XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.19
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
XJ6系スレ Part.19です。バイク車メ板に移行しましたが、
今後も和やかにいきましょう!
過去スレ
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527600753/ 輸入販売元
ttp://www.presto-corp.jp/
足つき性を向上!プレストオリジナルローシート
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-n/service_options.php
モトコ・ヨーロッパヤマハアクセサリー
ttp://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE%202012/TOPPAGE/toppage.html
ブレンボ等のブレーキ、マスター交換は下記に情報あり
ttp://behavior.jp/index.php?e=974
フェンダーレスキット(ライセンスランプ付属、純正ウィンカー流用)
ttp://webike.net/sd/3236257/
XJ6N←→XJ6ディバなどへの換装はヘッドライト、メーターハーネス含めて膨大な費用。
スライダー、エンジンガードは純正あり。YSPで取り扱い。 ■FZ6RとXJ6 Diversion F(以下F)の違い
エンジンは共通。主な違いは下記の通り。
○XJ6 Diversion F(欧州向け)
・ウィンカー小、イモビやハザードあり、サイドリフレクターなし、一体シート
○FZ6R(北米向け)
・ウィンカー大、イモビやハザードなし、サイドリフレクターあり、前後独立シート、センスタなし
スクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。
・スイッチボックスをDiversionのものに交換するとハザード・パッシング使用可に。
コネクタは共通になっており、ポン付けするだけでOK
部品番号は36C-83969-00。
コネクタがヘッドパイプ後方エアクリの下にあり、付け替えるには
ダミーダクトのタンク側を左右共に外してタンクを上げる
その下のエアクリーナーをインジェクタから外す ■燃費
市街地メイン:12〜16Km/L
高速巡航メイン:23〜27Km/L
■ガソリン
・リサーチ法オクテン値91で設計
ちなみに日本のガソリンはレギュラー89、ハイオク100程度なので自己責任で選択
■ギア、クラッチ
ギアは硬い報告多し。初オイル交換したら一気に改善した事例もある。
クラッチワイヤーの遊びを調整するだけでギアの入り方がかなり変わるが、やり過ぎは禁物。
■ブレーキパッド
XJ6は年式によってリヤパッドの型番が異なる。
2011年モデルからパッドにシムを付けるタイプがあり、
シムなしのパッドと型番が異なっているので注意が必要。
■エンスト症状
5分ほど乗れば症状は回復する。この症状の根本的な解決方法は、アイドリング調整。
取説の6-18を参照。英語版ならPDFがネットに転がってるよ
■ディバFメットホルダー
株式会社千代田(C.G.C)のホルダーを取り付けている報告あり。
本体側のゴムを取ってしまうとフレームが削れるので、
ゴムの上下端が薄くなるように切ることで上手く収まります。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976885865.jpg もし、ディバを買おうか迷ってる人、今まで大型乗ったことなくてツーリング楽しみたいなら買いです。
ほどほどのパワー、マルチのヒュイーン感、SR400
から乗り換えた時のワクワク感、素晴らしかったです。
今MT-09に乗り換えての感じは、SR400→ディバ程の驚きはないのが正直なとこです。
乗りやすいという観点からは、ディバは相当ポイント高いです。ディバ最高でした。 2011年製に新車から乗って丸8年
タイヤ交換時にブレーキホースからフルードのにじみを発見。
2〜5年が寿命との事ですので、とっくに期限切れてるんですね。
他にも一旦いろいろ交換が必要になる時期なんでしょうが、まだまだ調子が良いのと、お金の問題で乗り換える気はないですね。
リフレッシュにいくらかかるか。。 ディバージョン400乗りだけど、車種スレがないのでここ覗いてます。 ディバージョン400の頃から異色だったよねー
当時はRRかネイキッドかでワーワー言ってる中ハーフカウルのツアラー出しちゃうヤマハの胆力 ハンドルクランプが届いたので取り付けてみました。
https://i.imgur.com/DpqNlEH.jpg
ハンドル高さノーマル
https://i.imgur.com/D2RnJGO.jpg
ハンドルクランプで高さ+25mm手前に+20mm
https://i.imgur.com/qdhsRJU.jpg
ハンドルは固定することが出来ましたがクラッチ側SWケーブルパツンパツンです。
ブレーキホース、スロットルケーブル、クラッチケーブルも全く余裕がなくハンドルを切ると伸びきります。
ハンドルが上がった分+50mmは長いのに変えるないとダメですね。
クラッチ側のSWケーブルが短くて完全にアウト、これどうしよう・・・
https://i.imgur.com/mOnTvjy.jpg 一旦クラッチスイッチを引っこ抜いてステムやフォークの手前から取り回すか、スイッチをアレコレして通電しっぱなしにするか。 >>28
なるほど!配線の取り回しを変える方法を試してみます。 >>30
身長165で腕も長くないのでハンドルポジションが高くて近いほうがやはり楽ですね(^_^;)
>>27 のハンドルクランプですが取付けを諦めて25mm~30mmくらいのハンドルアップスペーサーに変更します。
一番の問題はブレーキホースです。ABS付きなのでABSアクチュエーターユニットへの絡みで簡単に交換出来ないようです。
マスターシリンダーと中継ブロックを繋ぐホース650mmを700mm程度の物と換えれば良いかなと思っていました。
現在合うホースが見つかりませんがもし見つけて交換してもABSが正常に動かなくなるかもしれないです。
ということでポン付け出来て何も変えなくていいスペーサーが無難かなと(^_^;)
https://i.imgur.com/UClkFZ2.jpg >>31
ホース長くなってもabsには影響なさそうな気もしますけど。。
整備士でもないし、文字通り生命線のパーツに、下手なことは言えないですな。。。 ブレーキホースと中継ブロックの接続ってどう見てもネジ式じゃないよね
カシメてある?どういう構造なんだろ・・・
交換するのにはハードルが高いっす(´・ω・`) 一人語りですみません。
中継ブロックを介さないで直接ホースとパイプ側を繋げれれば良いかも!
スウェッジラインのホースで良さげなのがあるけどネジ山が合うかどうか問題。
接続部がフリーになるから固定方法も考えないと。
https://i.imgur.com/UiJVd00.jpg
>>32
なんか影響がない気がしてきました( ¯꒳¯ ) >>31
おれも蟻で20mmアップのスペーサ付けたけどハンドルの角度(左右の切れ角じゃなく上下?)によってはブレーキホースキツキツよ
身長あるんでハンドルを奥側にしててこれだから、デフォの手前側だと25mm以上はアウトかも >>35
ありがとうございます。
昨夜ebayとAliを見たら25mmが無かったので20mmと30mmどっちもポチりました( ˆ꒳ˆ; ) 流れ的にはあまり関係ないかもですが、前後ブレーキホース類の交換、パーツ費用だけで4万くらいかかかりますね、ホースだけなのになんでそんなに高いのか。
今まで感じなかった手をかけた感を得てます。 >>38
車検じゃないタイミングですね。
タイヤ交換でブレーキキャリパー外してたら、いつもと違う角度にホースに負荷をかけるとカシメ部からフルード滲み出るのを発見。
2011年モデルだし、いい加減交換しないと遠出が怖いかなって。
交換単位としてabs装置が絡むから、ゴム部だけじゃな金属のホース付きのアッセンブリーになります。ホントに部品が高い。
※最近のバイクたち?だとabsユニットにも普通のブレーキホースの金具がつくように設計されてるみたいだけど。仕方がないね。
absが無いモデルなら数千円なんでしょうが。 >>39
ワイが4月に買ったディバも2011年式ABSだw
ホース問題なさそうだけど気に掛けるようにします。 今回の豪雨で被害大丈夫ですか?特に九州方面の方。無事を願ってますが・・。 台風でもなくただの梅雨で随分と雨が降っちゃって大変なことになってるな
無事を祈るばかり この前間違えて買ったプーチのウインドシールドだけど
改めて2万円以上出費してロングシールドを買いなおすってのも
お財布に厳しいから、密林でウインドシールドスポイラーを買ってみました。
約3600円とお安かったけど作りがチャチイ・・・すぐ壊れそうw
雨で当分走れないからどんな具合なのか試せない
https://i.imgur.com/JDduJAm.jpg
https://i.imgur.com/NqsKjHT.jpg >>45
プーチのロングシールド持ってるけど、付けるとたわんでギシギシ音がするし、効果もイマイチだからノーマル戻してる人です。
45さんのこれのほうがいいかも。
これを地面と垂直にしたほうがエアフロー的に胸まで風防げるかも。。いつも駐輪場にいる隣のninjaを見て考えてた。 >>46
良い事を聞きました、ありがとうございます。
スポイラーを取り付けて試走したいのですが雨続きでしばらくチャンスはなさそうです。
間違って買ったプーチのシールドは1回取り付けて一般道と高速で試走してみました。
純正比でヘルメットに当たる気流が7~8cm程上にズレたように感じました。
腕肩に当たる風は逆に増えました。
https://i.imgur.com/CL9sxji.jpg
https://i.imgur.com/yIoSRsv.jpg >>47
せっかくだからさ、プーチの方はかっこいい(可愛い)ステッカー貼ったらいいじゃないですか! >>48
ええええ、無垢のまま使うのが好き派です。 https://youtu.be/xJTzlzEp1rg
今まで社外品ばかり使ってたけどこの動画見たらちょっと高くても純正フィルターかなと思った。検証はリッターSS用だからディバのは当てはまらないかもですが。 クーラント交換したんだけどエア抜き用のバルブってどこにあるの?
パーツリスト調べたけどそれらしいもの見当たらないです
青ディバだけど熱風が我慢ならんのでケミテックのPG55RC入れたけど水温変化はほとんど変わらず
信号待ちですぐ100℃でPGってやつにかなり期待してたけどガッカリだす
今のところダイソーでPP板買って、やっつけでラジエターシュラウド付けたけどこれもイマイチ
エンジン熱がファンの風で足に来るから次はコルゲートチューブでファン風を別に逃がす予定 >>50
フラグシップSS用のフィルターと汎用品の差じゃないの? 信号待ちですぐ100℃ って、ディバにしたら平常運転じゃね?
熱いことは熱いけれど、FAZER8やリッターバイクよりは全然ましと俺は悟った・・・ 信号待ちで100°超えはこのバイクの常識
ファンが回り恥じてて100°以下になるのが普通 水温が上がりやすい上がりにくいとかエンジンが熱いとかはそこまで気にならないけど、ラジエーターファンの向きは割と悪意を感じるレベルで右足が火傷しそう WRも右足が火傷しかねん熱さだった。
ヤマハは右足に厳しいのか?w どんなに工夫しようが、夏は大型バイクとライダーにとって とても厳しいシーズン。
独断で言ってしまうと、大型バイクを楽しむベストシーズンは晩秋〜冬〜早春かな?
冬にバイクに乗らないライダーたちもいるかもしれんが、実にもったいない話だ。
夏にだれ気味だった愛機が徐々に本来の調子を取り戻していく素敵な季節なのにさ。 たしかに冬はバイク調子いいよな
日陰で凍結してる道路が怖いから、地域と場所は選ぶが ディバ購入と同時に、シージーシーのヘルメットロック(CGC-21114、22-25φ用)をシートロック近くのフレームに装着し、今現在も使い勝手は良好です。
※ここのテンプレにも書いてあるようにアジャスターゴムの加工が少々必要でしたが。
ところが先日、近場のツーリング先でヘルメットロックのキーを失くし、急遽電車で自宅に戻り予備キーを取ってくるという珍事が発生w
トラウマになりかけました。
遠出のツーリング先でこんなことになったら、みんなならどうする?破壊する?Dリングベルト切断する? うちはメインキーで解錠できるようにしてある
(キジマのブレーキホルダー一体型ね) >>62
そんな優れものがあるんですか、便利そうですね。
探し方が下手でヒットしないので、製品の型番とか教えてもらえるとありがたいです。
>>63
それそれ、それなんです。普通はそうしますよね。
メインキー(黒のサブキー)は予備含め2本持っていったんですが、ヘルメットロックの予備を持っていくのを忘れましたw >>64
62さんじゃないけどどうぞ
https://www.webike.net/sd/20317777/
私もつけてます。めっちゃ便利ですよ。
自分で鍵穴をアジャストできるんですよこれ。 >>65
同じく、メインキー使える加工して
使ってる。
Givi箱のステー付けてるとそのままは
取付できないけど、取付金自作して
なんとかした。 >>65
素早い情報ありがとうございます。
鍵穴のアジャストですか、ヘルメットロックについて求めてやまない機能ですね。
早速303-1525の取説を読んでみたらイメージがつかめました。正直ほしいw
>>66
303-1525のインプレッションに同じような記述が・・・ご本人ですかねw >>61
一番近くのホムセンかなんかで激安ヘルメットを買ってそれで帰る。 >>68
その手もありますね。帰るだけならそれでも良かったです。
激安ホムセンヘルメットでツーリングを続けられるかといえば、不安すぎて無理かも? >>69
電車で帰るより適当なメット被って自走で家に帰って予備鍵を取りに行くって事だと思うよ >> 61
JAFロードサービスはどう?会員じゃないと実費取られるが、対応はしてくれるかも
料金との比較かな >>72
ごめん、半角スペース入ってしまった。72は61あてです >>72
JAFは去年退会しており、非会員の料金がこわくてスルーしましたw(__)w
激安ホムセンのヘルメット < 往復電車賃 <<< JAF非会員料金(多分)
もう後の祭りですが、激安ヘルメットが最善手だったようです。 色々あってバイクやめることになったのでディバを手放してきました
このバイクが5台目だったけど、一番性に合うバイクだった
本当に良いバイクでした
大好きなバイクだったので、しばらくはこのスレ覗いてますw パイロットロード2からRoad5に履き替えたんですが、ものすごいコーナーリングが安定かつ軽快になりました。ホント別物バイクになった。
比類なきほどxj6と相性いいタイヤだと思います。
迷ってる人は騙されたと思って変えてみることをオススメします。
また、同じタイヤでも他のタイヤでも情報教えていただけると幸いです。 >>78
ロード5いいよね
このバイクのキャラクターにとても合っている
仰る通りコーナリングはツーリングタイヤとは思えないほど軽いし直進の乗り心地も良くなった
PR3やPR4ほどパターンが変じゃないのも良いね MT-25(17年式)約4500KM載ってるんだけどXJ6Nもいいなって乗り換えを少し考えてます。
維持費等の理由でお手軽なMT-25気になってる人っています?(笑)関東在住です。 >>80
mt-09/07に乗り換えたほうが幸せになれると思います! https://www.youtube.com/watch?v=iaNFGRkwxR4
この動画の赤デバに赤のアンダーカウル?エンジンスポイラー?が付いてるけど
サードパーティ製で出てるのかな、それとも他車流用で行けるのだろうか
FAZERのと同じ形にみえるけどFAZERには付いてないはずだし >>80
XJ6N/XJ6S/XJ6Fに乗り換えても幸せになれると思います ヒュイーン! そりゃあんた、電動ファンの音に決まっとるやろ(信号待ち) >>85
4スト4気筒が奏でるメカノイズちゃう?
ディバのヒュイーン音は独特で、それ聴きながら乗ってると野暮なBGMはいらん >>86
>>87
メカ音のことだったのか、ありがとう。
ニーハンの4気筒でもヒュイーンなんですかね、ZX-25Rも気になる。 250の4気筒だとどうしても回転数が高くなるからヒュイーンよりギュイーンだと思う。 ディバのヒュイーンは吸気音じゃね?
あれは気持ちよかった… >>89
ギュイーンなんですか、ビュイーンかなって思ってたw
ヒュイーンのディバ欲しい! ほんとディバは気持ちいいバイク
昔から音でバイクを選んできた感じなんで、ずーーっとYAMAHAに乗ってる(笑) ディバはさ、飽きる人はすぐ飽きて乗り換えるイメージがある。
バンディット1250f?とか、Ninja1000とかに。
オレは乗り換えるコストをかけるほどの不満な点もないし(お金もないし)乗り続けてます。
浮気心で新モデルはチェックしてるけど、毎年毎年良さそうなバイクも出続けてるし、乗り換え時って難しいね。
最近だとxsr900/700が渋速そうでいいね。 誰かのブログで見たんだけど(店がSを買い取ったのをNにした?)ディバージョンのハーフカウル外してNに変更ってできる? できるけど最早買い直した方が安いし早いw
左右シュラウドにヘッドライト周り(似てるけど別形状)を揃えるだけで7〜8万円はかかるよ。
さらに工賃を含めたら…… >>95
けっこうかかるんですね。値段はともかくなんですけどプレストが輸入辞めたみたいだけどパーツって今でも(これからも)手に入るんですかね?立ちごけとかでこけた場合とかのカウルとか色々・・・ >>97
輸入やめたっていっても逆輸入車だからね
XJ6は日本国内生産品だよ >>98
>XJ6は日本国内生産品だよ
知らなかったけどそうなんですね。
YSPに聞いてみたんですけどプレストで扱ってる逆輸入車はパーツがあればYSPで修理、車検もOKみたいですね。ヤマハのバイクでもプレスト以外の逆輸入車はできないって言われました。 ebayで注文してから1か月待って届いた〜
20mmと30mmのスペーサー
https://i.imgur.com/c5frcnm.jpg
30mmスペーサー >>27で取り付けたハンドルクランプよりはブレーキホースがパツンパツンにはならないけど厳しい。
他のケーブル類はノーマルのままでも大丈夫だった。
https://i.imgur.com/F19M6BG.jpg
20mmスペーサーだとホース・ケーブルとも負荷が掛からないのこれに決めました。
https://i.imgur.com/aMaYI9G.jpg
う〜ん、結局のところ25mmスペーサーまでならポン付けで問題なさそうです。 >>45 のウインドシールドスポイラーを取り付けて400kmほど走ったので感想など。
位置を上げたり下げたり、角度を立てたり寝かしたりといろいろ試しましたがどうしてもヘルメットのメーカーロゴ付近に風が当たります。
高速走行時は5cmほど頭を低くすると風が当たらずメッチャ静かです。
田舎道を走ってもヘルメットへのバグアタックが減ったし取付けをして快適なりました。
割とガッチリしていて高速道路でも不安はないです。
耐久性はイマイチで、ネジに錆びが出始めましたw
角度調整をするとき絞めたり緩めたりする樹脂レバーが走行中に無くなりました。
https://i.imgur.com/5zX3dei.jpg
もう角度調整をすることも無いので接着剤かボルトで固定する予定です。 アリで600円だったので試しに購入してみました。
スロットルを固定してオートクルーズ的なアイテムです。
結果全然使えませんでした。ネジで強く締めてもアクセルの戻るバネ力に負けますw
あとブレーキレバーに傷がつきます。
スロットルのバネが弱い車種なら使えるのかも〜
https://i.imgur.com/lCWPwQI.jpg 純正流用カスタムで新しいMT25のLEDウインカーをつけようと思ったら、4個で3万円近いとか……悩むなw >>105
値段がお手頃なので試してみて下さい(^^)
耐久性は弱いのでワンシーズン持ったらめっけものと思った方が良いかも
↓コレは買ってないけど可動部が少ないので壊れにくいかも〜、分からんけど
https://i.imgur.com/5p3HyFP.jpg >>106
一年以上使ってるけど壊れる気配無いよ。
ただ昨日なんかずっと水平にして乗ってたわ。 >>107
製造での品質のバラツキが大きいのかもしれないですね。
ワイのはレビューで報告されているネジ不具合と部品の脱落が起きました。 トンチンカンな質問ですが
マルチファンクションメーターの速度表示側って、なんらかのタイミングでバックライトの色が変化する仕様でしたっけ?
GoProで自車を撮影した動画を観ていたら、バックライトの色が白・黄・橙・赤に変化しているように見えます。
お恥ずかしい話ですが実際に運転していてこの色の変化を意識したことが全然ないんですw
まるで生きてるようなwこの色の変化って、カメラで撮影した動画内に限ったことなんですかね?? 前期がオレンジ、後期がホワイトのバックライト色で固定式だったはず >>109
2013年式だけど、昼間はホワイトで夕方から夜になると薄黄色〜オレンジ〜赤っぽいオレンジなるよ。
昼間でもトンネルに入ると赤っぽくなったような気がする。ディバ可愛いね >>110
>>111
レスありがとうございます
うちも2013年型(ウインカーがオレンジじゃない年式)なので日没後実際に走って確かめたところ、やはり赤みを帯びたオレンジ色!
昼間でもトンネルとか薄暗い場所を走ると発色するのかも?黄色はよくわからない
なんか人間臭いバイクやなw ここだけの話 ひみつだぞ
実はディバにはAIが組み込まれていて ライダーの心理を読んで赤くなったりするらしい
世界初だ
この秘密を知ってしまったディバ乗りは なかなか他車に乗り換えられず いい意味での腐れ縁におちいる
そう あんたも仲間だ 油断してると立ちごけされるし、売ろうとすると急に不調が直ったりするし
心理読まれてる感はある XJ6のグラブバーって前期と後期(2013−?)で形状が変わってるみたいだけど
後期型のグラブバーを前期型のバイクに付けることって可能ですか? >>117
可能だよ
ボルトを片側2本づつ外せばいいだけ
何も加工はいらない
ただ後期は掴みやすい反面、テールランプ上ががら空きなので荷物は載せにくいよ >>118
ポン付けできるんだね、どうもありがとう。
前期型のグラブバーって網状のネットじゃなくてロープ状の紐でも荷物固定しやすいかな
荷物固定しにくそうなんで(ロープの止めるのが簡単そうっていう意味ね)後期型がいいかなって思ってる。 >>119
前期乗りだけど、荷物は載せやすいけどロープ固定はしにくい
ネット固定なら少しはマシ https://i.imgur.com/0gaBZSB.jpg
https://i.imgur.com/alfQCTP.jpg
やっとフレームスライダーキタ――(゚∀゚)――!!
思ったより太っとい
95x45と75x45
フレームに穴を開けない取付けるタイプです
送料込みで10516円也 まだ確実ではないんですけどこちらのリアキャリアとトップケースとそちらのグラブバー(前期、後期どちらでも可)交換したい人いますか? ディバの純正キャリアってなんであんなに頑丈なんだろうなw
単品で持つと結構重い…… >>122
リアキャリア取り付け時に外したグラブバーを紛失し、グラブバーを再購入した苦い経験がありますが、122さんもその口ですか?
現在はヨーロッパヤマハ製の純正リアキャリア(でかい!)は取り外し身軽になっています。リアキャリアはヤフオクで売却済み。 >>124
XJ6を購入検討してます。第1,2候補がN、第三候補がキャリアとトップケースが付いてるディバで交換希望なものです。ちなみに関東在住なのとオクは考えてないのでお店か直接会って取付交換希望です。第三候補なのと店との交渉、前オーナーがツアラーとして取り付けたものだと思うので確実ではないんですが希望者がいるかどうか聞いてみました。 >>125
お尋ねになった経緯、了解しました。
第三候補のディバに付いているリアキャリアが純正(黒又はシルバーのアルミ製、補強ステー付属)なら結構希少価値あるかもです?
そのディバの前オーナーもグラブバー紛失したのかなw、それか元々グラブバーがなかったとか・・・ >>127
便乗させてください
数年前XJ6を新車で購入したときオプションでヤマハ純正リアキャリア注文したんだけど
元々ついていたグラブバーとやらは一度も見てないですw
ローシートみたいに交換価格だったのか、単にショップがこっちに渡し忘れたのか
リアキャリアはずした時のことを考えてそろそろグラブバーを確保せねば >>128
それな。
いくらオプションでリアキャリア付けるにしても、元々付いていたグラブバーいらねって人は少ないと思うので、うっかり渡し忘れたんでは?
ローシートがノーマルシートと交換する形にすると安くなるのは知ってました。でも、リアキャリアにも交換方式ってあるのかな?(聞いたことはないが。) 夕方涼しくなってからフレームスライダー取り付けました(๑•̀ㅂ•́)و✧
西日で写真がハレーションw
カウルを外したついでに洗車もしました。
https://i.imgur.com/Wfh9NqD.jpg
https://i.imgur.com/10g2KRA.jpg >>129
こっちからしたらうっかり貰い忘れですかw
購入ショップにきいてみたら、当時の担当者はもういないとか
プレスト終了したのでグラブバーが買えるのかちょと不安です 以前取り付けたクランクカバーケースですがカウルと干渉するのでイマイチ。
カウルを取り付ける時に押したり引っ張たりして調整しないとネジ位置が合わなくなるし
ネジ締めをする順番に依って、まるっきりネジ位置が合わない場所が出てきます。
https://i.imgur.com/GclggmU.jpg
https://i.imgur.com/2LkV0nC.jpg >>134
おお、これですか
キャリアもグラブバーもついてないXJ6想像すると哀れなので、早速注文してあげたい >>136
念のためにプレストでしっかりとパーツ検索してから発注して下さいませ。
https://www.presto-corp.jp/ >>133
案の定スライダーに取り付けると1/3以上がカウルで占拠されました。
振動が思ったより全然少なかったのは良い収穫でした。
https://youtu.be/js55Lx4lKAg
ついでだから3倍速のタイムラプスでも撮ってみました。
https://youtu.be/b-mVWDdjF1g >>137
そのへんは抜かりなくやります、ありがとうございます イタリアからGIVIのPLXR364キタ━(゚∀゚)━!!
プチプチ梱包かよw
おまけに部品がプチプチを突き破ってコンニチワしてるし雑
課税と通関料1400円+200円取られた
商品説明にチェックアウト時税金掛かるかもって記載あったけどしっかり取られた
次はV35を買わねば いーなーパニア、憧れるわ……
自分はディバージョンじゃなくてNなもんで、パニアをつけるとリア周りだけボリューミーでアンバランスになっちゃうw >>141
確かにカウル無しのNでパニアケースを付けたら後ろヘビーになりますね。 https://i.imgur.com/lNyBlP3.jpg
https://i.imgur.com/8refJNK.jpg
https://i.imgur.com/S6pNc7T.jpg
タンデムバーの下にステーを入れて共じめするのですが挟み込んだ分、高くなってシートと接触します。
いずれ接触箇所の皮に穴が空きそうな気がします。
強く押さないとシートがカチッとはまらなくなったし。 >>144
ああ、やっぱりそうなのね。
過去になぜか普通に収まってる人がいて、その人が詳細上げてくれるのをずっと待ってるんだけど。
シートの閉まりが悪いのは、海外の人で、シートのラッチ?にスペーサー入れて高くして解決してる人いたよ。
たしかYoutubeで見た。 >>145
いい事聞いた!
ワイもスペーサーを噛まして上げるの採用します。 >>144
いいなー
キャンプも楽々ですね。
その勢いでキャンプオフ企画してください!(関東圏で。。) キャンツーは道具も無いですし考えていませんねー
人様のキャンツー動画や画像を見るのは好きですが虫が苦手なので泊まるならビジホが良いかな😅
北東北民なので関東は活動範囲外です・・・😱 4万キロ弱走ると流石に排気音が大きくなったように感じる。
皆様どうですか? XJ6のシフトポジションインジケーターは売ってるんだけどABS車非対応の物しか見当たらないんだよね
ABS車対応の物って売ってますか? >>150
無さそうですね。カタログみてもxj6だけABS未対応か、作りが特殊なのかしら。 >>150
たしかに、いくら検索しても「XJ6 Diversion(ABS車は不可)」で失望しますね。
シフトポジションインジケーターは幻の○速対策で後付けする人が多いみたいですが?XJ6の幻の7速が余りにも自然に入るのでw、自分としても欲しいっちゃ欲しいです。
シフトポジションと言わないまでも、せめて6速ポジションランプ(昔のジールに付いていた6速オーバードライブインジケーター)みたいなのがあると違うんでしょうが。
無いものねだりでした。 >>151
見つからないですね〜
ABS車非対応だけど実はABS車でも使えるんじゃね?って妄想しはじめました😅
買って試した先人は居ませんかね?
>>152
なんと!素晴らしい
ワイも6速だけのインジケーターなら欲しいです😆 中古で買ったデバだけど5速だけ音が違う(ヒュイーンが強いカンジ?)から次が6速ってわかるけどほかの車体は違うん? V35キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
でも雨続きで装着を試すことが出来ない
ん〜、車体に合うように白く塗りたいけど場所も時間もテクも無いからそのままで使う
https://i.imgur.com/lroQYOo.jpg
https://i.imgur.com/YA0lmi4.jpg ディバ乗ってるときは、タコメーターが見やすいのでポジションインジケーターが欲しいとは思わなかったけど、今のバイクは液晶のバー表示で見にくく、ポジションインジケーターは必須です >>155
もしも白に塗ったら周りの車がビビること請け合いw
白いパニアも付けて、水色系のライジャケ着て、白いジェットヘルなんか被ればもう完璧
うちも白ディバですが、アレに似てると言われることがある >>156
>>157
激しく同意。ディバのタコメーターはほんと見やすいですわ >>152
ジール懐かしいなぁ
なんで手放しちゃったんだろう。 >>158
なるほど、もはやアレですね😁
せめてトップケースだけでも白にしたいなって調べたらNBSの32Lなんか手頃で良さそうw >>162
いいか、絶対に赤いシートバッグなんて積むなよ!?
あれに見えちゃうからな! 台風ですね
今は転倒防止フェンス付きのレンタルガレージに移って一安心ですが、つい最近まで屋根付き屋外駐輪場だったので台風や強風のたびに結構苦労した
特に注意したのがバイクカバーで、あれって隙間から強風が入るとまるでヨットの帆のような感じになってバイクごと持っていかれちゃいますからね
隙間から風が入らないようにロープでぐるぐる巻きにするか、いっそのことバイクカバーを取っ払ってしまったほうが良いかもです >>164
それありがち。うちのマンション駐輪場にはチャリ・原付・大型がごちゃごちゃ駐輪してるけど
管理人から「なるべくカバー無しでお願いしたい」なんて言われてる(カバーしてると突風で倒れやすく最悪ドミノ倒しになってしまうとかw) 業務連絡
こちらディバ関東ですが、ディバ九州・四国・山陰山陽は無事でしたか? 台風10号による具体的なディバ被害などお知らせください >>167
ラッピングシートとは良いアイデアですね。気に入らなけりゃ剥がすだけだし。
お恥ずかしい話ですが、ラッピングシートなんて便利物があること今まで知らんかったw >>169
パニアケースの板で塗装の仕方を教えてもらおうとしたらラッピングをお薦めされました。
はじめはラバースプレーのラッピング塗装だと勘違いしましたw
ラッピングシートは動画を見たらドライヤーで熱して伸ばしてと簡単そうに見えたんですけど
やってみると曲線が多いし結構難しかったです。
貼る対象物をしっかり固定出来れば両手が使えて作業が楽チンになると思います。
一人だと固定出来ないからしんどかったですね。 >>168
ロール状のシートを見た時はちょっとチープに思えたのですが貼ったらなかなかいい感じの色つやでした。 パニアデビューしたいのですが、来週の水曜日まで☔マークなので晴れるまで何も出来ない感じです。
下手したら4連休までバイクを動かせないかも >>174
カッコいいんだが、トップケース前面は完全に蛇足じゃなイカ? >>174
真後ろから見るとなんかビームでそうですね >>174
バランス的にパニアだけのほうが良い気がするんだが・・・積載容量をとるか見てくれをとるかって事だね
後ろからの画像はなんか秘密兵器みたいな雰囲気あるんで、車もそうそう煽ってこないかも?敵(車)がミサイル打ってきたらフレア発射しそうw >>175
やはり違和感が凄くて合わないの剥がしました😅 >>176
フルアーマー的なw
このフル装備だと後ろのクルマは近寄って来ない気がします。
多分気のせいかもしれないですが🤔 >>177
バランス的にはトップボックスが無いほうが良く思えます。
真ん中だけ一際高いから一体感に欠ける感じですね。
普段でもトップボックスの位置が高いな〜って思っているのでもっと低いと良いのですが。 パニアケースのスレとこちらのスレに画像を上げたせいなのかホスト規制を受けてしまい返事が出来までんでした。
遅くなってしまい申し訳ありません。 ディバSで何回か立ちごけしてバックミラーを折りましたが、ディバの可倒式バックミラーは、SとFでは倒せる方向が違うんですか?
立ちごけ時に根本から折れないようにバックミラーがうまく倒れてくれると助かるんですが、そういう構造にはなっていないようですね。
遠出する時は予備のクラッチレバーとバックミラー(ハンドル装着用)は必ず持っていきますが、いっそのこと常時ハンドル装着バックミラーにしちゃおうかな。 後ろちゃんと見えないと危ないよ。
バイクに乗ってるときは自分を守るのは自分の危険察知力だけだよ。 社外品のカウルミラーに替えた人の記事をどこかで見たことある
立ちごけして折れない位の長さのミラーにすると後方視界が悪くなるみたいなことが書いてあった
ディバの長いカウルミラーにもそれなりの意味があるようですね そういえば、パニアって立ちゴケ時に車体やライダーの脚&足をまもってくれそう・・ 今タナックスのカウリングミラー6のロングステーを使ってる
これは根元が倒れるから、立ちゴケしても折れることはないのがいいね
ただ、振動がかなり酷いのが欠点かなぁ… >>187
そういうことなら・・・パニアの側面にもスライダーつけるしかないなw パニアを保護するバンパーみたいなものがあれば解決しそうだが、そんな製品あるのかな? ほんとかよと、白バイ野郎ジョン&パンチのバイク検索してみたら
パニアをぶっといバンパーががっちり保護してたw カワサキZ1000POLICEだっけ?ドラマの中でよく転がってたけど頑丈そうなバイクだったな 台風行ってしまったけどディバで走れるのはいつのことやら
悲しい週末ライダー 先月の中頃納車されたけど、仕事とか天気のせいで一度も乗れてない・・・ 神奈川県在住だけど今度の土日も雨の予報だぜ、ったくいい加減にしてくれよー天気!! まさにすすき梅雨って感じの気候になってて、どうせすぐ降られるからと洗車を後回しにして幾日経つだろうか。
肌寒くなると右足のぬくもりが恋しくなるわ ディバ「寒かろう?」
電ファン ブワァァァァァァァ 今日はつかの間の曇りで走れそう、でも仕事に行かねば (ノ_-。) 昼過ぎから晴れてやんの・・・
仕事なんか放り投げてツーリング行きてー、でも行けないシクシク 天気予報はあてにならんね
実際、日曜日は晴れ間ものぞいたんでこれ幸いとツーリングを楽しんだ このバイクは節約王
このバイクはソフィスティケートでワンダフルでファンタスティックなバイク(乗り手次第で変身)
ようするに大好きなバイクってことでw 装備もスペックも標準的で派手さもなく控えめなんで、オーナーが好きなように調教できる
あ、卑猥な意味じゃないすよ念のためw キタ――(゚∀゚)――!! 土日が晴れ! 今からディバでツーリング行ってきまーす 皆の衆、ディバの衆、ごめんなー
いつも弾丸ミニミニツーリングで写真とか動画とか撮ったためしがないんで
横浜から東名使って西伊豆(途中から海岸線を外れ山を越える)を楽しんできました
例の西伊豆スカイラインは凍結が怖いのでパス >>213
まだ凍結する時期ではなかったと思うぞ
11:00以降に通ればなおさら 西伊豆スカイラインは一日中日かげの場所があるらしい。YouTubeにも複数あがっているからそれ見ると恐くなるのかな?
でも10月末までなら問題なく走れたかもね そこ、12月の初めに走ったことあるけど見事にすっ転びましたw
そん時のバイクが大破したので今XJ6に乗ってます 転倒が話題になってるので便乗質問ですが
ハーフカウル・フルカウルのディバの場合、走行中転倒するとカウルがやられるのは予想できるんですが、その他の箇所ではどのあたりがやられますかね?
エンジンガードつけるかスライダーつけるかでも迷ってる >>207
この子を買おうか迷っている者ですが、節約王が示す心についてご教授いただけませんでしょうか? 節約王ってほど燃費良くないよな?w
大体15〜20キロ/リッターだし
大型バイクにしてはお金掛からないか ワイの燃費記録
買ってから18回給油して平均燃費が24.75km/L
https://i.imgur.com/Gniaj8u.jpg レギュラーかハイオクかでも違ってくるよね
いつもハイオクだけど、レギュラーでもOKなら更に節約になるね ディバはゆっくり走ってもさまになるバイクだから、そんなところが燃費にかかわってくる
ヒュイーンヒュイーン回しても楽しいけどね ディバを買って初めの5回はハイオクを入れてたけど燃費はレギュラーと変わりませんでしたね。
エンジンのパワー差はあまり回す性格じゃないので感じ取れなかったです。
なんとなくハイオクのほうがエンジン音はいい気がしました。なんとなくですが。 >>224
ずっとレギュラーしかいれてないけど問題は起こってない
ハイオクだと良いことある? >>227
粗悪なガソリンを入れると発生するノッキングが皆無になる >>227
ハイオクのほうがディバ(エンジン)嬉しそうw >>220
走行中じゃないけど立ちゴケでカウルは勿論ミラーが逝きます。エンジンガードやスライダー着けてても。 確か右に倒れてはいけなかったような気がする
いかなる状況でも左に倒れて下され >>231
なるほど、出っ張ってるところが先にやられるわけですね
>>232
右に倒れると車にひかれるってことですかね?それとも車体右側に大事な箇所があるとか? >>220
立ちごけと走行中の転倒は分けて考えたほうが良いかも
走行中の転倒は車体全ての箇所について破損の可能性があり、大破して廃車となることも珍しくないので。
転倒者自身のダメージはもちろんだけど、第三者にダメージを与えてしまう可能性も高いので気を付けましょう。 >>233
右に倒すとマフラー先端部分が曲がりますから。アレ、ただのマフラーカッターのクセに高いんですよ。 あのマフラーカッターを外して社外サイレンサをつけたら車検NGなのが納得いかんw
触媒も膨張室も純正なのに! >>234
そうですね!立ちゴケは仕方ないにしても走行中の転倒だけはやりたくないです。
>>235
ああ、あの部分ですか。気をつけます。 カワサキプラザでZX-25R見てきたけど、マフラー格好いいすね
XJ6でも海外用のマフラーエンドキャップはすっきりしているけど、これに換装して国内で走れますかね?車検は無理っぽいけど あれ?今って側方排気は基準が緩くなってOKになったんじゃなかった? 車検は無理だと言うことはいつ捕まってもおかしくないだろうにw 2017年6月22日に排気管の開口方向要件の廃止がされたって。 >>239
>>241
そうなんですか、情報ありがとうございます。 エンドキャップから突き出た先端部分(ハミ◯◯)だけ取り外すってできない?
先端部分だけ切断してるの見たことあるけど >>243
つまりあれだ、去勢してすっきりしたディバ子にするには手術が必要ってことかな
切断又は換装 >>174の画像見て自分もトップケースの色変えたくて蟻でラッピングフィルム買ってみた
とりあえず練習がてらアンダーカウルとサイドカバーに貼ってみたけど
やっぱり曲面はむつかしいかな、画像で分かる通りしわがひどいw
画像ではあんまり違いが分からないけど思ったより色が明るくラメが強いので
アンダーカウルだけならいいけど、サイドカバーはテールカウルとの色の違いが気になるかな、俺的には許容範囲だけど
アンダーカウル塗装とか考えてる人用にイメージ画像としてうぷしておくよ
https://i.imgur.com/Z2VwMhr.jpg
https://i.imgur.com/cYEitif.jpg
https://i.imgur.com/NlYX881.jpg >>245
同色アンダーカウルいいね
純正オプション品みたいじゃん
ってかスイングアームフェンダーが気になったw
メーカーはどこのやつですか? 楽しく乗れそうに思えたので、近くの店にあったFZ6Rを契約してきました!皆様よろしくです。 ミドル
4発
セミカウル
200kg前後
燃費は20付近
予算50万
15年落ちまで
っていう風に条件出すとこれしか出てこないんだよな……買えってことかな >>246
リアフェンダーは蟻で2500円くらいで買った中華の安物で、それにカーボンシート貼っただけです
>>247
下限がはっきりした分、車体が少し大きく見えますね アンダーカウルばかり拡大して見てたから引きで見たらボックスが赤い事に気付いて二度見した 皆の衆
乗り納めは済んだかい?
バッテリーは外すように >>245
本旨とずれて申し訳ないですが、カウルミラーが気になります。
製品名、購入先、カウル加工の有無や取り付け時の注意事項など教えてもらえませんか? >>256
245ではないですが
画像の中のバックミラーは、タナックスのカウリングミラー AEX6じゃないでしょうか?密林で\7,539で売ってます。新しいモデルのAEX6Bなら\6,664ですね。
ここのスレの186にも回答レスがあり、振動がかなり酷いとあるので、元々ついてる丸っこいミラーよりだいぶ見にくくなるかもです。 >>245
なんかのパーツが宙に浮いてると思ったら、ヘルメットだ >>257
回答感謝です
「かなり酷い」と書かれているので不安になりました。後方確認がしずらくなる程なら今の地味なカウルミラーで我慢するしかないか。 AliでABS対応を謳っているギアインジケーターを買ったんだけど、全然使えない紙1枚のマニュアルしか付属していない・・・
しかもABS非対応品と同じ物に見えるんだけどw
https://i.imgur.com/BTC8jFS.jpg >>259
中古で買った時から付いてたので取り付けは分からないけどモノは>>257であってると思う
振動に関しては俺のは全く問題なく後方は見れるけど、ミラー本体の稼働範囲がひどくて調整しにくいのでお勧めはしないかな >>261
回答ありがとうございます
いろいろ問題があるんですね、やっぱ今のままでいきます https://www.healtech-electronics.com/docs/Supplementary%20Manuals/GPX-Y01__Yamaha_XJ6N__2009-2012.pdf
healtechでABSモデルのディバの取り付けを参考に見ています。
アリのレビューでGIproのマニュアルを参考にすれば良いと書いてありました。
GIpro X-type G2のxj6nのマニュアルを見ましたが3端子3角形のコネクタがそもそも無いw
別なところも探って見ましたが無い。
・・・詰みました。そっと閉じます😢
https://i.imgur.com/fxuDSCq.jpg 続けてドライブレコーダーを取り付けようとカウル外し
ここまでやったけど寒くなって来たので作業終わり
https://i.imgur.com/QgPMB4R.jpg ハゲ鷹みたいw
こう見るとNとはだいぶライトの位置が違うんだな >>266
位置も違うけどライト自体別物だからねー。Fもカウル別物だし。コスト削減バイクっぽいけど案外コストかけてるよね ドライブレコーダーを取付けてお掃除しながらカウル装着中
なんかポロンと爪が落ちてきた😰
ライトの上、シールドの後ろにある黒い樹脂の板を固定するスプリンワッシャも2個紛失したし😰
部品を頼んで取付けるのにまたカウルを外さないといけない
取り敢えずシールドを付けてドラレコの試し撮り走行をしたら部品が来るまで放置
あと不調だったUSB電源ソケットもとうとう壊れたw
https://i.imgur.com/PVK7gMd.jpg
https://i.imgur.com/RtFxraq.jpg
https://i.imgur.com/Iq0H4om.jpg >>269
アロンアルファでくっつけようと思ってましたけどプラリペアのほうが良さそうです。
ありがとう😄 >>271
去年買って前のバイクに付けていた物です。
meknic a7b
13000円くらいで買った安い物です
安いだけあってコンニャク映像w
なので動画の素材には使えませんけどもしもの時は無いよりマシかな
余ってたので取付けて見ました カウルの割れ落ちた爪をプラリペアで修理しました。
片方の爪も割れてたのでこちらも直しましたけどプラリペアの扱いは難しいですね(;´Д`)
ワッシャも届いたので取り付けました。純正の互換品なので安くて良いけど数量が半端ないw
https://i.imgur.com/pNzsThX.jpg
https://i.imgur.com/1kfu7AX.jpg
https://i.imgur.com/Wye6c5O.jpg 本日バラして気付いたのですがボルトを4個外せばライトごとカウルが取れるのですね。
無駄に分解をしてカウルを外したから爪を折ることになりました😅
https://i.imgur.com/R1SqvFT.jpg
https://i.imgur.com/rD3mXI2.jpg 壊れたUSB電源を分解してみたら壊れていなくて線が断線してました。
管ヒューズケース内のバネが錆びて押すチカラが失くなりヒューズが固定されずカラカラ動いて通電してませんでした。
バネを取替えるだけで直ります。
https://i.imgur.com/i8skSCt.jpg よくここまでいじれるなぁ
すごいわ
カウル外したら戻せる気がしない サービスマニュアルがあれば、誰でも戻せるかと
規定トルクで締めないとネジの脱落、カウル割れの可能性もあるのでサービスマニュアルはあった方が良い >>276
割と行き当たりばったりで作業してます😆
>>277
サービスマニュアルはお高くないのですけどそこまで重整備はやれないので買いませんでした。 余ったネジ3本
シールドを止める樹脂ネジ1本破損
舐めたM6ネジ1本
破損して役に立たなくなったプッシュクリップ1本
すんなりと終わらない・・・
https://i.imgur.com/GcEDUBm.jpg >>279
俺より酷いじゃないか
上には上がいるもんだなあ >>280
やってしまいました😞
純正部品を買うか汎用互換品を買うか悩み中。
小さいけど送料がお高いのよね〜 プレストの純正部品検索機能、今年12月のflashのサポート終了したら見られなくなるのかなあ? >>282
最寄りのバイク用品店はライコランドですが140km離れてるのよ〜😑
ポチると何でも届けてくれネット通販最強 入手難にならないうちにパーツリストを買うべし
PDF保存しても良いかも。値段保存面倒いけど >>279
プーチのロングスクリーンに変えてましたが、風圧と揺れでシールドネジは自然に折れますね。
4本折れてたので、ホームセンターで
プラネジ買ってきてつけてます。
ステンネジでも良かったかなぁと思ってます。 >>287
ワイもシールドにスポイラーを取り付けているので負荷が強く掛かかっていたかもしれないですね😥
シールドを固定するネジは樹脂製の物のほうが良いと思います。
ネジ受け側のゴム製ウエルナットの中には真鍮のナットが入っていたので、ステンやアルミネジを使うと腐食するかもです。 プラネジのがいいですよ。
負荷かかったとき、プラネジが負けてくれてますから。 ステンネジで転けたら割れて尖ったスクリーンが飛んでくるかも なるほど。
皆さんよく考えられてますね。
純正に勝るものはなし、という言葉もあります(?)からね。
ヤマハのエンジニアもそこまで考えてプラネジ採用したのかな。 プラネジを採用している理由を聞いたら >>290 のような回答があったと見かけた カウルを外して余ったネジの出どころを見つけて全部止めました。
舐めた6ミリのボルトと受け側もタップダイスセットを買ってネジ山を立て直して止めました。
ボルト1本が修復不可能だったので代わりのボルトで代用しましたが純正部品を買ってそのうち取り替えます。
モノタロウで買った汎用6ミリボルトは傘のサイズが小さくて使えませんでしたがワッシャを嵌めて代用で使用しました。
汎用プッシュクリップは問題無く使えて良かったです😅
修理したUSB電源はプラスマイナスを間違って接続してしまい結局壊してしまいましたw
https://i.imgur.com/MYFXi7B.jpg
https://i.imgur.com/m1zWQf8.jpg 汎用じゃない締結品多いよね。
そういやバッテリーをリチウムに変えたら、端子のボルトがM5になっちゃった。
後付け電装が多くて付属品の長さが足りず、代替品にちょい苦労した。 先輩方、こんにちは。ちょうど昨日納車されてディバ乗りになりました!何回か乗って1個気になることがあるんですが左側カウルがニーグリップの時に膝に刺さって痛いです。何か対策ってありますか?バックステップ入れればマシになるのかな? オクで入手したんだけど表面がラバーコートなの?
トップケースのステーみたいに塗装された金属面かと思ってました
https://i.imgur.com/9uZH9cW.jpg >>296
わかる
少し後方に座るぐらいしか無いと思うよ
徐々に前にズレていくから、気がついたら座り直し 左右のカウル形状に違いなんてあったっけ?膝を気にしたことが無い
年式によるのか >>296
バックステップ良いと思います。
ステップの位置がそもそも停止時の脚付きの面で、微妙と考える人は多いみたいなので。
>>298
ラバー?樹脂?コートですね。 先日納車されたのですが、回転数が上がるとシールドが振動で「ジー」って鳴り出します(つまむとおさまる)
これはこういうものなのか、どこか緩んだりしているのか、諸先輩方ご教授いただけませんでしょうか? >>302
新車から乗って約10年になりますが、カウル付近のビビリ音は持病(個体差あり)です
シールド、フロントカウル、メーター付近、ミラーの付け根などバラして増締めしたりゴムを噛ませてみたりしましたが直りませんでした
また、私の個体は寒い時期特有の症状で、夏場は全く鳴りません Fだけどビビリ音は気にした事が無いから鳴ってないかも。 緩んでいると思うならネジを締め直すなりしてみたら?無論締めすぎ注意だけど。 皆様ありがとうございます!
大ごとではないようなのでよかったです。週末にまた少し調べてみます! >>299
>>301
296の質問の者ですがアドバイスありがとうございました!後ろ座り意識してみたんですがやっぱりポジションがしっくりこなかったのでバクステ買ってみました。1月半ば納期なので届いたら確認してみます。 >>302
元ディバ乗りですが、私の場合はシールドとカウルの間に1cm四方くらいの薄いゴム板挟んだらビビリ音治まりました。
入れるところはシールド固定している上のネジの辺りで。 プレストの純正パーツ検索、PDFで全部の箇所ダウンロードか。パーツ部品英語表記だしflashでの方が見やすかったなあ。 まぁ仕方ない。国内にそう多くは走っていないバイク向けに提供してくれるだけでも有難いわ
来年はタイヤ取り替えよ >>313
提供してもらえるだけありがたく思わなきゃダメだね。
タイヤ何つけるの? >>314
GPR300かなぁ
今はロードスマート2 >>3
横槍ですが、少し高いけど、ロード5がめっちゃオススメ。すごい曲がるし、安定してるし。
スポーツバイクみたいになる。ライフも長い。。
他に履いてる人いるかな。 >>316
パイロットロード3からロード5にした
曲がりやすいし乗り心地も向上、バイク泣かせのグルーピング舗装も怖くなくなった
スゴいタイヤだわ、お値段がネックだけど ロードテック01 も気になる。
手で押すとハイグリップタイヤのように柔らかいんだよね。
某タイヤ屋さんの言葉だけど、スーパーコルサとエンジェルGTをたして2で割ったような感じ
らしいです。 大晦日にディバの走り納めしてきたら
こんな日になにやってるのよー と家族から総攻撃をくらったw
来年もディバと幸せに暮らせますように・・・ >>321
ドンマイw
俺はそうなると踏んで止めた >>324
今年も黒ディバ撮影班スタンバっているのかな
変人扱いされないように無言でニヤリと一人悦に入るのが応援作法といわれているw >>302>>307
まだ見てるかな
いったん全部のネジを緩めてシールドを手前や上や左右どっちかに引っ張りながらネジを締めればビビリ音消えることがあるよ
イメージとしてはシールドの端をアッパーカウルに接触させないでねじを締めて固定するカンジ
シールドのどこかがカウルに接触して鳴ってるからそこが分かれば簡単に出来るかも
あとみんなが言うようにネジの締めすぎに注意
すぐネジが舐めるよ >>327
ありがとうございます。
毎日見てます。
やってみます。 >>326
今年も出場! ディバがんばれー
沿線応援は自粛してテレビ観戦、ちょっと寂しいがしかたないか 白バイが電動、そういう時代なんだろうか
ディバもいずれは引退かな めっちゃ映り込んでくるやんw
独特の排気音も聞こえるな! 駒沢大学あたりを並走、めっちゃ目立ってるわw
実況2号車・テレビオートバイの黒ディバ 駒沢・ディバ、キタ――(゚∀゚)――!! 逆転復路優勝かも 先頭大ブレーキで、これは駒澤とディバのワンツーフィニッシュあるぞ! やったー ディバ優勝! あ、人間でいえば駒沢ねw
駒沢のダッシュほんと凄かったね〜 脚が4本あるような素晴らしい走り。人間4気筒ヒュイーン >>339
人間4気筒、言い得て妙w
でもディバは優しい、抜かれた創価と並走して慰めていたようにも見えたぞ 駒澤もディバも良かったけど、BMWの電動白バイがとても気になった
航続距離とかスペックとかね >>341
警視庁で採用された電動スクーター BMW C evolution ですね
最高出力48ps/4650rpm、最大トルクは7.34kg-m、0-50km/h加速が2.8秒、航続距離は160kmだそうです。 後続距離160は短……くはないけど、もう少し欲しいな FJR1300PやFZ1トライクでヤマハ党にはたまらないイベントであった 160はさすがに短い
夜行ツーできないよ
山の中でバッテリー切れしたらと考えるとワクワクするけど ノーマルです。
スコーピオンのスリップオン(というかエンドのみ)に変えてみたいけど、エンド交換だけでも車検NGなのがあなぁ >>348
ワイ、℃ノーマルの2011年デバに乗ってたんだけど、
排ガス検査通らなくて泣く泣く手放しましたわ。
マフラー変えてたら車検通ったのかなぁ。 音量でNGになるの?
ガスなら設定で誤魔化せるけど >>350
排ガス検査で余裕でNG。
もちろんメーターで車検用セッティングでもダメ。
バイク屋さんが何とかならないかヤマハに掛け合ってくれたけど
どうにもならんとのことでした。 11年式ノーマルを乗ってるけど去年の初車検通ってるぞ
他に不具合あるんじゃないの? ないんじゃないか?
ディバ用でJMCA認可のものなんて見たことないし ガス検で落ちた時、バイク屋って何度検査受けて諦めるんだろ 私もディバ乗ってた時に排ガス検査で苦労しましたが、ネットで設定の仕方見つけて次の車検では2回目でパスしました。 >>353
バイク屋さんがヤマハに問い合わせたところ、どうも
何をいじっても排ガスがどうにもならんハズレの車体が
たまにあるらしく、それにぶち当たった可能性が高いんだと。
多少メンテ費用がかかろうとも手放す気のなかった
大好きなバイクだったので、本当に残念だわ。 >>358
何回目の車検?
ノーマルでこの仕打ちは恐ろしい話だよね ハズレって……国内向けだったらリコールやサービスキャンペーンで対処してくれそうだけど、逆車だからそんな扱いなのかね 総走行距離 23,921km(どノーマル)で車検通らず廃車って、
皆、納得できるのだろか。 筒状のマフラーなら簡単に他車流用で触媒積んでたりできるのかなぁ。 バイク屋さんが車検の指定工場だったら通してくれる場合が殆ど
まあ、通ったじゃなくて「通しておいた」って感じだとおもうけど 触媒
フィルターのように汚れを吸着して浄化させるものではなく、化学反応によって排気ガスをクリーンにするので、有害物質が目詰まりを起こしたり、経年劣化で浄化性能が低下するということはほとんどない。
って見かけたけど? >>354
SP忠男でXJ6/FZ6R用のフルエキ作ってたけど排ガス試験落ちてそれっきり 忠さんのマフラー開発奮闘記は、「排ガスの試験で落ちた。2回受けて2回ともだ。がっくし。」で終わってて悲しいよね・・・
https://sptadao.com/chu/category/xj6n/ ワイ35000キロ2010年式、ユーザー車検で1発で通ったよ
CO濃度は息継ぎが出なくなるくらいまで下げて
フューエルワンいれて車検場まで9000回転くらいぶん回しながら走ってった
その前の光軸で1回落とされたけど(´;ω;`) 海外のEマークつきのマフラーでは車検て通らんかな? マフラー交換は諦めてマフラーエンドだけ輸出向けに交換したw >>372
輸出向けマフラーエンドって、どんなルートでゲットしたんですか?
ディバで唯一気に入らないアノはみ出しを何とかしたいとマフラーカッター探してるんですが、いまだに見つからないす >>373
たまたまヤフオクで見つけたので、詳細はわからんのです…… >>374
ヤフオクですか、タイミング次第ですね
下記のブログで海外用マフラーエンドの記事を発見しパーツサイトをうろついてますが、全然ダメです
https://ameblo.jp/er650f/entry-11462869876.html CO下げるならプレミアムパワーだけど…
インチキ中古車屋やアメ車屋御用達ヨ >>375
めっちゃカッコいい、同じようなバイクとは思えん。。。 >>375
マフラーエンドのタグが残ってました。
品番は20S-14799-00ですが国内向けとは品番が違います……かね? >>378
どうもありがとう
品番20S-14799-00でググると〇〇〇なしのエンドキャップがヒットするけど、これって海外向け?
法改正で排気管の開口方向要件が廃止されたので換装しても違法じゃないよね?間違ってたらツッコミよろしくw >>379
その品番でヒットするモノタロウのキャップは見た限りだと海外向けですね。
側方排気は緩和されたので車検も大丈夫だと思ってますw >>380
やっぱ海外向けですか
国内だけでなく海外パーツサイトもヒットしますね
購入は未定だけど、換装するとMT-07/09とまではいかないまでも見た目スッキリしそう >>378
昨日モノタロウでまさにその品番にて発注しました。
写真の海外物が来るか国内のち○こ付が来るか・・。 385です。
モノタロウから入荷遅れで2月1日までを目安に発送との事。
手に入ったら報告しますね。
海外からの入荷を期待に100ペリカ >>388
ワクワクw 結果報告まってます、海外向けのキャップで問題なかったらオイラも続くぜ! 385です。
モノタロウから逆車パーツの為フレーム番号送れとのメールが。
大分前にウェビックでパーツ購入した時もフレーム番号送れときたなあ・・・。
もちろん送りました。 モノタロウ「フレーム番号は国内向けか。じゃあチン◯付きでいいんだな」
じゃなければ良いんだがw そしたら、キャップと一体化したチ〇コを切断して女の子にするしかないなw おかしい・・・
普段はネット掲示板らしからぬ紳士淑女の集まったスレの主たちが
マフラーエンドひとつでコロコロコミックみたいにチ○コ○ンコ言ってる・・・ チ〇コにコンプレックス持っているんですここの人たち マフラー開口方向要件廃止以前(2017年以前)に、国内基準に適合しつつ見た目スッキリなマフラーキャップがあったんですね
http://ysp-kawaguchi.com/blog/2012/08/
YSP川口オリジナルのキャップが今でも購入できるかは不明ですが、エンドキャップとスイングアームどうにかしてくれ! とのディバオーナーの悲痛な叫び声が聞こえてきそうw スイングアームは俺は今のやつで文句ないかなw
掃除しやすいし >>399
いやー、余分な出っ張りが付いてなくてよかったすねw
六角ボルト×3本はそのまま使えるのか? 排気音その他、変化があるのか? そのへんの報告もお願いします 新車状態で販売店に来た時は海外向けのキャップだったみたい
納車整備時にプレストオリジナルキャップに付け替えられ、元のキャップは販売店の責任で廃棄 …当時としては当然なんだけど、なんか勿体ないw >>403
オークションで流通してるのはソレだったりしてw >>402
385です。ボルトは3本ともそのまま流用できます。但し取り替え作業時はセンスタ立てないと工具が入りにくかったです。立ててもブレーキアームが結構邪魔w(側面のトルクスボルト)
音については出口だけなので変化は感じられませんでした。
見た目の変化は先の投稿にて見て下さいね。 >>408
402です
やっぱり見た目スッキリの美人さんになりましたねw たしか重さも半分だったと思います
トルクスレンチもってないので当該キャップ入手したら購入せねば(キャップ購入予定です) >>407
1枚目と3枚目見てたら生えてきたようにしか見えんくなった
これか社外マフラーか迷うとこだなぁ 生えてきたってのも生々しいけどw
道の駅なんかで、マフラーどうしたの?とか言われるのが一番イヤ >>407
本当にちょっとしたことでイメージが変わるんですね、綺麗。 最近、行動圏内に赤ディバをよく見かけるようになったw 歳がばれるけど、もうすぐ春ですねえ〜ディバディバしてみませんか〜、と一人歌ってみるw なんか>>375の記事を読んで以来、サスも変えたくなった うちの子、O2センサー付いてない。。。
社外マフラーにしても大丈夫かな。それ以前に穴を埋めないとな。 ヤフオクに例のマフラーエンドとレンチのセットが出品されてるけど、なんか錆びが目立つ。モノタロウで買うしかないか… そのとおり、おまけのトルクスレンチなんぞに目が眩んではあかんよ。 モノタロウでマフラーエンド(20S-14799-00)注文しようとすると、個人ではダメみたいになって却下されるよ 台形でカチカチのロードスマート2からパイロットロード2に交換してきた!
ここではロード5が好評だったけどお財布が許さんので……
なんかスゲー乗りやすくなったw >>428
ここのスレ読んだチ◯コに不満のあるディバ乗りから注文が殺到して、業者に限定されたんかなw >>430
マフラーエンド(20S-14799-00)は
・商品の特性や、メーカー・仕入先の都合上、個人の方に販売出来ない商品
・事業利用のお客様のみご注文可能な商品
ってことらしいです >>432
へえー、じゃあ一般の個人が直接買うこと出来なくなったんか
オクのやつ素早く誰かに落札されてるしw >>435
そういう手もあったか
販売店からプレストに部品注文してもらうみたいな感じですかね >>433
ヤフオクで慌てて落札したの多分ここの人w 国内走ってるFZ6RのマフラーエンドもXJ6と同じなの?
イモビとかハザードが無くてシートも違っているのは知ってるけど 外国から中古輸入した車両でない、新車時の販売店が誠実であれば、同じエンドだね >>442
やっぱりそうなりますか
倉庫で眠ってた新車状態のFZ6RやXJ6を海外向けエンドで納車してもらうのは…無理っすねw >>443
お店が海外エンドをまだ持っていれば可能じゃないかな?
もう側方排気は緩和されたんだし、プレストも解体されたしw >>444
その可能性ありますかねw
今のXJ6がもう限界で2台目を探してますが、国内ショップが載せてる画像で海外向けエンドのXJ6やFZ6Rをたまに見かけるので期待してます。 FZ6RはCO調整モードもできないみたいですね。。。 ヤマハFI車なのにできないのね
ユーザー車検やるならメンテナンスモードでCO調整できるXJ6が断然いいよな >>448
去年ユーザーで通した時私は大丈夫でしたよ。ちなみに09年式。 ユーザーじゃないけど、O2センサーはないしCO調整もできないのに車検は普通に通るんだな。>>349みたいのもあるみたいやけど、それだけ個体差が大きいのかな?? 排ガス検査については様々な意見や体験があるでしょうが、うちのXJ6Sは以下の情報をもとにCO調整してユーザー通りましたよ
http://www.umemuraheavyindustry.fuyu.gs/act2o05.html
http://blog.livedoor.jp/asukatonari/archives/54612237.html
同じXJ6でも個体差があるのはこれまた否定できないので、「うちのXJ6S(無改造)の場合に限っては」と限定した話になります >>451
ソースの提示ありがとうございます、理解出来ました だれかディバとディバFと乗り比べた人おる?カウルの効果ってどれくらいあるのかな? >>453
ディバ人口がかなり少ないので実際の乗り比べ経験者は皆無かと
Fからカウル外した人のコメント待ちかな >>417
4輪用のをそのまま再変えて使ってるよ。
おかげで暗く見えるようになったポジションランプまでLEDに換装した。
面白くなって、テールランプ、ナンバー灯まで交換した。
ウインカーは、ハイフラ防止の抵抗入りのやつ入れて、灯火類のLED化完了。 >>417
N乗りですが、さっきヘッドライトだけライジングαにしてみたよ。
電圧が14Vで安定しました。
ゴムの防水カバーを外すのと、固定金具を取り付けるのが苦戦しました。 俺のNもヘッドライトをLMMCの電球色LEDにしてみた。
明るくなるしカットラインも出るし満足w 私もライジングαにしたけど、カットラインより上に
光が漏れてるような気がする。
ロービームで道路標識とか標識版が反射してる気がする。
あと交換の影響かわからんが、バッテリーかレギュレータが
逝ったっぽい。
レギュレータにSH713AAって書いてあるんだが、
YZF-R25のレギュレータも同形状でSH713AA
って書いてあるのよね。
当然パーツリストでは別型番なんだが、
流用できるかなあ・・・。
(すでにヤフオクでR25の中古レギュレータを
落札済みなんだが・・・)
すでに試したことがある人がいれば教えてほしい。
いなければ、人柱してみる。 レギュが逝ってバッテリーも道連れにしたか(経験者)
メーターのチェックランプが点かなかった? >>459
ライジング2使ってるけど、光の左半分が上に広がってるのは仕様みたい。
知り合いの整備の人も「左はok」と言ってた。
前にLED RIBBON使ってた時は水平に切れてたから不良品かと思ったけど
一応そういうもんと思って使ってる。 >>460
そういえばメーターのチェックランプついてた。
ツーリング先でついてその帰りの出来事ですわ。
やっぱセットで交換が正解だよね・・・。
>>459
情報サンクス
左側上方への照射がOKなら、このままつけとく。 ディバFからディバへの換装は意外と簡単かな?カウルとブラケットぐらい? 以前ここでディバからFに換装した方がいた
途中経過を細かく見たわけではないが簡単そうではなかった
気合と根性と資金があればできるだろうが >>464
そうなんですね、ありがとうございます。
もうちょぅと調べてみて、行けそうなら挑戦してみます! バッテリー交換のみで症状再発。
レギュレーター交換で改善。
お試しでR25のレギュレータ(中古1000円)
をつけてみたけど、形状一緒、コネクタ一緒、
中身も新電元製SH713AAで一緒。
つけてみたら、普通に動いてる。
なんでパーツリストの型番変えてあるんだろう。
謎だわ。
とはいえ、原因が分かったので、
新品の純正パーツ取り寄せて、ちゃんと修理する
んだけどね。 >>466
人柱さんくす!
もしレギュレータが死んだらR25用も視野にいれてみます。 パーツの型番って、真ん中の5桁くらいが同じなら同じパーツなんですかね? >>468
そうかも と思って、FZ6フェザーS2のパーツリストと
Xj6のパーツリストを見比べてみたんだけど、
明らかに形状が違うものもあるから、単純に流用できるわけ
でもないっぽい。
例えば、スクリーンとか。
FZ6だと、4S8-28381-00
XJ6だと、36C-28381-00
真ん中が一緒でも明らかに形が違う。
まあ、とりあえず純正部品の供給が
まだあるから、安心の純正指定部品
を買えってことですね。 ヤマハの型番って
前3桁が車種記号(ディバなら36Cとか)
中5桁が部首(レギュレーターとか)
後2桁が色や仕様(00が前期で01が後期とか)
だったはず。
違ってたらフォローよろw >>469
てかなんでフェザーのパーツカタログまで持ってんねんw >>463,>>464
私 で す 。
メーターステーも含めてごっそり変えることになるからなかなかに大変。
やれないことはないけどお金と時間とそこそこの技術があればできるよ! >>473
メーター周りも違うんですかぁ、ちょっと簡単にはいかなそうですね >>473
なんでそんなお金や技術をかけてまで見つかったら駄目なんだろう思ったら、こっそりじゃなくてごっそりだった。 >>463
ちなみにFからハーフカウルへの換装ですか? >>476
そうです、ハーフカウルのスマートさに憧れて。。。 >>477
換装して外したハーフカウルのパーツありますけど要ります? >>480
純正リアキャリアとgiveサイドステー、共存できるんですね >>481
はい大丈夫です。
キャリアステーとgiviサイドステーを共締めすればOKです。
http://i.imgur.com/lNyBlP3.jpg
共締めして厚くなった分、シートと干渉します。
144〜146で解決法も書き込まれているので参考にして下い。 教えて下され
サイドステー取り付けたいんだけど普段は取り外しておきたい
簡単に着脱可能な簡易型サイドステーって販売してますか? ワイズギアでシートに固定するコの字型のステーがなかったか? giviはワンタッチで取り付けているだけなので付属の特殊工具で簡単に外せる構造になってます。
実際には簡単に外せるか分からんけど 返信遅れました
>>484
>>485
助言ありがとう シートバックが小さすぎて使いづらかった😫
外したステーを元に戻して再びトップケースを装着したし😑 >>486
自分のgiviで脱着を試したら外すのは簡単だったけど再び取り付けるときにメチャクチャ大変だった。
そういえば初めて取り付けた時にあちこち緩めてなんとか固定出来たんだった。
giviのステーは精度が良くないらしいからステー脱着はオススメ出来ないかな。 事故で、ディバから卒業することになりそう・・・。
駐車場から左折で出てきた車が、右車線を走行中の
私のディバの左側にフロントバンパーでタックルしてきた・・・。
バイク屋に運んだら、ジェネレータカバーとラジエーターが
割れてるから、ほぼフレームも逝ってるだろうし、
買い替えのほうが安いよ。多分。とのこと。
スレチかもしれないが、似たようなバイクがあれば、
誰か教えてください・・・。 >>489
体は無事かい?
SV650なんかどうだろ
俺が乗ってみたいだけだがw あぅ、痛ましいですね😫
怪我してなきゃ良いけど
CBR650F ワイSV650に乗り換えたけど、後悔してる派
バイクの出来自体は悪くないけど、求めているものが違いすぎた。。。 ディバから乗り換えた人もっといないかな
奇譚の無い意見感想も含めて伝えてほしい ディバからディバへ乗り換えましたw
飽きて乗り換えなら他のバイクなんだろうけど、分身のように慣れ親しんだディバなんで、次も迷わずディバにと探しまくりましたね。 >>497
全く参考にならないがありがとう
ほのぼのしたよ >>495
気になるインプレだな
鼓動感とかを求めてないならディバの方がよいと? 失ってはじめて気づくディバの良さ、って感じなのかな
再購入も難しくなっていくから、フレームとかやって再起不能にしないように気を付けてやらないと・・・ 色々と目移りしてた時もあったけど重大なメカトラブルがない限り乗り潰そうと思ってる >>502
ここで言うのもなんだけど、
最初のディバは盗難にあって悲しい別れとなりました(1万ちょいしか乗ってない。)
それに懲りて、今のディバは自宅近くにガレージを借りてしっかり保管してます。ガレージなら台風が来ても安心だしね。 ディバは海外じゃ結構メジャーなんで、海外へドナドナされたかもね
心中お察しします 位置情報発信器ってないのかな
安価ならバイクに付けたい 事故った489です。
もう一度確認したのですが、やはり時価総額から修理代超過で全損とのこと。
残念です。
しかも、完全に貰い事故なのに過失割合が10対0じゃないところに
保険業界の闇を感じますね。
なお時価額は40万でした。
次のバイク候補は、cbr650fかgsx -s1000fを検討中。
不本意ながら、このスレは卒業させていただきます。
皆様ご安全に。 >>506
対物で補償される金額は実際の損害額より少ないので貰い事故はホントやるせないですね。
次のバイクで心機一転また楽しいバイクライフを〜👋👋👋 事故った489です。
もう一度確認したのですが、やはり時価総額から修理代超過で全損とのこと。
残念です。
しかも、完全に貰い事故なのに過失割合が10対0じゃないところに
保険業界の闇を感じますね。
なお時価額は40万でした。
次のバイク候補は、cbr650fかgsx -s1000fを検討中。
不本意ながら、このスレは卒業させていただきます。
皆様ご安全に。 489です。
もどるを押したら、再度書き込みしてしまったようです。
失礼。 XSRに乗り換えで本日Nとお別れしてきました。11年間お世話になりました。 900です。新型09が一向に発表されないので待ちきれずXSRの在庫車を買いました。 XJ6納車されました。
はじめての大型二輪で、400よりちょっと太いトルクにニヤニヤ。
スレのみなさんこれからよろしくお願いします。 >>515
Nか、Sか、Fかで海苔味が違うけど、どれかな?
XJ6は重心が高くて重く感じるので立ちごけしないようにね(自分は3回やらかしたw) このエンジンって4気筒の割にはトルクがあるよね
だらだらと5、6速で流しても楽しいw >>517
Nでつ。お店から家まで高速道での移動、はやくもカウルがほしくw
ふだんはまったり下道ツーリング、あとはご近所への移動って考えてます。
乗車姿勢がきつくなかったり、乗り味が適度にマイルドで気に入りました。
マフラー弁当箱がある分、エンジンが高く、重心が高くなっているんですかね。
高速のSAで一度立ちごけやらかしそうになりヒヤッっと。
車重自体はそんなに重くないので、それに油断して左右に傾けると一気に
重くなる感じがします。
>>519
昼間の高速道路をまったり走る感じだと、ほぼシフト操作なしで常時6速。
走ることだけでなく、見える景色や感じる風、旅先で出会うものなんかも含め
魅力的に変えてしまうような力が、このバイクにはあるような気がします。
すみません生意気言いました…。いっぱい思い出作るぞー >>521
同じ用途で同じくN乗りです。
カウルが欲しくなるよねw フロントABS装置が付いたバイクに乗ったことないんだけども
あれどんなもんですか
試しに作動させた方ざっくりでも教えてほしい センタースタンドを付けようか悩む
あるとチェーン掃除が楽だろうな…… http://imgur.com/a/qhr41jK
初ゴケ・・・
カウルに吸盤でアクションカメラを取り付けていたけど吸盤のステー折れたw
カウルにちょこっと傷も付いた
ウインカーとミラーに擦り傷
スライダーやクランクケースガード、パニアケースのおかげでダメージが小さくて引き起こすのも楽だったけどやっぱ重いよね >>527
引き起こす時に教習で習った事が頭をよぎりましたw
センタースタンドがあるとチェーンメンテは楽ですね
年に数度しかしないんですけどいつも有って良かったと思っています ワイは給油時はセンタースタンド立てて、
車体まっすぐな状態でめいっぱいそそぎ込んでいたわ。
満タン燃費測定のためやけど。 逆に、センタースタンドかけないとセンタースタンド自身が邪魔になって、メンテに苦労する事がある
保管時は、地震対策も兼ねてサイドスタンドと前後輪の三点支持にしてるけど、どっちがいいのか良くわからん >>525
カウルミラー擦り傷だけで済んでよかったね
ディバの場合、こかすと必ずミラーの根元からポキッと折れるんだよね(俺だけ?) >>531
起こすのに必死でちゃんと確認はしていないですけど、立ちごけ用に取り付けていたスライダーのおかげかもしれません😖
GWなのに月曜日まで雨予報・・・
初日からNetflixを見て飯を食べて居眠りをしてダラケモード発動中です。 タンクの蓋にポツポツとサビ浮いてきたよ。(2011年モデル)
今年も車検通すことにしました。
R7気になるんだよなぁ、明日発表でしたっけ >>523
ABSについての超遅いレスだけど
昔々、ディバージョンABS装着車と未装着車で制動テストをした公開動画があったような気がする・・・ >>537
それな
YouTubeにあったインプレッション動画のことだと思うけど、もとをただせばプレストの「プレまぐ!」だよね
かなり実戦的な内容で感動したけど、プレスト消滅とともに動画も消えちまった
これに関する記事がyspのブログに残ってるんで興味のある方はどうぞ
http://www.ysp-hamamatsu.co.jp/blog-shizuoka/20091109-presto.html
そんな動画あったな
テストに使ったのは確か黒ディバで
乾いた路面と濡れた路面で
ABS車と非ABS車の制動状況を比較して、結局ABSついててよかったねみたいな結論になってた
その動画どっかにころがってないかなw 今となっては無理か ABS車はブレーキランプをLED化したらダメなんだっけ? >>540
電圧の関係でチェックランプ点きっぱなしになるって聞いた >>541
ううむ、じゃあウインカーだけLED化するか 消費電力が変わる関係でABSのチェックランプが点滅して、ABSが作動しなくなる。走ろうと思えば走れる おおおおお、ウインドシールドに取り付けていたスポイラーを外してみたら、ヒビが入ってた(T_T)
前回付けたときにネジの締め付けが強かったんやろな〜
https://i.imgur.com/ejlWFxY.jpg 非ABSディバなのでLEDストップランプを買ってみたぜ みんなタイヤって端まで使えてる?
俺はビビりなんで3cmくらい使えてない
気持ち的にはかなり倒してるけど全然なんだろうなあ タイヤの端まで使おうとすると、バンクセンサーに怒鳴られるw
このバイクはそういう使い方するバイクじゃないってね バンクセンサーなんか擦ったことねーや
みんなすげーなー 端までタイヤを使わないのは普通なんですね
安心しました
自分が下手なのは変わらないけど https://i.imgur.com/srieNT4.jpg
端っこまで使ったこと無いし、これからも使わないと思う
高速道路好きだし
去年中古で買ったときから付いてたタイヤだけど溝が充分あったから2年は持つだろうと思ってた
1.2万キロ走ったらフロントがだいぶ減ってきた
そろそろ交換なのかな〜って、今履いているタイヤを見たら2012製造ダンロップロードスマート3
先日オイル交換しに赤男爵へ行ったついでに今と同じタイヤで交換を見積もって貰ったら56800円
ムムム・・・ タイヤ端まで使うバイクじゃないだろ
でも緊急避難で使うかもしれないからたまにはパイロン訓練しとかないとな
俺はイメージトレーニングで済ますけど
空想上だと何でもできるから楽しい ナンシーやイクラには慣れたがアマリングおじさんは未経験
道の駅なんかにうじゃうじゃいそうで怖いw >>554
赤男爵ならロードスマート3は去年辺りから特価品扱いになったからバイアス並の値段になるはずだが? ロードスマート3Sじゃなくてロードスマート3なら本来そんなもんな気が ディバおじさんだらけで楽しいw
おばさんやおねーさんもいるのかな 昨晩にディバで走行中にクラッチワイヤーが切れちまったよぉ〜
ノークラッチで走る度胸もなかったけど、幸い家から遠くない場所だったから
デバを押して無事帰宅できたが汗だくになっちまったよぉ〜
チラ裏スマソ 俺も昔RZV乗ってるころに切れたことあったな。
国道だったからちと焦ったけど、信号で止まらないようにスピード調節しながら走ったけど、何度か赤で停まる羽目になって苦労したなw クラッチワイヤー切れとは大変でしたね
整備不良状態の走行は違反点数2点なので押して帰ったは正解(キーOFFで歩行者)
ワイヤーの錆や伸びに注意して必要最低限のメンテをやる
アジャスターが効かなくなったらさっさとワイヤを交換してしまう
任意保険のロードアシスト又はJAFのロードサービスを利用できるようにしておく
遠方で故障したら無理せずにプロにまかせる
おいらにできる助言はこんなとこかな、ご安全に! >>564
ワイヤーは何万キロで切れた?
俺はほぼノーメンテだから心配w レスありがとうです。
あの後、翌日の夕方に家からあまり遠くない場所にあるバイク屋までディバを押して行ったが、
途中の緩やかな坂を登ったりしたから余計汗だくになって足も筋肉痛になっちまったよぉ〜
2009年10月に新車で購入して走行距離51000キロくらいで、
年に2回欠かさずバイク屋に点検に出していてワイヤーもメンテしてもらっていたが、
バイク屋で診てもらったところ、クラッチワイヤーが切れた箇所がクラッチレバー付近ではなく
エンジン側のクラッチアーム付近とわかり、非常に珍しいケースとのこと。
バイク屋で診てもらう前にこちらでクラッチレバーを動かしてみたところ、
クラッチレバーの動きに応じてエンジン側のクラッチアームも動いていたから
もしかしたら実はクラッチワイヤーが切れていなくて
クラッチ本体か何かにトラブルが発生したのかと焦りました・・・
今現在はバイク屋に預かってもらっているのだが、クラッチワイヤーの入荷まで
時間がかかるとのことで、しばらくディバに乗れなさそうだよぉ〜 >>568
クラッチそのものでなくて良かったね!
しかしあの重いディバを押して坂を登る… 想像しただけで筋肉痛になってしまうw ディバって実際の車重より重く感じるよな、なんでだ? >>570
重心高いからかな? 見た目より重いよね 重心高いぶん運動性も良くてコーナリングとか楽しいけど
停車時安定性とのトレードオフで立ちごけしやすく皆やらかしてるわけだw 前に乗ってたのがTDMだったからか、滅茶苦茶軽く感じるけど。
まぁ人によりけりか。 こっちはVmax1200も所有しているせいか、ディバが重いと感じたことがない。
Vmax1200のセンスタがけの糞重さと比べたらディバのセンスタがけは楽勝。 実際の車重(数値)や見た目の重さより重く感じるって意味で
他のバイクと比べてるわけじゃないようだが? ディバより重いバイクなんて沢山あるし
あと、ディバを押して坂道登るつーのは相当重さを感じると思うぞw わては重いリッターSSを売っぱらってXJ6に乗り換えましたが
このバイクは重さや走りに関して不思議なオーラを出しててオモロイっす
重いようで軽く遅いようで本当は速かったり、まるでご主人様に本心を見せないニャンコみたいなバイクやなw ディバはワンコじゃないわな
乗り手が油断してると立ちゴケとかしっぺ返しくるし・・・ こちらがディバを手に入れたのがVmaxの後だったから
おそらくその意味の重さの感覚もマヒしてしまっていて
ディバが実際の重さより重いと感じなくなっているかも。
人によりけりだろうけど。
さすがにディバを押して坂道を登るのはきつかったが、
もしもあの時トラブったのがVmaxだったらバイク屋への移動には
レッカーを依頼していたと思う。 >>579
納得です
でも世の中めちゃくちゃ無鉄砲な人もいるからVmax押して坂を登った人もおるかもw >>580
プロレスラーとかだったらあのクソ重いVmaxを押して軽々と坂を登れるでしょうけど
がり瘦せの私ではディバはともかくVmaxでは無理です。
そういえば、去年にバイク屋で試乗させてもらったらTRACER900が、
実際の重さがディバとほぼ同じはずなのにディバより軽く感じてしまったのを
思い出してしまった。
TRACER900が実際の重さより軽いからなのか、
ディバが実際の重さより重いのか・・・ さぁー Vmax押して坂道登れるのは誰でしょう by壮絶筋肉バトル!! >583
坂道にトライして筋肉痛でひーひー言ってるとかw >>584
してるしてる。
プーチのツーリングスクリーン?(長いやつ)に、更に延長のエクステンションスクリーン?
つけてるけどものすごい楽だよ。
逆に膝周りと手の周りの風が気になるくらいだよ。 俺もノーマルスクリーンが小さすぎて(XJ6S)
高速走ると風切り音が五月蠅いから、eBayで長いスクリーンを買ってみた。
ポーランドから発送でまだ暫く掛かりそう。
後はスモークレンズのウインカーも買った。
レバーは去年eBayで調整付きのヤツ買って付けてる。
それと、昨日トップケース(Kappaの46リットルのヤツ)をアウトレットで1万ちょいで見つけてそれは今日届いたわ。 >>584
GZYF バイク用 ニーグリップパッド サイド タンクパッド 対応車種(ヤマハ XJ6ディバージョン 10-14年)
(現在、尼欠品中)
これつけてみた
XJ6って入ってるから気に入ってる >>589
これ付けてるけど肝心な滑り止めにはならないよね。タンクじゃなくその下の黒いカバーの所に必要な気がする。 みんな結構いじってるんだな
俺は灯火類をLED化しただけだ… 前照灯、1年くらい前から
スフィアライトのライジング2入れてるけど
最近ロービームが日によって点いたり点かなかったりする
再現性が無いから原因がワカラン 梅雨で走れないし何のタイヤに交換しようかなーってのんびり考えていたら、クルマのラジエーターが壊れたw
あああああああ、痛い 中古で買ったデバだけど5万キロ超えたあたりからエンジンからカチカチ音がするようになってきた
タペットかカムチェーンテンショナーが怪しいけど同じ症状で修理したことある人いる?
エンジン始動時に鳴るからタペットだと思うけど、エンジン温まってる走行時にも鳴ってるんだよなぁ >>594
イタリア車か?w
タイヤはメッツラーが気になるね クルマのラジエーター交換が純正部品だと11マンw
社外品だと8.6マン・・・
今の所リザーバータンク計測で0.7mm/dayのペースで減ってる あ、0.7cm/dayだった
液面レベルハイだったのがちょうどローになってる
とりあえず水を入れとく🚰 みんカラを見て先人たちを参考に・・・
ネット通販でラジエーターを買って部品持ち込み修理とな
整備工場はグーネットピットで見つけるとな、フムフム
社外ラジエーターは国産のコーヨーラヂエーターがよろしいとな
送料込みでも2マン以内で買える
で、さっそくグーネットピットで近くの店を探し連絡をしてみたら2.5マンで受けますよと!
代車もOKと!
お願いしますってことでラジエーターをポチった
案外簡単に話が運ぶもんやな〜 >>595
46,000km超え、同じくエンジンからカチカチ音がし始めている
費用次第だけど、修理するか乗り換えるかすげぇ悩む gpr300は中々安くならないね
一度履いてみたいのだが 赤男爵に行ってきました
デイバ用のツーリングタイヤでお買い得なの何かありますか?と店員さんに聞いたところ3モデルを提示されました。
・ピレリ ディアブロ 33980円 納期不明
・ピレリ ディアブロロッソ2 36970円 3日以内納入可
・メッツラー ロードテックZ8M 37310円 3日以内納入可
ふわっ!事前に調べた >>602 のタイヤがひとつもないw
知識にないタイヤだからまるっきり分からん・・・
店員さん曰く、攻めるハイグリップタイヤじゃないツーリング向けですよと
現行販売している前のモデルなので特価で出せますと
工賃込みの金額ですと・・・マジか安いやんけ!
有力候補にしてい・ピレリ エンジェルSTを聞いてみたら41370円ですと
結局、お値段と納期重視でロッソ2に決めました
帰宅してロッソ2を調べたけど実際交換してみなきゃ良く分からんヽ( ´¬`)ノ >>600
悩むよねぇ
YSPで聞いたらタペット調整で2〜3万くらいって言われたよ
乗り換えるにしても候補が浮かばない・・・ >>605
ロッソ2ってエンジェルよりは一つグリップに寄ったシリーズのはず。
スポーツツーリングだったかな? >>607
エンジェルより溝が少ないからスポーツ寄りなんでしょうね
チンタラ走るワイには猫に小判かもしんない >>605
前に店舗のオススメで履いたことあったけどチンタラツーリング主体のオレには合わなかったかなー。ライフも若干短いし何よりピレリタイヤの特徴なのかアマリング残りまくってた。ヘタクソライダーだししょうがないけども。 >>609
車体をあんまり傾けないからタイヤの端っこは新品同様ですわ😁 走行距離53000kmでクラッチケーブルが切れた
普通にレバー握ったらプチっという感触ともにクラッチが少しやわらかい感じに変化
幸い数本あるケーブルのうちの一本が切れただけだったから調整して無事に帰ってこれたけど
あのまま全部切れてたら立ち往生だったわ 564の人も切れたって言ってたね。
その人も5万キロ越えくらいだったけど
経年劣化も有るだろうけど、ある程度で換えた方が良いかもね。 赤男爵でタイヤ交換なう
来る途中雨に降られてずぶ濡れだし
予報は当てにならんけど雨で店がガラ空き
予約時間より早いけど直ぐに作業してもらえてる
つか、また雨の中帰るのが憂鬱過ぎる😨 >>590
そこにはストングリップ貼った
ニーグリップだけで体の位置が保てるから、峠道の下りのブレーキングで腕を突っ張ることがなくなって、上半身が楽になった 電圧計見てるとアイドリングで13.2〜.5V、ファンが回ると12.4Vまで下がってた。走ると14.2V。ラジエーターファンって電気食うんだなあと。ちなみに灯火類は全部LED化してあります。 過去スレにも書いてあったけどギア(特に信号待ちのニュートラル)入りにくいね
改善方法あヤマハの純正オイルがいいんだっけ? クラッチケーブル切れたマンだけど、無事交換終了
サイドのカウル等外してだいたい30分くらいかな、ケーブル代2530円なり
オイルもさしたから以前よりクラッチヌルヌルになったよ
エンジンカチカチ音はカムチェーンテンショナーの可能性もあって品番で調べたけど
このYZF-R1と同じでロック解除にクランク逆回転が必要みたいなため外すのは断念・・・ 久しぶりに乗ったが、この4気筒エンジンは急かされなくていいね。
6速3000回転辺りでダラーと流して走っても気持ちいいw 間をとって4000回転w ディバちゃんはローギヤードなんで幻の7速を常用してます
走り出せば低速トルクあるんだけど、発進時に舐めてかかるとエンストごけ食らうよね ギリギリ行動圏内のYSPに距離の浅い中古ディバージョン売っててちょっと気になってるんだけど
燃費は街乗りでリッター何キロ位走るのか教えてちょ >>622
>>623
ありがとう、最近のツインが燃費良いから比べちゃうとちょっとあれだけど、SS由来の4発でそれ位走ってくれれば充分許容範囲かな
参考にさせて貰います 外れ車体引いたのか割と空いてる道で15−16、渋滞にちょっとはまったとき14弱くらい、高速を4000回転くらいに抑えて100KMくらい走ったときの燃費が18m/Lくらいかな。その帰りい下道で4000回転くらいに抑えて18.5m/Lくらいが最高燃費 中古で買ったから前のオーナーがECU書き換えとか交換とかで燃費が悪くなってるとかならまだいいんだけど、XJ6はR6みたいにECU書き換えとか交換とかしてたのかな ディバで書き換えまでするオーナーさんは少なそうw
燃調が濃い目になってるとか、ブレーキ引きずってるとか? >>629
ブレーキ チェーン タイヤ空気圧は問題なかった。燃調ってどいじるんだろう
過去スレにあったメンテナンスモードはCOが8くらいにあってたんでとりあえずは0に戻してみたけどはっきりわかるような燃費に違いなかったよ
http://www.umemuraheavyindustry.fuyu.gs/act2o05.html 毎日通勤で片道15kmほど走ってるけど満タン法でこの時期は平均でリッター16.1くらい
少しでも燃費良くしたかったから、この前スロットルボディの清掃して燃費0.5キロくらい改善
ちなみにレギュラーね、ハイオクにしても燃費変わらんかった >>631
片道15KMだと割と短いですね。渋滞とかする道ですか。
空いている道路をツーリングしたときの最高燃費はどのくらいですか? ツーリングでしか使わないけど20くらいはいくよ、レギュラーで
当然ブン回したりもしないが どんな走り方しても20前後は走る
どれだけ田舎に住んでいるんだ俺 >>632
都内だけどそんなに渋滞にははまってないね
いつも同じ信号でつかまるから毎回同じような燃費になる
高速乗ったツーリングだとリッター22くらいだったかな
高速なしだと20ちょいってところ どなたかフロントスプロケットを17Tに交換した方はいませんか。 >>637
すっかり忘れてたけど、17にしてます。
結構乗りやすいですよ。伸びもいいし。
クラッチなれないと出だしもたつくかも。 >>631
私もそんな感じ。
週末久しぶりにエアクリーナー変えるから、良くなるかなぁ。
あと、今43000キロくらいなんですが、バッテリー問題ないのにスターターセルが回らないことが良くあります。ボタン押してもカチッカチッ音しかならないの。
少し歩いたりすると普通にセルかかったりするから、リレーの接触不良かな? >>638
メーカーはどこのをお使いですか?
X.A.M JapanのC4220R17 520-17Tですか? >>641
xamのです。特に不具合はないです。
>>640
15はやはり加速良くなりますか?
幻の7速に入れる頻度上がりそうだけど、重いバイクとライダーだし気になるな。 >>642
ありがとうございます。
Diversionは全体的にローギアな感じで、高速で
ちょっと回りぎみなのと、1速がすぐふけきって
しまう
気がして17Tを考えていました。 >>642
15T化でギヤ比が噛み合うようになったのか、苦手だった下りのワインディングが走りやすくなりました
かわりに100km/h巡航では回転数が500〜700rpmほど高めです
幻の7速は元々よくやっていたので今さら気にしないようにしていますw すいません、ちょっと教えて下さい。
エンジン始動についてなんですが自分のはクラッチ握っててもNに入れないとセルが回りません。普通ギア入っててもクラッチ握ればセル回ると思うのですが皆さんのはどうですか?※サイドスタンドはかけてない状態です。 わいも経験しましたが、クラッチレバーふきんの配線抜けたりしてませんか?
要確認! わいも経験しましたが、クラッチレバーふきんの配線抜けたりしてませんか?
要確認! 646です。レスありがとうございます。やっぱり俺のがおかしいのかw レバーは純正なのでクラッチスイッチと配線周り確認してみます。 バッテリーは6年間交換せずでしたが、先日エンスト→セルがグッグッで再始動できず大恥かいたこともあってw急遽交換となりました
格安のやつでハズレひくのも嫌なんで同じバッテリー発注しましたが GS YUASA GT12B-4 って高いすね。台湾ユアサ+充電器でも良かったかな? みんなはどうしてます? ウチのは車体を買ったときにバッテリーが弱ってたから台湾ユアサにした。
普通に乗ってれば数年はもつと思うけどね。
今考えたらリチウムフェライトバッテリーにしておけば良かったかもと思ってるけど。 俺は3年目でバッテリーが膨らんできたからACデルコにした
特にこだわりはないんだけど、安かったし車で何度か使って悪い印象はなかったから…… >>646
普通はクラッチ握ってりゃエンジンかかるけど、
エンストして速攻エンジン再始動したいときだけは
なぜかかからなかったりするよ(恥) 何回かバッテリー上がりやらかしてますが 寿命もそれなりに短くなっちゃいますかね?
もし次に買うとしたら GSユアサは値段的に無理っぽいので台湾か中華かな >>639
セルが回らない事象は、転倒センサー?の渋りだったみたいです。
バッテリー周りのupって書いてある小さい部品の固定を外して、カタカタ振っってあげたら治っちゃった。 つまり定期的に立ちゴケしてあげれば機能維持できるということか >>656
興味深い話ですね
以前から走行中急にエンジンが止まる現象に悩まされていましたが、バッテリーやヒューズボックス及びその隣の「UP」と刻印された黒い部品を
接触不良を疑って取り外したり再取り付けしたりしてみたら、それ以来走行中のエンジンストップがなくなったので、うちの場合も多分転倒センサーです。
転倒センサーは熱に弱いという説もあるらしい・・・ 去年、ツーリング中にエンジンがとまって始動も出来なくなりJAF呼んだら
バッテリー付近をゴニョゴニョやって車体を大きく揺すって直してくれたけど、転倒センサーだったのかも
転倒時に助かる機能ではあるけど、なにやら微妙な部品やね >>659
JAFすごいな、ハイスキルですね。
同じようなトラブルが多いのかな? 台風一過!連休!
久しぶりにディバをガレージから出して秋のツーリングといくか、みんなも同じかな?w >>661
同じく、久しぶりに気持ちよく走れそう
ご安全に この青空と爽やかな風たまんねー
ディバがニヤニヤしてるんで久しぶりにエンジンに火を入れてみるか・・・ この夏10万キロ超えた10年式ディバ
ラジエーターが傷んでいるのか、市街地に入ると水温100度ファンが回りだす
ラジエーター交換しかないかな 水温100度でファン稼働は正常なのでは?今は違うヤマハ車に乗り換えたけど同じく100度でファン回るよ 664だが
すまん、言葉が足りなかった
50キロ以上の速度で走行状態でないと、すぐに水温が100度位に上がるようになったと言いたかったんだ ラジエーターの詰まりかね
それかサーモスタットが開き切ってないとか ディバ、夏場は高速でも走行しない限り100℃位になるのは普通の事かと。 諸事情で借りてるが、ムスコが痛い...。ローシートだがら? ワイ排ガス検査通らなくて泣く泣くディバからSV650に
乗り換えた者だけど、夏場の暑さは全く違うね〜
SV650は夏場の街乗りでも水温計が半分より上に上がらないので
ディバ乗ってた身からすると水温計が壊れているようにしか思えん オイルクーラーが水冷なのが原因だよなぁ
空冷だったらここまで水温上がらないはずだよ 久しぶりに乗ったが、やっぱいいなぁ
250ccに乗り換えも考えてたけど、乗り続けようw 静かすぎるw
クーラント液が限界ラインまで減少してきたんだけど
継ぎ足すべきか?全交換すべきか?
マニュアル読んだら面倒くさそう。みんなは自分でやってるのかな? オレなら今後減って下限を割るのを見越して少し水足しとく。 >>675
ワイはバイク屋さん任せで、毎年12ヶ月点検(or車検)時に
走行距離に関わらずクーラントとブレーキオイルの交換と
バッテリーの充電はしてもらってたわ。 助言ありがとう!
自分でやれる自信ないんでバイク屋にまかせることにします
バッテリーもへたり(交換済み)タイヤもスリップサイン出てきて、今後の出費がおそろしい バッテリーは台湾ユアサとか
タイヤはロードスマートとか
ならそんなに高くない バッテリーとかパーツとか金さえあれば買えるけど
うちは来年の車検が心配
ユーザー車検は排ガスで苦労したんで、次回は購入店/民間車検工場にたのむかな うちも来年車検だ
フォークのダストシールがひび割れてきたから、交換しておこうかな
部品代は僅かなのに工賃が高い部位だなぁ 土日公休で寝坊して今ベランダに出たら 秋晴れ
もうこんなことしてる場合じゃない、早速ディバにまたがり出撃だw 全く同じ状況で腰を抜かしたw
どこの方かは存じ上げませんがご安全に 気持ちよく走ってたら白バイに御用となりました
(;´д`) 皆が喜ぶ季節到来なんだがガソリン価格が・・・
通常はハイオクだけどレギュラー混ぜてみるかな。混合による不具合ってないよね? 前に出てたけど、レギュラー入れたりハイオク入れたりしてると確かにハイオクの方が機嫌が良い気はする 差額10円位だからエンジンが元気に回るならハイオクでいいかな
楽天カード・セルフで入れてるけど給油するGSや給油タイミングにも注意してる
カード価格が違うGSもあるし平日価格・土日価格・連休価格とかもあったりするから、もじどおり油断できんw 出光とエネオスのクレカ持つのがオススメ。
店頭で2円ほど引かれて、引き落としのタイミングでも2円引かれ、合計4円/ℓほど安くなる。 >>694
うちはNなんでXMAX250のミラーに変えてある。
MT系と鏡体は一緒だけどこちらはターナー周りがシンプルでいいw >>695
うらやま。Fだけどもっさりしてるんでなんとかしたい >>696
Fは根元から変えるしかないんだっけ?
タナックス製が無難なのかな 交換ついでに、LEDシーケンシャル式にしたらどうか? ヒーテック3.5とYAMAHAのグリヒをMAXで使ってたら
バッテリーあがりかけた。
ロングツーリングで高速だから大丈夫と思ってたけど、
これでも持ち出しのほうが多かったんかな?
バッテリーはショーライのリチウムでワンサイズ大きいの 走り方によるんじゃ?
俺もこの間渋滞はまって、帰りにセル回らなくて焦ったよ。
遠出するときはジャンプスターター持ち歩いてるから大丈夫だったけど。 静かだけど、みんなは今年の走り納めすんだかな?
おいらは今から無事故無違反故障なしを感謝しつつ(近場だけど)走ってくる
新年2日・3日はディバの晴れ舞台だしなw 今日まで仕事でバイクのことすっかり忘れてた
新年に駅伝と並走でもするか
鶴見〜横浜駅付近で白ディバが写ってたらワテですw 並走なんてできるのか?と言いつつも、しっかり録画はしておくぞw 704ですが
いろいろ調べたり問い合わせたところ地元付近での並走は無理っぽいんでw
応援がてら弟と(弟はFZ6R)後ろからついて行って小田原・箱根方面をツーリングすることにしました
明日からの箱根は凍結とかどうなんだろう? 赤、白、青、黒のディバが全国から結集してTVに映る・・・
そんなカラフルな初夢を今晩みてみたいw >>708
深夜や未明は0度切るだろうけど、晴れで昼間なら大丈夫じゃね? 黄色はFZ6Rだね
駅伝始まった。白の中央大学先頭だけど後方の黄色がすげーめだつw
ディバがんばれー ってどこにおるんかな? 白ディバとFZ6Rの兄弟が映ってないぞw 先回りして箱根に行ってるのかな 704です
テレビ観てたら母校が1区から絶好調!ディバには悪いが急遽変更してテレビ+ベランダ観戦(ベランダすぐ下が駅伝コース)となっちゃいました
1区区間新を確認後途中までバイクで追っかけたんですが、今回も「沿道での観戦は自粛してください」だし色々問題も多く疲れるので途中でリタイア、弟と二人で伊豆へツーリングしてきましたw
うちら以外でも駅伝コース走った人いるでしょw 箱根駅伝をTVでみていてディバの音がはっきり聞こえる場面でニヤリとしたらカミさんと娘が不思議そうな顔をしてたw
ディバ号もいずれは電動バイクに置き換わってしまうんだろうか?ちと寂しい…。 >>718
実況レポートの後ろで聞き慣れたエンジン音がしてニヤニヤしている人がココにもw そうか、みんなニヤニヤしながら観てたのねw
日テレの中継が下手くそでイライラしたけど、ビデオ確認したらディバのタンデム・パッセンジャーの人が必死にゴール方向を指差してたw 駅伝ディバで盛り上がってる所流れ切るようで申し訳ないですが・・。海外マフラーエンド、装着のまま無事車検通過しました。 >>722
新年の朗報やねw
それって○○○なしのマフラーエンドのことだよね?
ワイもモノタロウで購入して交換したので今年の車検心配してた。いちおう法改正で側方排気緩和されたようだけど実際に通ったというのは心強い。 最近のバイクって純正マフラーでも明らかに側方排気してるだろってモデルあるもんね 側方排気は法改正(保安基準の細目を定める告示の改正)されてOKだろうけど、ディバの車検で問題になるのは排ガスだったりする
このスレッドの >>346 〜 >>451 あたりに、マフラーエンドや排ガス検査の情報が実体験を交え満載されてるのでまだ未読の方は参照されたし ディバで雪道走った人おる?w
郵便のカブなら平気な顔して走りそうだが、どんなタイヤ履いてるのか興味津々 さすがにディバで雪道は走りたくない
125cc以下なら冬だけスパイクOKらしいから、カブにスパイクならいけそう >>699
LEDシーケンシャルにしました!
汎用ledウインカー+icリレーのセット
デイトナのヤマハ用ウインカーベース2セット
延長用の配線+ギボシ
電工ペンチ
問題なく動いてますね。
かっこいいです。 先輩方にお聞きしたいのですがデイトナのD-ユニットとエーモンのヒューズ電源を用いてACC電源を取る場合、どこのヒューズを取り出すのがよろしいのでしょうか?
取扱説明書を見る限りテールランプヒューズ(10A)が選択に入る感じですが・・・ 電源サブハーネスなんて物もあるんですね
フラッシャーリレーに繋いで用いると書いてありましたので帰ったらどこにあるか探してみます
ありがとうございました! r7買う人います?
私はかなり気になってますが、まだディバが元気だから買いません。 ご意見ありがとうございます。
増車かぁ、なんか皆さんも手放す気はなさそうですね。
増車するなら125ccかな。。燃費がいいやつ。 ほんと、デイバって離れられなくなる不思議なバイクだよな
腐れ縁というか良縁というか・・・このまま一生乗ってそうでちと怖いw クルーザーやオフ車に惹かれたりするんだけど、こいつに乗ると「やっぱりいいや」てなるんだよな セロー増車なんだね
乗り換えだとディバ可哀想だしオイラも増車を考えたい 嫁には内緒でw >>732に触発されてウインカーを変えよう思ってるんだけど
https://i.imgur.com/vzr2ZwK.jpg
みたいにミラーについてるのにしてる人っている?かっこいい?つよい? 前方・後方30mから昼間でも発行部を確認できること
発光色はオレンジ(橙色)であること
左右対称の位置に取り付けること
毎分60〜120回以内の一定周期で点滅すること
あと中心から何センチ以上ってあった気がするな。。 同じ色のバイクに乗り換えならまだしも
増車したら一発でバレるだろ
機械音痴でもタイヤの数は流石にわかる なんかカスタムしたいが、別にノーマルで不満はないんだよなぁ 寂れてますね
暖かくなってきました
皆さん乗れてますか? ほんと寂れてますなw
書き込みないのは事故やトラブル皆無で安全に乗れてる証拠・・・だったら良いんだけど(きっとそうだよ) まだ事故ってないけど
カウルとかやっちゃった場合 在庫とかあるのかな? カウリングはオークションにちらほら出品されてる
ハーフとフル、カラーリングなどの違いを考えた上での購入になるけれど 2年前に買ったディバを車検に出したったヽ(`Д´)ノ
バイクを買った赤男爵に持って行ったけど3万キロを超えたからチェーンとスプロケの交換も依頼しました
トータルで87000円也 俺も2年前に買ったけど1000kmくらいしか乗ってない。車検は真夏w ディバは人気無いの承知してるけど
日本に何台動いているのか知りたい
5年間で他車2台しか見たことないぞ
田舎住まいだとしても少なすぎる 横浜人だけど購入して7年まだ一度もディバに出会ってないw
皆と同じ服を着たくないんで余り見かけないバイクをゲット満足してます
台数は知らんけど 都道府県毎に40台くらいかと勝手な推測
今度赤男爵で聞いてこよう 購入店がカワサキ車専門店Kプラザになり、 XJ6の対応終了しましただと(>_<)
YSPで面倒見てくれるんだろうか?同じような境遇のひといる? >>771
「ヤマハ車であれば、他店で購入されたバイクでも修理・車検のご相談を承ります。
お引っ越しや行きつけのショップの閉店等でお困りの方はご相談ください。」・・・YSP○○
ディバはヤマハ車だけど逆車だから、ブレーキやエンジン等を含む重要整備(修理含む)はYSPに相談し
タイヤ交換や日常の点検整備・車検なんかは自分で又は他の専門店で格安にやるのがお勧めかな。
バッテリー交換やパーツ類は通販・オークションという手もあるし、なんとかなるさ。 >>772
購入店丸投げはもう出来ないので自分で何とかするしか無さそうですね (/ _ ; )
まずはyspや専門ショップ探しから始めてみます
アドバイスありがとうございました なにげにバイク日和な朝
嫁とガキはまだ寝てるし、今のうちにディバと出発だw 片道100キロツーリングしてきた
ディバはすれ違い含め1台も見なかった 追記
600ccの4気筒が今後日本から消えていく
ディバは名実ともに希少種になる
はぐれメタルみたいなもんだなあ 久々にディバと走れて満足した
自宅が観光地なんでwしょっぱなから渋滞していて苦笑
同じくディバやFZ6Rには出会わず希少車であることを実感した これはもう予告ツーリングするしかないかも
あと、鬼が笑うかもしれんが来年箱根駅伝走れば最低1台とはすれちがえるぞ 昨日、420kmコースでツーリングしてきたけどディバには会えなかった
当方赤ディバ 我FZ6R、SAの駐車場でディバを見つける
2年目にして初 SAでFZ6Rに見つかっちゃった
・・・というディバユーザーの書き込みを期待してる俺w 昨日KJ6N納車しました。
よろしくお願いします。
早速立ちごけしてクラッチレバーひん曲げた 車検終了
壊れるまで乗るつもりだけどあと何年乗れるかな?
他人(検査員)がディバをビュイーンビュイーンするの聞いてたけど、今更ながらディバいい音してるわw ディバをローンで購入したかた完済後の名義変更しましたか?
自分もローン既に完済してますが、名義変更を怠り所有者は販売店のままで自分はただの使用者ですw
販売店から譲渡証明書はもらったので実行あるのみだけど、自分でやるか代書屋にたのむか悩むな(平日休むのも難しいし。) >>786
先週、4輪の方を名義変更したけど陸運局で代書屋に頼んで3500円でした。
書類を渡してあとはお任せだし面倒な申請書作成もないから楽ちんでうす
他に掛かった費用はナンバープレート代の2200円だっかかな?
2輪のナンバーだと2000円しないんじゃなかったかな
自力で申請書作成を経験するのも良いけど、ワイは面倒な手続きをお金で解決しました。 あ、名義変更だけならナンバー代は不要ですね
失礼しました >>787
四輪で申請書代書と提出代行3500円って安いですね。
管轄は神奈川運輸支局ですが、ネットで調べたら小型二輪でも5300円が最安だった。
提出代行のみならもっと安いけど、申請書作成が横浜ルールなんたらで面倒くさそうなので代書も一括して頼むことにします。
情報ありがとう >>789
お高いっすなー
ワイは申請フロアの片隅にあった行政書士(代書)って看板を出していたところに突撃をしてお願いしました。
足りない書類さえなければ30分も掛からず終わると思います。 >>790
789です、具体的なアドバイス感謝
平日休めず陸運局に直接行けないため郵送(宅配便含む)で対応可能で更に格安な代書屋を探すことにします。
しかし30分もかからないとは驚きw 暑中お見舞
この季節ディバはやっぱアッチッチw 早朝か夜中限定で乗ってる 初故障しました。
走行中にエンジンランプ点灯し
暫く走ると今度はメーターパネル周りが電源オフで速度表示、タコメーターも反応なし。
そこから2キロメートルくらいで、エンジン止まりました。(よりによって首都高)
バッテリーが上がってしまったようです。
東雲ライコで新品のバッテリーを買って乗せましたが、帰る頃にはやはり放電が進んでました。
完全に発電機周りの故障のようです。
社外ウインカーとUSB充電器を取り付けたのが良くないのかなぁ。
2011年製 49,000キロくらい? 2010のディバです。
ドライブスプロケットの30mmナットが、エクステンション1mでも回らないんですが、
中央のロック以外に原因はありますか?
エアインパクトだと回るのかなぁ。
https://i.imgur.com/4IXVNfQ.jpg >>795
15000円くらいだったはず
前スレかな?R25用を流用してた方がいたから、そちらもどうぞ >>794
レギュレータのソケット抜いて電圧測ったら、コイル側からはアイドリングで20v回せば50v以上来てました。
レギュレーターで間違いないですね。
熱くなるところにあるしなぁ
>>797
情報有り難うございます。
ちょっと見つけられなかったんですけど、パーツリストで型番調べてモノタロウで買いました。9000円送料別くらいでした。
なんか互換品の安いやつもあったけど、流石に出先で同じ目に会いたくないから純正にしました。 >>796
私も外したことあります。
固着してるだけですねぇ! 知識と技術と道具を持ってる方がたくさんいるね
尊敬に値する
もしかして整備士ですか そっか
自分は走って遠出することのみが趣味だから整備は最低限しかできない
カウルやエアフィルター外すと組付け時にはボルトが一本余ってしまうくらいヘボい シートを止めてるネジが一つ、バッテリーの下の方へ。。。 レギュレーターで充電不良治りました!
アイドリング1分で相当熱くなる部品なのね。。風当たらなくてシビアコンディションだろうけどそれにしてもすごい発熱。 >>806
復活おめ!
他のバイクだとレギュレーターがラジエーターの裏にある場合もあるから、ディバはまだマシな方だと思うw ハイトルクのエアインパクトでやっと外れました。
スプロケとチェーン、ハブダンパー交換でスッキリ。
ついでにFスプロケを17Tに、ABSなしなんでメーターが心配でしたがハッピーの範囲内で収まりました。
メーター60km/h時にGPSで59km/hでした。
出し過ぎに注意しないと。 >>808
お疲れさまです。
ハブダンパーって初めて聞きました。
劣化してました >>78
車検を機にBATTLAXからロード5に履き替えたらホントに良くなった!
コーナーでXJ6が自然と最適な角度に傾いてくれるかのよう。
いい情報ありがとうございます! >>810
78です。
でしょ!
もう二年前なのか。。
あれから1万5千キロくらい走ってるはずだけど、まだ持ちそう。
>>811
ロングパス通りました(笑) 3ヵ月ぶりに乗ったらヘッドライトが切れてたw
さっき球を外してみたらH4U
以前車から外した同じのがあったからそれと交換した 中古ディバ購入時に履いていたロード2だったかな?
見た目は大丈夫なんだけど、軽いブレーキでロックするようになったのでタイヤ交換を考えてます。
お安く済ますアドバイスください。
ロード5良さそうですね。ロード6はどうなんだろう。
大阪市内です。
近くにネット通販持ち込みOKの交換専門店あります。
2りんかんやナップスも範囲内です。
YSPは高いですよね。
宜しくお願いします。 >>815
東大阪ナップスでロード5のセール品があったような
あと箕面か高槻で市内からだと遠いけどジャパンタイヤセンターが安くて作業もスムーズでいいよ >>815
ロード5の寿命について。
今履いてから16000キロ位だけど、前輪があと1000キロちょいくらいでスリップサインかなぁ?後輪はまだ行けそうだけど同時交換かな。 余ってた車のH4Uを取り付けたんだけど暗かったんだわ
んで小糸のハイパワーハロゲンバルブを密林でポチってみたからまた換えてみよっと 結局Yahooでロード6買いました。
耐久性は正義です。
48000円で6000ポイントバックでした。
台風一過の山を走ってみました、ロード2とは当然ですが別物ですね。
寝かせても安心感があります。
ドライでシフトダウン時のロックがなくなりました。
前後ともコーナリング中に小枝小石踏んでも一瞬流れるだけ、アヒャ!っと思う間もなくすぐに復帰します。
ウエットでのブレーキもよく粘ります。
デカいパターンに小石が挟まります。
比較対象が5年物のロード2なんで参考にはならないかもしれませんが。 なんでこんなに安いんだろうこのバイク…と思いながらも安いからとディバF購入しました
なんて乗りやすい…正直大型教習は重くてきつくて、でも契約しちゃったからなあと思ってましたけど、本当に乗りやすいですね…どっぷりハマりそうです
フォークOH済み、走行距離1万キロ以下の極上車、でも安い…最高です
車検代がちと心配なのと、タイヤ交換が悩みですがそのときの自分がなんとかしてくれるでしょう!
ところで皆さんはメットホルダーはどこに装着していますか?自分は購入時既にハンドルバーの真ん中に汎用品が装着してあったのでそれを使っていますが 俺は買ったときにホルダーはシート脇下に付いてたけど、ヘルメットはトップケースに何時も入れてる。 ヘルメットホルダーはキジマのやつをハンドル右のクランプと交換して着けた
(シート左下のやつはキャリアと共存できなかったから…) 自分も荷物がなければトップケースに入れてます、32Lなのでちょっとちっちゃいんですがね…
ハンドル周りにドラレコやらスマホホルダーやら装着すると絶妙にロックしにくくなっちゃうんですよね…ワイヤー使ってなんとかホールドしていますが
純正は買った時外されていたんでわからないんですが、純正品の使い心地ってどうなんでしょう?シート外さないといけないんですよね? リアシート下のフレームに汎用のメットホルダーつけたよ。 ツーリング中の休憩時にはヘルメットはバックミラーに刺してるで
んで盗難防止用にワイヤーと南京錠で固定してる ディバの前右ウインカー点かなくなったので確認したら、ギボシ端子のカシメ部分が抜けてた。
カシメ不良も気になるけど、抜けてた芯線部分にハンダがしてあった。
カシメ部分はハンダ厳禁だろう。どういうこっちゃ。 原付二種ばかり乗っていてディバは三ヶ月ほどご無沙汰
バッテリーは充電器差しっぱなしで問題はタイヤのエアーくらいかな?
横浜マラソン避けて市内近場を走る予定だけど、たまに乗ると重いだろうなw 原付二種ばかり乗っていてディバは三ヶ月ほどご無沙汰
バッテリーは充電器差しっぱなしで問題はタイヤのエアーくらいかな?
横浜マラソン避けて市内近場を走る予定だけど、たまに乗ると重いだろうなw 55000キロくらい行ってしまってます。
サスペンション系はノーメンテ。
オイル漏れもないんですがそろそろオーバーホールしたほうがいいんですかね? 今年箱根にいたか?わからんかったぞ
入れ替えられたんじゃないか?
遅れましたがおめでとー >>841
3区付近2:21:00あたりで4位争いしてる國學院大等の場面にディバいたけどな・・・
ちなみに、箱根駅伝某スレに間違って「ディバがんばれ」と書き込んだのはわいですwww 今回も安定の黒ディバだった
下位グループとの並走が多くて
優勝争いした母校の近くは走ってもらえなかったけど
しかしここ寂れてるね… 見てるの2〜3人? >>843
ディバ手放して2月で3年になるワイがまだいますよ >>844
それはよかった最低2名は見てたわけだw
ディバを手放す予定はないけど、たとえ手放しても、たとえココが寂れていても気になって見にくると思う |ω・)チラ
|・ω・)<ディバージョン400海苔の私もなぜか居ます
|彡サッ! 400ノリがいたぞ!
確保だ!!
そんな私は昨年手放してしまいました。
いいバイクだったとしみじみ思います。 ワイ過去スレにも書いたけど、ディバは車検の排ガス検査が通らなくて
泣く泣く乗り換えたんだよね。今でも愛着のあるバイクです。 俺は去年車検で出す前の店の事前チェックで排ガス引っかかったんだけど、メンテナンスモード見たら標準値が何故か変わってて戻したらすんなり通ったよ。 >>848
今は何乗ってる?
>>849
手放してもここを訪れてくれるのはなんだか嬉しいな
おかえり 毎回依頼してる民間車検場持ち店は「なんとか調整して通してやるから・・・」ってタイプの店で助かってるw
ただ、そのディバ特有の個体差でダメな場合もあるらしいので安心はできんが。
車検や排ガスやメンテナンスモードについては過去のレスにいくつかあがってて参考になるぞ。 >>852
レブル1100です
初クルーザーでバイクの性格変わりすぎて慣れませんわ 最近通勤用にジクサーSF250買って慣らし中なんだけど、
ちょいバックステップにしてみたりで遊んでて、
久しぶりにディバに乗ったら足つきベッタリだし、パワーはあるし、ヒラヒラ楽しくて改めていいバイクだな~と思った次第です。
おわり。 海外製のマフラーで普通に車検通った
O2センサーもないのに、FZ6Rは少し緩いんかな? ディバ09のフォークオイルを交換したいです。
ttp://www.umemuraheavyindustry.fuyu.gs/act2n00.html
↑によると「サスペンションオイル”01”及同等品」とありますが、
カートリッジ式用でいいのでしょうか? 今日は予報外の雨に打たれて、アンダーカウルが桜でビッシリ ツーリング中に>>793と同じ症状で故障した、押しがけとノンストップ運転でなんとか帰れたけど
バッテリーかと思ったらレギュレーターなのかー >>868
亀だがありがとう、バッテリーでした。
あんなに急死するもんなんだな。 >>871
793なんですが、テスターあるならエンジンOFF時とアイドリング時の電圧測ったほうがいいです、アイドル時は電圧上がること確認してください。
レギュレータ壊れたままバッテリー交換後、半日は普通に走ったので。
あと関係ないんですが、ロード6に履き替えました。
ロード5より更に傾けやすいバイクに。。(直進安定性低い(笑)) ディバ 時々スタータースイッチを押しても、リレーはポコポコ言うのですがセルが回らないんですが何故でしょう?
バッテリーは満充電なんですが スターターのマグネットスイッチがゴミなんかで動きが渋いんじゃない?
スターターを小突くと動くと思うよ 有難う御座います
冷感時は普通なのですが暫く走って熱くなると症状が出ますので、ハンダの割れを疑って 取り敢えずスターターリレーを注文してみました。 >>876
あー遅かったか。。
私ずっと同じ事象出てて、スターターリレー交換したけど結局改善しませんでした。(7000円損した。。)
ギア繋いで車体前後に揺らすとセル回るようになるから、セルモーターの接触なんだろうなとは考えてた。
セルモーター簡単に取り外せるところにないからどうしようかと思ってたけど。叩いてみるか。。、 もうリレー発送されました(T . T)
改善しない場合はギア入れてゆすってみます。
駄目ならモーター交換も考えてみます。
有難う御座います。 バイク屋さんに持って行っても、そこでは症状が出ないので
困った子です。取り敢えず試してみます最悪ゆすってみます。 >>879
結構焦りますよね。
アイドリングストップとかエンストできない状態ですよね!
まあ何とかなるので乗ってますが。。 スターターリレー交換して本日200キロ程走って来ました
今の所は症状は出ませんでした。
他にスタータースイッチを外して、接点を磨いて接点復活剤を吹いておきました。
取り敢えず様子見です、答えてくれた方有難う御座いました。 >>881
お疲れさまです!
私再発しちゃった人ですが、セルモーターを工具でガンガン殴ってから、エンジン掛かったあとも30秒くらいセル回してから再発しなくなり、かかりもめっちゃ良くなりました!
ブラシの煤が落ちたかなと想像。。
もし再発したらお試しあれ! 次のスレに書いてしまいましたが、セルモーターの交換をしています。
今のところ順調にいってますので、途中までの流れを共有します。
【モータを取り外すまでに外したパーツ】
左カウル、クラッチワイヤーを固定している金具、セルモータの横を通てっているケーブルを固定している金具。
※燃料タンクやエアクリーナボックスを外す必要はない(というか外しても意味ない、横からしかモーター取れない)
【使った工具】
小さいソケットレンチ、眼鏡レンチ、少し長い8mmソケット
【コツ・苦労したところ】
・構造を理解していればセルモーターを固定しているの二つのネジを何とか手探りで探りをつけ
手探りでネジにソケットをはめて、レンチで回した。手がガサガサになった。
・セルモーターを逆さまにして奥に押し込んだり、斜めにしたりして何とか外れた。
※マジで難しい知恵の輪です。
・セルモーターのオーバーホールは簡単。ワッシャがバラバラにならないように掃除するだけ。
【手配部品】
・Kawasaki ブラシ 21039-1066(\1,490)
→ヤマハの純正だと 4WP-81801-00(¥4,990)
どっかのサイトに同じ形って記載いただいていて、写真見たらホントに同じだった。
【残り作業】
・モーターブラシを交換
→今のモータブラシすり減ってて、モータの接点にまったくついてなかった。。
・くみ上げ
【車両情報】
・XJ6FA 2011 56000キロ
減り具合を見ると、去年から頻発している始動不具合もモータブラシであることがわかりました。
切り分けの一つの情報としてどうぞ。 今週末は奥伊吹に初参戦
コミュ障なので隅っこで震えてます セルモーター交換後問題なく動いてます。
奥伊吹どうでしたか!いいなぁ。
XSR125ありましたか! XSR125、MT125、R15等がありましたよ。可愛かった。
ディバ乗りさん1人だけ声かけていただきました。
有益な情報は新スレにも貼っていただけると助かります。 >>898
いいですね!セカンドバイクにxsr125買おうと思ってるんですよね!
あの色悪くないんですが、他の色を期待しています。。
自分以外のディバ乗り、10年くらい遭遇してないですよ。 今更ヤフオクでフルエキマフラー(デルケビック)に入札したら、私以外の入札者がいらっしゃいました。
嬉しくなって入札は競いませんでした!
もし見てたらそのマフラーのレビューしてください! 今更ヤフオクでフルエキマフラー(デルケビック)に入札したら、私以外の入札者がいらっしゃいました。
嬉しくなって入札は競いませんでした!
もし見てたらそのマフラーのレビューしてください! 今更ヤフオクでフルエキマフラー(デルケビック)に入札したら、私以外の入札者がいらっしゃいました。
嬉しくなって入札は競いませんでした!
もし見てたらそのマフラーのレビューしてください! 今更ヤフオクでフルエキマフラー(デルケビック)に入札したら、私以外の入札者がいらっしゃいました。
嬉しくなって入札は競いませんでした!
もし見てたらそのマフラーのレビューしてください! 今更ヤフオクでフルエキマフラー(デルケビック)に入札したら、私以外の入札者がいらっしゃいました。
嬉しくなって入札は競いませんでした!
もし見てたらそのマフラーのレビューしてください! 今更ヤフオクでフルエキマフラー(デルケビック)に入札したら、私以外の入札者がいらっしゃいました。
嬉しくなって入札は競いませんでした!
もし見てたらそのマフラーのレビューしてください! 今更ヤフオクでフルエキマフラー(デルケビック)に入札したら、私以外の入札者がいらっしゃいました。
嬉しくなって入札は競いませんでした!
もし見てたらそのマフラーのレビューしてください! ポジションランプが切れたので交換したいのですがコネクタが外れません
どうやったら取れるのでしょうか? >>915
ソケットを左に回すとバルブごと外れると思う。
バルブは直接引っこ抜く。 >>916
ありがとうございます
明日やってみます >>916
>>916
無事交換できました
ヘッドライトも一緒にLED化 どなたか教えてください
XJ6DiversionFの空気圧っていくつですか?
前後違いますか? >>920
フロントタイヤ空気圧(冷)
1人乗車時、荷重0~90kg
225kpa(2.25kgf/cm2 ,
, 2.25bar)
2人乗車時、荷重90~201kg
250kpa(2.5kgf/cm2 , 2.5bar)
リヤタイヤ空気圧(冷)
1人乗車時、荷重0~90kg
250kpa(2.5kgf/cm2 ,
, 2.5bar)
2人乗車時、荷重90~201kg
290kpa(2.9kgf/cm2 , 2.9bar) 早々と親切にありがとう
明日空気圧調整して乗ります ずっとずっと・・・あんたの身体を抱きたかった・・・! 箱根好きなおまえらどうした?
黒ディバは現在4位グループと並走中・・・ 雨の白バイ初めて見た!
箱根は例外としても、通常は服務規程で雨とか夜は走らないよな?雪でも走るのかな? あのディバ何年製だろ
いつから走ってるのか知らんが グリヒ入れたら走行中に12V辺りまで落ちるようになったので、年末に台湾ユアサのバッテリーに替えたら中2週間でバッテリーあがり。
走行中の電圧は安定したけど、満充電してもまた駄目。
1年補償で交換してもらったけど、台湾ユアサもダメなヤツあるんだね。
以前四輪でGSユアサの初期不良にあたったこともある。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。