FTR223/250 part50
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>>391
情報クレクレ君で申し訳ないんだけど
いやあレスくれたことは感謝してますよ
でも純正使えは誰でも言える話でしょ
質問に答えられないんなら変なレスしかも間違えたガセ情報はいらないんですよ
例えば
マフラートラップにしたいんだけど使ってる人います?→純正使え
パワフィル色々あるんですが何処のがいい?→純正使え
キャブ変えてる人いますか?→純正使え
絶妙なバランスで1番いい状態なんだから何でも純正使え、純正戻せで解決しませんかね?
そのために交流、情報交換、雑談する掲示板なんでしょ? >>392
純正以外ゆるせないおじいちゃんなんだよ >>392
いやだってさ、方々のレビューも見たけどそもそも進角のことすら凡その人が分かってないじゃん。
お前様含めてピンアサインの調べ方だって怪しいもんだ。
これが希少車種なら仕方ないけど、そこら中に転がってるのになんであんなやべーCDI使うのか疑問。
レギュやジェネすら壊す可能性が高いのになんで危険なことすんのかな。
しかも動いたとしてもいつ壊れてレッカー呼ぶ羽目になるかもわからんのにw
性能アップやリミッター付けたいならウオタニのSR用でも入れればいいわけで、結局何がしたいんだってなる >>394
そんな危険なことを俺は知識あんぞ!ってマウント取りながら間違えた配線教えて貰うとなおさら怖いよ…
あなた様のレスでレギュやジェネすら壊しかねないんだよ?
どっかのブログの配線図で250と223の配線図を間違えてる人のせいにしてるけど、ホントに詳しい人なの?
俺も最初あの間違えた人のブログの配線図みてFTR223のCDIも見て5ピンなのにこの配線図6ピンだわ
「おかしくないか?あ〜250の配線図か!」ってわかってたから
最初に「何処かの拾った配線図見て適当なレスしてないか?」って言ってたんじゃん
ただ単に中華CDIがAmazonで300円くらいで買えたからチャレンジしてみて
結局使えないから使った人いる?
って聞いただけ
その答えがビンアサインはこうだ単相用だから三相に使うな(間違い)ノーマルだ! って
せっかくレスくれたから有難くお礼は言ってたけど
ネット寄せ集め情報でマウント取って気持ち良がってんのかと思えてきたわ
電験持ちの俺だからちょっとマウント取らせてもらうと
三相も単相もどっちも交流の呼び方、CDIの区別は交流、直流だ三相は発電機(ジェネレレーター)が三相のがあるだけで回路に使ってるのは交流なら単相しかないよ、三相交流使う負荷なんてバイクにはない。
三相交流は動力と言われモーターなど回転させる負荷の効率がいいから三相を使うんだ。
もちろんモーター回す効率がいいから逆に発電の効率も良くなる。
あとね、工場とか商売してない限りみんなの家には動力なんて引いてないからね〜
たまに単相200vの空調を200vは動力と思ってカッコつけて動力のクーラーとか言ってる奴いるから(笑) >>385のやつはすぐに別のCDI試してるやん?
そっち流用するほうが良いんじゃねえの
とりあえず質問してる側はもうちょい謙虚にいったほうがいい
配線云々より点火タイミングが違いすぎるCDIつけるほうが怖い気するんだけど
NチビでもCDI選びはそれなりに慎重にやるもんだったが 基本的な知識がない人のインプレほど怖いものはないからなあ。
だってあのGBにしろ三相のバイクに単相用のCDI使ってる。 1番はここのやつだろ?!
ネットで入れた知識をあたかも知識に見せかけてる
ホントバレてるの恥ずかしくないのかね?
最近バイク屋でも多いねウンチクばっかり垂れて
全然修理できてなかったり下手な修理して高い金とる BBRてメーカーのXR230用のCDIを昔、付けようと個人輸入したことがあった。
が、理由は忘れたが付けずにオクで売った。
たしか、点火しなかった、だったかな? >>402
情報ありがとう!やっぱり無理なのかねぇ
赤の線がCDI電源で黒白の線がキルスイッチ行きになってるんだよね
あとはパルスジェネとイグニッション行きだから
電源を黒白か赤から取るはずなんだがキルスイッチ側の黒白とCDIの黒と繋いでも火飛ばず
CDIの赤をキルスイッチからの黒白に繋ぐと配線かCDIから煙が出てきたから急いでやめた
MD26のcdiにftr223のCDI使えるみたいだから逆もいけるはずと
ディグリーに使える中華CDI情報で何かできないか考え中 すいませんヤマハの泡タイプキャブクリーナーで
簡易キャブ清掃しようとエアクリ外したら
エアクリからキャブまでプラスチックのダクトがあって
そこを泡まみれにするの躊躇っちゃいました
やっぱ面倒でもダクトチューブ外してキャブに泡かけた方がいいんですか? >>404
外して単体にして掃除したほうが良いと思うで
汚れをキャブやエンジンに流し込んじゃうし
そのキャブクリーナーはゴムを痛めるタイプかな
キャブ分解しないまま浸け置き状態になるような使い方するとやばそうだから気をつけてな >>404
外すの面倒だったらそのままでもええんじゃないか?
つうよりアワアワにせずに布かなんかにつけてくるっと拭きとりゃええやん
キャブクリーナーならちょっとくらい残ってても蒸発するし燃える ちなみにゴムの部分はマニホールドとかインシュレーターと呼ぶ >>404
あ、ごめんエアクリ外してキャブ清掃ね
間違えたキャブ外してキャブ清掃かと思ったわ
407に書いてるの間違いそこはダクトチューブであってるよ
インシュレーターはキャブとエンジン繋いでるところね
でも、そこからキャブクリしてもあんまり意味無いよガソリンに水抜き剤とか添加剤入れてる程度しか効果ない
結果それならガソリンにキャブクリ混ぜても一緒
やるならキャブ外して掃除しないと >>412
たまに嫁以外の女とやりたくなるのと一緒 そんなゴミなんか使うだけ無駄なんだから、同じ無駄するならカブ用の可変進角のCDI使えばいいじゃん。
たまに壊れるそうだけど故障リスク自体は同じやろ。 久しぶりに跨ったら、車体を立てた状態でも下げたスタンドが地面に着くほどリアサスが沈むようになってました。
調整機構が見当たらなかったのですが、交換案件ですか? >>423
そのくらい調べられないならやめとけやめとけ 正論だな
それか金出して店にお任せしろ
間違っても持ち込みして金浮かそうなんて考えるなよ >>424
同意。
FCRは仮に店でつけて貰ったとしても、本番はそのあとのセッティング。
ある程度店でセッティングだしてもらっても、季節によりいぢらないとベストなセットは出ない。加速ポンプもストック状態じゃ絶対くろうする。= >>423の程度の質問してるよーじゃ、ノーマルに留めとけ、となる。 はいはい
マウントとらなきゃいいのにとはならないんだww
ちょっとしたことでマウントとってるのやつ見るとこっちが何か恥ずかしい気持ちになるわ この程度をマウントだと言っちゃう方がおかしいだろ
どれ買えばいいの?とか質問して嘘つかれたらどうすんの、真偽の確認すら自分で出来ない訳じゃん 多分>>429は学校の教師などもマウントとってると思ってんじゃね?
すげぇコンプレックス抱えてそうで憐れだな。 >>423
今買えるかわからんけど
ノーマルエアクリ仕様ならラフ&ロードのがプリセッティング済み
>>436だとファンネル仕様でのだいたいのセッティング状態じゃないかな
加速ポンプは「ダイアフラム 43028-0006」に交換したらセッティング楽になるね
元からついてるのって4気筒分ぶっぱなすんだっけかで吐出量多すぎる >>435
大丈夫なわけない。FCRはライセンスしてないので日本製しかない。
粗悪コピー品は元々中国ロシアで人気のBMW用(ロシアの場合はウラルも含む)にコピーしたものが
大量に余ったので汎用として売ってるだけ。コピーされた浮動バルブが粗悪すぎるし、値段的にも
結構高額なので素直に本物を買っとけ。
コピー品にセットされてるニードルだって汎用カットでもないうえ信用ならないし、いざ浮動バルブを交換しようと
思っても適合するわけがない。つまり1万kmで捨てることになる。
FCRってのは元々性能を保証してるのが1〜1.5万kmまでで(←京浜から直接聞いた話)、可動部分の定期交換が
必要な前提になってるんだけど、それでも可能な限り摩耗しないように材質から製法まで配慮されてる。
だからボディ材質が硬くて脆い特徴がある。中華は見た目はコピーできても材料まではコピーできない。 >>438
楽天にそれらしいのあるけどftr223用にセッティングしてるのはなさそうです。
ノーマルエアクリーナーもないしパワーフィルタついてるからファンネル用の方がいいかな
>>439
ありがとう偽物買うとこだったわ
なるほどです。
結局粗悪品で長持ちしないんですね動画とかでは偽物でも結構いいって報告もあったので
長くは乗ってるわけではなさそうですもんね >>440
結構いいってレビューしてるやつなんて本物と比較してないからね。
本物持ってる人だったら絶対に手を出さないからww
つかレビュー見て買った人が不幸になるのが分かり切ってるのに、良いとかレビューしちゃうのって人として無責任すぎて腹立つわ。
心まで中華に蝕まれてる。ニセモノが蔓延したら本物が売れなくなって消えちゃうのにさ。
ただでさえここ1年の間にパーツ注文しても少し納期が掛かるようになってきたのに。 >>440
ノーマルキャブにパワフィルつけてるならラフロのだとそのままパワフィル流用できる利点はあるね
ファンネル仕様のだとパワフィルつけるアダプタも必要やね
プリセッティングされてないやつでも検索したらだいたいのセッティング内容でてくるから
そこから試せばそこそこ走れるくらいの状態にはすぐ出来る
どっちにしろニードルやジェット類は買い足すことになるやろしセッティング済みにこだわらなくても良いかもね ここの18番のパーツってさネジ山が全部無くなるほど入り込む?
何か最後まで締めこんでもうちのやつネジ山が2〜3山出っぱっているから何か違うのついてないか心配になってきて
知ってる人教えてください
https://i.imgur.com/DMCL3X2.jpg >>444
普通にネジ山が残るから安心しろ。
そのパーツの出代自体もほとんどキャブレーションに影響しない。 >>445
ありがとう!!良かった
中古FTR買って色々チェックしてるんだけど
微妙にパーツが純正と違うから安心できんでモヤモヤしてたw
今日はぐっすり眠れます 昔ホンダの小さい単気筒に乗っててたんだけど近所のバイク屋に中古のこれあってちょっと欲しくなってしもうた 誰かが純正マフラーは郵便屋さんの音だと書いてたけど
まさにそれだな
トルク感変わらず、音量控えめで
音質だけ変わるマフラー欲しいわ 走りトコトコ、うるさいマフラーならドコドコいうので楽しい上に
ミニ四駆的な単車だからイジることも楽しめる単車 自慢したくてノーマルで乗り付けて「でかいカブの音だな」と言われた人
俺です やっぱり程度が良くて高年式でも20万以上は出すべきじゃないかな
ボロいの安く買って直すなんて場所もなければ技術もなくてまずはトコトコ走れればいいんだけど >>452
高年式である必要が無いので、走れれば古いモデルでええんやぞ ごめんなさい、今年2008年式を走行一万五千で40万で買いました
衝動買いしました
じっくり探せばもっと安くて程度のいい車体が
あったかも知れませんが
三ヶ月で3000キロ乗れたので
まあ、良かったかなと思います
遅いけどすげえ楽しいです
道の駅とかでヒエラルキー的に最下層なんだろうなぁ
と思ってましたが
そもそもいつもソロだし誰とも喋る事もないので
無用な心配でした >>457
ええやないですか!
40万も出しゃさぞかし程度が良い奴なんだろな〜
俺もソロでめっちゃ楽しんでるよちょっとした林道とかも入れるのがすげ〜楽しい >>458
そうそう!
脇道が目に入ったら、気軽に凸出来ていいですよね 安いだろうと思ってヤフオクみたら結構高くてびっくりしたよ。
その時に出品されてた実働で一番安い車体買ったけど12万もした。
この程度の車体だったら7、8万だろうと思ったけどその他が高いから仕方なく買っちゃった。
でも楽しくていいバイクだ。 一時期流行りすぎたせいであんまり評価されてない部分はある
TWほどではないが変な個体多いし
軽くてそこそこの道なら走れるしのって見ると意外と馴染んだ
確かに値上がりしたけど他のバイク程ではないな >>462
TWは半年前まではゴミ値だったけど、かつての小汚いロンスイカスタムを綺麗にレストアするのが一部で流行ってるみたいよ。
まぁTWはほどほどで、ここ半年のXJR400の値上がりの方がすごいけどね。 >>466
ノスタルジーやレストア好きが買うのもあるんだけど、そこら中の歩道に何十年も放置されてたゴミTWにまで
手を出さなきゃいけないレベルのバイク枯渇具合だからな…w
乗れればなんでもいいってことで、ビクスクどころか絶滅種のマグザムもやたら増えた。
なぜかフュージョンは見ない ギャー。タンク付けようとしたらぶつけて塗装禿げちまった……。 恐らく前側と思うんだけど、走ってて鳥のさえずりのような音が聞こえる。
原因はなんなのでしょう?ベアリング? アクラポビッチのマフラーつけたいけど、どれが合うだろ >>479
車体の価値に見合わないマフラーつけてどうする。。
やっぱスパトラだよスパトラ 性能度外視で適当なエキパイにLCIのツインエンド付けてみたい
サイレンサー内で音が共鳴してくれたら多少面白い音になる…か?と妄想してるけど
何の意味もなさそうでスパトラのままだわ >>479
アマゾンとかで売ってるパチモンでいいじゃん ヤフオクで安くうってるリアライズのマフラー買ってみたけどなかなかいいよ。下品な低音が良い 気になってるのは中華のcrf230用
アマゾンで一万ちょいのアップのやつ
今はスパトラだけど地上高低いのがやだ
軽い林道でも気を遣う >>485
それ付けてる
軽い林道なら全然いける
けどほぼ直管だからインナーサイレンサー入れないと下スカスカ&爆音 >>486
結構でかいサイレンサなのになー
入り口直後の膨らみはチャンバー的なやつ?安いわりにこってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています