ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！40
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夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
※次スレは>>980辺りで立ててください
前スレ
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！39
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438610481/ >>93
はい、オフ車は始めてです
フェンダー外して走ったら全く振れなくなったからスタビライザーで解消すると確信しました >>95
エンジンにはまだ余裕があるのに115km/hでフラつくのはちょっとなー
長距離ツーリングも視野に入れてるから120km/h巡航、緊急時には130km/h+αは出て欲しくてさ 俺も別に120km/h程度ならふらつかないぞな。
燃費が極端に悪くなるし快適速度じゃないからその速度での長時間の巡航はしないが。 >>97
>>98
ほんのちょっとしたバランスなんだろうね
検索したらもっと低速でフラつく書き込みもあったし >>96
先週取り付けが済んで今日試して来ました
バッチリです
130km/hでもフラつきません
もちろんサーキットでねw
これで安心して長距離ツーリングが楽しめます
悩んでおられる方は是非検討してみて下さい
https://i.imgur.com/O8oaROg.jpg そんなにスピード出すならこんなバイクじゃなくてもっと
マシなバイクいくらでもあるのに・・・ 中古バイクでリアサスへたってリア下がりな上にオフ車初心者で後ろ乗り
空気受ける角度が悪くてFフェンダー持ち上げちゃってるんだろうな ウェット路面での足にかかる水を何とかする目的でセロー250のインナーフェンダーをインシュロックで無理矢理着けたが、結果的に高速域でのブレが減ったな。
フェンダーをDR-Z400のにしてあるのも貢献してるのかもしれんが ジェベル純正のレギュレータは壊れやすいと聞くけど、他車種用とか社外品のレギュレータ付けてる人っている？
ポン付けでグレードアップできる品があるのなら知りたいのだが >>108
構造的にオイルに浸かってて熱を受けるから壊れやすいと聞いたけど。
本当なら社外製に換えても無駄かも。 >>108
Amazonで3000円前後で売ってるスカイウェイブ用使ってるよ
２年位で壊れたが安いしまた買って付けた
電圧計付けとくと分かりやすいよ >>111
あ、レギュレーターか。
スマソ、そのとおりです。 >>110
2年で3000円って逆に高くついてないか？ 前期のTM28ssのニードルに付いてるプラワッシャーって付けたままでええの？
それとも取り除いてセッティングした方がいいんかな…？ ジェットニードルってEリングだけついてるもんじゃないの？
それのこととはちがうんかな 今こそ再販して欲しいな。
当時はオッサン臭いバイクと思ってたけど
オッサンになるとちょうどよく思える万能バイク。 >>115
新品で手に入れたtm28ssなんだけど、上から3段階にEリングがあって、その下に2mm程度プラのワッシャーが入ってたんよ
かなりキツキツで入ってたからそのまま使うのかなーと…
でもそれじゃ実質上から5段目だし濃くないか？と思って… >>118
了解ありがとう
っても取っ払ったまんまもう装着してしまったが
ビックリするほどセッティング決まらん ジェベル乗りを○したロシア人
ZX-11でチェルノブイリまでツーリングするウクライナの女の子
ちょっと感傷的に… >>103
俺の場合は dr-z400のフロントフェンダーに変えることで解決したわ >>122
drz400って S？ モタードじゃなくて。 川崎と鈴木って相互OEMやってたが
KLX230に油冷シングルのるかね？ 一応今年もエンジン始動した。
91年式DR250s91,500km。 >>128
BAJAも持ってますよ。
BAJAは250,000km超えて部品に不安が。 バハ乗らせてもらったことあるけど、ゴリゴリグイグイ走る感じの強制開放ジェベルと比べたらモーターみたいに滑らかでつまらん乗り味だと思った BAJAのMD30は好きに弄ってというバイクだからノーマルは万人向けにしてる。 >>131
ところが後期型のSJ45AとMD30の比較だとMD30の方がトルク感があって好み。
MD30にME08のピストンやカム投入、みたいな案件ってSJ45Aではなんかある? ２つライトが羨ましい。
シビエのアポロに交換してパリダカ車みたいにしたかったが中古高かったので…。
結局安かったDR250sにしたけどしっくりきてる。 途中送信してもた・・・
3万キロの金額は30前後やね
タイヤ前後新品、バッテリー新品、オイル交換、納車前整備コミコミだ
強制開閉キャブの加速ポンプ付きって奴だから何年式になるんやろ？
店の人が言うてたのはパーツ欠品多くなってるから、こかすな、壊すなって言われたわ
契約はしたし金も払ったけど、急いでいないから7月頭納車ワクワクが止まらん gooバイクの相場からすれば凄い安いけど友達価格だから参考にはならないと思います。 DLじゃなくてDRなんだよぉ
でもvストカッコいいとは思う ジェベル納車して走ってるのですが、信号待ちの時にエンジンストールする時があるのですけどこれってジェベルの持病ですか？
後、1時間走ったらケツが痛いのでゲルザブとか良い対策方法知ってたら教えてください。 尻はアンチバイブレーションインナーパンツと言うパンツが効きましたね うちのじぇべるは始動性がわるいが信号待ちでストールとかはないなぁ
アイドルスクリューをちょっち回してみるかな？ ありがとうございます
アイドルスクリューを少し回して様子見します >>157
点火系部品、ハーネス交換したけど僅かな改善しか見られず
イグニションキー接点が原因だったと言うオチ >>154
98乗ってるけど絞ると落ちるので、少し上げてる
落としすぎるとフルブレーキ時エンストする、なのでしない程度にあげてるそれでも街中で23くらいは走ってる 参考になります。
アドバイスありがとうございます！ もしかして強制開放型キャブの古いモデル乗ってるのかな？
俺のは97年式だけど、アイドリング時のエンストはたま〜にあるし、それ以上にアクセル開けた瞬間にも止まりがちだわ
バルブが貼り付くせいで起きる強制開放型特有の持病らしいけどもう慣れたわ
ケツも乗り始めた頃は1時間も走ったら違和感出てたけど、これも慣れて今は3時間くらい乗っててもなんともない
尻肉鍛えるとかじゃなくて単にちょこちょこ姿勢変えて同じとこに負荷かけ続けない乗り方すればおｋ 強制開放型キャブですね。
アクセルひねった瞬間気持ちいいです 質問があります
デイトナ D-UNIT WR
この商品を取り付けてる人は居ますか？
USBとETCを付けようと思っているのですが付けている人がいるなら参考にしたいです。 13年間乗ったジェベル250XCから乗り換えることになりました。
今までありがとう俺のジェベルたん。 SXは国内発売するのほぼ確定だな
Ｖストミーティングで実車置いてある できるかな？
じゃねえんだよ
やるんだよ
て背の高い人がいってた 本日ドナドナとなりました。
いざとなるとジェベルロスです。
たくさんの思い出をありがとう。 sxがようやくジェベルの代替機となりえるんじゃないかと戦々恐々 12Lも入ればいいなKLXの時8Lで心細くてこっちに乗り換えたくらいだし。 RSVのseriesⅢのマフラー使ってる人居ます？ ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ(TM33SS)より、たまにｶﾞｿﾘﾝがｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰします。
ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰを解放確認しましたが、ﾌﾛｰﾄの動作は良く、また、ﾌﾛｰﾄを外し、ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞも確認しましたが、傷汚れはありませんでした。
何かｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰする要因があれば教えてください！ フロートバルブの受け、真鍮部の差し込み部のOリングの硬化
または油面が高い
この2点を点検しましょう >>178
フロートバルブの受け側(バルブシート)も確認必要だったんですね。
ご連絡ありがとうございます 欠品する前にフロートアッセンブリーで交換した方が良いぞ セル押してスターターモーターが回る時と回らない時があるんですが、バッテリーが弱い以外に原因ってあるでしょうか？
スターターモーターが回らない時は、リレーのカチッって音だけがします。 このバイクはちょっと乗らないとメーターのせいでバッテリーが即上がる
キャブレターもちゃんとメンテしないとなかなかエンジンかからない
長期保存はバッテリーを外してキャブレターのガソリン抜かないと大変 質問よいですか？マイナーチェンジについて調べてますがいまいち詳細がわからずで
DR250Rは何年式からキャブが負圧式になりましたか？
またライトがH4、メーターがデジタルになった年式も分かれば教えて下さい 負圧化はわからんけど
デジタルメータ化は
DR250RT～ 1997年6月
H4バルブ化は
DR250RV～ 1997年2月
負圧化したあとのサービスマニュアル・パーツリストをもっとらんのや。すまんな 間違えたわ
デジタルメータ化は
DR250RT 1996年6月～ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
