【ちっちゃくて】リトルカブ68速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
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【ちっちゃくて】リトルカブ67速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535679/ >>854
同じやつ本体20万弱で最近買った
走行距離も3000くらい 854です
お答え頂いた先輩方ありがとうございます！
３５万は新車と２０１７年式の走行１３００キロの車体です。。
しかし運良く走行７０００キロのプコリトルを乗り出し１７万でゲットできました。
クロスカブ１１０とスーパーカブ１１０も迷ったんですけど
リトルカブに今はどうしても乗りたくて買いました。
カブで8月は小旅行しようと思います。
そして任意保険何にしようか考え中です。 >>890
殆どの人間がこれでは？
都心に住んでるヤツ以外は。 親が入ってれば別居しててもファミリーバイク特約効くってこの間知ったわ ファミリーバイク特約は相手の補償だけと自分の補償も含めるのと2種類あるでしょ、それに注意だね。 替えの肌着を持っておくと
「ふふーん俺はいつでも汗臭い肌着を替えることができるんだぜ」
という気分になって暑さに耐えられる 3速に乗っている人に質問。
フロントのスプロケいくつにしてる？
ノーマルから16Tに変えたいんだけどチェーンそのままでいけるかな？ 俺は4速だけど16Tにしたあと15Tに戻したわ
やっぱトルク感が16Tだと弱い気がして
でも燃費は16Tの方が確実に良かった >>901
振動燃費対策でフロント15丁にしてる
リアはそのまま39丁
16丁だと新品98駒チェーンはパツンパツンだろな
伸びてるチェーンだと問題ないかも
大人しく100駒と念のために安いチェーンカッター買うことすすめる シールチェーンに換えよかなーと思てる
もう買ってあるんですけどね >>908
シールチェーン注意したほうがいいかも
俺は中古で買ったときに既にシールチェーン履いてあって、その影響でチェーンケース変形してて常に異音がする状態だった >>905
どうもありがとうございます。
家族で乗るのですが、メインはたまにモデルのアルバイトをしている大学生の娘が乗ります。
細いのですが身長が高い（173cm）ので40キロと言う訳には行かないと思います。 >>907
チェーンは何キロ位走ってると伸びるんでしょうね？
乗り方にもよると思いますが…。 黒いリトルカブ見かけたがかっこええなと思う反面、膨張色ではないからか色的になんだか小さく見えた >>911
うん何kmで伸びるかは走り方にもよるから分からん
カブのチェーンは大概偏伸びするんで後輪回した時にチェーンが所々上下にバインバインと暴れる＝かなり伸びてると思っていい
一点コツとしては伸び具合確認する時は必ずチェーンクリーナーを全体に吹きつけてからにすること
こうすることで駒の間の汚れが取れて本当の伸び具合が確認できる 少し長文になりますが皆さんの意見が聞きたいです
以前C70に乗ってましたが最終型アドレスV125Gの新車に乗り換えました
そのアドレスも走行2万キロ直前でFブレーキパットの交換が必要になり
ギアチェンジの楽しさが再発したので色々とバイクを探していましたが
FI4速の走行10300キロ プコブルー シート下のカラー番号シール？末尾8
車体それなりに奇麗 ノーマルマフラー軽く見たら傷・錆見当たらず
だけどレッグシールド 薄いクリーム色？って聞きたくなるぐらいの色で
ザラザラ？ボツボツ？って感じでツルツルって感じではない
シート 破れは無いが全体的に黒い斑点がある カビが発生している感じです
レッグシールドとシートは使用状況が想像すら出来ず少し不安があります
まぁ前後タイヤ・バッテリー・レッグシールド・シート・ハンドルグリップ・
ミラー・リアウインカーを固定している錆かけているネジ等は新品交換してくれて
外見上はそれなりに綺麗に仕上げてくれるそうです
スピードは余り求めてないので書類チューンで2種化してもらい
ノーマルもしくはF1丁上げで40−50巡航で走れればなぁと思ってます
そんな使用目的ですがアドレス下取りで追金10万となります
皆さんならこのリトルカブに乗り換えますか？他の車体を探しますか？
それともアドレスのFブレーキパット交換して乗り続けますか？意見が聞きたいです
最後になりましたがスレ違いの長文乱筆乱文失礼しました アドレス125からの乗り換えでは
リトルの遅さが我慢できるか？
10万出して乗り換えってナイナイ
黄色ナンバーにしても50巡航ってほぼ全開だよ
少しでも登りだと50出ないよ
俺なら間違いなくパット交換かな アドレスの買取が幾らか判らんから、追金10万が適切かも判らん。
少なくも、125から50にしても不満が溜まるだけだよ。
書類で法定速度は誤魔化せても、パワーは誤魔化せないからな。
非力でもデザインが好みなら乗り換えれば良い。
まあ個人的には、書類チューンを公言してる時点でクソ。 レッグシールドは紫外線に弱い
どう使おうがそのうちボロボロになる
塗装すれば持つ 白いプラスチックは紫外線に弱い
だからバケツや洗濯バサミは青とかに着色される 10万出して乗り換えても そこからまだ金かかると思うよ あらかじめボアアップキットも予算に入れることだ
ぜってー無理だよ、FIでフロント1T上げなんて我慢できねえってw スピード求めてないヤツがC70からアドVに乗り換えるだろうか？
ボブは訝しんだ 情報を小出しにしたみたいで恐縮ですが最初は当然ながら原2種で探してましたよ
パットの交換時期が迫り中々良い車種を探せなくて焦っていた時に
昨日？今日？初めて訪れたバイク屋でリトルカブを勧められてその場のノリと
新品交換してくれるパーツの多さに御得感を感じて話をしてましたが
帰宅し冷静になって考えてみるとこのまま話を進めて良いのだろうかと
思い書き込みをすることにしました
2種を1種登録することやボアアップしても無申告よりは
免許もってるし・・・。と軽く考えていたのは認めます
アドに乗り換えたのは10年も前の事で10年も経てば老いて大人しくなったんですよ
取り合えずパット交換をして良い巡り逢いを気長に待ちたいと思います
最後になりましたがご助言有難う御座いました パッドなんか2000円もしないだろ
例えカブ買ったとしても、アドVは手元に置いておくのが得策 俺に言わせりゃ、どっちもいらんな。素直にカブ110を買うべし。
アド125なんて、都心での1分1秒を争う通勤通学に使うの以外では不要。
リトルカブなんて、特段思い入れがないなら今更買うバイクじゃない。
カブ110は便利で楽しくて、少し弄ればアドより速くなる。
カブ110の1択。 とにかく質問者にマウント取りたいだけのクズか集まる
よくあるネット掲示板の光景 >>915
あなたが買うべきなのは現行のモンキーかC125だと俺は思う
あんまりいじる気は無いみたいなのでカスタムなしでもそれなりに走る扱いやすいバイクはこの2つだ 人事だからって簡単にはお勧めできない
買う買わないって迷う位なら買わない方が幸せだと思う
買ってしまって困ってるんなら みんなアドバイスはしてくれるんじゃない? >>930
確かにw
勢いで買うと大概良くない方向になるからな パッドなんて安いし工具込みで買って自分で交換しようぜ
乗り換え考えるのはその後でいいだろう
リトルは良いものだがどこぞの絶版車のような人気車にはなってほしくない リトルの80ccボアアップに乗ってるが、125ccスクーターの速さが羨ましいわ。おそらく50ccに乗り換えると遅さに嫌気が差す。
10万円追金は適正と感じるが、カブなら110ccか125ccにする方がいいと思う。 車と併用してる人間から言えば50ccは法定速度で十分
二種以上取得してボアアップするのは愛着あって買い替えたくない人だろ
車だって街中の実効平均速度は40弱
小回りがきいて駐めやすい原付はほぼ法定速度=実効速度だから、持ってるとかなり便利 フロントのスプロケの質問をした者ですが、本日16Tに換えてみました。
交換自体は難しくありませんでしたが、チェーンがパンパンでギリギリでした。
試しに走ってみると家の前の坂を登れなくて元の14Tに戻しました。
16Tはボアアップした時用に取っておいて、慣れたら15Tかドリブンを換えてみようと思います。
チェーンカバーを戻そうとした時に上手く入っていなくてネジを舐めてしまった様で2箇所空転する様になってしまいました。 みんな回さないのが好きなのか
それとも最高速狙いなのか 原付一種はもはや幹線道路を通らないとどこにも行けないような地方都市向けの乗りものではないということに気づこうぜ パワーないね。…って言うよりスクーターの機構に慣れちゃったからかな？ あんまり回さないとカーボンたまるよ
早いと15000kmでカーボン噛む おいしい回転数ってか きれいに回ってる回転数ってあるじゃん? あの辺維持して走りたい 4速FIに武川のハイパーSステージ(88cc)組まれてる方いませんか?
上り坂の途中で停車してから発進する時に
アクセルを全開にしてもトルク?が無く進みません
時々平地でも出だしの加速が鈍く困っています かつて自分も同じ症状で悩みました。原因はタケガワがボアアップキットを開発した時点とノーマルインジェクターの仕様が途中で変わったのではないかと思っています。
自分はエニグマというインジェクションコントローラーを付けてボコくアクセル開度回転数の燃料を増量するとこにより解消しました。解決すべく頑張って下さい。 ボワワップすりゃパワー上がるってもんでもないんだな ボアアップしてもいい加減な組み付けやメンテナンス、さらに吸排気やセッティングが合ってない状態ならバランスのとれた完調なフルノーマルよりパワーやトルク落ちて走らないのは当然の結果 そんなもんボアアップは関係ない
ちゃんと調整されてなければ不調になるのは当然の話
当たり前の事をわざわざ言わなくていい >>948
FIにハイパーSステージキットで組んでるけど、加速の鈍りは無いね。
坂の勾配がどれくらいか判らないけど、1速でもキツい坂だと停車後は上らないかも。
とは言え、一般的な高架に合流する坂や、峠では問題ないよ。
スプロケはF16R41の状態で、FICONは指定より少し薄め。
うちのはスロットルを一気に開けると、ボコつくのが気になる程度。 アクセルを一気に開けた時にボコつくのは燃調が合ってないからで、タケガワが対処してくれない限りは自分で何とかするしかないよ。ちなみに燃調補正した俺の88ccFIリトルはトルクフルで不満は全くないよ。友人のキャブ90カブとほぼ同じ加速で同じぐらいの登坂性能。 FICONだと全体的な燃調しか出来ないから仕方ないね。
どの設定でも変わらずだったので。
ただ、加速に合わせての全開だと問題ないので、不満ではないよ。
ENIGMAでマップを細かく変更するか、加速ポンプを試してみたいところだけど。 すいません。誰かに教えてもらいたくてここに書き込みます。
リトルカブを所有しています。
アクセルの具合が変なのでバイクショップに持っていったらアクセルワイヤーの交換が必要と言われました。
そして料金を聞いたら「リトルカブは前を開けなきゃ交換できないので３万くらいかかる」ということです。
値段に躊躇して修理はせずにバイクを手押しで持って帰りました。
ネットで調べると、確かに大変そうで、私にはできそうもありません。
お金を払って頼むしか無さそうなのですが、「３万」という値段に引っかかっています。
技術料とかかかるのは分かりますが、３万円は妥当な値段なのでしょうか？ ワイヤーの部品代的には2千円くらいなんだろうけど、工賃の適正料金って地域差とかもあるし難しい
ただ単にワイヤー錆びてて渋くなってるだけっぽいから、勉強と思って自分でやるのもいいだろうな
症状に対して3万で完全に直すことを保証してくれるって話なら安いかもしれん 見た感じ簡単そうだけどなアクセルワイヤー交換
レッグシールド外せば全容見えるんじゃね？
純正パーツは高そう
汎用品なら安いけど・・・長ければ使えるらしい
私のは動き悪くなる気配すらない
雨の日滅多に乗らんしな
雨の日でも良く使ってる草刈り機のワイヤーには手こずった
サビも何も無いし556や色んなの注したけどアクセル戻らない
真っ直ぐにしてパーツクリーナーとか注して戻るようになった
あの曲がったところにゴミが詰まるんだろうな
リトルのも一緒だろう
ワイヤー綻んでたら駄目だけどな 工賃込みで1万ぐらいでやってもらえそうだけどな
本当は断りたいけど金出すならやってやるよって料金っぽい 買ったショップじゃないなら 遠回しに断ってるんだと思う
違うショップでも聞いてみたら? 遠回しに断ってるんだろうな
確かにヘッド周りばらして交換してたら3万くらい取るかもな
郵便や新聞屋相手にしてるとこなら
実際にはバラさずにやるならワイヤー代込で1万くらいが相場かな？ ホンダ正規店に行きなよ
アクセルワイヤー交換なんて0.5Hくらいだろ
仮に時間工賃8000円の店なら工賃4000円＋部品代
標準工数はパーツリストで決められてるから、それより時間掛かったからといっても余分に請求はしない みなさんありがとうございます。
ホンダのホームページで検索したらちょっと離れたところにもう一件あることが分かったので、そちらに電話してみます。
同じ値段を提示されたらそっちに頼もうかと思います。 乗りたい欲がいつになく高まってる日に天気が悪くて乗れないのは辛み 天光急変する日がおおいですからねえ
新しい雨具を買えば、テストになる、とワクワクする そろそろオイル交換がてら、次スレ立ててもらえます？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
