XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.19
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
XJ6系スレ Part.19です。バイク車メ板に移行しましたが、
今後も和やかにいきましょう!
過去スレ
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527600753/ >>786
先週、4輪の方を名義変更したけど陸運局で代書屋に頼んで3500円でした。
書類を渡してあとはお任せだし面倒な申請書作成もないから楽ちんでうす
他に掛かった費用はナンバープレート代の2200円だっかかな?
2輪のナンバーだと2000円しないんじゃなかったかな
自力で申請書作成を経験するのも良いけど、ワイは面倒な手続きをお金で解決しました。 あ、名義変更だけならナンバー代は不要ですね
失礼しました >>787
四輪で申請書代書と提出代行3500円って安いですね。
管轄は神奈川運輸支局ですが、ネットで調べたら小型二輪でも5300円が最安だった。
提出代行のみならもっと安いけど、申請書作成が横浜ルールなんたらで面倒くさそうなので代書も一括して頼むことにします。
情報ありがとう >>789
お高いっすなー
ワイは申請フロアの片隅にあった行政書士(代書)って看板を出していたところに突撃をしてお願いしました。
足りない書類さえなければ30分も掛からず終わると思います。 >>790
789です、具体的なアドバイス感謝
平日休めず陸運局に直接行けないため郵送(宅配便含む)で対応可能で更に格安な代書屋を探すことにします。
しかし30分もかからないとは驚きw 暑中お見舞
この季節ディバはやっぱアッチッチw 早朝か夜中限定で乗ってる 初故障しました。
走行中にエンジンランプ点灯し
暫く走ると今度はメーターパネル周りが電源オフで速度表示、タコメーターも反応なし。
そこから2キロメートルくらいで、エンジン止まりました。(よりによって首都高)
バッテリーが上がってしまったようです。
東雲ライコで新品のバッテリーを買って乗せましたが、帰る頃にはやはり放電が進んでました。
完全に発電機周りの故障のようです。
社外ウインカーとUSB充電器を取り付けたのが良くないのかなぁ。
2011年製 49,000キロくらい? 2010のディバです。
ドライブスプロケットの30mmナットが、エクステンション1mでも回らないんですが、
中央のロック以外に原因はありますか?
エアインパクトだと回るのかなぁ。
https://i.imgur.com/4IXVNfQ.jpg >>795
15000円くらいだったはず
前スレかな?R25用を流用してた方がいたから、そちらもどうぞ >>794
レギュレータのソケット抜いて電圧測ったら、コイル側からはアイドリングで20v回せば50v以上来てました。
レギュレーターで間違いないですね。
熱くなるところにあるしなぁ
>>797
情報有り難うございます。
ちょっと見つけられなかったんですけど、パーツリストで型番調べてモノタロウで買いました。9000円送料別くらいでした。
なんか互換品の安いやつもあったけど、流石に出先で同じ目に会いたくないから純正にしました。 >>796
私も外したことあります。
固着してるだけですねぇ! 知識と技術と道具を持ってる方がたくさんいるね
尊敬に値する
もしかして整備士ですか そっか
自分は走って遠出することのみが趣味だから整備は最低限しかできない
カウルやエアフィルター外すと組付け時にはボルトが一本余ってしまうくらいヘボい シートを止めてるネジが一つ、バッテリーの下の方へ。。。 レギュレーターで充電不良治りました!
アイドリング1分で相当熱くなる部品なのね。。風当たらなくてシビアコンディションだろうけどそれにしてもすごい発熱。 >>806
復活おめ!
他のバイクだとレギュレーターがラジエーターの裏にある場合もあるから、ディバはまだマシな方だと思うw ハイトルクのエアインパクトでやっと外れました。
スプロケとチェーン、ハブダンパー交換でスッキリ。
ついでにFスプロケを17Tに、ABSなしなんでメーターが心配でしたがハッピーの範囲内で収まりました。
メーター60km/h時にGPSで59km/hでした。
出し過ぎに注意しないと。 >>808
お疲れさまです。
ハブダンパーって初めて聞きました。
劣化してました >>78
車検を機にBATTLAXからロード5に履き替えたらホントに良くなった!
コーナーでXJ6が自然と最適な角度に傾いてくれるかのよう。
いい情報ありがとうございます! >>810
78です。
でしょ!
もう二年前なのか。。
あれから1万5千キロくらい走ってるはずだけど、まだ持ちそう。
>>811
ロングパス通りました(笑) 3ヵ月ぶりに乗ったらヘッドライトが切れてたw
さっき球を外してみたらH4U
以前車から外した同じのがあったからそれと交換した 中古ディバ購入時に履いていたロード2だったかな?
見た目は大丈夫なんだけど、軽いブレーキでロックするようになったのでタイヤ交換を考えてます。
お安く済ますアドバイスください。
ロード5良さそうですね。ロード6はどうなんだろう。
大阪市内です。
近くにネット通販持ち込みOKの交換専門店あります。
2りんかんやナップスも範囲内です。
YSPは高いですよね。
宜しくお願いします。 >>815
東大阪ナップスでロード5のセール品があったような
あと箕面か高槻で市内からだと遠いけどジャパンタイヤセンターが安くて作業もスムーズでいいよ >>815
ロード5の寿命について。
今履いてから16000キロ位だけど、前輪があと1000キロちょいくらいでスリップサインかなぁ?後輪はまだ行けそうだけど同時交換かな。 余ってた車のH4Uを取り付けたんだけど暗かったんだわ
んで小糸のハイパワーハロゲンバルブを密林でポチってみたからまた換えてみよっと 結局Yahooでロード6買いました。
耐久性は正義です。
48000円で6000ポイントバックでした。
台風一過の山を走ってみました、ロード2とは当然ですが別物ですね。
寝かせても安心感があります。
ドライでシフトダウン時のロックがなくなりました。
前後ともコーナリング中に小枝小石踏んでも一瞬流れるだけ、アヒャ!っと思う間もなくすぐに復帰します。
ウエットでのブレーキもよく粘ります。
デカいパターンに小石が挟まります。
比較対象が5年物のロード2なんで参考にはならないかもしれませんが。 なんでこんなに安いんだろうこのバイク…と思いながらも安いからとディバF購入しました
なんて乗りやすい…正直大型教習は重くてきつくて、でも契約しちゃったからなあと思ってましたけど、本当に乗りやすいですね…どっぷりハマりそうです
フォークOH済み、走行距離1万キロ以下の極上車、でも安い…最高です
車検代がちと心配なのと、タイヤ交換が悩みですがそのときの自分がなんとかしてくれるでしょう!
ところで皆さんはメットホルダーはどこに装着していますか?自分は購入時既にハンドルバーの真ん中に汎用品が装着してあったのでそれを使っていますが 俺は買ったときにホルダーはシート脇下に付いてたけど、ヘルメットはトップケースに何時も入れてる。 ヘルメットホルダーはキジマのやつをハンドル右のクランプと交換して着けた
(シート左下のやつはキャリアと共存できなかったから…) 自分も荷物がなければトップケースに入れてます、32Lなのでちょっとちっちゃいんですがね…
ハンドル周りにドラレコやらスマホホルダーやら装着すると絶妙にロックしにくくなっちゃうんですよね…ワイヤー使ってなんとかホールドしていますが
純正は買った時外されていたんでわからないんですが、純正品の使い心地ってどうなんでしょう?シート外さないといけないんですよね? リアシート下のフレームに汎用のメットホルダーつけたよ。 ツーリング中の休憩時にはヘルメットはバックミラーに刺してるで
んで盗難防止用にワイヤーと南京錠で固定してる ディバの前右ウインカー点かなくなったので確認したら、ギボシ端子のカシメ部分が抜けてた。
カシメ不良も気になるけど、抜けてた芯線部分にハンダがしてあった。
カシメ部分はハンダ厳禁だろう。どういうこっちゃ。 原付二種ばかり乗っていてディバは三ヶ月ほどご無沙汰
バッテリーは充電器差しっぱなしで問題はタイヤのエアーくらいかな?
横浜マラソン避けて市内近場を走る予定だけど、たまに乗ると重いだろうなw 原付二種ばかり乗っていてディバは三ヶ月ほどご無沙汰
バッテリーは充電器差しっぱなしで問題はタイヤのエアーくらいかな?
横浜マラソン避けて市内近場を走る予定だけど、たまに乗ると重いだろうなw 55000キロくらい行ってしまってます。
サスペンション系はノーメンテ。
オイル漏れもないんですがそろそろオーバーホールしたほうがいいんですかね? 今年箱根にいたか?わからんかったぞ
入れ替えられたんじゃないか?
遅れましたがおめでとー >>841
3区付近2:21:00あたりで4位争いしてる國學院大等の場面にディバいたけどな・・・
ちなみに、箱根駅伝某スレに間違って「ディバがんばれ」と書き込んだのはわいですwww 今回も安定の黒ディバだった
下位グループとの並走が多くて
優勝争いした母校の近くは走ってもらえなかったけど
しかしここ寂れてるね… 見てるの2〜3人? >>843
ディバ手放して2月で3年になるワイがまだいますよ >>844
それはよかった最低2名は見てたわけだw
ディバを手放す予定はないけど、たとえ手放しても、たとえココが寂れていても気になって見にくると思う |ω・)チラ
|・ω・)<ディバージョン400海苔の私もなぜか居ます
|彡サッ! 400ノリがいたぞ!
確保だ!!
そんな私は昨年手放してしまいました。
いいバイクだったとしみじみ思います。 ワイ過去スレにも書いたけど、ディバは車検の排ガス検査が通らなくて
泣く泣く乗り換えたんだよね。今でも愛着のあるバイクです。 俺は去年車検で出す前の店の事前チェックで排ガス引っかかったんだけど、メンテナンスモード見たら標準値が何故か変わってて戻したらすんなり通ったよ。 >>848
今は何乗ってる?
>>849
手放してもここを訪れてくれるのはなんだか嬉しいな
おかえり 毎回依頼してる民間車検場持ち店は「なんとか調整して通してやるから・・・」ってタイプの店で助かってるw
ただ、そのディバ特有の個体差でダメな場合もあるらしいので安心はできんが。
車検や排ガスやメンテナンスモードについては過去のレスにいくつかあがってて参考になるぞ。 >>852
レブル1100です
初クルーザーでバイクの性格変わりすぎて慣れませんわ 最近通勤用にジクサーSF250買って慣らし中なんだけど、
ちょいバックステップにしてみたりで遊んでて、
久しぶりにディバに乗ったら足つきベッタリだし、パワーはあるし、ヒラヒラ楽しくて改めていいバイクだな~と思った次第です。
おわり。 海外製のマフラーで普通に車検通った
O2センサーもないのに、FZ6Rは少し緩いんかな? ディバ09のフォークオイルを交換したいです。
ttp://www.umemuraheavyindustry.fuyu.gs/act2n00.html
↑によると「サスペンションオイル”01”及同等品」とありますが、
カートリッジ式用でいいのでしょうか? 今日は予報外の雨に打たれて、アンダーカウルが桜でビッシリ ツーリング中に>>793と同じ症状で故障した、押しがけとノンストップ運転でなんとか帰れたけど
バッテリーかと思ったらレギュレーターなのかー >>868
亀だがありがとう、バッテリーでした。
あんなに急死するもんなんだな。 >>871
793なんですが、テスターあるならエンジンOFF時とアイドリング時の電圧測ったほうがいいです、アイドル時は電圧上がること確認してください。
レギュレータ壊れたままバッテリー交換後、半日は普通に走ったので。
あと関係ないんですが、ロード6に履き替えました。
ロード5より更に傾けやすいバイクに。。(直進安定性低い(笑)) ディバ 時々スタータースイッチを押しても、リレーはポコポコ言うのですがセルが回らないんですが何故でしょう?
バッテリーは満充電なんですが スターターのマグネットスイッチがゴミなんかで動きが渋いんじゃない?
スターターを小突くと動くと思うよ 有難う御座います
冷感時は普通なのですが暫く走って熱くなると症状が出ますので、ハンダの割れを疑って 取り敢えずスターターリレーを注文してみました。 >>876
あー遅かったか。。
私ずっと同じ事象出てて、スターターリレー交換したけど結局改善しませんでした。(7000円損した。。)
ギア繋いで車体前後に揺らすとセル回るようになるから、セルモーターの接触なんだろうなとは考えてた。
セルモーター簡単に取り外せるところにないからどうしようかと思ってたけど。叩いてみるか。。、 もうリレー発送されました(T . T)
改善しない場合はギア入れてゆすってみます。
駄目ならモーター交換も考えてみます。
有難う御座います。 バイク屋さんに持って行っても、そこでは症状が出ないので
困った子です。取り敢えず試してみます最悪ゆすってみます。 >>879
結構焦りますよね。
アイドリングストップとかエンストできない状態ですよね!
まあ何とかなるので乗ってますが。。 スターターリレー交換して本日200キロ程走って来ました
今の所は症状は出ませんでした。
他にスタータースイッチを外して、接点を磨いて接点復活剤を吹いておきました。
取り敢えず様子見です、答えてくれた方有難う御座いました。 >>881
お疲れさまです!
私再発しちゃった人ですが、セルモーターを工具でガンガン殴ってから、エンジン掛かったあとも30秒くらいセル回してから再発しなくなり、かかりもめっちゃ良くなりました!
ブラシの煤が落ちたかなと想像。。
もし再発したらお試しあれ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています