【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその6【チョイノリ3.0】
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Kファクトリーのカタナがサーキットで大破した時点で思った
市販車のバランスを崩すと、プロの手をもってしてもここまで一発目のセッティングに苦労する位癖が強いんだなって
デザインとかタンク容量以前に、俺はそこで脱落したな そもそも車種スレで、
『オマエの乗ってるバイクのいいとこどこよ？』って何様のつもりよ？
アンチのビックウェーブに乗ってりゃ勘違いして偉くなってつもりのカス量産じゃんｗ >>442
デザインのために機能が犠牲にされた結果、中身は凡庸でもデザインだけはとびきりのバイクならまだ良かった
実際にはデザインも機能も価格も総合的なバランスも
どれもイマイチあるいは論外
設計陣を擁護する点として、
「S1000ベースでカネ掛けずに１年以内にKATANAの量産準備しろ」
って上から命令されたとしたなら、これはサラリーマンとして同情を禁じえない。
商品開発を決定した責任者にしても、最初の話ではもっと予算も開発人員も多かっただとかそういう話もあったかもしれないし、
経営サイドとしても諸事情（融資関係とか、２輪カンパニー化の早期成功とか）で目玉商品の立ち上げを急ぐ事情があったかもしれない
でも当時の２輪の最高責任者はとしひろだから
としひろが悪い。そしておさむはさっさと隠居しろ。 >>409
荒ぶる鷲のポーズを取るＥＴにしか見えん 不思議ですね
否定派を人格攻撃してくる擁護派が売上げ壊滅判明のとたんに消えて
今度はオーナーっぽい人が否定派に人格攻撃をして来る
一年以上二輪雑誌やメディア記事で持ち上げられ
2019年バイクオブザイヤーほぼ総なめの機種なのに
自分の購入動機や魅力のひとつも語れないのはおかしい
ホントにこの機種を褒める事が出来る人なんて存在しないのでは？ >>409
カタナなら何でもいいって仕上がり同様とにかくセパハンならいいって感じ
セパハンである必然性はない これは悪いのはパーツメーカーじゃなくてカタナの方だけどね…
リゾマやヨシムラは既存のハンドルクランプに装着する道を選んだが、アグラスはそれを良しとせずあくまでトッププリッジ下クランプにこだわった結果、予想以上にタンクの邪魔が激しく想定を超えて伸びてしまった感じ…
「いったいどこまで上げりゃいいんだ…」という苦悩の呻きが聞こえてきそう
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/08/004-1.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/09/003C-1.jpg >>451
間違って、勢い余ってKATANAを買ってしまったとしてもこんな変なハンドルにするぐらいならノーマルで我慢したほうがマシだね
むしろOFF車用のハンドルバーとかハンドルブレスつけて開き直るしかない
せや！OFF車用のハンドルバーにハンドガードつけたら意外とイケそうじゃね？ 結局ハンドル周りは弄らないのが正解なんだよな
あくまでストファイ版カタナとして受け入れた変態にしか扱えない。ってこった ヨシムラやオオノよりここのタンクカバーの方がいいわ
ハンドルも許せるどころかカコイイし…
https://i.imgur.com/JpMIITz.jpg 端にエグレを設けることでカバー全体が小さくなるのをなるべく防いだのか
こりゃどこのやつだ？ ハンドル切るとハンドルから手をはなさなければならなくね？ >>457
ハンドル切ったら回転数やクラッチの遊びや半クラに
影響が出そうなくらいメーターと干渉してますね この部分をエグってエアクリBOX等の機能に支障が無いのなら
燃料タンクを仕込めば良かったのにね
左右で4リットル位は行けたんじゃないかな？
前荷重に成っちゃいますけど 結局、ショーモデルはコンセプトとして近代的なカタナは需要がある
って言うのを確認するための習作で良かったはずなのに
コンセプトモデルそのままの実用車を造るからこういうことになる。 カスタムするのは結構な話だけど、一体総額幾らになるのやら >>462
このカバーつけた上で
18Lタンク企画してるらしいぞ。
どうやんだろうな？ 昨日バイクワールドの駐輪場にコレ2台停まってた。走ってるのも1台見かけたし
針テラスなんかのバイク溜まりでもちょくちょく見かけるようにはなってる。
ただスズキさんは価格設定ミスったよね。150万円はおいそれと買える値段じゃない
見た目は決して悪くないんだよ。ジャーマンストファイチックで
文鳥フェイスのS1000Fなんかよりよっぽど良い。
でも本気で2000台売りたかったら120〜130万円台じゃないと厳しかったね
むしろ今その価格帯になってるからちょくちょく見かけるようになってるのかな。 >>462
多分鉄タンクだと加工難度が高すぎて出来ないんじゃないかな >>446
「あんな女のどこがいんだよ」みたいな話だなｗ >ちょくちょく見かけるようになってる
幻覚だと思うぞ まあタンク容量が18Lになるなら買っても良いかも知れん
別にセパハンに対する拘りなんて無いし、テール延長も出来るからな >>470
まず、そのタンクが幾らなのかって話だよなあ
標準装備品なら取付工賃もないし、保証もついてて全国どこのバイク屋でも見てくれるけど、
社外品タンクだとキーが無いとかも普通だし、燃料漏れたとしても取付した店以外では修理を断られるか有償修理
燃ポンのリコールとかあった場合でも作業を断る店も少なくないとおもう
こう書くと
「タンクカスタムくらいでビビりすぎｗ」
とか言ってくる人いるけど、そもそも純正で18L程度あればわざわざタンク変えなくても特に不満ないわけで そもそも1000ccの四発だと１８でさえ心許無い容量だぞ >>461
ウエストパワーっていうのか、頑張ってんな
会社のホムペみたらカタナ(走行22km)が119万円で売っててワラタ
実際の仕入れ値は俺たちが考えてるより安いかも… ボルトオンのポン付けタンクカバーなんでまさかのリコール時はノーマル戻しじゃね？
社外マフラーつけてエンジン逝ってから、その社外マフラーつけたままメーカークレームつけて
門前払い喰らうような奴は此処にはおらんだろ？ >>175
GSX-R125のことか？
ヨシムラのマフラーつけたくらいでバルブガイドが外れるというエンジンは欠陥品だと思うぞ あ、>>475だったわ
というかカタナにセパハン、タンクカバー、フェンダレス等の部品着けたら保証対象外、リコール作業も断られるのか
それでタンクもセパハンも全部自前で外して持っていけって？ >>475
タンクカバーの脱着なんて余裕だけど、
タンクカバー変えてもタンク容量変わんないよ
FI車だとタンクに燃ポンついてるんだけど、それを交換するの結構面倒くさいよ？
あと構造説明するのメンドイからしないけど純正タンクと違って社外品は漏れ易い作りになってるものも少なくない >>478
その時に必要なことはやんなきゃ進まないよね？
それが萎えるほど費用が掛かってもさ。
嫌なら捨てて逃げる自由もあるわけだ､､､全て自分が選択決定して進めることだね。 なんか良いカスタムパーツがあるぞ！ってノリで来たのに「着けたら当然リコールは受けられない」「外してバイク屋に行け」で一気に萎ませてくれるわw
ヘッタクソやなぁ…
まあ俺も乗っかりかけたけど
反省だ これでハッキリした
「ジクザーのエンジン割れとGSX-R125のバルブガイド脱落をユーザーの責任と喧伝して回る連中とカタナ擁護は同じ奴だった」
まあ、分かりやすい構図だ >>360
SSならわかるけど新カタナはSSじゃないし
何より元ネタがあってかつショートテールじゃないから ジクサーもガイジが他スレ荒らし回ってるしろくでもねえな カタナ擁護野郎、ニューモデルスレに常駐してんな
ジグサーにネガなこと書くと飛んできてこのように煽ってくる
240 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e3dc-6wWl)[sage] 2020/07/12(日) 19:24:45.66 ID:kdbI9n3p0
>>239
また改造車の保証が受けられなくて怒ってるの君
人の怒りは30分しか持続しないって言うけどなぁ
242 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e3dc-6wWl)[sage] 2020/07/12(日) 19:48:00.73 ID:kdbI9n3p0
>>241
何だそれ、朝鮮人並みの論点ずらしか？
マフラー交換してセッティングもしないでぶち回してブローさせただろｗ バカだよねえ自分で正体バラしちゃってんだから
スズキももう少しマシな奴雇えよ
新製品を持ち上げるより自社の過去作や一般顧客を叩きまくる、工作員としては三流もいいところだ
去年、新カタナへの批判に対しバカアホキチガイ貧乏人嫉妬乙と繰り返して顰蹙を買いまくったのに、また同じことしてるよ… いいね〜
人の本性を暴こうとするものは…自らの本性をも盛大に晒すことになる >>490
言ってやるなよ
スズキが未だにここでネット工作をしている事にしないと精神が不安定になるんだろうからさ
そもそもIDを追う事すらできない残念な子が沢山居て、ピンポイントで鼻くそのおもちゃになってる自覚がないんだから
釣る側に回ればこれほど簡単なスレはないわ エンジンが壊れたのは、スズキに言わずに壊すようなマフラーを作ったヨシムラに言えばいいと思う 自分の意に反するレスを見つける
↓
スズキの工作員ダー、許さない！
過去に罵詈雑言を受けた
↓
スズキの工作員ダー、許さない！
結論：スズキﾀﾋね
1ビット脳とはこの事よ
>>489
ほら、簡単な思考のお前さんの目の前にピンポイントで鼻くそをつけた>>492の釣り針がｗ 大量に沸いて出たな
カタナが大爆死したのはお前らの責任でもあるんだぜ
ここはニューモデルスレじゃねえ
通じると思うなよ、三下 というか、信者を装ったスズキアンチか
厄介な奴に粘着されてんな 普通に近づけるためにお金がかかるとは面倒なバイクだな
それでも無理があってダサいとはカスタムしても虚しいだけだな >>475
まあ、仕入れ値自体が10〜15パーセント引いた金額だとしても
販売支援金、販売協賛金、インセンティブ、さまざまな名目でメーカーから支払いがあることも。
全国で一斉に値段が下がるときとかは、販売店の判断での値引きではなくこういうお金が出た時。 >>498
しかもお金かけてカスタムしたらリコール対応すらしてもらえないらしいぜ
どうしてもして欲しければ全て外してバイク屋行けってさ
ひでえバイクだよなあ というか、ジグサーやGSX125の話が出た途端に守護者が大量発生して笑うわ
本当にカタナ発売前後と同じだ
もうカタナなんてどうでもいい感じだが、あのエンジントラブルだけは触れられたくないんだな…
でも、「GSX-R125 トラブル」「ジクサー トラブル」とかで検索したらすぐ出てきちゃうし、こんなとこでいくら頑張っても無駄じゃん
ツイッターやグーグルを止めないと 国交省に頑張ってもらって、KATANAに致命的欠陥を見つけ、
販売店の流通在庫は全部スズキへ返品出来たら良いのにね。 >>465>>467
ノーマルタンクも中世ヨーロッパの戦士の鉄兜みたいですからね
エアクリBOX移設か小型化で行くんですかね？
タンクを通常な位置に通常な形状で載せて
シュノーケル吸気管で先っちょにパワーフィルターかな？
タンクとシートの境に薄っぺらい変形エアクリBOXかな？ 普通はボルトオンのパーツ着けてて故障したら純正に戻して修理に出すよな
『なんにもしてないのに壊れた』って言ってな >>502
上の方で新型カタナオーナーはここ見てないと言ってる人がいましたけど本当かな？
二輪業界人や二輪ユーザーのかなり多くがここを覗いている様な感じですね >>488
枝野？あのギョーザで下手売った枝野？
ここであの枝野扱いは時たまやって来る擁護派の事なんじゃないの？ >>501
このバイクに限らず、FI車で社外タンクに交換してるバイクの
燃料ポンプ交換を頼まれたらタンク交換した店以外では断る店は少なくないとおもう 東本昌平のキリンの始めのエピソード
「浜松までならバイクのほうが早いでしょうね…」
246号の青山通り起点で浜松までGoogleマップで検索してみた。
246km…
KATANAはガス欠で途中で脱落です。 >>510
耐久レースみたいに10秒で給油を終わらせろ ジクサーやR125と違ってKATANAは枯れたエンジンだからトラブルは無いだろう？
定価150万以上の新型車に古いエンジン使うのもどうかと思うが >>510
補給ヘリ飛ばして上から給油ホースを・・・
タンクキャップ開けるのにキーが要るな・・・ >>510
「あっ、サーセン。このバイク雰囲気なんで勘弁してもらってイイすかねｗｗｗ」 >>510
そうだ SAごとに満タン状態の新型カタナを予め置いておけば良い
SAで乗り変えるだけだからタイムロスは僅か
あっ でもETCカードがシート下の狭苦しい所に有るからカード抜き替えに手間取るか
勝機は無いね >>510
バイクの方がじゃなくて車の方がだろ。
で、キリンが「でも浜松までならとおっしゃったじゃないですか」ってけしかけたんだ。
去年のカタナミーティングの時、浜松手前の給油ポイント静岡SAで何台も新型KATANAが給油してたわｗ >>507
あ、擁護派って、電通が雇ったバイトか！
納得だわ、だから去年から買った人のレビューが少ないのか。
ここだけじゃなく、SNS上でも買った人がほとんど居ない謎が解けたわ。
まさか、スズキが電通に払った広告費で、電通関係者がカタナ買っているんじゃ？
契約内容にもよるけど例えば「１年間で最低500台は売ってもらう契約」だった場合、
実売200台の場合は電通が300台買わなければいけないとか。
ビジネスだから広告失敗は電通の責任、契約内容に満たない場合は電通の買い取りとか。
電通関係の倉庫にカタナがズラリと置いてあったりして。
これならカタナを全然見ないのは当然となる。 >>516
フォローサンクス。
記憶って自分の都合のいいように補正されるんだなぁ。 >>491
6時間経過くらいで他人とID被ったりしますよ？ >>518
カタナ擁護野郎とコロ鍋ジグサー野郎が同一人物、少なくとも同一集団の輩と分かって良かったよ
自分でラージタンクやセパハンの話題振っといて「装着したら保証効かないリコールできない当然自己責任」だもん、アホなのかと 荒らしに反応するのも荒らしって言葉もあるしほどほどにしてくれよな カタナ擁護員が他社の手の者なら一流
スズキの手のなら四流 同業他社でも流石にこんな駄作には口を挟まないでしょう 各種SNSで新規アカウントで「KATANA予約しました！」と書きまくり発売日が過ぎて暫くすると消えていくって
販促アカウントでしたって自白してるようなもんだわな
本当に下手くそでしたね スズキの手の者だったとして、まだそんな下手糞を金使って雇ってるのが信じられん
評判悪くなる一方じゃねえか
特にカタナとジグサーは最悪だ スズキの誤算は笑笑ラクッペみたいな
前後の見境が無い阿保に味方に付かれてしまった事かな 5ch初心者らしいという事と楽天格安モバイルを使ってる貧乏人って事以外は謎の人物だったな 北九州のとある販売店さん
新型カタナ 新車
車両価格153万円 支払総額153.5万円 各色有
泣ける泣けてしまう 大阪にもっと凄いのが
車両価格154万円 支払総額154.01万円 グループ店で各色有
他の機種は普通の経費プラスなのに・・・ 表立って新車の値引きが出来ないから苦肉の策なんだろうな
でも精々６万程度の値引きにしかなってないから論外だろう
不良債権すぎて同情するわ。買わないけど 去年の段階で諸経費1万円はザラにあったからな
本当に売れなくて困ってんだろうな >>533
諸費用100円は草
1000円ですらないのかw 今は支払総額120〜130万で普通に売られてるのに150は高過ぎだろう KATANA成約のお客様にはGSX-R125もプレゼントキャンペーンでもやれって
これならKATANAは値引きなしでも売れるかもw 価格帯では無くて経費の付け方のほうです
仕入れ値の都合なのかスズキに対する都合なのか 100円 ですからね
他機種はよくある数万円のプラスなのにです
新型カタナだけの特別ルールが有ると言われれば納得してしまいますね あれ？前スレだっけか？カタナ買おうかな〜って人が居たけど、あの人買ったのかね？ >>530
ここにしがみ付いているのは限度額１００万円の低所得層だから
必死で値下がりするの待ってるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
