XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.19

1774RR2020/06/30(火) 17:17:34.96ID:PIpyeqo0
XJ6系スレ Part.19です。バイク車メ板に移行しましたが、
今後も和やかにいきましょう!
過去スレ
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527600753/

2774RR2020/06/30(火) 17:18:14.99ID:PIpyeqo0
過去スレ
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495628544/
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.16
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456626284/
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424087112/
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402215450/
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384002237/
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366210896/
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353433255/
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338652003/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329225826/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320573773/
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313320150/

3774RR2020/06/30(火) 17:18:40.81ID:PIpyeqo0
輸入販売元
ttp://www.presto-corp.jp/

足つき性を向上!プレストオリジナルローシート
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-n/service_options.php

モトコ・ヨーロッパヤマハアクセサリー
ttp://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE%202012/TOPPAGE/toppage.html

ブレンボ等のブレーキ、マスター交換は下記に情報あり
ttp://behavior.jp/index.php?e=974

フェンダーレスキット(ライセンスランプ付属、純正ウィンカー流用)
ttp://webike.net/sd/3236257/

XJ6N←→XJ6ディバなどへの換装はヘッドライト、メーターハーネス含めて膨大な費用。
スライダー、エンジンガードは純正あり。YSPで取り扱い。

4774RR2020/06/30(火) 17:18:52.45ID:PIpyeqo0
■FZ6RとXJ6 Diversion F(以下F)の違い
エンジンは共通。主な違いは下記の通り。

○XJ6 Diversion F(欧州向け)
・ウィンカー小、イモビやハザードあり、サイドリフレクターなし、一体シート
○FZ6R(北米向け)
・ウィンカー大、イモビやハザードなし、サイドリフレクターあり、前後独立シート、センスタなし
スクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。
・スイッチボックスをDiversionのものに交換するとハザード・パッシング使用可に。
コネクタは共通になっており、ポン付けするだけでOK
部品番号は36C-83969-00。
コネクタがヘッドパイプ後方エアクリの下にあり、付け替えるには
ダミーダクトのタンク側を左右共に外してタンクを上げる
その下のエアクリーナーをインジェクタから外す

5774RR2020/06/30(火) 17:19:14.37ID:PIpyeqo0
■燃費
市街地メイン:12〜16Km/L
高速巡航メイン:23〜27Km/L

■ガソリン
・リサーチ法オクテン値91で設計
ちなみに日本のガソリンはレギュラー89、ハイオク100程度なので自己責任で選択

■ギア、クラッチ
ギアは硬い報告多し。初オイル交換したら一気に改善した事例もある。
クラッチワイヤーの遊びを調整するだけでギアの入り方がかなり変わるが、やり過ぎは禁物。

■ブレーキパッド
XJ6は年式によってリヤパッドの型番が異なる。
2011年モデルからパッドにシムを付けるタイプがあり、
シムなしのパッドと型番が異なっているので注意が必要。

■エンスト症状
5分ほど乗れば症状は回復する。この症状の根本的な解決方法は、アイドリング調整。
取説の6-18を参照。英語版ならPDFがネットに転がってるよ

■ディバFメットホルダー
株式会社千代田(C.G.C)のホルダーを取り付けている報告あり。
本体側のゴムを取ってしまうとフレームが削れるので、
ゴムの上下端が薄くなるように切ることで上手く収まります。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976885865.jpg

6774RR2020/06/30(火) 17:19:55.07ID:PIpyeqo0
保守

7774RR2020/06/30(火) 17:20:05.32ID:PIpyeqo0
保守

8774RR2020/06/30(火) 17:20:08.91ID:PIpyeqo0
保守

9774RR2020/06/30(火) 17:22:08.50ID:PIpyeqo0
保守

10774RR2020/06/30(火) 17:23:56.91ID:2I0PARHp
保守

11774RR2020/06/30(火) 17:24:12.46ID:2I0PARHp
保守,

12774RR2020/06/30(火) 17:24:25.00ID:2I0PARHp
保守

13774RR2020/06/30(火) 17:24:38.05ID:2I0PARHp
保守,

14774RR2020/06/30(火) 17:24:54.44ID:2I0PARHp
保守

15774RR2020/06/30(火) 17:25:14.71ID:2I0PARHp
保守,

16774RR2020/06/30(火) 17:25:28.85ID:2I0PARHp
保守

17774RR2020/06/30(火) 17:25:39.63ID:2I0PARHp
保守,

18774RR2020/06/30(火) 17:25:49.69ID:2I0PARHp
保守

19774RR2020/06/30(火) 17:26:10.89ID:2I0PARHp
保守,

20774RR2020/06/30(火) 17:26:25.45ID:2I0PARHp
保守.

21774RR2020/06/30(火) 17:28:04.61ID:2I0PARHp
part19ものんびりとよろしくお願いします。

22774RR2020/07/01(水) 00:02:19.23ID:xXvV8d6h
もし、ディバを買おうか迷ってる人、今まで大型乗ったことなくてツーリング楽しみたいなら買いです。
ほどほどのパワー、マルチのヒュイーン感、SR400
から乗り換えた時のワクワク感、素晴らしかったです。
今MT-09に乗り換えての感じは、SR400→ディバ程の驚きはないのが正直なとこです。
乗りやすいという観点からは、ディバは相当ポイント高いです。ディバ最高でした。

23774RR2020/07/01(水) 07:14:23.17ID:ISFnsBvH
居心地のいい大型バイク

24774RR2020/07/02(木) 08:19:59.39ID:gGTMFc1j
2011年製に新車から乗って丸8年
タイヤ交換時にブレーキホースからフルードのにじみを発見。
2〜5年が寿命との事ですので、とっくに期限切れてるんですね。
他にも一旦いろいろ交換が必要になる時期なんでしょうが、まだまだ調子が良いのと、お金の問題で乗り換える気はないですね。
リフレッシュにいくらかかるか。。

25774RR2020/07/02(木) 09:54:05.62ID:RIrTvLxc
ディバージョン400乗りだけど、車種スレがないのでここ覗いてます。

26774RR2020/07/02(木) 20:04:33.44ID:bAqaKccD
ディバージョン400の頃から異色だったよねー
当時はRRかネイキッドかでワーワー言ってる中ハーフカウルのツアラー出しちゃうヤマハの胆力

27774RR2020/07/02(木) 20:11:52.47ID:ZZl+HBKi
ハンドルクランプが届いたので取り付けてみました。
https://i.imgur.com/DpqNlEH.jpg
ハンドル高さノーマル
https://i.imgur.com/D2RnJGO.jpg
ハンドルクランプで高さ+25mm手前に+20mm
https://i.imgur.com/qdhsRJU.jpg
ハンドルは固定することが出来ましたがクラッチ側SWケーブルパツンパツンです。
ブレーキホース、スロットルケーブル、クラッチケーブルも全く余裕がなくハンドルを切ると伸びきります。
ハンドルが上がった分+50mmは長いのに変えるないとダメですね。
クラッチ側のSWケーブルが短くて完全にアウト、これどうしよう・・・
https://i.imgur.com/mOnTvjy.jpg

28774RR2020/07/02(木) 22:55:34.01ID:etNX66/9
一旦クラッチスイッチを引っこ抜いてステムやフォークの手前から取り回すか、スイッチをアレコレして通電しっぱなしにするか。

29774RR2020/07/03(金) 10:18:26.88ID:rD82GEQf
>>28
なるほど!配線の取り回しを変える方法を試してみます。

30774RR2020/07/03(金) 21:24:38.06ID:N1Ze64Im
すごいアップになりましたなぁ。
楽になるのかな?

31774RR2020/07/04(土) 00:03:19.98ID:NebXd13K
>>30
身長165で腕も長くないのでハンドルポジションが高くて近いほうがやはり楽ですね(^_^;)

>>27 のハンドルクランプですが取付けを諦めて25mm~30mmくらいのハンドルアップスペーサーに変更します。
一番の問題はブレーキホースです。ABS付きなのでABSアクチュエーターユニットへの絡みで簡単に交換出来ないようです。
マスターシリンダーと中継ブロックを繋ぐホース650mmを700mm程度の物と換えれば良いかなと思っていました。
現在合うホースが見つかりませんがもし見つけて交換してもABSが正常に動かなくなるかもしれないです。
ということでポン付け出来て何も変えなくていいスペーサーが無難かなと(^_^;)
https://i.imgur.com/UClkFZ2.jpg 

32774RR2020/07/04(土) 07:23:34.67ID:nTdgB3Lc
>>31
ホース長くなってもabsには影響なさそうな気もしますけど。。
整備士でもないし、文字通り生命線のパーツに、下手なことは言えないですな。。。

33774RR2020/07/04(土) 12:36:53.42ID:NebXd13K
ブレーキホースと中継ブロックの接続ってどう見てもネジ式じゃないよね
カシメてある?どういう構造なんだろ・・・
交換するのにはハードルが高いっす(´・ω・`)

34774RR2020/07/04(土) 13:06:06.07ID:NebXd13K
一人語りですみません。
中継ブロックを介さないで直接ホースとパイプ側を繋げれれば良いかも!
スウェッジラインのホースで良さげなのがあるけどネジ山が合うかどうか問題。
接続部がフリーになるから固定方法も考えないと。
https://i.imgur.com/UiJVd00.jpg

>>32
なんか影響がない気がしてきました(   ¯꒳¯ )

35774RR2020/07/04(土) 14:23:24.71ID:eSRXoGT/
>>31
おれも蟻で20mmアップのスペーサ付けたけどハンドルの角度(左右の切れ角じゃなく上下?)によってはブレーキホースキツキツよ
身長あるんでハンドルを奥側にしててこれだから、デフォの手前側だと25mm以上はアウトかも

36774RR2020/07/04(土) 16:58:33.98ID:NebXd13K
>>35
ありがとうございます。
昨夜ebayとAliを見たら25mmが無かったので20mmと30mmどっちもポチりました( ˆ꒳​ˆ; )

37774RR2020/07/04(土) 20:23:28.79ID:nTdgB3Lc
流れ的にはあまり関係ないかもですが、前後ブレーキホース類の交換、パーツ費用だけで4万くらいかかかりますね、ホースだけなのになんでそんなに高いのか。
今まで感じなかった手をかけた感を得てます。

38774RR2020/07/06(月) 21:48:51.18ID:76mrlbAw
>>37
車検のタイミングで交換ですか?

39774RR2020/07/07(火) 07:19:39.67ID:BHqnlruy
>>38
車検じゃないタイミングですね。
タイヤ交換でブレーキキャリパー外してたら、いつもと違う角度にホースに負荷をかけるとカシメ部からフルード滲み出るのを発見。
2011年モデルだし、いい加減交換しないと遠出が怖いかなって。

交換単位としてabs装置が絡むから、ゴム部だけじゃな金属のホース付きのアッセンブリーになります。ホントに部品が高い。
※最近のバイクたち?だとabsユニットにも普通のブレーキホースの金具がつくように設計されてるみたいだけど。仕方がないね。

absが無いモデルなら数千円なんでしょうが。

40774RR2020/07/07(火) 19:52:37.55ID:AJj9OoWg
>>39
ワイが4月に買ったディバも2011年式ABSだw
ホース問題なさそうだけど気に掛けるようにします。

41774RR2020/07/07(火) 19:58:55.61ID:wwdu4k/S
今回の豪雨で被害大丈夫ですか?特に九州方面の方。無事を願ってますが・・。

42774RR2020/07/07(火) 21:40:57.59ID:sZ2Z60Nv
いっそABSユニットごと取っ払うかw

43774RR2020/07/07(火) 21:44:51.93ID:0PyW4XDH
そういや九州の人いたな
よく写真あげてた人

44774RR2020/07/08(水) 00:03:30.55ID:PNAommjw
台風でもなくただの梅雨で随分と雨が降っちゃって大変なことになってるな
無事を祈るばかり

45774RR2020/07/08(水) 00:06:43.17ID:HaZPi477
この前間違えて買ったプーチのウインドシールドだけど
改めて2万円以上出費してロングシールドを買いなおすってのも
お財布に厳しいから、密林でウインドシールドスポイラーを買ってみました。
約3600円とお安かったけど作りがチャチイ・・・すぐ壊れそうw
雨で当分走れないからどんな具合なのか試せない
https://i.imgur.com/JDduJAm.jpg
https://i.imgur.com/NqsKjHT.jpg

46774RR2020/07/08(水) 06:32:54.61ID:86Fh5P81
>>45
プーチのロングシールド持ってるけど、付けるとたわんでギシギシ音がするし、効果もイマイチだからノーマル戻してる人です。

45さんのこれのほうがいいかも。
これを地面と垂直にしたほうがエアフロー的に胸まで風防げるかも。。いつも駐輪場にいる隣のninjaを見て考えてた。

47774RR2020/07/08(水) 12:50:44.92ID:HaZPi477
>>46
良い事を聞きました、ありがとうございます。
スポイラーを取り付けて試走したいのですが雨続きでしばらくチャンスはなさそうです。

間違って買ったプーチのシールドは1回取り付けて一般道と高速で試走してみました。
純正比でヘルメットに当たる気流が7~8cm程上にズレたように感じました。
腕肩に当たる風は逆に増えました。
https://i.imgur.com/CL9sxji.jpg
https://i.imgur.com/yIoSRsv.jpg

48774RR2020/07/08(水) 21:08:05.33ID:86Fh5P81
>>47
せっかくだからさ、プーチの方はかっこいい(可愛い)ステッカー貼ったらいいじゃないですか!

49774RR2020/07/09(木) 21:04:43.31ID:BcB+SHLx
>>48
ええええ、無垢のまま使うのが好き派です。

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