【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.26
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立てする時は冒頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を2行コピペして下さい
TRACER900 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer900/
前スレ
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549749841/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured もうアドベンチャー感はほとんど無くてツアラーだね
昔のVFR800Xに似た可愛さがあるな >>376
かっこよくはないけど、触媒とか考えるとしょうがないのかもね。車だとエンジン側で集合させてから出すのもあるくらいだし
フルエキ買うモチベーションになると思えば…! スロットルからワイヤー撤去
上下クイックシフター
エンジンモード4種類以上
トラコンモードはいくつか不明
ヘッドライトはR1方式？
上のはポジションランプ？フォグランプ？
S1000XRチックなデザインになったね。 シートが新型は一体型なんだね。シートバッグは考慮せず、トップケースを付けろと言う事なのかな
サイドケースを取り付ける穴が見当たらないから、汎用性を持たせる為にステーで取り付けするスタイル
新デザインは嫌いでは無いけれど、現行モデルを10年は乗り潰す覚悟が決まった >>380
>>370はタンデムシート別体に見えるけど何の話？ シートは別体式にみえる。
それより相変わらずの前下がりシートっぽく見えるのが・・・ >>377
丸いトコがメインのライトでしょ
上の三角形がポジションかDRL クルコン上限撤去来るのかな？
せめて130は欲しいところ MTにIMUきたぞ
まさかのコーナーリングライトないか？ コーナーリングライトと、ウインカーキャンセラーは欲しい。
できたらOPで電制サス。 >>386
上級仕様で有りそう
GTが手動でGTSPが電制とか
ＭＴ−０９がＦモデルチェンジされるから、トレーサー９００も、ＦＭＣになるな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>386
ウインカーキャンセラーか、懐かしいな。FJ1200にはついてたな。但し反応が悪いから、手でやった方が早かったな。
まぁ。消し忘れ防止にはなるな。
正直いらん装備。 昔の装備を今の技術で取り入れたら激変してたりするから最初から否定せんでもｗ 今乗ってるKTMのツアラーが取り回し重いから、新しいの出たら試してみたいな。
現行のも快適そうだし、三気筒だから振動も幾分マシだろうと。なにより今のは熱すぎてすぐにファンが回る。 信号待ちでふくらはぎ辺りに軽く当たるくらいだな
R1に比べたら天国だなｗ マジかー、下道を走っていると渋滞で直ぐ回る感じがするし、首都高でも渋滞にはまると回りだす
先日、糸魚川から白馬村に抜けた時も、片側交互通行の信号待ちでかなり回っていた
気温10℃以下だったのにw 回ったところでリッターSSにくらべたらクソぬるいじゃないか。 やっぱり良いな。V2は後ろバンク冷やすのにこの時期でも高速以外は5分も走ったらガンガン回ってる。
新型出たらYSPに顔だそう。足付き性も良さそうなんだよね。今のは自分が短足なのは
否定しないけど、片足でも親指付け根までしか付かない。 熱問題ならかなりマシなほうでしょこの車種
CB400とか半端な格好で乗ると内股低温火傷するらしいし 追加のスパイショット画像来てるね
GTの方みたいだけど
正面は鬼みてーな顔
ナックルガードでけえ >>404
俺は現行のデザインのほうが良いな。まぁ、この辺は好き好きだろ。
まだ全然乗ってないから、当面買い替えは無いな。2017モデルで5000も走ってない。 >>404
今回は両目点灯になると良いな、あと相変わらずの金属ステップをオプションで良いからゴム付きかワイドタイプに変えられるようにして欲しい 正面から見ると結構ゴチャついてるね
あんまりツリ目じゃない方が良かったな もうninja1000sx買ってしまったから
買えないけどnewトレーサー割とかっこいいな 上の画像だとメーター分割にみえる
現行gtのTFTちっさいからもっとデカくなれ! >>406
下にあるR1タイプの左右分割ライトだから片側点灯で確定。 >>406
ユーロダイレクトでEUヤマハの純正ゴムステップ買ったよ。
納期長いから頼むなら今のうちがいいかも？価格は1万円くらい。 >>412
俺もゴム付きステップへ変えたいと思ってるのだが
左ステップを取り付けてる金属の棒が
抜けるような構造になっていないのだが
無理やり切断する感じ？ 現行モデルのオルタネーター発電量わかる方教えてもらえませんか。
後で規定回転数時の発電量をテスターで測ろうと思ってたんだが、公称値分からんと正常か否か判断できないので >>414
ありがとう
やっぱり削る必要があるんだね
交換したかったけど敷居が高いね 自己解決
オルタネーター発電量
14V-29.6A @5000rpm >>416
金属用の適当なヤスリで削って30分もかからんかったよ >>416
自分でやって無理なら最寄りのバイク屋に持ち込む予定。ちょっと仕事が繁忙期なんでまだ手つかず。 新型MT-09との装備の差はどうなるんかね?
ツアラー向けの装備はさらに充実させてきそうだけど。
IMUは除外だよな。 >>420
むしろこっちで欲しいやろ
コーナーリングABSなんてツーリング向きだしコーナーリングライトや電サスに発展できる 最低でもF900XR程度の装備やOPの用意をしてほしいね。 goobikeでパニア付き新車が乗り出し90万切ってるな
そろそろ新型発表か？ 今ちょうどninja1000買おうか迷ってたとこモデルチェンジの情報
も少し待ってこれが来年出たら絶対買う 発表はいつ頃だろう 明日の深夜に、ニューモデルの発表があるみたい
yamaha ukのTwitterで告知してる >>434
うわ
ワイのTracer君もｗ
てか2300台も国内に流通してるねんなあ
大型バイクのくせに他を差し置いて一番多いやないかｗ
教えてくれて助かったわ
ありがとう gtが来年4月発売？で14899ドルと書いてある
日本で買うと160万くらい？ セミアクティブサス
コーナリングライト
フローティングするサイドパニアケース
フルフェイス入るらしい。
デュアルディスプレイ
現行モデルにある装備は全部あるっぽいね
でもクルコンの記載が見当たらん
あとはmt-09準拠って感じ パニアケースつきでの値段か分からないけど、高いなぁ
現行でもいいような気がしてきた シンプルでコスパが良いバイクがモデルチェンジの度に豪華装備になって値上がりするのは世の常。
2017トレーサーETC付諸経費込106万で買えたのにな。160万とかリッターオーバーツアラーの価格。 ホイルベース1500mmだからMT-09より70mm長いな。
画像だとクルコンのスイッチらしきものがある。 >>441
本当は極力シンプルな方が故障リスクが少ない分、長く乗れるんだけど、新型として出す以上、目新しさが無いと売れないからね。 >>436
US ヤマハ
2021 Tracer9 GT 14,899ドル
2020 Tracer900 GT 12,999ドル
約20万円のアップだけども
電サス+αが付くことを考えるとむしろお得感ある >>446
現行GTが122なんだから行っても150以下じゃないのかね >>446
ヴェルちゃんいいよね
でもさ、重てえんだわアイツ >>450
国内仕様パニアケース付かないからね。
でも現行より+20万 ぐらいだろうなぁ 150万になったら最早ＦＪＲ
それより今回もまた片目なんだね vストロ1050xtやアフツイはキャラが違うからいいものの、
さすがに同じ17インチツアラーの競合である
ninja1000sxより高くなったらあかんでしょ。
あっちは新型gtより装備充実してかつメンテパック付で140万台だからな。
日本版は130万台にせんと勝負にならんで。
160万だと外車も視野に入ってくる。
今までのモデルも米国版と違って値上げ幅少ない傾向にあるから140万までに抑えてくれると期待してる。 >>456
ハイパワー4気筒だけど装備は同等でトレーサーは＋電サスとコーナーリングライト付き
電サスをどう取るかだけどあかんまではないかと 電サスとか欲しいけどリッターオーバーは大きすぎるって人には良さそうだよね
安いに越したことないけど 他社も軒並み値段上がってるしまだお買い得なのかな、しかしカッコいい
忍千とVストもカッコ良くなったし次迷うな・・もうちょい出してタイガー900もいいな tiger900gt proと真っ向勝負だな。
足付き良くなったのは良い点。アフツイと違ってオフ行くわけでもなくロングである必要ないしな。
この足付きなら身長160以上あればなんとかなりそうだし、
購買層の幅が広がったね。 https://youtu.be/A0U1uXxIX-Q
デュアルモニタでワロタ
個人的にヘッドライトは両目lowにしてほしかったなー >>460
tigerが値段高い割に電サスリアだけっぽい?
Tracer9 が完全に食ってるんじゃないかと思うんだが。 公式きたが
> また、「TRACER9 GT ABS」は2021年春以降に日本での発売を予定しています。
無印売らないつもりか？ タンク容量は18.9リットルか。
日本表記はどっちも18リットルだけど現行から増えたんだろうか。 プロモーション動画でGTと無印並走してるシーンがあるけど、サスの動きが全然違うのがわかる
スカイフックっつーやつなのかな GTは電子制御サスやコーナリングランプも採用
ヤマハ新型トレーサー「TRACER 9/GT」は新型MT-09ベースの全面刷新！
日本発売は2021年春以降
https://young-machine.com/2020/11/18/144424/ 短足の俺歓喜
しかしいつになったらクイックシフトダウンのるん？ ヤンマシの情報で間違いあり
スイングアーム長は無印に対して６４ｍｍ長い
※ヤンマシでは６０ｍｍとかはたまた７０ｍｍと記載、どっちやねん！！
タンク量量は19リッター
※ヤンマシでは18リッターと記載
>>470
新型のＧＴからＵＰ/ＤＯＷＮ対応になったよ >>470
電サスだから停車時は全プリロード抜いて車高下げる機能がつくかもよｗ >>471
シフトダウンもついたのか！
それ聞いてさらに欲しくなっちゃったよ
ありがと！
>>472
その機能ついたら短足専用車とか呼ばれそうだ笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
