【HONDA】CB1000R part6【Neo Sports Cafe】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>828
この前20km/L行ったぜ
300キロツーリングとき
リザーブになると走行距離分からなくなるね みんなミラーは
どんなの付けてるん?
やっぱり純正? >>830
僕はサーキットのスポーツ走行ん時は外すから純正 >>830
社外は見づらい、ブレるの多いしね
ミラーは純正が1番 >>833
上から2番目の
アフリカツイン仕様
カッケーなあ モンキー1000Rと3枚目の片持ちスポークホイールが素晴らしい SHOEI、Z8の広告
見覚えがあると思ったら、CB1000Rを使ってるんだな >>830
ドイツ製のバーエンドに換装
スマホホルダーとドラレコのカメラ・インジケーターつけるのに邪魔だった
あと純正は何気にコストダウンしてるから2年もすると褪せてきてダッサいから バーエンドミラー
ハイサイダーとかどうでしょう?
ヴィクトリーを上向きで考えてます。 CB1000Rの新車を注文したが、この時期に納期が2週間だった
本当に受注生産してるのか? 店が注文してたんじゃね
コロナでバイク需要あるみたいだし
もしくは国内生産だから思ったより注文なくて余ってたとか
俺も発表後の週末に注文したけど発売日に乗れたよ 俺は5月末に注文して7月中旬って言われたね。場所によって違いがあるのかな >>841
たぶん、店が年間1台はうれると思って注文していたんじゃないか。
いま、コンテナ不足、部品もたりないので1台は売る自信がある店なら即オーダーいれたんじゃない?
ホンダは間違いなく受注生産。見込み生産はしないよ。この価格帯は 行きつけが置いてた新型も1ヶ月足らずで売れてったっけ
旧型の2台目は1年以上残ってたのに
当然1台目は俺が発売前に売約 今注文したら納期どれくらいだろ?
納期遅れるぞって公式発表してるくらいだから相当遅れるのかな? なんかSC80納期未定とドリームでいわれた。さすがに未定でハンコはさすがに押せない。(冬にバイク乗れない地域) >>848
もうコロナ落ち着くまで未定なんじゃないかな
他のドリームで探すか中古で探すかしかない
しかしこのスレ書き込みマジで無いな
価格が同排気量の中でも高いししょうがないか 元々受注販売で年間700しか生産目標にしてないから相当なレア車でしゃーない アフリカツインiPhoneと連携出来るのにCB1000Rは出来ないんだな アフリカツインやrrr専用部品
こちらは汎用部品、コスト削減のための部品共通化でこちらのメーターの方がやすい z1000とか対抗馬が安すぎなんだよ
同じ値段まで下げたら人気出ると思うけど
ホンダ的には値段張るけど分かる奴だけ乗ってくれ
ってスタイルだからしょうがない Z1000は最近の電子化なし進化なしの悪言い方でビンテージだし
GSX-Sなんか国内価格は採算度外視破格値(欧米スズキが激怒
むしろ対抗馬はドカやトラの海外メーカーだろうねあっちはOHLINS標準でお得感満載だし
CB1000Rは今の価格でリアサスをフルアジャスタブルにしてくれれば多少は・・・ >>852
アップデートで何とかならんのだろうか
アフリカツインはアップデートでiphoneオンリーからandroidも対応になったのに
iphone使いの俺はスマホ買い替えが必要でここかなりネックになってる カラーメーター良いよなあ
所有したらカラーメーター飽きるのかなあ >>858
SC77、82や600RRの専用なら欲しいが
これは汎用メーター(他機種と同一部品、ホンダの部品共通化の一つ)だからなぁ。
車体高いのだから専用メーターにしてほしかった。 18〜20までは専用メーターだったんだね
今のメーターはどの車種と同じなの? >>860
フォルッアとかと同じ部品番号だったような ある意味、将来部品不足に悩まなくてもいうという前向きな捉え方もできる >>861
フォルッアのネットカタログ見たけど
違うかったね。
同じメーターの車種ないんじゃない? 汎用品なら今後の車種に標準で付いてくるんじゃない?
アナログメーターよりコストかかりそうだし共通化はいいことだと思うけど メーターしょぼいのいやだなあ
金羽のメーターなら許せたのに 欧州での2021モデル発表時、どこかの雑誌サイトの無責任ライターがアフリカツインと共通だか汎用品と書いたのが発端なんだよね。
イギリスのメーカーがAmazonJPで専用の液晶保護パネルを販売してるね。 新型に海外仕様の純正メーターバイザー注文したけど、ETCは大丈夫だろうか? 2018のメーターのが格好いいからな
値段は結構高いのにブレンボじゃなかったりオーリンズじゃなかったり
いろいろ残念な車種 戯言だけどお値段据え置きなら曙ブレーキとかビルシュタインとか付かないかなと妄想してる >>874
排ガス規制通して、据え置きってホンダとしては頑張ったと思う。 まあ、装備が全然違うから単純比較は難しいけどな。
ETC、グリップヒーター、クイックシフターなどなど。 >>881
それは思う。今回結構無理して通している感ある。次の規制は本格的にエンジン改良しないと無理で、その投資をするかと言われればノーだろうな。
派生モデルとかあれば別だが
1000ccクラスはアフリカツインとかレブルに積んでいるのが残りそう。 sc59、sc 77、sc82がまだあるからいけると思いたい どおりでハイビームにならないことが
あったんですよねえ!
アッセンブリーで新品げっと! 新車で買って2ヶ月目くらいでライトスイッチの調子が悪いってドリーム持ってったとき
「最近のスイッチはこんなもんッスよーwww」
って対応してくれた兄ちゃん、ちゃんと不具合としてホンダに報告したんだろかね?
してねえだろなあ… デイトナのヘルメットホルダーってCB1000Rキーでワンキー化出来る? ハイロー切り替えは俺も無償交換した
(接点復活剤で一応治ってたけど)
あのスイッチは初期設計の時点で欠陥品らしい
今のは対処したらしいが・・・ ブラックエディション国内販売するんだな
199万って高くねw 30万違うとちょっとなあ
STD買ってサス替えたほうが幸せかもしれん リコールで年間販売台数が250台と判明
ドリームの試乗車やレンタルバイクをのぞくと、もはやホンダは型式認定とっているのがボランティアレベルだな gsxs1000が価格破壊しすぎなだけで普通はこんなものなのかなぁ? >>896
次から値段あがるよ。
あれはメーカーも値段間違ったとインタビューで答えている 刀は高く感じたもんな
ベース車両同じなのに
あれが基準になるかもしれん 日本のスタンダードは、海外のブラックエディションと同じフル装備なんだよな
ということは、外装だけで30万か
>>872
大丈夫そうで良かったね スタンダード買ってカーボンパーツを付ける方が安上がりな気がする 250台ってレア車なんだな
うちの近所に銀が在庫あるらしいけど買うなら赤が欲しいんだよなあ >>901
頼んだらヨソで余ってる赤と交換してくれるんじゃね 目標1000台(初年度は3000台)
大失敗でござる どこが高いねんw
客層として元々想定してない奴等にとっては高いだけだろw ただ外車ネイキッドユーザーを取り込めなかったのは確か。
「外車」というブランドに弱いんだな年寄りはw よく考えてみろ
ETC、グリップヒーター、シフターが標準で付いてるんやぞ
オプションで付けたら総額20万弱するぞ
それを差し引いたら車体価格150万くらいだろ?やっぱり高いわ MT-10ABSやZ1000と同程度だから高いってわけでもないと思うけど
GSX-S1000ABSが飛びぬけて安いんだよなあ 電制モリモリの新型GSX-S1000はお高くなるでしょ
現行カタナより安くするわけにもいくまい
CB1000Rはレギュラーガソリン対応というのが購入後地味にありがたい ざっくりだけど、込み120万くらいだよ
その代わりABSしか付いてないけどね >>909
Z900rsが135だろ。ただエンジンがRR系だから、CB1000Rは値段は妥当 RRエンジンっても2世代も前の旧型じゃん
どこが妥当だよ 専用設計が多いからでしょ
派生モデルの噂もあるしそうなれば少しは価格抑えられるかも? >>916
エンジンの基本設計はSC77までほとんどおなじだよ。
SC80のエンジンは低速トルク重視にするためいじりすぎてかえってコストがかさんだとの噂 >>921
それってそんな昔の設計のエンジンを使い回してるって事よな
値段が妥当な理由にならなくね? 値上げは想定済みだったが
まさかこんな内訳不明な爆上げしてくるなんて誰も想像できなかったろ どんくさい四輪がくそみたいな売上だから仕方ない
二輪が稼ぐしかないのだ レブル ハンターカブ GB350
売れてる車種は沢山あるんだけどね GB350は生産キャパオーバー過ぎて注文停止状態らしいな 契約してきたぞ
在庫車じゃなく工場から出荷してくれるらしい出荷数1台でも増やさないとな
8月納車で楽しみだ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。