【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part13【DL1000/DL1050】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ツアラーテックのクラッシュバーを取り付けたいのだが、2014年モデル用までしか適用がなく、2017年モデルには確認がとれていないとメーカーに言われたんだが、誰か取り付け出来た人いない？ 都市部で毎日バイクに乗っていてゴールド免許を獲得するなんて無理無理無理のカタツムリだろ >>904
あたしがゴールド免許のサンプル1ですね
通勤で交通違反はネバ・ネバ・ネバー
会社は逃げませんし、切符切られたら遅刻してしまいますからね
休日はワインディング中心のツーリングですから、お巡りさんと遭遇することは稀ですし、いれば目立ちますからね
ファラオの怪鳥は、絶好調です >>904
維持し続けるのは多少の運もあるけど獲得って話なら無理じゃない 交通違反よりも交通事故にあわないことの方が難しいかもしれません
こちらが交通法規を遵守していても、相手さんが守ってくれる保証はありませんからね
わたしも、優先道路通行車等妨害違反の四輪車の飛び出しで、ゴールド免許を1回失っています。
我々ライダーは、自身の安全運転だけでは足りず、他の車輛、歩行者、路面状態からの「防衛」運転が必要ですね。 官憲の方々はバイクとみるや目の敵ですから
もう存在しているだけで犯罪者扱い
どんな極悪ドライバーよりも善良なライダーの方が超ハイリスク そもそも長年、バイクに乗っていながら免許が綺麗な状態ってなかなか無いからな。
30km制限の原付とかすり抜け命の小型バイク、ちょっとひねれば免停スピードまで一気に加速するリッターバイク、
最近の音量の検問ではヤンチャな爆音小僧よりも、マフラーを換えてちょっとだけ音を楽しみたいツーリングライダーみたいのが狙い撃ちされたり・・・。
とにかく捕まる要素が多い乗り物だよ。 まぁでもまともな大多数のライダーを帳消しにするほどのトンデモ野郎もいるわけで
悪化は良貨をなんとやら 普通の人から見たら珍走の騒音もイキったオッサンの交換マフラーも
うるさいには変わらないっしょ。僕のウンチはだけは汚くないよって理論だろ？
知恵遅れ通り越して恐るべきセンズリ理論だぞ。気付いてくれよ。 んで車検対応マフラーの人が発狂しだすんだよ。ごめんな。 結構あっさりと金免許貰えたけどな
特別安全運転でもなきゃましてや法令順守ってわけでもないのに
そうかこれで一生分の幸運を使ってしまったんだな 長年乗ってるけど運の要素は大きいと思う
捕まらないときは２０年全く捕まらないけど、一度捕まると立て続けに捕まりだす
走り方変えたわけでもなく、なんなら一度捕まってからの方が大人しいくらいなのに どんな容疑で捕まるの？
俺は最後に捕まったのは確か時間帯進入禁止だった。20年くらい前かな。
それ以降は捕まってなくてずっとゴールド。走り方は関係ないなと思った。 普通にスピード違反や、ツーリング先の慣れない道での一時停止やＵターン違反とか
最初に捕まったのは車で携帯というしょうもない違反だった
次のゴールドまであと５年くらい我慢かな そういう小さな違反を『しょうもない』で片付けてるような意識じゃ、
どのみちゴールデンに戻るのは無理だな 若い頃、レプリカとかSSの類のバイクに乗ってた時はとにかくぶっ飛ばしてよく捕まってたわ。全盛は乗り始めて10年を過ぎて、バイクの要領も掴んできた30の時、スピードで一発免停、その後も立て続けにスピード違反して、あわや免取・・・という時に、高い罰金を払って飛ばす事自体がアホらしくなってきて、ツアラー系のバイクに乗ってからは側から中身変わったの？と言われるほど穏やかに走るようになって、以後はずっと無事故無違反、ゴールド2回目。個人的には軽微な違反を繰り返すよりも、一度重い違反を受けてスイッチが切り替わるような経験が違反を続けるかやめるかの境目だと思う。 ナビに盲目的に従ってナビの間違いに気づかず違反ってパターンも増えてる アホみたく飛ばすバイクじゃないしルールはともかくマナーを守れば
深刻な違反をする事はないんじゃない、たぶん。 ぎくぅ〜(Vストで28ｷﾛｵｰﾊﾞｰ青切符のﾜｲ低みの見物) スピード違反は原付に乗っていた時に1回しかないな
覆面パトカーが出入りするような場所で、スタートダッシュしたのが悪いんだが。
ネズミ捕りが仕掛けられてそうな直線路ではぶっ飛ばそうとは思わん
コーナーが続くような峠なら警察はおらんので、心置きなくスロットルを開けられる
直線が短いのでふわわkm/hなんてスピードは出ないけどね >>923
最近はそれを逆手に取って、明らかにやってそうな直線よりも、緩やかなカーブの気持ち良い道で、油断してる所に設置されてるケースも多いけどな。こういう道は広くて走りやすい癖に制限速度も30とか40で60-70出すだけで赤切符になるし、次から次へとバンバン捕まえられるから、
ノルマがきつくなるとよく現れる。 >>894
めちゃ高い！
vスト2018モデル ネット保険で15等級 対人対物無制限で15000円 >>926
無保険車特約とか弁護士特約付けないで
大丈夫？ >>927
それは車と同一保険会社なので、車の保険の保証範囲でカバーできる
単独で入ろうとすると逆に保険会社から重複契約になると契約時に表示が出たよ。
保険会社によって条件が違うので、確認して見て下さい。 東京海上や損保ジャパンはそんなに高くないけどな
富士火災が異様に高かった ネット保険は安かろう悪かろうといった感じで、あまり良い印象が無いわ。担当によっては全く交渉できないのが居たりするし。 XTの装備をキャストホイールで欲しいんだけどなあ
どないかならへんの？ >>932
部品で取って換えればいいじゃん。
逆にスポークホイールが欲しい奴が多いから、そっちは簡単に売れるだろうし。 キャストの方がホイールの清掃が楽だからな
軽いかもしれんし スポークは緩むから時々増し締めしないといけないし
自分もキャストホイールが欲しい でもスポークを一本ずつちまちまと磨くのって楽しいよね クッソ面倒くさくない？
できるなら車みたいにバイクも洗車機に放り込みたい スポークいちいち磨いてんの？
ハーレー乗ってた時も250オフ車乗ってた時も洗車はしてもスポークなんて磨いたことなかった >>928
差支えなければ今加入している保険会社を教えて下さい。
自分は車、バイクともアクサです。
アクサは車の保険でカバーできないみたいです。 Hondaのスポークは錆びるので有名
女子ライダーなんか、せっせと磨いとる
いい加減面倒くさくなって、塗装しちゃった娘もいだな
高級車のNewアフリカツインのスポークも錆びるのかしら？ スズキが一番錆びやすそうな印象ではあるけど
スポークなんかはメーカーが違っても
製造供給元は同じだったりしそうな感じがする 出来ることなら車体からホイールごと外して
自宅で磨きまくりたいのだが ホンダのスポークが錆びやすいとか
聞いたことねぇな。
どのメーカーでも手入れや保管状況で
全然違ってくるし。 アフリカツイン初年度2016のみ錆びやすいかもしれない2017モデルからスポークのメッキが変わっていたはず
ちなみにろくすっぽ洗車しない友人の初年度アフリカツインはスポークに付いているバランスウェイトの電蝕が進んでいる模様だがスポークはまだ錆びていない バイクが錆びようとも魂が錆び付かなければそれでいいんだよ スポークが錆びるので有名なのはCB1100とシャドウ750だな どのメーカーもスポークの錆の進行速度は大差ないけど
ホンダばかり錆るの早いって言われるのは
ホンダ乗ってるやつは魂が錆てる奴らばっかりだからなんだな >>951
デマではない
シャドウ750の元オーナーでもある
CB1100は2016年式からようやくステンレスを採用した
アフリカツインの初期型も海外ではボロカス
メッキ処理が致命的にダメ
あなたこそ、デマを流してはいけないよ ドリームで店長してた友人に聞いたが、
2007年〜2015年ぐらいの
ホンダの新車は？？？なのが
多いらしい。
海外生産日本生産関係なく
結構不具合があったらしい。
因みに自分もCB1100をデビュー時に
購入したが、すぐにエンジンの塗装が
剥がれてきてクレーム処理してもらった。 俺も2008年製のホンダ車乗ってたけど、2、3年でフレームが錆びてきて驚いた。
何台もバイク乗ってきたけど、あんなの見た事ない。 前輪一輪だけで走れと言わんばかりのポジションからなにから、
あの押し付けがましいバイクの作り方では終わる。
俺はCBR600F最後にもう見限ったがね。 >>952
単純にホンダが一番売れてるからじゃねぇの レビューで走り出せば重さを感じないってあったけど
走り出してからも重さ感じるバイクあるの？ >>960
加速の時じゃなくて切り返しの時じゃないの？
Vストはリッターネイキッドよりは軽いけど、ミドルのスポーツ車よりは重いよ。
感じないとか提灯記事もいいとこ。 CBR600Fは名車だったな
Hondaは、中国産の粗悪鉄でも使ってたのかな
同じVツインでもDucatiは切り返しが軽いね 1050XTってスキッドプレート付けたい場合は
標準装備のアクセサリーバーAを外さないといかんのか。
社外品で両立できるやつもまだ見当たらない。 >>960
引き起こしのズシッと感からすればビックリのヒラヒラ感の表現かと。
最初、バイク直立させるとき左足攣ったもんなあ。 >>964
なるほど。
「走りは軽い」ではなくて、「止まってる時ほどは重くない」という意味だね。 1050のセンタースタンド、持ちあげるのは容易だけど降ろす時ハラハラドキドキなんだぜ >>966
またがってズボラすれば良くない？足届かない？ 確かに６５０とか以前の１０００より重心が上がってて、センスタを降ろす時に上から一気にずしっとくる感じがするな。
ハンドルも位置も日本人の平均的な身長だと結構上の方にあって抑えが効かないから、
センスタを降ろす時はギヤを入れてサイドスタンドを立ててとにかく手前へ寄せながら降ろすか、
またがってそのまま勢いをつけて降ろせば怖くないよ。 元1000乗りで今650無印乗りだけど、昨日1050xtのイエロー契約したで。納車は年内微妙で恐らく年明けかな。
tiger900と悩んだけどやっぱりvスト好きっす。
オプションはetcとトップケースキャリアくらいかな。
グリヒは納期掛かるし悩み中。 >>971
マークしておけばチェーンが一周したことに気付くよ。 14モデル乗り潰した時に、
Vストが、それどころかスズキ（2輪）が残っているか >>973
650はそこそこ見かけるけど、1000は前型を含めて殆ど見ないな。多分、150万払うならアフツイとか中古のGSも視野に入ってきて、競合車が多い故に他に流れるのかもしれんな。 >>978
先月に1050XT契約したからそのうち一台増えるよ！まだ納車できてないけど！ 新型も月に2回は見る程度には売れてるぞ
見かけたら寿命が伸びるとまで言われてた初期型に比べたら、異次元の好調ぶりだろ 販売ベストに入ったから、2代目と比べても異次元だな。
で、このスレも変な奴が増えた。 650買おうと思ってたんだけど
youtube見てたら1000も良くなってきてしまった。
1000ってまだ在庫あるかな？ ロンツーは間違いなく楽だが重いのでそこだけ気にしてね 最初はそんなもんだろ
'14の1000買った当時は自分のしか存在してないかのようにも思えた、当時の逆車650新旧型が隆盛の頃だ
'17マイチェンの頃からツーリング先で14とか17とかを見かけるようになったな 元から車高が低いバイクだったけど、何気に1050になってからオンロード車並みの最低地上高になって、アドベンチャーなのかＧＴツアラーなのか分からなくなってきたな。
昔のDL1000とかDL650は若干オフ車的なものが残ってて結構上の方に乗っかってる感があったけど・・・。 Vスト650がモデルチェンジされるのが先かスズキがバイク部門をリストラするのが先か 今日は素晴らしいことが起きた。
千葉の某道の駅で1000を2台同時に見た！
俺の含めて三台だ。650かと思ったがリアに1000の刻印が！ 1050のメーターの上についてるアクセサリーバーって直径何ミリだっけ？ 650が1050のデザインに統一されるのを待つか1050逝くか迷い続けて早3か月 そこまで待ったならデザイン統一まで待った方が良い
デザイン統一なるものが実行されるかは知らんが もし統一されるとしたら、650の細さに1050のDRデザインが取り入れられるとすぐにでも買っちゃいそうなぐらい、
格好良くなりそう。 なぜか２５０の方に統一される所までがスズキのクオリティ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 181日 9時間 18分 56秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
