FTR223/250 part50
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>>791
何色乗ってるの?
トリコなら女受けしそうだが、他の色は地味だよな >>791
多分バイクじゃないルックス褒めてくれたんだよ >>795
黒赤ですよ
>>797
俺が?って聞いたら苦笑いされた トリコとかそんなかっこよくねーし
どうせハゲてるんだろうし
調子に乗ってんじゃねーよ >>794
いいんじゃね?バルブ型LEDで保安基準を満たすほど光量と角度がある製品ってあんま無くて、
スタンレーとかの高いやつになっちゃうけど。
テールランプって走るうえで重要なのでケチったら俺みたいに死ぬよ。 グリップ変えたらウインカーの点滅が遅くなりやがったー!
明日はウインカー分解してー!
設定回復スプレーじゃー!! >>803
なんでグリップ変えたらウインカー遅くなる?
設定?接点?
なんで接点復活剤で早くなるの?
ちなみに接点復活剤と55-6中身一緒らしい >>805
グリップボンドとウインカースイッチ部分がくっついてて、
グリグリ回したらスイッちもグリングリンしてもうて
何か接点おかしくなったんやろなー >>806
ああ!なるほどスイッチバラして中お掃除で治るかな?
遅くなるってことは接点部分の抵抗が高くなってるかもだから熱持って焦げたりしないと良いけどね
俺なら556隙間から吹いてカチカチスイッチを何回も往復させるかな?
プラ部分に556かけるなとか言うけど気にしない
それで治んないならリレーも疑ってみたら >>808
サンクス!
ウインカーリレーて2ピンのL型端子のでいいんかなぁ?
ついでにLEDの中華ウインカーつけよかなー! >>810
LEDウインカーの中華製品はお勧めせんなあ。
輝度が明らかに低くて安全上問題があるし、いつ壊れるかも分からん。
Eマークが付いたやつが結局安全で金かからんよ。KOSOとかキジマとか比較的手頃なのはあるし。 形状によっちゃ指向性が思いっきり出るから
光が横から見えなくなったりするよ >>812
それは危ないー!
電球型のLEDバルブが安全かー。 毎年冬になるとオイル交換のついでにスイッチボックス分解して洗浄してもらうが、ホント違うよ。危ないからやるべき FTRスレ停滞してんのな
もっともっと盛り上げろオマエらガンバレハナタレども! >>811
確かに俺中華つけたけどめちゃくちゃ暗い
流れるウインカーならまだマシかもしれん >>813
電球型でも指向性悪いやつが多いし、中華製品はとにかく輝度が無い。
結局お金がかかるからよろしくない。
・普通のCGCミニウインカーがなんやかんやのセットで1万円くらい(このくらい出さないとステーが折れたりする)
・Eマークつきのウインカーがセットで9000円くらい(軽いので粗雑なステーでも持つ)
・輝度があって指向性も問題ないLEDバルブがなんやかんやで4つぶん3000円くらい
ここでポイント。
フィラメント球が高くとも4個で700円くらいで、寿命もそれなりに長くて3年に一個フィラメントが切れるかどうか。
LEDウインカーは粗悪なものを選ぶと当然全交換。
所詮ウインカーだけど、だからされどと言える。トラブルを起こすと案外厄介なものなので投資は慎重に頭使ってね。
ユーザー車検長年やってるけど、灯火類でEマーク付いてないやつは一切買わなくなったよ。
認証ねぇパーツなんていくら買ってもすぐぶっ壊れるんだもんw
灯火に厳しいのには理由があるんだって分かったし。 FTRにつくカバー付きパワフィルてないですか?
原付についてるみたいのは付かないよね? >>818
昔は半カバーみたいなのあったけど今は見ないな。
まぁK&Nだったら多少の雨でも走れるよ。 >>820
K&N高い…今はキジマだから次ポッシュのでも買おうかな 楽天で1100円くらいの買ったカバー付きでカバーの色も選べる
オートパーツフェニックスってところちょっと曲げがはいってる >>822
高いか?ハードな環境でも5年は使えるぞ。定期的にクリーニングして再使用できるから。
キジマとかのは完全にニセモノで、どう綺麗にしても目詰まりして再使用できないのでコスパめっちゃ悪いで。
ゴム部分がすぐ劣化して割れるしな。 なくても良い、網でも良い、ゴミ入らんためのスポンジと考えたら値段としては高いかなぁ…
K&Nはちゃんと薬塗り塗りしてるから雨の日も大丈夫でいい物なんだけどね 無いとエンジンダメになる、網は気休め、スポンジは露出してるとすぐ劣化して吸い込まれる、
偽K&N風はただの劣悪な紙…結局こういうのってコットンのK&Nに戻る…
北米では逆張りされて昨今あまり高く評価されてないけどw だから頻繁に交換する物でもないのに、その程度のが高い言う奴なんてパンストで充分だろ おれは上で言った1100円のつけてるけどな問題は無い
ただ安いパーツって調子悪いときに
やっぱりコレがダメなのかなぁって疑うポイントになるよね
今はそれを楽しんでしまう域に来てしまったが(笑) パワフィルつけてたとしても滅多にいじること無いしマイナスドライバーでホジホジしててもええんちゃう >>835
頭を鉄ノコとか細く削れる物でマイナスで回せる溝を作りゃいい ここまで見てたら分かるやん
数千円で高い言う奴いるんだぞ… 俺しょっちゅういじるからdドライバーいやだわあと、どこ行った?って探さなあかんし 送料無料のために
Dドライバーとスプリングフックを天秤に掛けて
スプリングフック買っちゃったよ Dドラのネジ外してプラスのネジとか変えられないの? >>845
ただのネジじゃなくてパイロットスクリューだから 1000キロ走ったらオイル交換してます
どのくらいで変えてますか 取説に3000kmって書いてあるから3000kmで交換してる >>856
マフラー変えたらパンパン音鳴り出したから外したねぇ 元に戻したいけどもともとの部品が結構あったよな
このASSYをくれるならAIキャンセルキットあげる レギュレーターてアマゾンとかの汎用品使えますか?
ピン数が合えば大丈夫かな >>860
他の単車と予備レギュレータを使いまわしたいから
配線コムでコネクタ買ってホンダの他車種用(MC21など)のレギュをつけてるわ
純正以外のレギュを付ける場合は当たり外れあるし電圧計も取り付けて監視必須だとは思う
うちのは1500円のだけど1年以上電圧は安定してるかな >>863
国産(新電元)のレギュを使うならスズキ名義が安いのでおススメ レギュレータ純正品高いし中古が用成す部品でもなさそう >>865
時限式で壊れるほどのものでもないし、国産純正なら中古でも問題ないよ。
SR400なんかは流用しやすさもあってか、ここ2年で中古レギュが取り合いになってるけど。 放熱できてりゃ結構強い
シート下に設置されてる車種なんかだとちょこちょこトラブってるのみるな クラッチワイヤーどれくらい持ってますか? そろそろかえないと 俺ぐらいになるとクラッチ使わないからワイヤー要らないな >>877
分かんない?マフラーに当たって溶けてたことある 純正タイヤのK180で雪道走った事ある人いますか? K180はダートラコースを傷めないように作ってあるんだっけか
オフタイヤより雪道厳しそう
GT501よりマシな感じではあったけど雪道無理すぎた >>880
なんのタイヤだって無理。
ただし轍もない新雪はロードタイヤでもいけるけどな。 オレのFTRデイトナのブレンボキャリパーだぞー!! 雪ならブロックにスタッドしかないね
正月の稚内にそんなバイクが集まってる FTRにポンずけできるキャストホイールないのかなー?? >>886
オンロード系は概ねチェーンラインがズレるんで、125ccの細いやつしか入らねーんじゃないの?
250の方でもハチハチ入れるのにライン出しに苦労したわ。まぁそのまま走っちゃう人も多かったけどな。
223なんて鉄リムとはいえ元々リム幅はあるんだから無理にキャスト化する必要ないし、俺は250で結局
大同の3.50リムでFACEでステンレススポーク作ってもらって組んだけどね。 まあ普通はそう捉えるが、自分語りしたいお爺ちゃんには通用しない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています