【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.26
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TRACER900 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer900/
前スレ
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549749841/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まじで欲しい
新型いいねー
旧モデルはtracerじゃないモデルの方がカッコ良かったのに、新型はそこ真逆になったなw
でも、新型、値段、２５万以上上がりそうな希ガス。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 新型にはコーナーライトが付いてるが、夜は走らないからいらないんだよ。
付けなくていいから安くして。 Tracer900でクソ値引きした黒歴史があるから無印売らないんだろうな。 >>622
現行無印は魅力ねーもんwGTコスパ良過ぎ
新型は30万違うとか予想されてるじゃん無印需要ありそうだけどな
個人的には、KYB製前後電子制御サスペンション ってのが、気になる。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 カバヤてプレッツェルだけの一発屋だよね
新型高くなって買えないから乗り出し110万くらいの現行GT買おうか悩む
New 2021 Yamaha Tracer 9, GT, and Tracer 7 GT Announced! Full Specs
https://youtu.be/FMhA2RQaSQ4
。。
中古バイクの買い取りの相場って、売値の半額ぐらい？だから、
モデの９００ＧＴ、売っても４０万位にしかならんかな？
あのＣＭ、宇留野孝では無く、やっぱ、かうのたかしだろ、と思うのだが。(・(ェ)・)y◇°°°
なんで、追突か、乗りつぶすことにする。(●￣(ｴ)￣●)
。。 やはり日本では無印は販売しない予定か
https://young-machine.com/2020/11/30/147301/
スタンダード仕様とGTがラインナップされるが、
このうち日本への導入が予定されているのは電子制御サスペンションや
コーナリングランプ、クイックシフトを追加装備する上級仕様。 150万は無理だわ
現行GT新車買いに行くか
もうちょっと待てば現行下がるかな
中古も割安感無いしな >>635
ナニコレ弁当箱？直出し？音はどうなんだろ？
トレーサー９ＧＴは、多少金額が上がっても、ベルしス１０００ＳＥＸと同じな性能かな。
ベルしス１０００ＳＥＸは、乗ってみたかったが、２００万超えるもんな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
マフラーが下にあるのは、ナイスアイデアだな。カバーが溶けたり、やけどする危険性が減るな。
穴が下にあるので、後ろのやつに排ガスがかかることも無い？かな。
ただ、水がたまったところを通るときは、エンジンストップの危険性が増すな。(●￣(ｴ)￣●)
。。 >>637 現行も一本出しだけど弁当箱だしそんな変わらないじゃね トレーサーって出だしからしてコスパの高さが売りだったのにね
売れるてるからヤマハも強気に出たのかな
ヴェルシスや外車に比べたら確かに１５０万でもコスパは高いのかもしれんけど この装備でヴェルシス1000と比べても十分安いでしょ
早く欲しいわ ライバルのtiger900とかVersysとか２００万クラスと考えると１５０万は安いなぁ。 サイドケースのデザインも変わるのか。
車体買い換えたらこちらも買い換えないといけないのかよ 旧GTもパニア無しだったし、今回も無しじゃねーの？ 載せ替え以外でツアラーでETCいらんやつなんていないんだから標準にせーや ETCマイレージポイントがETCカード単位で加点、集計、利用なんだよね。
利用者で集計されているのならバイク用のETCカードも追加で発行してもらうんだけどね。
そうではないからETCを使いそうな行程だとETCカードが車2台とバイク2台を行ったり来たりなのが不便なんだよね。
車のように簡単にETCカードにアクセスが出きればまだましで良いんだけどな。
バイクはETC本体がシートの下で防水ポーチに入ってとかカードアクセスがめっちゃ悪いんだよね。
ETC本体をメーターパネルとかカードのアクセスが楽な所にしてほしいわ。
まあ、ETCカードはETC本体に挿しっぱなしにしないでってのは判ってはいるけどね。 ETCカード盗むバカいないよな
高速料金にしか使えないし
すぐ足つくし ETC機能付きクレカ一体型も有るんだぜ
それをとられたの気づかないと高速料金どころで済まないからな KYBのこの電サスはトレーサーが初搭載なんやね
地面に吸付くような接地感、KYBが二輪車用電子制御サスペンションシステム開発
https://s.response.jp/article/2020/12/02/340867.html ヤマハもホンダやカワサキ見習ってETC付き車両出してくれよ
盗難車や犯罪に使う車や偽像ナンバーには使えるだろ。
盗まれて使われたとしても。全額保証してくれるとも限らんし、
クレカの盗難も、警察が調べてくれてから、いったん支払ってから後日返金とか言う
パターンもあるし。警察って、詐欺被害とか出しても、すぐには調べてくれない。
てか、調べてくれないことがほとんどだ。
当て逃げなんて、被害届だしても、入院するぐらいの人身事故じゃ無い限り、
防犯カメラ調べるとか、まず、やってくれない像。(●￣(ｴ)￣●)
。。
当て逃げされても、ま、重傷事故になっても、そういうやつはホケンは行ってないし、
裁判で保証を勝ち取っても、支払い能力が無いから、１円も手にできないし、いずれどっかに
引っ越して消えるだろ。(●￣(ｴ)￣●)
。。
ちなみに、モデのバイクには、ＥＴＣカードをさしたまま。
とっちゃだめよだめよだめだめよーーーん。(◍ಠ(ｴ)ಠ◍)
。。
ちなみに、ＥＴＣの約款には、車両に置いてたままで盗まれて使われたら、
保証はしないと書いてある。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>655
etcメーカーと仲が悪いらしいから出ないらしい 外国ではETCはチップ付きの小さなシール一枚貼れば終わりなのにな。
冷静に考えて機械なんか必要無いのに。台湾でさえシールだった ＩＤ変更テスト。
特定のＥＴＣメーカーと仲が悪いのなら、逆に仲（値引き）のいいＥＴＣメーカーを
選んで取り付けられるんだから、後付けより好都合じゃね？
本音は、日本より海外で売るつもりだから、日本仕様に併せるのが面倒なだけジャね？
カワサキは、タイでつくって逆輸入してＥＴＣ付きだしな。
ま、取り付けは日本国内だろうが。。。。
。。 ヤマハのホーンはミツバじゃないのか
JRCってリモコンヘリのプロポでお世話になってなかったっけ？ テネレ700のラリーエディションみたいなカラーリング出ないかなー 逆輸入の意味がわかってないな
日本から輸出してたものを輸入するのが逆輸入。
つまりタイ生産なら普通に輸入車だ。
普通にが以外生産で、いいんじゃね？(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>664
カワサキはタイ生産の輸入はやめたんじゃないかな？今はタイで作ったパーツを輸入して国内で組み立ててるはず。パーツ輸入のほうが税金安いらしい。
なお、いわゆる逆輸入車は海外仕様として国内で生産したものを書類上だけ輸出したことにしてるもののはず。
>>699 タイは一番好きな外国だけど、ＴＰＰ参加表明してたけど、
コロナや政情不安のせいか？ＴＰＰ参加は、見送られたようだ。
タイは、輸入車の関税は、１００％だからね。(・(ェ)・)y◇°°°
タイで外車（輸入車）に乗ってるのは、すごい大金持ち。
横断歩道渡ってて、ベンツに弾かれそうになったことがある。
。。 GTとパニアで150万切ったら即買いだわ
てかヤマハは純正パニア15万とか高すぎなんじゃ
ホンダは6万、カワサキは10万だぞ 電サス車乗ったことないけどそんなにいいもんなん？
例えばアフリカツインだと14万差額あるけどそれくらい価値あるものなのか >>669
俺の2018年式R1はアフリカ→日本ってダンボールに書いてあったよ パニアも新開発のフルフェ入るでかいやつらしいな
今の22Lのでも15万するし新型パニアは20万とかするんじゃないか？ 日帰りツーリングしか行かないからパニアはいらんな。 >>669
いや、一端外に出てるよ。
>>673みたいに鉄枠に入っていて段ボール巻きに
されたものが国内に戻ってくる。 発売にあわせてパニア割引キャンペーンやってくれよ
旧パニア使えんのだろ？ グリヒ使いながら4時間位走り続けると途中でグリヒぬるくなるんだけど、そういうもんなの? >>680
もんじゃないです
低温火傷防止機能とか、電圧停止時の一時停止機能とか
個別の機能ならありうる
取説読んで トレーサー9の電子サスってtiger900みたいに後ろだけなんかな 現行tracerでハンドガードつけたままハンドルカバーつけてる人いたらどんな感じか写真見せて欲しい！
giviのeh2139つけているせいでスッポリ覆うタイプが着かない（泣）
https://i.imgur.com/2v2Qa3X.jpg >>682
取説に記載なかったんで、誰か知ってるかなと思って聞いてみた >>685
トレーサーの取説ってものすごく出来が悪いね
マニュアル製作・校正を商売にしてる自分としては、猛烈にイライラする内容だ >>687
あわわ、校正を商売にしてるのに間違った
製作→制作ね
ハンドカバーって素手で使うのか？こけたとき、素手だと、皮膚がけずれる。
まだ、グローブヒーターの方がましだな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>687
そういえばバイクのマニュアルなんて一度も読んだこと無いな。
モデ様は、サービスマニュアルも持っている。(●￣(ｴ)￣●)
マニュアルのガソリン警告灯が点灯したときのガソリン残量のとこは、必見だな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ふぐちゃんのきょく。(・(ェ)・)y◇°°°
たちごけシンパシー ｂｙ ふぐ🐡＝＝３(・(ェ)・)
。。
https://youtu.be/6cuj4FwPWlE
ソう言うやつに限って、モデの書き込みは、チェックしてるんだな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>692
2.6リットルでしょ。それは取説にも書いてある。
ちなみにアイドリング時のオルタネーター発電量って記載ない? >>691
トレーサーはさすがにマニュアル読まんとディスプレイがわけわかりませんから
とくに警告ランプが点灯したときそれが何を意味するのかを知っておかないとほったらかしにしていいものやらすぐに対処する必要があるものやら判断できませんので 新型はアドベンチャーよりも、完全にオンロードのスポーツバイクに振ったみたいで、車高を低くして足つきが良くなってるのが良いな。アドベンチャーブームで足を長くしたけどこれでオフを走る人は居ないだろうと言った感じか。
あと、やっぱり新型もフルパニアはやっちゃダメなのかな。 オンよりならハーフカウルのFZにしてくれるたけでええんやが
TRXとFZ1の中間くらいが理想や 現行モデルでも、結構フルパニアにしている人多いよね
YSPとか販売店で指摘されないのかな？
特に問題ないみたいだけれど、あくまでも自己責任かしら？ >>698
前後17インチだから元からオンロード寄りでしょ。 イギリスの公式ページでGTはフルパニアおけ、
となってる。STDは知らん。 今のうちに新型の準備でパニア売ろうかと思ったが、きっと半値くらいにしかならんのだろうな 新型は電サスも付加価値として大事なのかもしれんがシートが一番の改良箇所だからな、頼むぜヤマハ 電サスってそのうち故障するよな…しかも変な所で止まったら乗り心地最悪、どころか危険なんじゃね？
バネとオイルだけなら破損はしても故障はなさそうだけど…
電サスいらんわ、他はＧＴでいいから電サスレスオプション用意して欲しい 電サスって減衰変えてるだけだから、故障したら減衰最弱か最強に固定されるだけじゃないのか
確かに乗り心地は悪くなるかもしれんが 手で回してるあれをモーターかなんかで回してんじゃないの？動かなくなったらそこで止まって調整不可になるのかと 素のモデルが無いらしいし、電サスの有無は選べるかもね。 >>706
電サスに限らず、トラコンとか6軸センサー、クイックシフターなどの電子制御の関係の寿命は車両本体の寿命よりも遥かに短いし、
そういった箇所が増えれば増えるほどバイクは複雑化し、故障個所も増える。故に過酷な世界ツーリング等を楽しむ人には少し古めのシンプルなバイクが好まれる。
まぁ、メーカーも長期の耐久性よりもライダーへのアシストを優先してる部分があるからな。 新型tracer9正式に2021年春に日本導入みたいね 電サスとアクティブサスを混同してる？
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