【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586423751/
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通勤はどのくらいの距離あるの？
マフラー違うけど、ごく短距離ならそのくらいになるよ >>46
バッテリーとチェーンは変えてないからその影響も微妙にあるかも
プラグは同じでエアクリはK&Nリプレイスフィルター付けてる
まぁ抜け良くして吸気効率あげたら燃費は落ちるのは当たり前なんだけど落ちたなぁとw >>47
都下住みで今の期間毎日片道6km程度しかないからやっとオイルも熱くなってきたかな程度で職場に着いちゃうのでそれが1番影響大きいんですかね
職場変わって普段こんな短い距離毎日往復したことなかったからこんな割とメーターの燃費みてびっくり(((゜Д゜；))) 個人的にはアニバーサリーカラーを後ろ斜めから見たら、やはり無理だと感じました。
アニバーサリーカラーの発売を待たないで、今所有してる19年型GSX-R1000Rと同じ
トリトンブルーメタリックにしておいて良かったと改めて感じた次第です（個人的趣向）。 バイク屋用事があって行ったけど100周年車なかったわ見れるかなと少し期待してたのに残念 現在ハーレースポーツスターに乗っている者です
初SS＆初125でGSX-R125が気になっております
ニーグリップをはじめバイクの基本的な動作の練習及び
ワインディングを楽しく走れるようになりたい（速くではありません）と思っています
この車種はSS入門としては乗りやすいバイクでしょうか？ スポーツスターならハーレーの中では軽い方だしそのままでいいんじゃね？
近くにちょうどいい峠道があるなら別だけど125は高速乗れないから気持ちよく走れる場所まで行くのがダルいわ 練習向きではあると思うよ。最低限ABSはついてるけどモードセレクターだのスリッパークラッチだのついてないし、実力がモロに出るけど上手くなれば応えてくれる、クセのないバイクだと思う。 >>53
車重も100kg以上軽くなるし、トルクの出方もかなり違うから二台待ちも楽しめそうだな
キャラが違いすぎて、片方しか乗らなくなりそうでもある サーキット走行見てたら、
リアウインカー上下に揺れまくりやなぁ
二の腕鍛える棒みたい 免許まだないけどS125ブルー2020年モデル契約して来ました。先輩方よろしくお願いします。 rとsだとハンドルポジションだいぶ変わる？
前傾はすぐ疲れるからハンドルポジション高めのがいいと思ってるんだけども このサイズでフルカウルおススメだが、セパハンは慣れとはいえ合わないなら意味ないし、Sだと座りのポジションは結構自由あるからお好きなので Rはハンドルめっちゃ低くてセパハン初めてだとひびった
車体がコンパクトな分ハンドル近いから体格が合えば土下座にはならない >>61
Sのほうが楽だよ、ツーリングの長丁場は
ゆったり走る時にやっぱ楽
Rはかっこいいけど悩むんならＳ GSX-R125の新車乗り出し価格はいくらくらいです？
値引額はどのくらいが目安になりますか？ >>71
値引きしても車体価格から10パーセント位だね 俺の場合、100カラー乗りだし約38万前半(配送料と自賠責60込み)だったな GooBikeは乗り出し自賠責一年、税込み価格で書いてるよ Sだけどオイル30リザーブ盗難保険3年自賠責1年で38万でしたね 自分は田舎住みだから近くにレッドバロンくらいしか売ってそうなとこがない
それでも片道40キロくらいかかるけど
値引きを期待できるイメージを持ってないから他県まで足を運ぼうと思っている
試乗出来たら嬉しいなぁ >>76
ぶっちゃけrなら試乗できたら即買うとおもうくらいいから
実物見て跨ぐだけでもさせてもらって余程気に入らないならやめればいい >>78
メイン、ck43スカイウェイブ 、セカンド、vfr1200dct、サード、gsx-r125 >>81
すごくいい趣味してるなw
羨ましいわ
S125買う予定だけど、近くのバイク屋に取り寄せ出来るのかだけ聞いてみようかな。免許取得中でバイク買った事ないけど >>78
メイン→ランエボ
セカンド→RC390
サード→S125
最近…
メイン→S125
セカンド→RC390
サード→ランエボ メイン：アクシスZ
セカンド：R125
原付２台はおかしいだろと思うかもしれないがどっちも捨てがたい え？バイク板なのにメインで車のこと書くの？まあいいか
C220d
GSX-S1000f
S125
リトルカブ >>78
Bandit1250S
DF125
R125
距離はともかく頻度は3台どれも同じくらい乗ってるからどれがメインとかはないかなぁ 皆さんたくさんバイク持たれてますが、通勤に使われてるのですか？ R125乗りの方に伺いたいのですが
何のヘルメットを使用していますか？
また、乗るときの服装はどんなのを着ていますか？ >>92
メットは個人的にはフルフェイス一択
服装はどこ走るとかに寄るんじゃね？
街乗りだとパッド入りのパーカーだけど、ワインディングとかはレザージャケット着たりもする クソ暑い日以外はschottのシングルとレッドウイングPT91は外せない。北海道 純正タイヤが全然減らないんだけど、そんなもん？
もうすぐ20000kmなのに >>96
アメカジの定番でSS乗ってるんだね
自分もそうしようかな >>99
いらっしゃーいw とにかくかっこいいから他のジャケットやらライディングブーツやら履きたくないよw >>98
減りにくいよな
リアは10000キロで2分山くらい
今度ピレリに変えるわ rx125乗りです
ノーマルタイヤでアマリング普通に消せますか？
残り2～3㍉がなかなか消せません。
『バンクセンサーまでガンガン剃って走れるよ』
って方がいらっしゃればもう少し頑張ってみます。 アマリングよりも安全第一でいいジャマイカ。
レーサーでもリアワンダウンしてるひともいるし。 ２−３ミリまで使えれば十分でしょ
膝擦っても5ミリ以上残るし 102です
少し落ち着きました
確かに膝擦れるのですがバイアスってのが
気になってなかなか思い切れません
>>107
おっしゃる通りです。
が、しかしながら
『SS乗りでアマリングは
イケメンホストのテク無し包茎と類義語』
と教習所で習った気がしたりしなかったりです。
ぶっちゃけカッコ悪くないですか？
気にしない人は気にしないと思いますが、SS乗りの方は結構見てます…自分もですが。 人目が気になるならフルカウルは言うに及ばずバイクって乗り物に乗らないほうがいいよ >>109
ホストにとってのプライドは売上げであり SS乗りのプライドは速さです
バンク角やアマリングばかり気にしているようではいつまでたっても初心者です
初心者はバイクを傾けることでしか速く走れませんが
中級者は荷重移動やサスの動きによって旋回性を上げて速く走ります
上級者はスライドコントトールを用いてさらに速く走ります
今のトレンドは進入スライドです 進入スライドをマスターできるようお互いがんばりましょう
僕も来年になったら原付免許を取ってガンマ50を絶対に買うつもりです
バイトがんばるぞ！！！ 無理すること無いと思うけど。
アマリングがどうしても気になるので有れば、タイヤ変えて空気圧低めにすればいいんじゃない
ノーマルタイヤにこわだる必要を感じない アマリングは昔気になったけど、今は単に安全で早いコーナリングをトライしてる。
コーナリング手前からの姿勢変更。
このバイクちゃんと加重かけれると曲がるよね。加重かけなくても曲がるのも最近のバイクでいいね。 倒しすぎるとサイドスタンドの付け根擦るから気を付けろよー
俺はそれで飛んだわ それなりの経験を積んだライダーが
SSのアマリングを見てなんとも思わない
なんてことはまず考えられなと思うのです。
（特に80'sレプリカ全盛期世代)
ライテクに対する間違った指標だということを充分理解したうえで
それでもアマリングを消すことはSS乗りの嗜み程度に考えてます。
気を悪くしたのであれば申し訳ありませんでした。
正直、軽い気持ちで買った久しぶりのバイクが
125ccの癖に想定外の高性能でついつい週末は峠に行くようになり
『年甲斐もなく125ccでなにイキってんだ俺⁉』と思いながらも
90年代半ば(レプリカ衰退期)の青春時代にGSX-R400spで峠を流してたあの頃を深く感じるようになり
ついそんな事を思うようになってしまいました。
何はともあれR125はとても良いバイク。
以上、長くなってスイマセン。 クレンザー＋タワシで 解決。
てか他人のタイヤの減り具合とか 気にするかな？ クレンザー＋タワシで 解決。
てか他人のタイヤの減り具合とか 気にするかな？ >>116
それなりの経験を積んだライダーが
125ccのSSのアマリングをいちいち気にして見てると思います？
眼中に無いと思うからご安心下さい
それでも人の目が気になるなら大型SSに乗りなさいな 道の駅で他人のバイクにあーだこーだ言うオジサンじゃあるまいしどーでも良いよ >>109
ノーマルタイヤで膝擦れるんだったらそれで十分だろう
カートコースで125のコースレコード持ってる人でさえ
「無理だよこのタイヤ、プラスチックで出来てるの？」と言ってたくらいだしｗ >>124
まあまあマシ
タンク寄りに座れば結構楽
座面は細くなるけど
伏せる時はケツを後ろにすると前傾だが座面が楽になる あ、あとね、
オマエさんの脚の長さとか腕の長さとかコッチには見えないからね 仕事で毎日のようにお客さんのバイク乗るしデカいバイク乗らないと舐められるから通勤ではリッター使ってるけど、その上でやっぱこのバイクいいわ。最高。
こうなってくると150ccモデルが欲しくなってくる。パワーの問題ではなく道交法の区分として。 >>130
通勤では何のバイクに乗ってるの？
あと、色んなバイクに乗られる方が
この車種のどこを最高って思ってるのか具体的に教えて欲しい
ちなみに所有してるのはR？S？ Sにプーチ8088Fスクリーンかアルマックスのスクリーン付けてる方いましたら感想お聞かせください。 >>132
人の質問にとやかく言うより
このスレが賑わうような話題を提供してみては如何でしょう？ S125納車から2週間たつが、雨のせいで全然乗れず走行距離まだ50キロ。
1か月点検時には1000キロ突破＆オイルエレメント交換＆慣らし終了は無理っぽい。
5千回転しばりでの慣らしは辛いのに先はまだ長い。 100カラー来ました！
ナンバー取ってもらって来週あたり納車です！
早く梅雨あけてくれ！
純正タイヤってどう？ 純正タイヤはそこそこ効くし、持ちはいいよ
正に純正って感じ
>>135オメイロ
5000縛りキツいよな
俺は200km過ぎたら5500縛りに変えたよ 100カラー昨日納車しました
雨の中の納車だったので、既に汚れちゃった
ヘッドライトカッコいいね 納車で昨日初めて見たけど、100カラー迫力あるね
バイク屋店長も100周年だけあって他のカラーよりも良いって 自分は100カラーか白にするかで迷ってます
どちらも捨てがたいくらいカッコイイんですよね >>140
ニューカラーで浮かれてるのはほぼお前だけで
毎回くど過ぎるんだよ
色なんて人それぞれ好みがあるんだから1人で
喜んでろよ
一応、いい色買ったな！ >>143
(´；ω；`)
もしかして100カラーって反響微妙なんか
自分は好みだったからすまんかった >>144
気にせず！ええ色や思うで！
sでも出て欲しいわ まぁでも限定何台って売ってくれた方が有り難みはますよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
