【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586423751/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 3000走ったとこだがようやくギアやらスムーズになってきた気がする。
1000じゃ終わらんね 現車確認はバイクに詳しい家族に行ってもらう予定です 走行1000くらいの中古買って乗ってるけど
前の人がどんな乗り方しててもたかだか1000キロでしかない。 オイル管理も暖気も慣らしも 即死はしないのは確か。
ただ ストレスを与える[可能性]は拭えない。
愛車をどれだけ愛して居るかで 愛車と付き合えば良いのではないかな。 海外メーカーと比較する人も居るが
使用環境も気象環境もまるで違うし。
日本製品を信じるなら 日本製品を作った人の言葉も信じるのが適当。
日本製の車バイクは 世界一[故障しにくい]のは有名と思うが。 このスレでこの人は何故日本製を連呼してるのかがわからない インドネシアからの入荷待ちが長かった、初期の導入時を知らないヤツが増えたからか？？ >>755
普段から考えて喋らないから自分の言動を振り返ることもないんでしょ むしろインド製なのかネシア製なのか話題になってたのにね まあまあ、日本メーカーのバイクだと言いたかったんでしょ
中国製GNも丈夫だよ
とマジレス r125のヘッドランプとポジションランプって交換難しい？ >>760
チップが基盤にはんだ付けされてるから無理と聞いたが
ヘッドライトユニットを交換してる人はいる S125のタイスズキのカウル付けたのかっこいいな、あの状態で売ってくれないかな。 プラグの話してくれた人ありがと。今時イリジウムかと思ってたわ。8000km走って高回転でパンチがなくなって何でだと思ってたところ。替えてみるわ。 今予選やってるけど100周年カラーかっこいいなあ。 あのカラーリングとかカウルデザインってほんとかっこいいよね ミル表彰台おめでとう最後面白かった。エグスターかっこいいねえ。 多分r25 だけどSも最近見るからなぁ目的別でいいんじゃない フル装備のSのコスパは他メーカーは太刀打ち出来ないよ Rをサーキット専用で考えてるのだけどこれだけはやっとけみたいなお勧めカスタムある？
ちなみにタイムはまだ求めるレベルではないのでまず膝をズリズリしたい
タイヤもラジアルに変えたいのだけど前後ともワンサイズ太くするのもアリ？ サイドスタンド取り付け部のフレームカット
一番最初にやっておかないと飛ぶ >>773
サーキット行かないs125なら装備は不要やろ 保安部品全外しタイヤは細い方が倒し込みラクなはずあとマフラーの抜け良くするとか 安い軽箱バンでも買ってトランスポーターにすれば良いガレージ代わりになるしナンバー付けたまま自走で行くような中途半端は絶対止めた方がいい トランポはうちのミニバンを使う予定
サイドスタンド擦るのか
丸山浩の筑波サーキットのインプレ見て大丈夫だと思ってた バイク用品店でR125のブレーキパッドて
手に入りやすいでしょうか？ >>781
お前さんがどこに住んでるのかも知らんわしらがどう答えたらいいもんやら よっしオラs125に決めたわ仕事終わったら契約してくる >>774
バックステップかステップの位置上げるやつ無いとすぐ擦るよ
タイヤはフロントBT39SS リアはラジアルのフロント用120のハイグリ とか
スタンドステーは自分も切っておいた
フロントのブレーキパッドは変えた方が良いかも >>780
俺もあれ見たし、同じように大丈夫と思ったんだけどねｗ
マジでいろいろ擦るからそこ気をつけるんやで ヨシムラマフラーいまいちっぽいね？
検証動画があったよ
上まで回すより早めのシフトの方が速いって ヨシムラってレッド付近まで回さないとノーマルとパワー変わらないんじゃないの >>793
検証 R125
で出てこんかな？
トルクダウンがなんたらってなんかようわからん >>794
ノーマルが一万超えれば頭打ちになってくるのに対して、1万2千〜1万3千まで回るのがヨシムラの価値やろ >>798
ヨシムラのパワーグラフ？見るとそういう事になってるね >>790
速いってのが、最高速？低回転からの加速？コース上でのタイム？どれを指すかによって答えは変わるよ 最高速？最高速に到達するまでの時間て事？
コース上のタイム比較は無茶だよ
安定してタイム出せるプロじゃないんだから、結果を信用出来る理由が無い
低回転からの加速ってちょっと意味わからんかしら >>798
一万以上は回転数上がってる分馬力上がってるが実際はトルクが下がってるのでそこまで回すより一万でシフトした方が速いという動画だった
ヨシムラというよりエンジンの特性って感じだけどね >>801
まあ落ち着けよｗ
見てきたけど、高い回転域使おうとして加減速でギクシャクしてバンクも加速も上手くできんくなってるパターンかな
そりゃあタイム落ちるわ >>801
プロじゃなくてもミニサーキット走ってりゃタイムは安定するぞ タイタンブラック契約しちゃうぞ！
色によってリセール違うとかあるんですかね >>802
ヨシムラのパワーカーブって10000rpm位までノーマルと大差ないね。
他社でパワーカーブ出してるのは、そんな事ないのでエンジンの特性では無いかと >>806
どのマフラー？
wr’sのならそもそもノーマルの値が違うからなんとも言えんよね 一番盛り上がる前の谷でシフトしちゃってるんでしょ？
ヨシムラ切ないなww >>808
トルクカーブ見てる？8千から1万までが一番トルク出てるからその回転域で走らせた方が速いんだよ
レブまで回した方が速いなんてのはこの車種には当てはまらないってこと >>812
お前さんがどこに住んでるのかも知らんわしらがどう答えたらいいもんやら >>810
トルクカーブに回転かけたパワーカーブ見てる？
意味のないパワーカーブだったらその回転まで表示しないと思うよ みんなどこで買ってるの？goobikeで一番安いとこ？スズキディーラー？ s125のブラックに一目惚れして契約してきたけど、アパートだから原付とチャリと共用の駐輪所に停めないといけなくてぶつけられそうで心配… すぐ下周りに錆が出てフロント周りに蜘蛛の巣張ったりタンクが砂埃まみれになる未来しか見えぬ
やがてはプラ部品も色褪せてきて… 自転車と原チャリは台風時に無策で放置してるからな、殺意沸くわ >>801
天才的な読解力だな
最高速の意味がわからん奴を初めて見たわ >>822
それだったら、800のレスが意味わからん
説明してくれ >>815
トルクカーブに回転数かけてるんだから肝心のトルクが下がってたら速くないだろ
ただ回せるってだけ >>824
ただ回せると主張してる領域が1番馬力でてるんよ
シフトして回転落とすより加速は速いよ ウエアやバッグも店にあるのは黒ばっかりだし、黒が人気なんでしょうね。 青買ったけどたまに白に憧れるときがあるわ
ってかまあどれもカッコイイかも https://autoc-one.jp/honda/special-2906766/
原付二種が自動車免許のおまけで乗れるかも？
という記事だけど
原付乗れれば原付二種も乗れるとは
凄い理論だけど 国沢か‥ここにいる人は既に免許持ってるからそれ自体はどうでもいいけど
内容読むと「不安なら80km/hでリミッター設ければいい」とかサラッと妙なこと書いてんな >>811
soxには展示車あったけど他のところはみんな注文販売ですね 自動車免許のおまけで乗れるってのやめて、2輪は2輪で別の免許にしたらええんや
エンジンが50以下ならMTでも好きに乗ってどうぞっておかしい気がする >>825
その馬力は回転数が上がってるから数字は上がってるように見えるだけでトルクは下がってるから速くはないってことなんだが
この理屈がわからないなら話にならないんだけど >>840
なるほど
ノーマルの話をしていいかな？
ノーマルのトルクピークは8000とい事だけど、その認識はOK？ 少しの登りでも6速より5速か4速で最高速だもんな
6速は高燃費の巡航用だな >>840
あ、確認いいかな
トルクカーブが少しでも下がり始めたら、その先の回転は使う意味が無いという認識でよろしいかな？ ノーマルだけど8000シフトって事は無いな
ってまだやってんのｗ >>843
6500〜9500で走り続けたいって感じかな >>838
一昔前はTZR50やRG50Γみたいな
フルカウルが、おまけで乗れたのだから
同じような性能の4スト125ccも
規制有りでオッケーという可能性も有り >>845
8000がトルクピークだよね？ノーマル
なんで1500も多く回すのだろうか
トルクが下がって速くないんだよね？ >>847
ずっと8000で回せるならそれが一番速いがコーナーあるんだし無理でしょ
そこまで言うならどこまで回せば一番速いのか言ってみて >>848
コーナーの話はしてないよw
論点ずらすなや
トルクピーク以降の回転は使う価値無いってのをまず認めてくれ 俺は10000でランプが点滅するように設定してるけど速いか知らんが音も含め気持ちよく乗れてるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
