【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.26
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TRACER900 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer900/
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【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549749841/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 現行よりハンドル幅が短くなってるといいな。そしたら買える。
現行は欲しかったけどハンドカバーがあるせいで幅がありすぎて、車と共用してる車庫には入らなかった。
TDMやレイダーは入ったのに。 >>473
アフツイがショーワの電サスですでにその機能がついているよ >>473
アフツイがショーワの電サスですでにその機能がついているよ >>475
現行は初代より狭くなったんじゃなかったっけか
とりあえず全幅 初代950 現行850 新型885
現行比較なら広くなってるね残念 前後電サス、コーナーリングランプ、上下QS、メーターもガンダムのコクピットみたいでヤバいコイツ格好よすぎ
先月赤グレーローン組んだばかりだってのに失敗したぜ… >>478
475だけど、早々に俺にトドメを刺さないでくれ・・・ 近所のYSPを冷やかしに行こうかな、店にバイクが来たら。足付き性確認したい。
日本向けはサイドパニアがオプションみたいなのがなあ。
今のをいつまで乗るか悩むな。 買うなら無印買うわ
前みたいにメーターが違ったらGTしか選択できなかったけど >>484
今度の奴はハンドルの高さも変えられるらしい。その仕組みが分からないけど、交換できるならやりたいね。 >>470
やっとのった。これでライバルに勝つる（ただし価格据え置きなら） >>489
そんな売りな機能ならWebとかにも載せるんじゃないかな？
そこまでは載っていなところを見るとその機能は今回はないかと 電サス、2モードってあったけど単純に減衰の切り替えだけなんかな？それともそれぞれリアルタイム制御入るのかしら？ 150万でパニア付きなら最高なのになぁ
発売キャンペーンでパニアつけてくれよ
また無印だけとかはやめてくれ >>492
そうかもね
俺もそこまで期待してない
あとから詳細出て来たりもするかもしれんが。
ちな、アフツイはジャンプ後の着地専用制御を瞬時にやるそうな
電サスにはいろいろ期待が膨らむのは仕方がないべ >>444
以前カワサキの1400GTRに乗ってたんだが、タイヤ空気圧測定用バルブの電池切れたらバルブごと交換だった。しかも交換を促すアラートがメーター内に延々と出る。解除不能。バルブは1~2万円くらいだったかな？ ショーワのサスなら期待出来たが
これはKYBだからいろいろ違ってそうだな。 一応確認だけど、アフツイの電サスに停止時の車高調整機能まだ付いてないよね？ トレーサー９GTが豪華装備で大幅値上げになって素の９が現900GT並になるなら
下位車種としてトレーサー７００も国内販売してほしいわ
正直高くて買えない・・・
安売りされる現行買うかﾄﾚｰｻｰ700出るならそれもいいなぁ 盗難保険の査定が2年で購入金額の約1/3まで下がるから、あまり高くなると手を出したく無いなぁ
頑張って今のヤツを10年は乗り潰したい >>500
700だとツインエンジンだろ？
900はトリプルエンジンだから楽しい。ツインなら要らないよ。 >>477
アフツイはショーワがデモに使っただけ
スカイフックはVERSYSの21モデルが使ってるけど
ハイトフレックス仕様のバイクはまだ発表もされてない 新しいMT-09にクルコン付くみたいだからツアラー使いができるようになるのかも
それならいっそトレーサーじゃなくてもいいか、なんて思えなくもない ツアラーに必要なのは、クルコンではない。
1にタンク容量、2にタンク容量、3で箱と積載性、
5にスクリーンとカウルと防風性
とにかくタンク容量が欲しい。 言い方が悪かったかな、ツアラーというよりツーリング用途と言いたかった
自分はキャンプしないしツーリングバッグが積めれば十分なんだよね
給油で止まるの気にならんし、スクリーン付ければ素のネイキッドよりは断然まし
個人的にトレーサーに求めてたのはクルコンだったってのが正味のところかも スクリーンは絶対いると思うが
今の新型に全く似合わん気がする
ばればれのカツラつけてるおっさんみたいになる 今のGTで表示される消費燃料量が、実際に使った分より一割程度少なく表示される
地方に出掛けて、日没してしまうと閉まっているスタンドが多いので、最初の頃は結構ヒヤヒヤした
せっかく新型が出るのなら、20L以上のタンクは欲しかったよね >>506
1タンクでの航続距離じゃないの？
トレーサーはツアラーと言ってもスポーツ指向にふってるからそう言うバイクではないのでは 北海道ならひやひやするかもしれんが
そのほかなら大丈夫じゃね？
WR250Xでツーリング行ったらヒヤヒヤってレベルじゃねーからな しかしこのヘッドライトで光量足りてるのかね？
まあ足りてるんだろうけど、コーナーリングライトあるからって周囲に広がりのない配光だったらいやだな。 トレーサーってタンクの前の方にカウルみたいなカバーついてるけど
汎用のマグネットのタンクバッグって使える？
ヤマハの専用品しか使えない？ 去年、下北半島にツーリング行った時がヤバかった
行きに七戸のイオンで給油して、大間崎でマグロ丼食べた後に日が沈んで暗くなった
むつ市で開いているスタンドがあったのだけれど、まだ余裕と思ってスルーしたら、三沢市で開いているスタンドが無く警告ランプ点きっぱなしで焦った
東北、恐るべし >>513
前側は磁石ほぼくっつかないね
俺は小さめのタンクバッグで前側はロープ
後ろ側はマグネットで使ってる
高速でも取れるようなことはなかったよ 新型GT買うわ。見れば見る程欲しくなる。
150万でもtiger900とかからしたら装備同等以上で十分安いし。乗り出し180万くらいで想定してボーナスも使わず金貯めるわ。 グリップヒーターの温度切り替えは単独スイッチになったのかな？
F900XRに対抗してキーレスぐらいはやって欲しいよ。
ツーリングを標榜してるんだからナビ関連も純正でシステム化して欲しいよ。
F900XRに装備で負けるなよな！ クリップヒーターの温度切り替えはほんとクソだよな。 Bluetooth付かないんか？
18年式一旦車検通して次のマイチェンに期待したほうが良さげ 電子装備満載を欲しがってる輩、多いようだが、バイクの場合はそういうパーツはコスト増大になりやすいし、寿命も車の比じゃないくらい短い。基本的にバイクのパーツは雨風に晒されるからな。
購入コストも高いが維持コストも高い、以前電子装備満載ツアラーに乗って懲りたわ。 車は電子装備満載のに乗ってるけど、壊れないからね
バイクはなんか壊れそうだし、実際壊れた話も聞くからシンプルなのがいいな 今度のは無印買うのが正解のようだな
ちゃんと出るよね？ >>525
プレスリリースには
＞「TRACER9 GT ABS」は2021年春以降に日本での発売を予定しています。
としか書かれてないのが引っかかる
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2020/1118/tracer9.html 電子部品と言っても3年一昔ってぐらいに進んでいるからね。
回路もカスタムチップでほとんど集積化されてどんどん実装パーツも減ってて壊れないよ。 シート高810mmで急遽検討候補に！
よさそうやん >>528
それな。今のVツインは外人仕様で足がつま先。しかもくそ重いので取り回しが大変。
これは手頃で足付きも良さそう。車検有るうちに今のを下取りにして乗り換えたいなと。
10年物だから値段付かないかもだけど。 >>528
初期型09のりで次は新型09買うかと思ってたのが一気に9GTに傾いたわ
高身長の人は気にいらないかもしれないけど低シート高はうれしい 無印はTracer900で懲りたんだろ。
たかだか年1000台とかしか売れないのにモデル分けるのはコストかさむだけ。 オプションでハイシート出せば高身長の人も快適になりそうなシート高だし9GTは期待出来そう シートの高い低いはどうでもいいが、もっと乗り心地のいいシートに出来ないもんかね。新型もたいして変わってない気がするが。 >>536
みた感じが同じだからな。アレは形状に問題があると思う。17トレーサーだが、ローシートベースの社外品にしてるが多少良くなった感じ。
versysやvストに乗ってみたら、いかに痛いかがわかるよ。versysは乗ってたし、vストは友人ので経験した。vストのが最高だな。 見ただけでスポンジの硬さや内部構造まで理解しサスペンションを含めた乗り心地までわかるエスパー降臨と聞いて飛んできた >>540
同じメーカーの同じシリーズでそう簡単に変わると思えるほど楽観主義じゃないんでね。形状が大きく変わってれば期待もするが、同じなら中身も同じだろ。 新型とトレーサー900をアニメGIFで比較したら、なんだかんだで新型はシートが
平らになってるので、前にズレるような不自然な形状からは多少良くなってるん
じゃないかなって思ったわ。
俺は身長あるから、さらにアンコ増しで真っ平にしたいかな。
現行MT-09用コンフォートはすごい乗りやすいし尻にも優しい。 >>541
あースゲーエスパーなのかと思ったらただの主観ね
チラシの裏にでも書いとけ >>540
分からねえのかよ、お前頭が悪いね！
自殺しろゴミ >>544
プッ、二言目には人格攻撃かよさすがだな 250シングルからの乗り換えなので、ノーマルでも凄く楽に感じている
片道1000kmまでは問題なく行ける! 日帰り以外だったら何キロ走ろうが250シングルでも楽勝だな >>551
高速で100km/h維持するのがやっとの250シングルと、クルコン付きで100km/h余裕のGTとではやはり大差があるよ
250ツインとかマルチは知らんけど >>553
CB400SBは余裕だったけど250マルチは回さなきゃいけないからしんどそう >>555
言い方悪かった
ハンズフリー機能だ
他の上級ツアラーに付いてるから付けてほしかったなと そもそもバイクで高速は退屈だから市街地抜けたら一般道走りたいな。
一日1000キロ走るなら別だが、日帰り500くらいなら下道優先で。 >>560
ＧＴで150万円前後の情報が出てたな。もうFJR買うわ。 ほんとに150なら買わないけどFJRは比較対象じゃないな
新09買う スタイリングはFJRの方が好みなんだけど装備を考えるとFJRってかなり割高な気がする
エンジンやフレーム回りはデビューした約20年前からマイナーチェンジしかしてないでしょ？
完成された車両だと思う反面古くさい感じがしなくもない。
...でも学生時代から憧れてたFJRを所有したい気持ちと先進的な装備のトレーサー9GTにするかでとても悩ましい サイドパニア付きで150万以下だったら買う
FJRは重すぎて乗らなくなる未来しか見えない EUヤマハの価格がサイドパニア付きで160万強だったな。 なので、
サイドパニアなし150万＋サイドパニア15万
こんなとこじゃないか？ 本当ならと言うか目標は来年4月のモーターサイクルショーでバーンと日本でとか
そんなノリだったんだろうけど、来年もどうなるかこの調子だと分からないな。
何かしらイベントしてくれたら実物を見に、乗りに行きたいんだけど。 付加価値税とか関税がかかるから、そのまま円換算するより国内の方が安いんじゃないかと希望的観測を >>568
さすがにそれじゃ高すぎないかな
FJRは確かに古臭いけど熟成されてるとも言えるし
なにしろ1300ccの４気筒でフルカウル、電動スクリーンにシャフトドライブというのは結構なアドバンテージだと思う >>568
前年式のときみたいにパニア用品クーポンでタダでくれないかなあ アルミじゃないし容量少ないくせに専用設計だかなんだかで無駄に高すぎるんだよな
まだ外車の方が良心的な値段で驚いたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
