【HONDA】CB1000R part6【Neo Sports Cafe】
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>>154
今の排ガス規制と日本の欧州と規制を合わせた特異点で、来年から排ガス規制が厳しくなるから、パワーダウン、値段値上げが予想される fは出たとしても海外で発表後
さらに日本に来るまでもう1年かかりまーす >>157
そうなると新規制だね。さらに値段があがるのか >>151
良いハンドルですね
具体的にどの品番買うのがいいの? >>160
適合車種・品番
・CB1000R(’18〜20 ※1)/15677
・CB650R(’19〜20 ※1)17041
・汎用(※2)/17793
(※1)スイッチボックスの穴開け加工済み。
(※2)スイッチボックスの穴開け加工無し。 この
デイトナハンドル
気になりますね
インプレが聞きたいですし
車検大丈夫でしょうかね
あと左グリップヒーターも買わないといけませんね
プロに頼んだらグリップヒーターを綺麗に移植してくれるのならプロに頼むのも手ですね >>166
3000円ならいいほうかなと
買っといたほうがいいとは思う いい加減ハーフカウル出してもらわないとパワー満喫できん デイトナ セパハン風 ロードステアリング
付けた方いませんか? HO-
ライトは走行風対策かな?
全体にシックと言うか抑えめなせいかスマートになった印象を受けるな
ただマッシブ感と言うかやんちゃ感は減ったね 昔ホンダでレンタルしたけど
燃費の悪さとエンジン熱がなぁ…
結局別メーカー買っちゃったけど
未だに後ろ髪引かれるんだよなぁ…
またレンタルすっか… こんなんで異形とか言ってたらママチャリ以外全部異形だろ これをベースにCB1000Fのスペンサーモデルが出るといいなあ 自分でも意外だったんだけど
フルカラーメーターは飽きるよ…
納車後数日で「なんだこんなもんか」になる ゲームウォッチみたいな液晶ならアナログの方がマシだと思う フルカラーメーターとかやるんなら大画面化するか
ミラーリングでナビ画面映せるようにして欲しいわ
ゴールドウィングのメーターみたいに テーパーヘッドライトになったのは欧州では元々ストファイ系統で売ってたから
あっちのマーケットからストファイ要素入れろと文句が出たんだろうな ライトよりも塊感が無くなった事が気になった
ラジエーターガードの形状とエキパイの取り回しのせいかな? ユーロ5の触媒特盛なんかで次は170万円突破するのかな?
それとも高すぎて売れなかった反省から気持ち程度下げてくるんだろか
4輪のホンダは他社同クラスより15万から30万くらい高い設定にしてきてるから
今回も値上げなんだろうな >>184
メーターくらいの距離でも老眼なんて関係するんだー大変だな >>190
針系は特に駄目だわ
印字がサッパリ見えない >>188
色あいのせいじゃないの?
シルバー減って黒多くなって絞まって見える >>190
老眼を分かりやすく説明すると「ピント固定レンズ」 そう だから近眼は老眼になりにくいとかいうのは真っ赤な嘘
正解は近くも遠くもぼやけちゃう みなさんチェーンメンテはどうしてます?
購入する予定だけどスタンドも必要かな >>195
リア周りのスカスカ感無くなって良くなったね
これ出すんなら900RSのあれなんだろうけど建設的じゃ無いなとも思うわ 乗り換えでXSR900かCB1000Rで悩んでいる。
どちらも試乗できる店舗が地元にないので、これ!という決め手が見つからないだよね。
前に乗ってたのが逆車SC57なんだけど、パワーありすぎて回せないストレスと
強烈な発熱の印象が強かった。
ショートツーリングや街乗りで使ってるCB1000Rオーナーの方達の感想を教えてもらいたいです。 >>199
回して遊ぶのが目的なら650Rあたりの方がまだええんでないかと思うで
アホみたいに飛ばす輩でも無い限り公道では高速の追い越しとか瞬間的にしかパワーバンド使わんで ありがとう。
もう結構な歳なのでそんなに飛ばす事もないんだけど、今乗っているのが某アメ車なので
やはりスカッとする瞬間が懐かしくなってしまう。
当たり前だけどSC57よりは下に振ってると思うんでストレス感じなければ嬉しいなぁ。 近所での試乗にこだわる理由ある?と思ったが
東北には置いてないんだな
ttps://hondago-bikerental.jp/vehicle/detail/279 CB1000Rあんまり熱くならないので街乗りオススメ
でも迷ってるなら安い方選んじゃっていいんじゃない?
60万の差は結構デカいと思う CB1000RとMT-09はティーザー出てもうすぐMCだからXSR900もそのうちMCするんだろうね 199です。
みなさんありがとう。
>>202
東北じゃないけど田舎です。
地元には夢が一軒しかなく試乗どころか現車もないんだよね。
>>203
熱くならないんだ!それは朗報。
SC57は出先で雨降られた時、車体から煙のような蒸気がたちあがり
周りの人間がブローしたと思い心配してたからねぇ。
>>204
XSRはMT同様、排気量あがるかも?て感じだね。
CB1000Rは丸目じゃなくなったのがショック。
CB買うなら多分、今のモデルを買います。在庫新車安くならんかな? 新型たのしみだけど来年の春頃かな?
まずは11/10に注目だね 純正でD214がついてたんだけど4000kmくらいでフロントがスリップサインでたわ
リアはまだ目があるけど、両方一緒に変えたほうがいいよなあ 減った方だけ交換してる人も居るし
メーカー違うの前後履いてる人もいるよ
新型、来週楽しみだね!国内販売早くしてねー コンセプトはコンセプトのまま
だいたい終わるんだよな… てっきり21年モデルと思ってたがまだ先の話なのか?>CB998F The New 2021 CB1000R Black Edition Launch Film
https://youtu.be/e3jJ-aEmRFA
Honda’s Neo Sports Café Line-up for 2021
https://youtu.be/0FNb08iU7a0 ライトとメーター周りがちょこっと変わったくらい?… コメ欄にもあったけど、CB300RもといCB250Rはそのままか…
同じエンジンのレブル250にさえシフトインジケーターついたのに
可哀想な存在よ… 現行オーナーが心穏やかなままでいられそうな
マイチェン具合でいいんじゃない…?
CB-Fのほうはどのみち来年欧州発表が最短で
日本上陸は2022以降さ…
それまでなんの乗換もなく平穏だぜ… シルバーのシートレールの主張がすごいな
あとエアクリカバーは相変わらず膝には優しく無さそうね
鋭角になった分余計刺さるんじゃないか? sv650のサザエに対するリスペクトみを感じる
あれがサザエならこちらは仗助か 19モデル ブラック乗りだけど、、、ホッとしたわ。
MMCでデザインを弄るって難しいんだろうなぁ^^; なんでスポークホイールにすっかなぁ
ネオレトロ推ししたいんだろうけど
掃除やら維持が… どっちかって言われたら新型の方が好きかも(SC60民の感想)
ライトはバイザー装備前提のデザインだね >>237
フロントフォークのインナーが黒いのってDLCコートでもされてるん? 自分は赤が好きかなーオプションの
メーターバイザーは冷えピタシートみたいで可愛い
https://youtu.be/CdgIFmuAh54 俺はブラックエディションにヤラれたよ。
現行の未走行車を買おうとしてたんだけど
コレ買ってシートを茶色のタックロールに張り替えよう!
つうか日本でも出るんだよねコレ? >>238
する模様
新型は現行と同じ売り方になるのか
海外に準じて外装装備の追加パッケージ出すのか
にしてもシートフレームを銀にしてパッと見もっさり感は消えたね
ttps://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/11/313617_2021_HONDA_CB1000R.jpg クルマみたいにメッキ増やしとけ説
メッキ代ケチって銀ペだよ 前の1000Rはダサ過ぎて欲しいとも思わなかったけれども
ちょっと変わっただけでだいぶ見られるようになったじゃん 新しいヘッドライト ブルターレの劣化コピーやんけ
よりによってそんな目立つとこパクるなよ恥ずかしい メーター変わってスマホ連動とか
多分値段これ以上上がるのか
メーターの画面がのっぺりしすぎでは あのライトがブルターレのパクリなら、ブルターレはV-RODのパクリと言えんでもない。
シートレースが流麗なデザインになったのでライトもそれに合わせてきたのかと。
カフェという感じからはちょっと離れてきたよね。 実物見ると「カッコいいな」って思ってしまう事はよくありますね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています