサイドじゃ摩擦方向が違うから毛羽立ち具合で色が違って見えるだけじゃ無いかな >>428
すごい昔のBRIDGESTONEバトラックスは真ん中とサイドでコンパウンド違うときいたな。最近のは知らん。 >>430
言われてみればそうだよね。最近のスポーツタイヤはマルチコンパウンドが多いけど、
こんな安いバイクのタイヤがマルチな訳・・・・・でも、サイドの方が減り早そう。（人による？）
ダンロップのカタログ見ても GSX-S125/R125専用 とあるだけで詳細が判らないんだよな〜
インドネシア産だし？ リアフェンダーのプッシュリベットが一つ行方不明になって
困っているのですが純正品か代用品って売ってないかな
島の田舎者でして最寄りの二輪館まで片道一日なのだけど
もし二輪館などで売っているならリベットを求めて行ってみようと思っています リベット無くなったショックでネットで購入が頭に浮かんでませんでした
で、ネット販売調べてみたのですがリアのインナーフェンダーに取り付けれるリベットは
6パイのスズキタイプで宜しいのでしょうか？
アマゾンの画像だけを見るとヤマハタイプの方が見た目に近い様に感じるのでちょっと不安感を持ってしまってます >>439
安いんだから両方買っちゃえ。
１日かけて疲れるより良いだろ！ あ、webikeでパーツリスト公開してもらえば？
型番判ればwebikeで買えるでしょ。 そもそもだけどさ〜リベットって簡単に取れるものなの？ リアフェンダースリム化しちゃえよ
デブフェンダー、アップガレージに捨てに行っちゃったからぶっちゃけリペット余ってる 手持ちのパーツリストで確認したから間違い無いと思う
連レススマソ >>436の者です
ご丁寧なレスしていただきありがとうございます
週が明けたらSuzukiに電話してパーツ取り寄せを聞いてみようと思いながら
休日労働の畑の手入れに出ていました
わざわざパーツリストまで調べて頂けたので
先程アマゾンで09409-06314-5PKの品を注文しておきました
本当にアドバイス助かりました >>447氏
わざわざ深夜に有益な情報ありがとうございます
今回のも含め今後のトラブル時の参考にさせていただきます プッシュリベットなんて各サイズがオートバックスとかに普通に売られている。
サンプルを抜いて店内に持ち込んで似たような大きさの購入すればオッケー。 2020モデルのハザードが羨ましくってたまらない
スズキワールドに2019モデルにつけれないかと聞いたら配線が全く違うので下手したら高い金払って出来ませんでしたになるのが怖いので無理ですねって言われたよ ECU書き換えたいけど、やってる人は店でやって貰ってる？それとも個人で？ スズキワールドってユーザーがやりたいと思うことのノウハウ何も無いよな無能すぎる >>451
ECU書き換えは店でしょ。
市販のフルコンを付けて、自分で燃調 弄っている人は居るのかな？
ネゴシエータでマップ作っている人が居たら、やり方教えて欲しい！ 自分の仕事 以外のこ事に対して無能なのは
まぁ別に よくある事 だろ。 >>450
今までハザードなしで乗ったんなら、なしですむやろが
ハザード出す所が思い浮かばんけどなあ？ >>453
知り合いは自分で調べてリミッター切ったらしいがそんな知識無い俺にはすごい芸当だわ >>455
いや、欲しくなる場合あったよ
急に路肩止めたい時とかすぐに後続車に伝えられるし何よりもこいつだけじゃないか？125でハザード付いてるの >>456
リミッターかっとだけだと高回転域の燃調が薄いので長時間全開にすると
Ｅｇにダメージが加わる危険性が高いので、カットだけでは駄目じゃね？ 値段が同じものだからむしろいまから買うならカラーリングがどうしても気に入らない限り2020年しか要らないと考え方もある 金に糸目を付けないならそもそもこいつは選択肢に入らんがな このスレの人は結構走り屋の方が多いから必要ないんだろうけど、田舎道をソロでのんびり走ることが多い私は、しょっちゅうハザード出して譲るために使うから重宝するけどね
燃費リッター60位出るから驚異やねこのバイク 別にハザード出さなくても左ウインカーで譲れるだろ
てかハザードで譲るやつ見たことないわ >>467
まあ、前のGNでは左ウインカーで譲ってたから左ウインカーでもいいんだけどせっかくついてるんだしね
ハザードでお礼されるのもまあ嬉しいしね のんびり走って55.5Km/Lが最高だったけど60も走るのか・・・ ECU弄ってくれる店って横浜の店舗しか無いのかな？ 結果でしかないからどうしようもないが不調を発見できたりするからチェックはした方がいいぞ いや給油の時に見るけどさ
伸ばそうとか思わないって意味でね 才谷屋のシートベース使ってる人いる？
あれどうやって固定するのかな？
簡単に元に戻せるなら買おうと思ってる シートじゃなくてシートカバーかー。
それで14,800円はちょっときつい。 Sに付けるスクリーン迷いに迷って結局キジマにしたよ。
それだけです。 sは店頭に置いてなかったからわからんのだがrとどれくらい感覚違う？ s125は、至って普通に乗れる
r125は、信号停止の都度頭を上げないと信号が見えない 20年ほど前にNS-1にしばらく乗っていてあれくらいのセパハンに慣れていたけど、S購入したらやっぱりR買っておけば良かったと思い始めたｗ R1000と比べるとやっぱり窮屈というか...座高100近いとね... リターン爺なんだけど昔のスポーツツアラーくらいのポジションがいけたら大丈夫？ >>487
俺は旭風防にしたよ。
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/159736172498785770464.jpg
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スクリーンの下側の金具をライト上のフロントカウルに引っ掛けて
付属のステーを純正のネジ部に取付けたら、後は付属部品でスクリーンをステーにネジ止めて終了。 動画でおばあちゃんがsに乗ってた
かぶにしとけばいいのに >>495
スクリーンつけると下付きの顔が気にならなくなるな エエ感じですね おれは2019年モデルのSに付けて1年半経つけど
劣化も無いしいいよ。メーターバイザーの名前の通り、雨の日にメーターが濡れないだけ
風防の効果はほとんど無いけど顔が引き締まる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
