ジェベル250XC・DR250Rを語ろう!40
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夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか?DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
※次スレは>>980辺りで立ててください
前スレ
ジェベル250XC・DR250Rを語ろう!39
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438610481/ RSVのseriesⅢのマフラー使ってる人居ます? キャブレター(TM33SS)より、たまにガソリンがオーバーフローします。
フロートチャンバーを解放確認しましたが、フロートの動作は良く、また、フロートを外し、フロートバルブも確認しましたが、傷汚れはありませんでした。
何かオーバーフローする要因があれば教えてください! フロートバルブの受け、真鍮部の差し込み部のOリングの硬化
または油面が高い
この2点を点検しましょう >>178
フロートバルブの受け側(バルブシート)も確認必要だったんですね。
ご連絡ありがとうございます 欠品する前にフロートアッセンブリーで交換した方が良いぞ セル押してスターターモーターが回る時と回らない時があるんですが、バッテリーが弱い以外に原因ってあるでしょうか?
スターターモーターが回らない時は、リレーのカチッって音だけがします。 このバイクはちょっと乗らないとメーターのせいでバッテリーが即上がる
キャブレターもちゃんとメンテしないとなかなかエンジンかからない
長期保存はバッテリーを外してキャブレターのガソリン抜かないと大変 質問よいですか?マイナーチェンジについて調べてますがいまいち詳細がわからずで
DR250Rは何年式からキャブが負圧式になりましたか?
またライトがH4、メーターがデジタルになった年式も分かれば教えて下さい 負圧化はわからんけど
デジタルメータ化は
DR250RT~ 1997年6月
H4バルブ化は
DR250RV~ 1997年2月
負圧化したあとのサービスマニュアル・パーツリストをもっとらんのや。すまんな 間違えたわ
デジタルメータ化は
DR250RT 1996年6月~ ナビと比べたら前世紀の異物レベルの性能だし、データの更新も出来ない代物だぞ
今はバイク用ナビも珍しくないし、なんなら誰もが持ってるスマホですらナビ機能付いてる時代になったんだ
当時ならともかく今となっては実用性どころか珍車としてのレアリティ以外の価値は無いし、そこに価値を見出ださないなら配線が増えて車体が重くなるだけの装備だ ナビと比べたら前世紀の異物レベルの性能だし、データの更新も出来ない代物だぞ
今はバイク用ナビも珍しくないし、なんなら誰もが持ってるスマホですらナビ機能付いてる時代になったんだ
当時ならともかく今となっては実用性どころか珍車としてのレアリティ以外の価値は無いし、そこに価値を見出ださないなら配線が増えて車体が重くなるだけの装備だ 久々に見たらバイク板のほう落ちてたの。
こっちに引っ越し。 この機にこっちに引っ越せば良いのに
バイク板にしつこく機種専スレ立ててるのいるな やらかした
フロントフォークのアクするシャフトを抑えてる4本のスタッドボルト?を一本やっつけてしまった・・
アレって抜ける?たしか2箇所あったジェベルのスレにそんな話題が出てた気がしたけど。
バイスプライヤで回そうにも回らない M6くらいの左ネジ立てて回す
ちゃんとフォーク外して水平に、ボルトのセンターをしっかり拾って
正確に作業すればどうということはない作業 ちゃんと抜ける構造なのね。サンクス
以前の話題でパーツリストにはスタッドボルトにパーツ番号振られてないんだわってレスしたんだけど、まさか自分でやることになろうとは・・ ありがとう抜けたわ。。
今回はボルトの先端を六角に削ってソケットを叩き込んで根本を炙って回したら行けた
https://imgur.com/oZ1Sp9K DRZ250のキャブ取り寄せれば新品のTM28使えるじゃん!ってなったけど600ドルとかすんのね…FCRとか買えるじゃないの… 純正外で、鉄チンスプロケット探したら、純正42Tに対して43Tしか見つからないんだけど、チェーンのコマ数106のままで、セット交換できるかな? 去年今年と真冬に乗るとメーターから異音してて、原因なんだ?ケーブルのグリス切れか?いや以前交換してるしグリス切れるほど古くないぞこのケーブル
ゆっくり乗れば鳴らないし冬眠明けたら解消するから大して困ってないけど、いい加減メーター分解するしかねえかなあ・・・とか色々考えてたけど
改めてまじまじと車体を眺めてみたらケーブルが妙に長くて余ってるのに気付いてしまった
どうやらローダウン車なのにうっかり通常車高のケーブル付けちまってるっぽい
純正新品結構高かったのにアホなことしたなぁ・・・てかなんで冬だけ音鳴るのよこれ ジェベルも部品廃盤増えて維持が厳しくなってるよね? 名前だけやんけ
あと20年後くらいにはハスラーみたいにジェベルも四輪に名前奪われたりして 今まで、オフモドキのオン車しかなかったから、Vストって名前ついてるだけで萎えるんだよな。
中排気量にしちゃ重そうだなぁ…。 98年GPS
オルタネーターのコイルが7万キロ無交換だから、通販で3×1pくらいのノーブラのデジタル電圧計をつけた
防水は透明のバスボンドで
常時13.5vくらい出てて、一安心 東名大井松田からの下り(坂道登り)で、調子こいてるとOHっぽい症状出るから、
油温計つけようとセンサー取り付け箇所探してたら、ヘッド後ろ方向にちょうどバンジョーボルトあるじゃんね。
ここでつけてる人の例、ググっても見当たらないけど、なんかあるんかな??
ここならこけても、乗り上げしてもモゲる心配ないはずなんだけど。 エンジン不調 イオン有り
回転に応じて、キュオキュオって音が左カバーあたりからするから明日開けるので、パーツリストで予習中。
パーツリスト見てて気付いたんだけど、スターターモーターって、途中でワンウェイみたいの入ってなくて、エンジン起動中は、ずっと周りっぱなの? ありがとうございます。
マグネットローター側についてるのね。
昨日、無事、修理できまして、原因はステータコイルの止めネジが脱落して、中で遊んでいたことでしたorz パンク修理したけどパッチがうまく貼れてないのか朝になったら抜けててがっかり。
うまく貼れたことないんだよな前もはがれて抜けたし今回もチューブ交換だわw 書き込んだ後に半がわきだったの思い出した、乾ききらないとダメだったのか
3分経ったし半乾きでいいのかとかって思ってた。検索してからやりゃよかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています