XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.19
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
XJ6系スレ Part.19です。バイク車メ板に移行しましたが、
今後も和やかにいきましょう!
過去スレ
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527600753/ >>810
78です。
でしょ!
もう二年前なのか。。
あれから1万5千キロくらい走ってるはずだけど、まだ持ちそう。
>>811
ロングパス通りました(笑) 3ヵ月ぶりに乗ったらヘッドライトが切れてたw
さっき球を外してみたらH4U
以前車から外した同じのがあったからそれと交換した 中古ディバ購入時に履いていたロード2だったかな?
見た目は大丈夫なんだけど、軽いブレーキでロックするようになったのでタイヤ交換を考えてます。
お安く済ますアドバイスください。
ロード5良さそうですね。ロード6はどうなんだろう。
大阪市内です。
近くにネット通販持ち込みOKの交換専門店あります。
2りんかんやナップスも範囲内です。
YSPは高いですよね。
宜しくお願いします。 >>815
東大阪ナップスでロード5のセール品があったような
あと箕面か高槻で市内からだと遠いけどジャパンタイヤセンターが安くて作業もスムーズでいいよ >>815
ロード5の寿命について。
今履いてから16000キロ位だけど、前輪があと1000キロちょいくらいでスリップサインかなぁ?後輪はまだ行けそうだけど同時交換かな。 余ってた車のH4Uを取り付けたんだけど暗かったんだわ
んで小糸のハイパワーハロゲンバルブを密林でポチってみたからまた換えてみよっと 結局Yahooでロード6買いました。
耐久性は正義です。
48000円で6000ポイントバックでした。
台風一過の山を走ってみました、ロード2とは当然ですが別物ですね。
寝かせても安心感があります。
ドライでシフトダウン時のロックがなくなりました。
前後ともコーナリング中に小枝小石踏んでも一瞬流れるだけ、アヒャ!っと思う間もなくすぐに復帰します。
ウエットでのブレーキもよく粘ります。
デカいパターンに小石が挟まります。
比較対象が5年物のロード2なんで参考にはならないかもしれませんが。 なんでこんなに安いんだろうこのバイク…と思いながらも安いからとディバF購入しました
なんて乗りやすい…正直大型教習は重くてきつくて、でも契約しちゃったからなあと思ってましたけど、本当に乗りやすいですね…どっぷりハマりそうです
フォークOH済み、走行距離1万キロ以下の極上車、でも安い…最高です
車検代がちと心配なのと、タイヤ交換が悩みですがそのときの自分がなんとかしてくれるでしょう!
ところで皆さんはメットホルダーはどこに装着していますか?自分は購入時既にハンドルバーの真ん中に汎用品が装着してあったのでそれを使っていますが 俺は買ったときにホルダーはシート脇下に付いてたけど、ヘルメットはトップケースに何時も入れてる。 ヘルメットホルダーはキジマのやつをハンドル右のクランプと交換して着けた
(シート左下のやつはキャリアと共存できなかったから…) 自分も荷物がなければトップケースに入れてます、32Lなのでちょっとちっちゃいんですがね…
ハンドル周りにドラレコやらスマホホルダーやら装着すると絶妙にロックしにくくなっちゃうんですよね…ワイヤー使ってなんとかホールドしていますが
純正は買った時外されていたんでわからないんですが、純正品の使い心地ってどうなんでしょう?シート外さないといけないんですよね? リアシート下のフレームに汎用のメットホルダーつけたよ。 ツーリング中の休憩時にはヘルメットはバックミラーに刺してるで
んで盗難防止用にワイヤーと南京錠で固定してる ディバの前右ウインカー点かなくなったので確認したら、ギボシ端子のカシメ部分が抜けてた。
カシメ不良も気になるけど、抜けてた芯線部分にハンダがしてあった。
カシメ部分はハンダ厳禁だろう。どういうこっちゃ。 原付二種ばかり乗っていてディバは三ヶ月ほどご無沙汰
バッテリーは充電器差しっぱなしで問題はタイヤのエアーくらいかな?
横浜マラソン避けて市内近場を走る予定だけど、たまに乗ると重いだろうなw 原付二種ばかり乗っていてディバは三ヶ月ほどご無沙汰
バッテリーは充電器差しっぱなしで問題はタイヤのエアーくらいかな?
横浜マラソン避けて市内近場を走る予定だけど、たまに乗ると重いだろうなw 55000キロくらい行ってしまってます。
サスペンション系はノーメンテ。
オイル漏れもないんですがそろそろオーバーホールしたほうがいいんですかね? 今年箱根にいたか?わからんかったぞ
入れ替えられたんじゃないか?
遅れましたがおめでとー >>841
3区付近2:21:00あたりで4位争いしてる國學院大等の場面にディバいたけどな・・・
ちなみに、箱根駅伝某スレに間違って「ディバがんばれ」と書き込んだのはわいですwww 今回も安定の黒ディバだった
下位グループとの並走が多くて
優勝争いした母校の近くは走ってもらえなかったけど
しかしここ寂れてるね… 見てるの2〜3人? >>843
ディバ手放して2月で3年になるワイがまだいますよ >>844
それはよかった最低2名は見てたわけだw
ディバを手放す予定はないけど、たとえ手放しても、たとえココが寂れていても気になって見にくると思う |ω・)チラ
|・ω・)<ディバージョン400海苔の私もなぜか居ます
|彡サッ! 400ノリがいたぞ!
確保だ!!
そんな私は昨年手放してしまいました。
いいバイクだったとしみじみ思います。 ワイ過去スレにも書いたけど、ディバは車検の排ガス検査が通らなくて
泣く泣く乗り換えたんだよね。今でも愛着のあるバイクです。 俺は去年車検で出す前の店の事前チェックで排ガス引っかかったんだけど、メンテナンスモード見たら標準値が何故か変わってて戻したらすんなり通ったよ。 >>848
今は何乗ってる?
>>849
手放してもここを訪れてくれるのはなんだか嬉しいな
おかえり 毎回依頼してる民間車検場持ち店は「なんとか調整して通してやるから・・・」ってタイプの店で助かってるw
ただ、そのディバ特有の個体差でダメな場合もあるらしいので安心はできんが。
車検や排ガスやメンテナンスモードについては過去のレスにいくつかあがってて参考になるぞ。 >>852
レブル1100です
初クルーザーでバイクの性格変わりすぎて慣れませんわ 最近通勤用にジクサーSF250買って慣らし中なんだけど、
ちょいバックステップにしてみたりで遊んでて、
久しぶりにディバに乗ったら足つきベッタリだし、パワーはあるし、ヒラヒラ楽しくて改めていいバイクだな~と思った次第です。
おわり。 海外製のマフラーで普通に車検通った
O2センサーもないのに、FZ6Rは少し緩いんかな? ディバ09のフォークオイルを交換したいです。
ttp://www.umemuraheavyindustry.fuyu.gs/act2n00.html
↑によると「サスペンションオイル”01”及同等品」とありますが、
カートリッジ式用でいいのでしょうか? 今日は予報外の雨に打たれて、アンダーカウルが桜でビッシリ ツーリング中に>>793と同じ症状で故障した、押しがけとノンストップ運転でなんとか帰れたけど
バッテリーかと思ったらレギュレーターなのかー >>868
亀だがありがとう、バッテリーでした。
あんなに急死するもんなんだな。 >>871
793なんですが、テスターあるならエンジンOFF時とアイドリング時の電圧測ったほうがいいです、アイドル時は電圧上がること確認してください。
レギュレータ壊れたままバッテリー交換後、半日は普通に走ったので。
あと関係ないんですが、ロード6に履き替えました。
ロード5より更に傾けやすいバイクに。。(直進安定性低い(笑)) ディバ 時々スタータースイッチを押しても、リレーはポコポコ言うのですがセルが回らないんですが何故でしょう?
バッテリーは満充電なんですが スターターのマグネットスイッチがゴミなんかで動きが渋いんじゃない?
スターターを小突くと動くと思うよ 有難う御座います
冷感時は普通なのですが暫く走って熱くなると症状が出ますので、ハンダの割れを疑って 取り敢えずスターターリレーを注文してみました。 >>876
あー遅かったか。。
私ずっと同じ事象出てて、スターターリレー交換したけど結局改善しませんでした。(7000円損した。。)
ギア繋いで車体前後に揺らすとセル回るようになるから、セルモーターの接触なんだろうなとは考えてた。
セルモーター簡単に取り外せるところにないからどうしようかと思ってたけど。叩いてみるか。。、 もうリレー発送されました(T . T)
改善しない場合はギア入れてゆすってみます。
駄目ならモーター交換も考えてみます。
有難う御座います。 バイク屋さんに持って行っても、そこでは症状が出ないので
困った子です。取り敢えず試してみます最悪ゆすってみます。 >>879
結構焦りますよね。
アイドリングストップとかエンストできない状態ですよね!
まあ何とかなるので乗ってますが。。 スターターリレー交換して本日200キロ程走って来ました
今の所は症状は出ませんでした。
他にスタータースイッチを外して、接点を磨いて接点復活剤を吹いておきました。
取り敢えず様子見です、答えてくれた方有難う御座いました。 >>881
お疲れさまです!
私再発しちゃった人ですが、セルモーターを工具でガンガン殴ってから、エンジン掛かったあとも30秒くらいセル回してから再発しなくなり、かかりもめっちゃ良くなりました!
ブラシの煤が落ちたかなと想像。。
もし再発したらお試しあれ! 次のスレに書いてしまいましたが、セルモーターの交換をしています。
今のところ順調にいってますので、途中までの流れを共有します。
【モータを取り外すまでに外したパーツ】
左カウル、クラッチワイヤーを固定している金具、セルモータの横を通てっているケーブルを固定している金具。
※燃料タンクやエアクリーナボックスを外す必要はない(というか外しても意味ない、横からしかモーター取れない)
【使った工具】
小さいソケットレンチ、眼鏡レンチ、少し長い8mmソケット
【コツ・苦労したところ】
・構造を理解していればセルモーターを固定しているの二つのネジを何とか手探りで探りをつけ
手探りでネジにソケットをはめて、レンチで回した。手がガサガサになった。
・セルモーターを逆さまにして奥に押し込んだり、斜めにしたりして何とか外れた。
※マジで難しい知恵の輪です。
・セルモーターのオーバーホールは簡単。ワッシャがバラバラにならないように掃除するだけ。
【手配部品】
・Kawasaki ブラシ 21039-1066(\1,490)
→ヤマハの純正だと 4WP-81801-00(¥4,990)
どっかのサイトに同じ形って記載いただいていて、写真見たらホントに同じだった。
【残り作業】
・モーターブラシを交換
→今のモータブラシすり減ってて、モータの接点にまったくついてなかった。。
・くみ上げ
【車両情報】
・XJ6FA 2011 56000キロ
減り具合を見ると、去年から頻発している始動不具合もモータブラシであることがわかりました。
切り分けの一つの情報としてどうぞ。 今週末は奥伊吹に初参戦
コミュ障なので隅っこで震えてます セルモーター交換後問題なく動いてます。
奥伊吹どうでしたか!いいなぁ。
XSR125ありましたか! XSR125、MT125、R15等がありましたよ。可愛かった。
ディバ乗りさん1人だけ声かけていただきました。
有益な情報は新スレにも貼っていただけると助かります。 >>898
いいですね!セカンドバイクにxsr125買おうと思ってるんですよね!
あの色悪くないんですが、他の色を期待しています。。
自分以外のディバ乗り、10年くらい遭遇してないですよ。 今更ヤフオクでフルエキマフラー(デルケビック)に入札したら、私以外の入札者がいらっしゃいました。
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