【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586423751/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>693
基本的に泥棒が盗むのは儲けの大きいリッターバイクやプレミア付きとかだし、小排気量では旧アドレスやPCXとかのヤンキー御用達のバイクだしなー。 先日、ナンバーだけ盗まれたわw
海外で売れるんだそうだ。 >>702
使用電池、本体が単4×3本、リモートがCR2032×1個が付属してるけど
レビューで本体電池が半年しか持たないと書いてあり
このスレでの奨めも有って100均製じゃない割高Panasonicの電池にすべて入れ替えた
まだ買って4ヶ月しか経ってないのでどの位持つのか確認出来てないけど
電池の消耗はリモートでの作動開始と作動停止時に音とLEDで確認出来るので
電池切れ不作動の心配はしていない フォークオイルの油面高さ変えた人いらっしゃる?
もう少しフロントにしっかり感を出したいのだけども フロントフォークにドライファストルブって効果あんのかな? R125成約してきた!
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〒 ! + 。 + 。 * 。
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ガタン ||| j / | | |||
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あざす!納入まで時間があるんで悶々として待ちます( ´∀`) >>709
おめいろ!
慣らし苦痛だけど、その後はヒラヒラ出来て楽しいぞ 新車から一ヶ月ほど経ちましたがRブレーキを使用した際にブレーキ鳴きがします
分解清掃した方がいいですか? おれのは久しぶりに乗るとRブレーキ鳴くけど
乗ってるうちに鳴かなくなるからいいかなと
一ヶ月で何キロ走ったの?
FブレーキはOKなのに、一ヶ月でRキャリパー分解清掃とかあり得ない >>714
ありがとう!これから宜しくm(_ _)m 市販車最速クラスのコーナーへの突っ込みを味わってくれ… 下り最強だぜリッター鼻歌でカモれるw
サーキットでないと楽しめないかもね 慣らしは5000回転縛りでどれくらいの距離を走ればいいですか? >>721
5000縛り慣らしなんてこのバイク到底ムリだぞ
6000心掛けてたけど気が付くと7000・8000回ってるから
なるべく抑えた走りで500kmも走れば慣らしは十分だと思う >>715
他の人が言ってたけど、1ヶ月点検が1番簡単だ
俺も鳴ってたけど、最近鳴らないな >>715
点検時に言ったら問題ないと言って取り合ってくれなかった。2年経った今も鳴いてる。 >>715
音なり気に入らなかったのでリヤ赤パッドに変えました
快適ですよ
1000キロ突破辺りでニュルニュル音がしてきました >>726
なにを乗ってもヘタレのド下手は黙っときな 高回転型は急発進だけ控えて全てのギアを満遍なく使いにエンブレでしっかり減速しつつ最初の50km以降は100km1000回転ずつぐらい上げてくのが一番良いパフォーマンスを発揮するらしいけど125でもそうなのかな? ブレーキかけたときに、ジーだかビーだかなにかの作動音が常にするんだがこれABS関係かい?
ゆるブレーキでも鳴ってるけど… >>731
速度に関係ないピッチで鳴ってるからディスクじゃないと思うんだ
俺だけなのかな >>729
オーナーズマニュアル36ページの記載通りで良い
逆にメーカー信じず、与太話信じる根拠教えてほしいわ SBSのデュアルカーボンシンターメタルをフロントに入れたら良い感じ 別に信じる信じないの話じゃないんだがな、それじゃあ海外メーカーのは? >>733
そうだよな
純正より軽くてパワーのでるマフラーなんて存在しないよな SUZUKIの慣らし運転の方法なんて下手すると俺が産まれる前(約30年以上)から文章変わってないみたいだし気にせんでも壊れんよ
当たり前だけど慣らし終わって乗らなくなるまでにどんな乗り方するかの方が遥かに重要な訳で 慣らしはするに越したことないけど、神経質にならない程度でな オイルジャブジャブ交換しながら9000回転回して
普通に乗ればいいよ 少しでも大事に調子良く長く乗って行こうという気持ちがあるなら慣らしはやっとけ
別にやらなくても故障しないけど
エンジン以外にワイヤーや駆動部品の潤滑、ディスクに当たりをつける等色んな意味があるよ
高回転型はすぐオイルも汚れるしプラグ交換時期も早い
消耗が激しいんで大事に乗りましょう >>743
高回転型だけに5000kmだったはず
実際は細かい事きにしなければ10000kmでも普通に走るとは思うけど
俺は5000で交換して結構接点黒くなってたよ >>745
純正はイリジウムではないです
俺は性能と耐久性に期待してmotoDXに交換しました
違いははっきり体感出来るものではないです(笑) >>746
サンクス
単気筒高回転型だとプラグひとつとっても色々影響ありそうね 35万走行距離1000kmの中古車と40万の新車で迷ってしまう それ1000で手放すて慣らし終わっていい奴じゃん
まぁ見ないとわからんけど 3000走ったとこだがようやくギアやらスムーズになってきた気がする。
1000じゃ終わらんね 現車確認はバイクに詳しい家族に行ってもらう予定です 走行1000くらいの中古買って乗ってるけど
前の人がどんな乗り方しててもたかだか1000キロでしかない。 オイル管理も暖気も慣らしも 即死はしないのは確か。
ただ ストレスを与える[可能性]は拭えない。
愛車をどれだけ愛して居るかで 愛車と付き合えば良いのではないかな。 海外メーカーと比較する人も居るが
使用環境も気象環境もまるで違うし。
日本製品を信じるなら 日本製品を作った人の言葉も信じるのが適当。
日本製の車バイクは 世界一[故障しにくい]のは有名と思うが。 このスレでこの人は何故日本製を連呼してるのかがわからない インドネシアからの入荷待ちが長かった、初期の導入時を知らないヤツが増えたからか?? >>755
普段から考えて喋らないから自分の言動を振り返ることもないんでしょ むしろインド製なのかネシア製なのか話題になってたのにね まあまあ、日本メーカーのバイクだと言いたかったんでしょ
中国製GNも丈夫だよ
とマジレス r125のヘッドランプとポジションランプって交換難しい? >>760
チップが基盤にはんだ付けされてるから無理と聞いたが
ヘッドライトユニットを交換してる人はいる S125のタイスズキのカウル付けたのかっこいいな、あの状態で売ってくれないかな。 プラグの話してくれた人ありがと。今時イリジウムかと思ってたわ。8000km走って高回転でパンチがなくなって何でだと思ってたところ。替えてみるわ。 今予選やってるけど100周年カラーかっこいいなあ。 あのカラーリングとかカウルデザインってほんとかっこいいよね ミル表彰台おめでとう最後面白かった。エグスターかっこいいねえ。 多分r25 だけどSも最近見るからなぁ目的別でいいんじゃない フル装備のSのコスパは他メーカーは太刀打ち出来ないよ Rをサーキット専用で考えてるのだけどこれだけはやっとけみたいなお勧めカスタムある?
ちなみにタイムはまだ求めるレベルではないのでまず膝をズリズリしたい
タイヤもラジアルに変えたいのだけど前後ともワンサイズ太くするのもアリ? サイドスタンド取り付け部のフレームカット
一番最初にやっておかないと飛ぶ >>773
サーキット行かないs125なら装備は不要やろ 保安部品全外しタイヤは細い方が倒し込みラクなはずあとマフラーの抜け良くするとか 安い軽箱バンでも買ってトランスポーターにすれば良いガレージ代わりになるしナンバー付けたまま自走で行くような中途半端は絶対止めた方がいい トランポはうちのミニバンを使う予定
サイドスタンド擦るのか
丸山浩の筑波サーキットのインプレ見て大丈夫だと思ってた バイク用品店でR125のブレーキパッドて
手に入りやすいでしょうか? >>781
お前さんがどこに住んでるのかも知らんわしらがどう答えたらいいもんやら よっしオラs125に決めたわ仕事終わったら契約してくる >>774
バックステップかステップの位置上げるやつ無いとすぐ擦るよ
タイヤはフロントBT39SS リアはラジアルのフロント用120のハイグリ とか
スタンドステーは自分も切っておいた
フロントのブレーキパッドは変えた方が良いかも >>780
俺もあれ見たし、同じように大丈夫と思ったんだけどねw
マジでいろいろ擦るからそこ気をつけるんやで ヨシムラマフラーいまいちっぽいね?
検証動画があったよ
上まで回すより早めのシフトの方が速いって ヨシムラってレッド付近まで回さないとノーマルとパワー変わらないんじゃないの >>793
検証 R125
で出てこんかな?
トルクダウンがなんたらってなんかようわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています