FTR223/250 part50
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>>68
フロント上げたかったらサイドスタンドかけて前側のエンジンマウント近くにパンタジャッキかければ簡単に浮く。
リアも同様にステップから後ろのあたりにパンタを掛ければ浮いてくる。
これで案外簡単に全バラまでできるから。
オフ車なんかのメンテの基本技っすよ。 マフラー外してオフ車用のスタンド使うのもいいかもね >>70
あれは前後浮かせられるけど、普段の整備で前後浮かせる必要がないし締め込んでいくのが結構手間だからなんとも… >締め込んでいくのが結構手間
なんの話してるんだろ? 締め込んで上げるのもあるけど普通は足で踏むやつだろ
こんなの
https://youtu.be/O6unPy93b3I >>73
前後が浮かせられるオフ車用のスタンド使ったことある? >>74
それだとオフ車の車高にしか対応しないので223でギリギリかなー
例のネジ式の簡易リフトならロードレーサーでも使えるし、エンジンや足回りを着脱するときの補助にも使えるよ 使ったことある?→基本はビールケース
会話が成立しない人っているんだね。 >>78
すまんすまん、ヒント的なものでさ。
昔はバイクリフトなんて高くて買えなかったんだよ。だからメンテ本でも”ビールケース使えばいいよ”って書かれてた。
要は目的の車輪が持ち上がればいいだけなんだけど、それだけのためにめっちゃお金掛けちゃったりモノをやたら
買っちゃう人っているじゃない。
大型製品だと廃棄しづらいし、ガレージが10年に何度も使わないようなモノであふれて足の踏み場もなくなったり、
それどころか大怪我の元になったり。実際にそうやってモノで身動き取れなくなったり足引っ掛けて大怪我した
馬鹿が何人かいる。
こういうのってまさに「一方ロシアは鉛筆を使った」のコピペまんまだからね。
普通はパンタジャッキ一個だけあれば事足りるんだからあんまり勇んで買わないほうがいいよって俺は言いたい。 んー年取ると、こうやって間違い認めるのが難しくなるんかな…
こうはならない様に気をつけよ この流れでビールケースネタ
これ受け入れられない方もあれじゃないか…
FTR223ってスイングアーム幅は細めなのな
昔に買ったキタコのリアスタンドのフックが届かなかった オフ車スタンド持ってるから。ビールケースなんて邪魔だしメンドイの使わないわ ビールケースは良いぞ
踏み台、塗装台にも使えるし
普段はメダカのプラ船乗っけてる ビールケースなんて持ってないし酒屋で貰えんの?
いろいろ整備しててわからないときネット見るとここはこれで代用できるみたいなのけっこうあるけどやってみると専用の工具や道具買っといたほうがよかったってことも多い
レベルや財力や好みに合わせて好きにすればいいさ そりゃあ専用工具があった方がいいに決まってるw
誰だってまずは代用品で四苦八苦して結局専用工具買ったことはあるだろう、時間やある程度の金銭も無駄になったかも知れないけどそれが理解や経験に繋がって整備も面白いねとなっていくんだと俺は思うよ AIキャンセラー入れたら排気音が滅茶苦茶好みの低音になって驚いたわ。
もっと早めに付けとけば良かった……。 >>35
リフターって構造本で見たが伸びたぶん段をまたぎ逆戻りしない形になってて何段階かしかないからそれ最後まで終わったら交換みたいな?知らんけど
13年乗ってるがタペット調整とかしたほうが良いのかな?? デカいバイク用にスタンドやら単管パイプ組んででラチェットベルトで上げたりするが
FTRはリアスタンドはかけるがあとはパンダジャッキと車用の油圧ジャッキを組み合わせて上げるなぁ >>85
まあ難しいよね専用工具より安く使いやすい物にあうときもある
またたまにしかしない作業だと非常に悩む
デッカい六角穴を回す工具は17mmのボルトナット溶接して作った専用工具より回しやすい >>88
このスレの報告見る限りだとリフター自体がなんか壊れてるみたいかな?
タペット音がうるさくなってるようならリフター交換とタペット調整セットでやったほうが良いかも
うちのは去年に35000キロくらいでリフター交換タペット調整
初期型だから20年くらい乗ってることになるのか・・・ 確かにリフターはダメになりやすいかも。
俺のFTR、9万キロ走ってるけど
リフターは2回交換してる。
アイドリング時や車体を傾けた時
"ココココッ‥"みたいな音が
聞こえたらリフター疑った方がいい。 山はあるんだけど純正で五年前のタイヤなんで
純正新品入れようかと思う
体感できるほど変わるかなぁ
舗装林道レベルしか行かないから
いっそのことGP210あたりがいいかな
でも純正のブロックの見た目がいいんだよねぇ
ああ、悩むの楽しいわ >>91
タペット音ってパタパタパタみたいな音の感じかな?
たぶん初めよりパタパタ音が大きくなってる気がする、、、今年中にやるか ircのトレイルウィナー入れたんやけどちょっとだけ後悔してる。休みの日にしかのらんから全然減らんし、どうせ道しか走らんしと思ってたけどやっぱり見た目にこだわってオフタイヤにするべきやった。 ネットオークションで見つけたftr現車確認してきてちょっとボロいなぁと思ったけど試乗したらめちゃくちゃ楽しくて買っちゃった。でっかいマウンテンバイクみたいで乗りやすい。
何箇所か直さなきゃいけないけどそれも楽しみながら付き合っていこうと思う 見かけがきったなくなったエンジンをソコソコ銀色に戻すお手軽な方法ない? 今日ハンターカブにぶち抜かれた
というか先に行ってもらった
いや、俺が下手でビビりだから
MAX60キロしか出せないからで
FTRが遅い訳じゃ無い パワーフィルターはずしたら結束部らへんにガソリンがついていたのですがエアクリ側に吹き返すのって普通ですか?
乗っていて特に調子が悪いとかはないです すいません自己解決しました。
全開時などで割と起こる現象のようですね。 >>97
同じ感じで今日ジモティで買いました
大型持ってるけどすぐ乗れるバイクでそこそこ街乗りホントに必要なら辛いだろうけど高速乗れるし
車検ないしええバイクだね >>105
おめでとう。
いいバイクだよねぇ。夕暮れ時の海岸線とかドコドコゆっくり走ると超気持ちいい >>106
ハレ乗りやドカ乗りの前でそれ言って欲しい ftrで超気持ちいいならはーれーや土化てぃはもっと気持ち良くて射精しちゃうよってことだよ
インポのはーれーじいちゃんにはぴったりのバイアグラさ F乗り「ドコドコゆっくり走ると超気持ちいい」
ハレ乗り「だよねー何乗ってるの?」
F乗り「FTR」
ハレ乗り「へぇーindianかーイイじゃん」
F乗り「えっ?」
ハレ乗り「えっ?」
F乗り「いや、ホンダの」
ハレ乗り「えっ…ドコドコ?」
F乗り「ドコドコ」
ハレ乗り「………、そっか…」 ハレ乗りはあの振動で前立腺が刺激されて射精するからオムツが必須らしい FTRから乗り換えたひと、次何行きました?
もしくは何からFTRに乗り換えました?
もしくは何と複数台持ちしてます?
速度80キロ巡航余裕な400cc位のに
乗り換えようかなと思ったんだけど
引き換えに気軽な足感を無くしそう >>106
ありがとう!今日見たらキャブからガソリンが垂れてた
やっぱり個人売買だからなぁ ガスケットから漏れてるの?
締め付けが甘いのかもしれんけど
ガスケットぐらいなら替えてもよさそう >>122
今帰って来てキャブのドレンからガソリン抜いて見たら透明なのが結構出てきたから水溜まってたのかな? >>123
とりあえず分解洗浄してガスケット類だけ交換しとけば?原因はわからんけどそれでなおっちゃうよ >>126
ありがとうキャブクリンやってみるわ個人売買中古だからガソリンも全部抜いておくわ
いじりやすいからメンテナンスも楽しいな オイル上がりで白煙出るわー。常にじゃなくてちょくちょく出てる感じで始動や走行には問題ないけど。自分で腰上OHした直後から白煙出ててオイルの減り注意しながら乗ってて半年で4000キロ。シリンダーにピストン入れるの苦労したからその時にピストンリングの合口の角度がえらくズレたかシリンダー自体がダメなのかわからんけどいずれまたOHしなきゃいけなくて面倒で気が重いよ。 >>118
FTRを初バイクとして、2年でVTR250に乗り換えた。
快適巡行速度が20km/h上がって快適だね。カッコいいし。
BEAMSマフラー、MJ大径化のFTRよりノーマルVTRの方が燃費良い。
ジモティー9万を10万で下取り、良い買い換えでした。 シフトチェンジめっちゃ固い時と柔らかい時の差が激しい。
なんじゃこれ >>129
上がりじゃなくて
下がりだったってオチじゃない?
バルブステムシール替えて見れば? >>132
OH時にバルブステムシールも変えたしオイル上がりだと思うんだけどどちらにしてもエンジン開けなきゃいかんし手間はさほど変わらんね 「〇〇の人いる?」「〇〇してる?」「みんな〇〇どうなの?」
まわりキョロキョロしてんなよウゼェ してないけどしようかなって思ってる。なんか変えるにあたって問題あるの? >>136
いや俺も変えようとしてるから参考聞こうかなと
FTRLEDライトとか検索するとamazonのハーレーLEDとか出てきてめちゃくちゃ安いから大丈夫なんかと思ったりしててさ >>137
あれな。俺もみた。あれにしようかと思ってる LEDに変えたけどハイビームが思ったほど明るくないんよね。
距離が遠いとハロゲンより減衰が激しいのかな
追加でフォグランプつけた。 >>141
なるほど〜参考になるわ!
Amazonとかで売ってるLED見てるとhiとlo点く数が増えてるだけだもんな
遠くが辛くなるのか バルブだけLEDに変えてるよ。ハロゲンより明るくていいと思う。 フロントのアクスルシャフトを締め込むとシャフトの頭の部分が必要以上にタイヤ側に入っていっちゃうんだけどなんでだろう。右フロントフォークが曲がってるとか?
でも外した時はちゃんと頭が出た状態で固定されてた いまいち状況がわからないがスピードメーターのケーブルを付けてないとか? 良い色にスポーク塗ってあるな
フロントサスをシコシコするんだよ 何か上手くハマってない感じだね
シャフトの向きとかベアリングとか大丈夫なのかな? 自己解決しました。フォークが少し曲がってる事が判明。
装着した状態でインナーチューブ回したらそれに合わせてアウターチューブが左右に動いた。
レスくれた方ありがとう。 キャブとパッキン効果したんやけど
丸の2つのパッキンはドレンバルブのところとあとひとつどこ? あ、D型ドライバーで調整するパイロットスクリューのとこのパッキンかな >>159
>>158
ありがとうやっぱりか、とけてたのかなかったなぁ >>159
中古で買ったやつなんだけど、なんかパイロットスクリュー変わってる?
D型ドライバーってブログとかでも見るけどマイナスで調整できる様になってる
しかもパイロットスクリューのバネとかパッキンないわ
買いたいんだけどどの型番かわからん
知ってる人教えてください >>161
勝手に改造されてそうだな
ttps://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html
こっからFTR選択して問い合わせるとパーツリスト見せてくれるはず パイロットスクリュー本体、バネ、パッキン、ワッシャーのセットの品番
16016-KFB-751
古いパーツリストで850円だから今は1000円ちょいかね パイロットスクリューにバネ、ワッシャー、パッキンの順にはめてキャブ本体に入れればOK
キャブのガスケットキットにここのパッキンが含まれてるから余ったパッキンはここのやつだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています